【自動車】クラウンのセダンタイプ終了検討　トヨタ、70年の歴史に幕 [田杉山脈★]

**田杉山脈 ★** · 2020/11/11(水) 21:52:40.27

トヨタ自動車が、主力高級車「クラウン」について、従来のセダンタイプの生産、販売の終了を検討していることが、11日分かった。1955年に初代が発売され、現行は15代目。トヨタだけでなく日本の高級セダンの代名詞だが、近年は以前ほど販売が振るわず、てこ入れが必要と判断したとみられる。セダンとして約70年の歴史に幕を下ろす公算が大きい。

セダンタイプは、スポーツタイプ多目的車（SUV）やミニバンの人気拡大に伴って販売が低迷。特に若年層を中心に「セダン離れ」が進んでおり、クラウンもそのあおりを受けた格好。日本の自動車市場の変化を象徴する出来事となりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c90f7baded79add0be2bc40dd0d4d70bb69fd0c

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 08:41:32.60

>>949
日本だと法定速度で走ると４気筒ターボでもトップギアに入らんからな
足として使うならこれ以上のパワーは不要難だよね

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 08:41:58.07

>>954
ヴィッツやフィットもな
チンコとマンコって正気かよ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 09:04:47.26

>>955
日本はユーザーの多くが6気筒のフィーリングより燃費や維持費の安さを
優先させてるからしょうがないよな。コスパばかり優先させて
車の面白みなんて気にしていないのが大半だからね

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 09:17:58.73

セルシオのパッケージングは居住性という面においては正しい
日本の6気筒のフィールはBMW、ベンツ、アルファの4気筒のフィールに遥かに劣る(アルファはトルク不足)
欧州、日本の6気筒対決では話にならず(エンジンかけた瞬間から違う)
使い回しの効く4気筒力に入れて良いエンジンを作る方がベスト

初代M3や190E2.3-16も4気筒だ

1800ccと排気量ダウンした1500ccの二本立てで
パワーが必要であればはターボをIHIに依頼する
ダウサイジングの糞詰まりは許せないので上まで綺麗に吹けることは絶対

日本は大衆車が得意であること大衆車をベースに楽しい車を庶民に広めて庶民に楽しみを与えていた
プレミアムメーカーやスポーツカーメーカーと比べて同じもの作れという事が間違ってる

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 09:19:04.95

>>954
あの王冠マーク、イギリス王室の大英帝国王冠のデザインを数ある王冠の中からあえてチョイスしてるんだよ。
車名をプレジデントにして中小企業の社長さんが乗る日産と共に新興国のオラついたセンス満載

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 09:22:37.12

>>955
2.0ターボ以下のパワーの6気筒なんて存在価値無いしな。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 09:24:00.12

6気筒が欲しい人は
一度クラウンとBMWの430i(4気筒ターボである)あたりを乗り比べるといいクラウンは6気筒はなんで必要なのかと感じるはずだ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 09:32:19.06

コスワースだ
4気筒を馬鹿にしちゃいけない

https://meisha.co.jp/?p=671

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 10:15:12.87

クラウンハッチバック！

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 10:17:02.60

クラウンワゴンは昔あった。
クラウンはいまも共用車のレクサスGSがあるからそっち買えということだな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 12:19:05.96

本等に6気筒が好きなやつは今のうちにクラウン買っていたほうが良い。
1000万以下で6気筒が手に入るのは今が最後だから。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 12:34:56.27

現在の視点で過去のハイメカツインカムが欲しくなる人は少ない

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 12:41:53.14

価値ある車に搭載される価値あるエンジンでなければ未来にそれがなくなろうと惜しむ人はない

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 12:45:03.50

ハイメカツインカムのマーク2なんて誰も欲しがらない乗ってみたがらない
FJ20インタークーラーターボのスカイラインは未だにその体験を望む人は多い

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 13:31:49.52

クラウンの6気筒でハイメカだったのなんて
直6最後の時のクソ直噴仕様だけじゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 13:52:58.34

>>966
車は場所とか維持費とかあるから趣味用で持つのはなかなか難しいけどそういう制約考えなくていいなら欲しいわ
アイドリング時のシャカシャカ言う金属的な音が懐かしい

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 13:55:53.34

V8ならともかく欧米の中型セダンでは当たり前だったV6自然吸気エンジンに大した価値なんてなさそうなんだよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 15:27:15.67

JZエンジンは、リーンバーン直噴で
見事に晩節を汚しましたな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/29(日) 16:57:12.39

>>964
レクサスGSは今年の6月に販売終了して廃盤になりました。
後継車はFFのESか、FRが欲しいならコンパクトなISか、大きいLSをどうぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/30(月) 12:28:31.31

国内専売ならともかく、世界戦略車でFF高級路線は無理だと思うんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/11/30(月) 12:48:53.94

>>968
FJ20なら
ターボの無いNAでもいいから乗ってみたい

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/01(火) 18:45:11.63

>>137
８代目のクラウンは20年持っているのに

９代目以降のクラウンが粗悪になったのか

３代目プリウスは10年たっても故障しにくい海外でも売っているから

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/01(火) 21:58:36.43

クラウンオーナーが、今のレクサスESに試乗して
「いやぁ、これFRじゃないからダメだよ」　なんて感想を持ったりするのかね？

何が言いたいかというと、
カムリの上級グレードを充実させれば、クラウンの顧客も大方満足するんじゃないか
ってこと
むしろ車内広いし良いと思うんだよな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/01(火) 22:09:26.64

ESよりシエナがクラウンに相応しい
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/09161649/2021_Sienna_LE_Super-White_014-600x336.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/01(火) 22:50:26.58

でもデザインに関する分析が合ってるなら、今のカムリじゃ余計悪いんじゃないかな？もちろんすぐにグリル違い出す訳じゃないだろうけど、カムリの売れ行きにデザインの貢献大なら今の路線でいくわけだろ？

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/01(火) 23:37:50.61

セダンは更に縮小か。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/02(水) 01:05:43.39

>>716
FRの方がタイヤの可動範囲が広いから小回り効くので追跡するのに有利
最小回転半径がクラウンアスリートで5.2m、ハイエースロングボディも5.2m
カムリがグレードにもよるけど小さい方で5.7m、プリウス5.1m、ヤリスもグレードによるけど4.8mか5.1m

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/02(水) 14:59:16.89

クラウン・プロミネンス
クラウン・ウィンダム
クラウン・アヴァロン
クラウン・プロナード

こんな感じか

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 12:31:12.09

クラウンの顧客は、クラウンであることが大事だからな
その上で年寄りだから小回り効く方がいいわけで、
やっぱりFRが無難なんだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 13:19:21.15

クラウンの顧客は年寄りなので、キャデラック、マーキュリー、リンカーン大きなアメ車こそ高級車のイメージがある
日本人の憧れがアメ車だった世代だ
大きなボディと大排気量多気筒が好みだが小回りは必須

運転は面倒臭いのでドライバーの労力を軽減するアクセサリーを歓迎する
内装は場末のラウンジ風が落ち着くようだ
モケットシートにレースカバー
車内では「くちなしの花」「そんな夕子にほれました」「そんな女のひとりごと」などを流してリラックスしている

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 13:21:44.04

サユリストであることも多い

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 13:39:31.58

プログレだけ残してくれればいい。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 14:15:47.67

>>986
そもそも残ってないｗ
おまけにマイナーチェンジ後は悪名高いリーンバーンD-4仕様だから
ちゃんとメンテされてても、まともなコンディションの個体が
どれだけ残っていることやら

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 14:35:52.76

しかし本当にこうなったら他社は大ショックだろうね。パジェロ消滅は笑ってたかも知れんが、レジェンド、スカイライン、アウトバック、エスクード、それ以外にも多数逝くんじゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 18:32:49.56

>>181
うちの近所はエクストレイルだよ
これからはクロカンパトカー

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 18:39:12.83

カローラアクシオをクラウンって名前にして売り出せ！
ヒット間違いなし

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/03(木) 19:59:02.73

今セダンらしいセダンってホンダレジェンドだな
レクサスの顔はガラが悪すぎる

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/04(金) 01:07:45.40

クラウンまでリストラ不可避とは、トヨタも先人の遺産で食えなくなったって感じかぁ
実は今がターニングポイントなんじゃないか
時代の価値観との相違を汲み取れない企業は傾く

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/04(金) 01:13:04.88

リバイバルはないんか

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/04(金) 10:46:11.37

クラウンワゴン良かったのに

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/04(金) 12:06:24.59

ゴルフの帰り道で渋滞したらクラウンの車内は地獄

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/05(土) 13:01:55.06

カムリに王冠のエンブレムつけろ！

単語として矛盾は無い

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/07(月) 10:09:12.28

クラウンよりもアルファードなのは高齢者や母親、医療介護従事者でも分かるし重役でも分かる

セダンなら背骨の姿勢が悪くなる

アルファードなら荷物も運べるし人も７人または８人乗り、クラウンは４人または５人乗りだ。

セダンならスーツなど衣装をしまうことができず、トランクにしまうがアルファードなら後ろに置いとけばよい

重役専用車がアルファードなら最低でも１台で十分

医療や介護従事者がアルファードで運転なら患者や車椅子でも運搬が可能になる。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/07(月) 10:13:12.76

大臣や知事、市長の公用車ですらクラウンやセンチュリーからアルファードに乗り替えるほど

令和の天皇も一家３人で乗り降りする場合はアルファードである。昔はクラウンだった。

芸能人やスポーツ選手でもアルファードマニアが増加している(ドイツのベンツマニアはＧクラスのゲレンデバーゲン)

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/07(月) 10:17:00.59

ベンツやＶＷ、ＢＭＷはＥＶ車をＳＵＶで開発している。

トヨタもＥＶ車をレクサスＵＸのＳＵＶ車で販売する。

ルノー日産は既にＥＶ車をリーフで販売、テスラは３シリーズでＥＶ車を販売

トヨタはＦＣＶ車を販売しているが車名はミライである、ＥＶ車を16代目クラウンとしてＳＵＶ車で販売を模索するのではないか

**名刺は切らしておりまして** · 2020/12/07(月) 10:17:27.68

2022年４月１日クラウンがＳＵＶ車に

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