【業績】ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大 [エリオット★]
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ANAホールディングス（HD）の2021年3月期の連結最終損益が5000億円前後の赤字（前期は276億円の黒字）になりそうなことが21日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で国際線、国内線ともに旅客数の大幅な減少が続いており、過去最大の赤字になる。航空需要の回復に時間がかかると判断し、経年機や大型機材を中心に減損損失を計上する見通しだ。
27日に予定する決算発表で、未定としていた通期業績予想を開示する。
【関連記事】
ANA、一般職の賃金5%カット 労組に提案
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64964010T11C20A0TJ1000/
ANA、副業を拡大へ 他社と雇用契約可能に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64862040Q0A011C2NNE000/
ANA、希望退職を募集 賃金カットで年収3割減に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64730940X01C20A0MM8000/
新型コロナの感染拡大を受け、航空需要は急減している。全日本空輸の4〜8月の国際線の旅客数は前年同期比96%減、国内線は84%減となった。社員の一時帰休や役員報酬の減額などでコスト削減に取り組んでいるが、旅客需要の減少を補うのは簡単ではない。既に社員の年収を3割削減する方針を労働組合に提案している。
ANAHDの自己資本比率は6月末時点で34%（3月末は41%）となった。巨額の赤字で自己資本がさらに減少するため、劣後ローンなどで4000億円超の調達を検討している。
最終赤字額は03年に連結決算に移行してからは過去最大となる。これまでの過去最大の赤字は、リーマン・ショック後の景気低迷に苦しんだ10年3月期の573億円の赤字だった。
2020/10/21 11:43 (2020/10/21 12:46更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65259500R21C20A0000000/ 予約してるMRJやB737MAXは違約金なしでキャンセル出来るのかな。
MRJは違約金欲しいくらいだろうけど >>1
今の株主がどうなったっていいじゃん
潰れた後に法人を他の誰かが買えばいい 20年分の黒字額に相当する額。
20年掛かって埋め合わせる。 数百億の黒字がせいぜいなのに
5000億の赤字ってもう無理やん。
しかも数年は赤字が確実。 菅さんがaseanで中国牽制をしたから
中国は観光再開を遅らせるかもな・・・ ANAはコロナ以前まで拡大路線をひた走っていたからな。
日航より傷が大きいのか。まあ、日航より規模が大きい分
傷も深い。 中国は観光再開を渋るというカードを手にしたな
日本の屈服土下座も時間の問題 ANAは過去10年間、JALに対して公的支援を受けていると執拗に攻撃し続け、 羽田発着枠の優先配分を受けたりしてきたのだから、1円たりとも公的支援を受けずに、自力で乗り切れ。
出来なければ、会社を切り売りして清算しろ。 来年以降もすぐに100%に戻らないのが既定路線だから固定費削減にきたということだよね。
勝負は来年度だな。そこで最低トントンに持っていけなかったら破綻だわ。 >>23
ボーイングとの契約取り交わしはそれより前かも知れんが、
コロナ前としても、787-10を11機はやりすぎ。
全部国内線ようかは公表されてないけど、
置き換え対象の国内線777-300の7機より多いって、どんだけお花畑なんだろう。
777xは全部発注取消しになるだろうな。 社長「お前ら、５０００憶もの大穴空けて、責任取れ！」
機長「あなたも、うちの課のＣＡの大穴に手を出したでしょ？」 >>6
anaの規模なら来年3月まででこの程度の赤字なら問題ないだろう。
問題は来年どうなるか？なんだよなぁ。 >前期は276億円の黒字
コロナ前でもたったの２７６憶
そもそもが低収益企業 >>25
買えと言われる前に買いますって言わないといけないのw
しかしオリンピックといいババ抜きに負ける組に入れられてんね ANAHDの前期末の純資産は約1兆円。
純資産5000億円突破したのがちょうど2011年度決算。10年かけて5000億円を積み上げてきた。
今季、5000億の赤字になり純資産が半減すると仮定すると、この10年間積み上げた利益が1年で吹き飛ぶ計算。
株価もそうだが、長期にわたり上昇したり積み上げたものが、恐慌では短期間で一気に崩壊する怖さを感じる。 >>32
コロナが早く収まればいいけど
これ計算的に現状維持するのは無理ゲーなんじゃないの？ >5000億円前後の赤字
「ANAって何の略なの？」
「All Nippon Airways」
「全ての 日本人が どんなときもか？」
「お、おしい！」 今年赤字出しておけば特例で
損失を長く繰り越せるかもしれないからこぞって赤字出してるわけ
ソフトバンクが税金収めてなかったって有名な話でしょ 航空会社の利益って観光やインバウンドの乗客だけでなく
平常時のビジネスマンの利用率にかかってるんだろ
だとしたら世界中でリモートワークに舵切ったから航空会社オワコンじゃね >>21
間違いなく自民党に泣きつくんだろうけど、どんなツラしてどんな言い訳をするのか見てみたいわ
まさしくブーメランみたいなことになるな
コロナは予想外でもあんな向こう見ずなイケイケで無節操な拡大方針取ってなきゃ
ここまで悲惨な数字にはなってないわ 多角化経営で
CA喫茶開けばいいじゃない
接客の訓練になるし別に何も問題あるまい
副業も認めたんだし
4600円サービス
ダイヤプランとかのオプション
もやればなおヨシ 機材によっては副操縦士不要になったんだっけ？
これからは人件費削減で「機長やめてください」が不可能になる 静岡、中部、但馬、鳥取、長崎経由五島福江
ゆきワンマンプレーンです
静岡では前と後ろの扉が開きます
整理券をおとりください >>50
さすがにそれはない。もし副操縦士が不要になるとしたら、同時に機長も不要になる時だと思う 副業と言ってもパイロットって飛行機の操縦しかできないだろ >>32
1兆とか4000億とか融資受ける？受けた？ってニュースあったからしばらく大丈夫じゃね？ >>50
不要になったのは航空機関士
パイロットになった人もいる >>55
どうやって返済するんだよ
そこが重要だろ 国際線の復活は当分ないからな
いくら資金を投入しても底無しANAやど 【航空】ANA､1590億円赤字で崩れる｢脱コロナ｣シナリオ 旅客需要が蒸発､資金繰り確保を優先だが… [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1596508867/l50 2014〜16年度ＡＮＡグループ中期経営戦略について
2014年2月14日
国際線旅客事業
生産量を拡張し2016年度にはANAとして初めて国内線生産量（座キロベース）と同等の水準を計画します。
国際線生産量伸び率（座キロ）
2016年度、対2013年度比で約45％増加予定
・「羽田最大の国際線ネットワークキャリア」の優位性を活かし、高単価な首都圏発着のビジネス需要ならびに国内地方発着需要を獲得し
将来にわたる収益基盤を確立
・本邦航空会社が就航していない、中長期的に有望な路線（都市）への積極的就航を検討 国際線のCAの話だと
やっと月一回のフライトしかないって言ってたわ 2015年1月30日
2014~16年度ＡＮＡグループ中期経営戦略
ローリングプラン及び長期戦略構想について
・国際線
国内線に替わる稼ぎ頭として「世界をつなぐ」積極的な路線展開・投資
世界の航空需要の成長源である「北米〜アジア間流動」に提携を含めてリソースを 集中投下
2025年度には国際線売上高で2015年度比１．５倍規模に拡大を目指し国内線 を逆転
・国内線
市場の成長が見込めない中で、マーケットシェア維持と徹底した効率化
需給適合モデルである「ピタッとフリート」の更なる進化による収益拡大
・航空事業における長期的な成長戦略を支えるフリート戦略
2014年3月に発注した70機によって、中・長期の成長原資並びに更新機材の安定的な確保を行ったことに加え
本日発表した15機の追加発注により、国内線「需給適合」の深化及び首都圏空港の再拡張への対応が可能となりました。 穴マイル63000有るけど何に変えるのが一番かな。 国交省は天下り先がこんなんなってざまぁだわw
発着枠えこひいきして配分したのにねw >>1
税金で支援はダメだよ
JALのように会社更生法で一度破綻させてからだ
そして株主に責任を取らせる 実は飛行機でも満員電車でも長距離バスでさえも
無言でしゃべらないでじっとしてれば、ほとんど感染しないことが
鬼滅映画で発覚しつつあるねw 外人はとにかくペラペラペラペラ
アジア人欧米人問わず、日本人いがいは公共の場所で
おしゃべりクソ野郎ばっかりなのがいけないんだよ
もすこし静かにすること覚えないと。
日本の中学高校の悪ガキレベルで自分の衝動を公共の場で制御できてない。 こりゃリストラしなきゃ持たんだろ
航空需要の回復には早くても3年 ぼったくり
すっちぃ不幸は
蜜の味
はやくこいこい
カブキチョ待ってる
（詠み人知らず） ANA、A380の3号機受領へ 10月内納入も日本飛来は未定
https://news.yahoo.c...1958def9840e1198103b
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機（登録記号JA383A）を10月中に受領する方針を固めた。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、4月の受領予定を半年を目処に遅らせているが、エアバス側から予定通りの引き取りを求められたもよう。2015年12月に発注した3機のうち、最後に受領する機体だが、日本へフェリー（回航）する時期や就航日は決まっていない。 本来なら飛行機を利用していたのが
web会議になるんだから
その分をネット利用者から徴収して
航空会社に補填すべき。
東京と大阪で各5人がzoom会議をするなら
10万円を税金として支払うようなシステムを
作らなきゃ、
どんどんリモートになるぞ。 LCCピーチとバニラの統合、ANAが主導した「政略結婚」の舞台裏
https://diamond.jp/articles/-/204779
最も気をもんだパイロットについては、18年3月時点でピーチが224人（訓練生を含む）、バニラが123人。「採用を続けていることもあり、（1年前の）2社合算数より多く確保」
（経営企画室長の遠藤哲）し当座は乗り切った。
今秋には2社合計38機36路線となり、「50機50路線」体制にするのが当面の目標。通過点として統合発表時（17年度）の売上高877億円（両社合計）
営業利益66億円（同）を20年度に売上高1500億円、営業利益150億円に引き上げる計画だ。そして従来の短距離線（4時間圏内）の枠を超え、
20年度下期に7〜8時間圏内のアジア中距離線に進出する。 >44
JALが倒産して身動き取れない事をいいことに、自民と結びついて身の丈以上に投資しまくったツケ。
スカイマークも羽田のスロットのためだけに、デルタから奪い去って、そのかわりに引き受けたA380の3機が今のANAの象徴だと思う。 ＡＮＡ、事業構造改革の全容判明
マイレージ情報活用の新会社設立
https://www.sankei.com/economy/news/201025/ecn2010250001-n1.html
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が２７日に発表する事業構造改革の全容が判明した。
新型コロナウイルス禍の航空事業を補う新規事業として、約４千万人のマイレージ会員の情報を活用して
旅行商品などを販売する新会社を立ち上げる。
一方、航空事業のコスト削減の一環で、超大型機エアバス「Ａ３８０」３号機納入を１年後に延期する。
ＡＮＡＨＤは、新規事業で航空事業一本足からの脱却を目指す一方、本業の航空事業でコスト削減を図り
収益の改善に取り組む考えだ。 アフターコロナで壊滅する業界
B(ブッキング)
E(エンタメ)
A(航空)
C(クルーズ)
H(ホテル) >>20
破綻後に注入するにしても全額返還させるべき >>26
原因が外的要因なら責任を取るのは社長だろ ＪＡＬも赤字だが国内線の回復で赤字幅は縮小するそうだ 自己資本比率も46%で財務も健全
ANAは国際線壊滅の影響がJALより深刻なんだろうか ANAはこうして"国際線トップ"に飛躍した
2014/07/09
ANAが7月8日に発表した今年5月の運航実績によると国際線の旅客輸送量で
初めてJALを上回った。
背景にあるのは、ANAの羽田空港発着路線の大幅な拡充だ。昨秋、国土交通省はJALが経営破綻した経緯を踏まえ
これまで2社に均等に配分してきた羽田の発着枠をANA11、JAL5と傾斜配分した。
これを受けてANAは今春、羽田発着の国際線を従来の10路線13便から17路線23便へと増やした。
今後、ANAは2016年度に国際線収入を5485億円と、3年間で45％も引き上げる計画を組んでいる。懸念はイベントリスクだ。
パンデミック、9・11やリーマンショックのような事態がひとたび起これば、需要は一気に縮む可能性はある。 GOTO需要が集中してるだろう沖縄はじめとする地方路線はJALが強いからなぁ。
ANAが強い基幹路線はビジネス客が激減してるだろうし、国際線も最近はANAの方が強くなってたし。 ANAホールディングス 過去最大5100億円の赤字見通し
2020年10月27日 15時09分
航空大手のANAホールディングスは来年3月までの1年間の業績予想を公表し、グループ全体の最終的な損益が過去最大の5100億円の赤字に陥る見通しを明らかにしました。
新型コロナウイルスの影響で国内線、国際線ともに利用者が大幅に落ち込んでいるためです。
ANAは航空需要の低迷の長期化に備えて財務基盤を強化するため、金融機関から資本性の資金である「劣後ローン」で4000億円の融資を受けることを正式に明らかにしました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201027/k10012683081000.html 清水 信三
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当 来年に国内線7割、国際線5割に戻る前提で
21年3月5000億円の赤字
無能経営者
国際線が5割に戻るとか甘すぎ
こんなリストラだと
22年3月3000億円の赤字
23年3月2000億円の赤字
これで債務超過の会社更生法適用だよ
ANAの高額年金もJAL破綻のときのように精算！ 就職人気ランク１位！全日空社長が語る航空最新事情
2017年04月19日
全日本空輸の平子裕志社長が朝日新聞のインタビューに答え、世界で伸びる格安航空会社（LCC）への対抗策を語りました。
人口が減る国内線の需要については、訪日外国人客への期待を語りました。今は国内線利用者のうち３％の外国人客を
「５％や10％に増やせると思う」と言っています。さらに、「ANAは国際線で成長する戦略」と明言。LCC２社が国内の地方路線に
力を入れることになれば将来「ANAは国際線、LCCは地方路線」という役割分担の可能性についても語りました。 こういう大企業はどんだけ赤字でもどうせ税金が投入されるから余裕なんやろなぁ
ええなぁ〜 もうさ、原点回帰で足元固めたら？
ヘリコプターからやり直せよ。
この時代だからドローンで良いだろ。 LCCのピーチ、無駄を廃した「空飛ぶ電車」化が業績好調の理由
https://diamond.jp/articles/-/131732
──ANAホールディングス（ANAHD）が304億円を投じて、保有するピーチ株を38.7％から67.0％に引き上げました。これによりピーチはANAHDの持分法適用会社から連結子会社となりました。
ANAHDの片野坂真哉社長からは「ピーチは今のままでいい。それがピーチとANAグループの価値を高めることになる」
と言われています。
仰る通りだと思いました。一般的なパターンとしては、大グループの連結子会社になると、経営陣も変えられるなど
想像されると思います。しかし、そうしたことは全く起きてないし、予兆もありません。「今まで通り、好きにやってよろしい」ということです。
──ピーチの業績は好調ですね。2017年3月期決算は売上高517億円、営業利益63億円で、4期連続の増収増益。営業利益率12.2％は航空業界でもトップクラスですが
これらの“勝因”は何ですか。
就航率が99.2％の業界トップレベルだったことに尽きますね。それを支えたのが、効率的な運営もさることながら他社との差別化戦略です。
12年の就航以来、大手航空会社がメイン顧客とするビジネスマンではない普通のツーリストでもない、20〜30代女性をターゲットとして顧客を開拓してきました。
この層がリピーターになって、ピーチを使った新しい旅のスタイルを、SNSを通じてどんどん発信していってくれます。 ANAってなんでいつまでも減便してるの？
飛行機乗りたいけどみんな欠航してるから仕方なく新幹線で移動してるよ。
gotoもやってるんだから元に戻せばいいのに。 【神戸】東急ハンズ三宮店１２月３１日に閉店 小売業界の競争激化などで集客力が低下。新型コロナウイルス禍に伴う休業なども追い打ち [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605265597/l50 >>1
とっとと解散して消えてなくなれや威力業務妨害クソテロリスト
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう 中堀公博
1988年 東京大学経済学部卒業
1988年 入社
2001年 社長室 グループ経営推進部 主席部員
2002年 企画室 グループ経営推進部 主席部員
2002年 企画室 グループ経営推進部 主席部員 内部監査準備室 主席部員
2005年 整備本部 企画管理部 管理チーム 主席部員
2006年 整備本部 企画推進部 総務チーム 主席部員
2007年 整備本部 企画推進部 総務チーム リーダー
2009年 営業推進本部 マーケティング室 データベースマーケティング準備室室長
2010年 営業推進本部 グローバルレベニューマネジメント部 データベースマーケティングチームリーダー
2011年 楽天ＡＮＡトラベルオンライン（株）出向
2013年 成田空港支店 総務部部長 成田空港支店 成田空港運営会社設立準備室室長
2017年 経理・財務室経営管理部部長 HD出向（グループ経理・財務室経営管理部部長）
2020年 執行役員 経理・財務室長 兼 経理部長 109 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2016/08/27(土) 00:27:19.08 ID:mwsMwCUe0
俺様がANAのCAにあまりにも誹謗中傷されるのでコメントカード
で抗議したら・・・・そういう事実はございませんと返事が来た。
その後も相変わらず誹謗中傷されるのでJALに乗り換えたら今度は
JALのCAに誹謗中傷されまくった。
ANAもJALもクソ企業なのは同じなのだよ！！
ANAが悪でJALが善ということはありえないのだよ。
決してANAだけが悪い企業ではない。JALも同じ穴のむじなでその他
大勢の企業もクソなのだよ・・・・
１．妄想とは何か？
統合失調症の代表的な症状には「妄想」がありますが、そもそも「妄想」ってどんな症状なのでしょうか。
妄想というのは、「本来であればあるはずのない事をあると思い込むこと」になります。
妄想は、その文化における一般的な常識と照らし合わせて非現実的・非合理的だと考えられる内容であり、
かつ周囲の説得や説明によっても訂正不可能な確信であることが条件になります。
実際は「どこからを妄想と判断するのか」は難しい場合も多く、
その患者さんの文化的背景・生活背景を十分に理解する必要があります。
また妄想は「訂正不能な強固な確信である」、ということも重要です。「私はあの人から嫌われているに違いない」という
妄想があったとしても、周囲が「そんなことないよ」と説得した結果、「自分の勘違いかもしれない」と
考えを修正できるようであれば、それは妄想とは言えません。妄想というのは、
どんなに説得や説明を重ねても一向に考えが変わらない、確固たる確信なのです。 >>84
アホかよ。
それなら、自動車団体から赤字ローカル線への損失補填させろよ。 ANAは、ANA Care Promiseのもと開発に至ったANAオリジナルのマスク商品の第2弾「＜ANAオリジナル＞ウォッシャブルマスクANA HONU（ラニ）（カイ）（マスクケース付き）Lサイズ」の
抽選販売の応募受付を開始します。応募受付期間は、2月15日（月）10:00から2月25日（木）23:59までです。
販売当初から大変ご好評をいただいておりますANAロゴを施した第1弾のマスクに続き、第2弾はエアバスA380型機「FLYING HONU」
でお馴染みの人気キャラクター、ラニ・カイがデザインされています。ハワイ語で「HONU」と呼ばれるウミガメは見ることが出来ると幸福や繁栄をもたらすといわれる神聖な生き物であり
今回のデザインにもお客様に幸福が訪れるよう願いを込めています。 いつ優待廃止を発表するのだろう
無配は当然として、雇調金を計上していながら優待維持するとか世論が許さないよね 早勢 晋一
1988年 慶應義塾大学商学部 卒業
1992年 入社
2001年 調達施設部 主席部員
2003年 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
2005年 調査室 主席部員
2014年 HD出向 調査部 副部長
2015年 HD出向 調査部 副部長 グループ経営戦略室経営企画部 主席部員
2019年 調査部 部長
2020年 執行役員 調査部長 新居 勇子
1979年 県立御影高校卒業
1979年 営業本部 大阪支店神戸営業支店
1990年 人事部付休職インフィニ トラベル インフォメーション出向
2002年 西日本販売カンパニー 第一販売部 セ−ルスマネジャ−
2010年 大阪支店 副支店長 現職のままＡＮＡセールス出向
2014年 執行役員 大阪支店長、西地区 担当
2016年 上席執行役員 営業センター副センター長 兼 関西支社長、西地区 担当、ＡＮＡセールス副社長
2021年 ＡＮＡあきんど副社長
菅谷とも子
1980年 都立一橋高校 普通科
1980年 航務本部運航技術部
1983年 営業本部 東京支店予約販売センタ−
2001年 東日本販売カンパニー 第一販売部 セ−ルスマネジャ−
2008年 札幌支店 副支店長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2015年 執行役員 札幌支店長､北海道地区 担当
2016年 執行役員 営業センター副センター長 東京本店長、東地区 担当、ＡＮＡセールス副社長
2017年 上席執行役員 営業センター副センター長 兼 東京本店長、東地区 担当、ＡＮＡセールス副社長
2021年 ＡＮＡあきんど副社長 ANAはいざとなれば自民党に泣きつけば何とでもなるだろ。
さっさと株暴落しろ。買い増ししてやるから。 元から問題があったとはいえ大韓とアシアナくっつけたのは英断ではある
日本じゃ無理だろうなぁ 日本にｳｲﾙｽ運び込んで拡散させて１万人以上殺してる殺人組織ANAにただちに破防法適用して皆殺しにしないとお前ら殺されるっつの
｢感染爆発の唯一の原因はJALANA赤羽一嘉らﾃﾛﾘｽﾄ!｣と掲げて路上で飲み明かそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
いまだに都心まで数珠つなぎでJALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄに国際線まで数珠つなぎで航空機を飛ばさせ､
ｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
殺人組織であるJAL､ANA､国交省､赤羽一嘉､与党に破壊活動防止法の適用及び死刑を求めて告訴しましょう
野党が気に入らなくても､人を殺して私腹を肥やす自民公明よりはﾏｼだと理解して行動しましょう
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵価格高騰など国民に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済を破壊してきたのがJALだのANAだの人殺し集団です
航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅは､多くの産業の活動を停止させ､
いまだに都心まで数珠つなぎで航空機を飛ばして騒音をまき散らして経済を破壊し､
治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり人殺し組織であるｶﾙﾄｿｰｶ公明党です
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された人殺し集団国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着して
気候変動させて災害を連発させることで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やしているせいです
後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀでもあるわけです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって乞食する必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船を使えばよいのであって
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害であり知的能力者に対するジｪﾉｻｲドであり違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭に虫が湧いているであろう人までいますが
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
隣国顔負けの力よにる現状変更により､人権､財産権を侵害して私腹を肥やすのが殺人組織である国交省です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰなどの景色を眺めるために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米､千葉市→足立→川口→新宿→羽田)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世主義の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると政権交代を考慮する判事は真剣に事に向き合うようです
ﾃﾛﾘｽﾄ与党に物乞いして他人の金に寄生するのではなく､数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟により､
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄを撲滅し､癒着腐敗殺人組織である自民公明から国を取り返しましょう ワクチン接種海外ツアー企画したらええやん
頭が硬いなw
だから赤字になる >>1
まだこのテロリストども皆殺しにされてないんか
JALだのANAだのテロリストが都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてる世界最悪前代未聞の超絶腐敗国家日本
ワクチンなんて打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのｗ
都心まで数珠つなぎでジャンジャカJALだのANAだのテロリストにウイルス拡散させてるし
人様の私有地上空をヘリだのセスナだのバンバン飛ばしまくってステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大推進してるし
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージくらい忖度しろバカ
コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
空港閉鎖して収束させた日本より全然ワクチン打ってない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しにしさえすればすみやかにコロナ騒ぎなんて容易に終了するのは分かりきってるしな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えっつのな
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
12000人殺害したJALだのANAだのテロリストは12000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ足りぬと都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
今すぐJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや 都心航路反対デモあちこちでやってるそうだけど
今日はどこでやってる？ 【文春砲】水溜りボンド、あやなん、コムドット…超人気YouTuber31名が緊急事態宣言下に“自粛破りの大パーティ” [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624534658/l50
【東京五輪世論調査】今夏に開催28％→14％→34％、再び延期34％→40％→30％、中止35％→43％→32％（4〜6月） [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624661144/l50 >>20
ジムロジャース「オーシット！ジャップ！」 JALとの合併も現実的になってきたな。
再編があるだろう。 こんなんまだ続いたら保たないだろ…
10年分くらいの利益が吹っ飛んでる オンラインでわざわざ出張いかなくて済むことが実証されたからな。
もとには戻らない。 破綻させて株主騙すか
なんか別の航空会社でも同じ事あったな
はて コロナ禍のANAグループ 500億超の業務改善なぜ？ 以前苦境は続くも売上は昨年比大幅UP
https://trafficnews.jp/post/109465
航空会社のANA（全日空）、ピーチなどを傘下にもつANAホールディングスが2021年7月30日（金）、
2022年第一四半期（2021年4月から6月）の決算を発表しました。
新型コロナウイルス感染拡大により航空需要の大幅な低迷が続いており、純損益は511億円の赤字となるなど
苦境は続いているものの、その赤字幅は昨年第一四半期と比べて576億円改善。
売上高も前年比63％回復したといいます。状況は大きな改善が見られるといえるでしょう。
なぜ1年で、純損益の半分以上を”取り戻す”ことができたのでしょうか。
ANAによると、これにはいくつかの取り組みが関係しているといいます。
まず、固定費の削減です。ANAでは大型の旅客機を中心に早期退役を進めたことで、減価償却費・整備費などの固定費の
削減を進めたほか、便の設定に関して、経験を積んだANAのスタッフが、適切な便設定や機種の選定をできるようになったこと、
スタッフの外部出向の拡大で人件費を抑制していることなどが、この理由としています。
また、航空貨物事業については過去最高収益を更新しており、「今年の夏は、フレイター（貨物専用機）を
フル稼働させていく」（ANAホールディングス ANAホールディングスの福沢一郎専務）としています、
ANAホールディングスによると、現在の状況はこういった取り組みが功を奏し、「損益分岐点が大きく下がったことによって、
お客様が乗ってくれさえすれば以前より利益を出しやすい状況にある」とのこと。
緊急事態宣言下ではあるものの「私たちも衛生対策に注力していますし、お客様もPCR検査をしつつ、移動する流れが見られます。
現に発出後もいまのところ、夏場の予約動向に大きな変化はありません」（福沢一郎専務）と話します。
ただ一方で海外の航空会社では、2021年に入ってV字回復し、黒字化を果たすところもある一方で、
ANAをはじめ国内の航空会社では、それほど大きな回復は見られません。今後の需要回復について福沢専務は
「ワクチン接種が鍵となるのでは」としたうえ「国内のワクチン接種率が4割を超えると旅行需要が改善する傾向にあるようです。
日本でもワクチン接種をしたうえで、お客様が移動できるようになることを期待したいです」と話しました。 コロナ日本に運び込んで拡散させて15000人殺害
温室効果ガスまき散らして気候変動させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと破壊活動殺人
都心まで数珠つなぎで騒音まき散らして威力業務妨害して知的産業根絶やしにしてる
テロリストが復活とか笑わせんな
とっとと破壊活動防止法を適用して皆殺しにしろ このままずっとコロ助の時代だと一旦上場廃止かね
収益は多少改善してるみたいだけど パイロットの2000万円超の高給を維持してるしまだまだ余裕あるってこと。ヤバくなりそならその前に2000万円以下に下げるだろ。 もうビジネスの出張利用なんて復活しないのに、まだリストラしてないのか。
こんなトロくちゃ潰れるな。 外山俊明
1983年 明治大学 商学部卒業
1990年 入社
1996年 営業本部 貨物郵便部 主席部員
1998年 販売本部 貨物郵便部国際貨物課 主席部員
2005年 企画室 主席部員 企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2005年（兼務）貨物郵便本部 貨物事業新会社設立準備室 主席部員
2006年 現職のまま（株）ＡＮＡ＆ＪＰエクスプレス出向
2008年 貨物本部事業戦略部 主席部員
2010年 貨物本部 マーケティング部 部長
2016年 執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2018年 上席執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2021年 取締役 常務執行役員 貨物事業担当、貨物事業室長 兼ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長 ついに来たぞ！ ANA超大型機「A380」初の沖縄へ飛来 規格外すぎた着陸の様子！
https://trafficnews.jp/post/111041
ANA（全日空）の保有する総2階建ての超大型旅客機エアバスA380「フライングホヌ」が、2021年9月24日（金）の14時すぎ、那覇空港に飛来しました。
同空港にANAのA380が飛来するのは今回が初めてとなります。
今回同社のA380は、AMC（ANAマイレージクラブ）会員限定ツアーのチャーター便として、拠点である成田空港から那覇空港へ飛来。那覇到着後は旅客ターミナルではなく、ターミナルから滑走路を挟んだところにある整備専門会社「MROJapan」格納庫の前の100番スポットに駐機しました。
このフライトは、「ANAブルー」が特徴の初号機（機番：JA381A）が担当しています。
ANAによると、同便の乗客数は130人だったとのことです。 「ANA FLYING HONU」チャーターフライト
ご好評につき、11月に成田発着で2回開催決定！
2021年10月6日
出発日 ： 2021年11月13日（土）、11月23日（火・祝）
行程： 成田空港集合（10:00〜11:30頃）→成田発（13:00頃）→成田着（17:00頃）→成田空港にて解散
遊覧時間： 約3時間半
便名： NH2030便
使用機材： A380-800（FLYING HONU）
1号機／2号機のどちらになるかは当日のお楽しみです。
ファーストクラス席： 128,000円
ビジネスクラス席： 窓側：74,800円、通路側：54,800円
プレミアムエコノミー席： 窓側：59,800円、通路側：39,800円
エコノミークラス席： 窓側：44,800円、窓側（翼の上）：37,800円、通路側：29,800円 全日空機で圧力低下、けが人なし 緊急事態を宣言、大阪空港に着陸【共同通信】 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636878294/l50
2021/11/14 17:00 (JST)
11/14 17:15 (JST)updated
全日空によると、14日午後4時すぎ、福岡空港から大阪空港に向かっていた全日空426便が、客室の圧力が下がったため緊急事態を宣言した。高度を下げてそのまま飛行を続け、午後4時45分ごろ大阪空港に着陸。けが人の情報はない。 とりあえずアホみたいに拡大政策をとった経営陣は退陣しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
