【自動車】日産、新型「ノート」HV専用に 環境規制に対応 [田杉山脈★]
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日産自動車は24日、人気の小型車「ノート」の新モデルを12月23日に発売すると発表した。税込み価格は202万9500円から。ガソリン車タイプは設けず、独自技術を採用したハイブリッド車（HV）のみとする。ノートは日産の国内販売の約2割を占め、最も売れている車種だが、既存の主力車種でガソリン車を設けないのは異例。世界的な環境規制の広がりに対応するのが狙いだ。
ノートの全面改良は8年ぶり。仏ルノーと共同開発した小型車向けのプラットホーム（車台）を新たに採用し、サスペンションなどの機能を高めて走行性能を引き上げた。ナビゲーションシステムと連動し、カーブや標識に合わせて速度を自動で調整する運転支援技術も初めて採用した。
ガソリン車タイプは設けず、販売する全てのグレードで独自のHV技術「eパワー」を採用する。eパワーは電気自動車（EV）「リーフ」の技術を生かして開発した。エンジンは発電の役割に徹し、モーターのみで走行するため、よりEVに近い加速や静音性を体験できるという。
新モデルではeパワーを「第2世代」に刷新し、モーターやインバーターなどの基幹部品を設計し直した。車速が50キロメートルに到達するまでの駆動力を約10%引き上げたほか、インバーターを約40%小さくするといった小型化も進めたという。
世界的な環境規制の高まりで、ガソリン車には逆風が吹く。ノートは現モデルでも消費者がHVを選ぶ比率は約7割と高く、ガソリン車を設けなくても需要が見込めると判断した。日産は今後、国内外で発売する新型車はHV専用を増やし、EVとともに電動化を加速させる。
2020年は自動車メーカーの主力小型車の刷新が相次いでおり、2月にトヨタ自動車が「ヤリス」、ホンダが「フィット」の新モデルを発売した。日産もノートの刷新で小型車のてこ入れを急ぐ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66552640U0A121C2000000/ ノートが200万からか。上位だとコミコミで300万超えそうよな。 ハイブリッドを先行させた「トヨタ」と猛追した「ホンダ」の勝ち。
日産はゴーンのせいで設備過剰になった上に「三菱」を抱えたせいで
大損失。 一応１０年乗りたいので、来年潰れるかもしれない会社の車は買わないよ 経産省は日産をめちゃくちゃにしてどうするつもりなんだ 自動運転レベル３の車がホンダから続々と出てきそうなときに
中古価格が心配で買えない epowerで静音性なんかありえんわ
走行中充電時にエンジン回るけど爆音すぎて辟易する
しかも下手に静音性高めようとしてエンジン音が高周波音になって逆にうるさくてしょうがない リーフって軽よりアイドリングがうるさいというか、イラつく音というか、あれなんていうのかな？
ときどき回転数高くなっててうるさくなったりおさまったりするやつ。 不快度高い気がする。 100万円ちょいで買った気がするが、200万円は高いな。
でもハイブリッド車ならこんなもんかな。
運転補助系はどうなんだろ。
まぁ完全自動運転が150万円くらいで実現するくらいまで買い替える予定はないけど。 正直、日本のメーカーは車に限らず
低〜中価格帯に見切りをつけて
高級品で生き残りを図るべきだと思う
例えばトヨタの北米における売上は
レクサスブランドが半分を占めていて
利益率はトヨタブランドよりはるかに多い ハイブリッドをガソリン車に含めて観たり、電気自動車扱いにしてみたり・・・。
もう出鱈目・・・。 BAT性能と容量のアップでEVへの実証実験もやるんかと思った
ガソンリンから水素を抽出して簡易燃料電池の実証実験とかも 見た目は好みの問題なんだろうけど・・カッコ悪くないか？ 日産は発動発電機と電動モータ、バッテリーの組み合わせ。バーッテリ―のみのＥＶカーに比べ、バッテリ―容量が少なくて済む。
マツダと同じだよね。 尋常じゃない量を中古車市場やレンタカー屋に流しておいてコンパクトカー登録台数ナンバー1とか、セコい宣伝してるよね 違う違う軽自動車が作れなかったから
ミニマムな車体に手持ちの大きなエンジン積んだのがノートとキューブ
大きな軽自動車ルックスでありながらトルクフルなのが良かったのに eパワーとは言えノートにしては高いな。
マーチを何とかしないと客が散ると思う。 >>34
アリア自体がスタイル名前共にハリアーに似てないか e-powerってハイブリッドだったのかそんな認識なかったわ 見てきたけど、前のプリウスみたい珍妙なセンターコンソールはやめてほしかった。
ただのウォークスルーでいいのに。どうせリモコンシフトなんだからダッシュボード埋込みで。使いでがいいのが一番。 >>40
クラッチが作れなかった古い時代からある
一番古いタイプのハイブリッド なんつーか、アリオンとかシルフィーって名前が似合いそうなツラ構えやね
まあ変に尖らずにこのぐらい地味めな方が、好き嫌いが出ずに無難なんかいね これの四駆、モーターのパワーも結構あって良いな。
雪道も安心して走れそう。
つか、キックスもこのモーター積んで四駆出せよ WLTCの各モードの燃費もキックスと比べればずいぶんまともだし
ヤリスは無理でもフィットぐらいは食えるやもね ちゃんと稼いでゴーンさんに莫大な損害賠償しなきゃな これは売れる。
コンパクトカーの中では一番じゃないか？ で、ガソリン車を超える航続可能距離になったんだよな？ これ軽自動車？
金色ノートは在日韓国と中国人に人気 >>50
ガソリンタンクの容量次第じゃね？
コンパクトHVにガソリン車以上の航続距離が必要な理由が
よくわからないけど 別に構わないな
日産なんかアウトオブ眼中！
頼まれたって乗らねえよ！ 高くない？
会社傾きかけて、売れてる車種の値段あげまくったのか オプション込みで税込み300万円か
既存の多くのNOTEユーザーにとっては大幅値上げだな
同クラスのFIT・ヤリス・Mazda2等のガソリン車に相当流れそうだな >>52
ガソリン車廃止だからガソリン車の代替だろ >>33
ガソリン車も無いのにそれは無理( ´･ω･`) >>56
パロディで作ったら面白いだろうな。
わざわざモーターからの動力をクラッチで切断して変速w >>11
それ。
モーターで走るんだから静かだと思ってたら
何なのあの発電エンジンの爆音・・・
しかも頻繁に動くからたまらんわ。 大量に工作員もやとってネットでステマやってそうだな
普通に考えて潰れるかもしれない会社の車買うか？
うちは日産でそろそろ買い替え時期だけど絶対買わんぞマジで
ホンダかマツダかなあって思ってる >>61
毛嫌いせずに乗ってみなよ。ワンペダル、結構面白いから。
ガソリン入れて走るんだから、フィットと同様、ヤリスと立派に競合できる。 トルク・馬力はFITを意識して、ちょい上に設定されてる
実際に走らせたらどうなのかは分からんが >>65
いや違うよ。問題なのは値段。クルマの出来は斜陽の日産とは言えちゃんとしてるのはわかってる。
一番安いクラスで200万円ってコンパクトカーの値段じゃないよ( ´･ω･`) ニスモSのMT仕様は現行が最後になるのか
好きな人には貴重になるな 未来的なイメージ打ち出しておきながら、自動運転アシスト系やアクティブセーフティ装備は
全て有料なオプション装備にしてくるのが日産らしいな。 また倒産寸前頃の
売れないクソデザイン出してきてん。
アホしかおらんのか？ >>68
あー値段ね。
確かに現行ノートが国産小型車販売一位になったのって、モデル末期のシャーシにe-power積んで150万くらいで売ったのが割安感あったからだしな。 こんな安っぽい車で200万の時代かよ
なんかよーわからんな ノートの動力はもちろんハイブリッドと呼べなくないが、同時に異種混合動力が駆動するという事ならトヨタのTHSかボルボのPHEVがAWDで走ってるときのもの以外はハイブリッドの意味合いが異なるように思う
その意味では、ほかに、F１のＰＵもハイブリッドといって良い
もちろん、動力としてはハイブリッドだが、ディーゼルエレクトリックに近いような仕様だと別の呼び名でより適正なものもあるような気がする でも燃費20km/Lもいかないって聞いたが...
うちの2代目プリウスでさえいまだ23km/L出てるが
燃費いいのなら買い替えるんだけどなあ >>14
街中ならe-4WDで十分なんだが
凍結したアップダウンのある山道は、普通の4WD/AWDが欲しくなる。
AWDをお願い！ 日本の貧困化した庶民相手に商売するなら上限100万円だよ
200万円は出せない
もう切り捨てるか格安激貧車を出すしかないよ >>75
日本COTY2017で爆発的に売れたVolvo XC60なんて都内は燃費８キロだ気にするな リーフ並みの動力性能でノートが200万〜ならそこそこ売れるのでは。 e-Powerって試乗すると良さが分かって買いたくなる
どれだけの人に試乗してもらえるかが勝負だな >>81
クルマ好きには人気ないからなイーパワー
食わず嫌い多いし
昔のマーチと立ち位置が近いのか
車名だけで馬鹿にするというか
実際ジジババよく乗ってるし >>81
まずディーラーマンの教育から始めないと駄目だな
試乗にまで漕ぎ着けられない >>77
貧乏人は車に乗るな。保険もろくにかけられないだろうし イーパワーはバッテリーが空になると
途端に遅くなるというのは本当？ >>26
まったく進化を感じられないデザイン性
コスト意識がすごくてデザイン面が置き去りされているのでは >>88
バッテリーが空に近くなると発電機回って甲高い高周波音が爆音で聞こえる
レンタカーで一回このエンジン音が許容できるか確認してからディーラー行くべき
フル充電されてバッテリー着れる前に試乗が終わるとマジで後で後悔する かなり前から次のノートはスライドドアって予想するもんだから、
新型見てもさっさとこのサイズのe-POWERスライドドア出せよとしか思わない >>1
ガソリン車とダウンサイジングターボがなくなるのはともかく
噂された３列仕様車は結局なしかよ
トゥーランからの買い換えを再検討だわ ノートをePower専用でプレミアムコンパクトにするのはいいけど
軽との間が開き過ぎになるしマーチの新型要るだろ >>11
爆音がするなら異常なのでエンジンが焼けて壊れる前にとっととディーラーで検査しろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
