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【鉄道】JR四国が運賃値上げを検討　コロナ禍により減収 [HAIKI★]
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0001HAIKI ★
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2020/09/02(水) 00:00:13.63ID:CAP_USER
JR四国は31日、新型コロナウイルスの影響で収入が大幅に減少していることを受け、運賃値上げの検討作業に入ることを表明した。早ければ、来年4月以降に値上げに踏み切る。

続きはソース元で
https://www.asahi.com/articles/ASN806WN0N80PTLC006.html

関連ソース
JR四国、運賃改定検討　コロナで収入減　再び減車・減便も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63252110R30C20A8LA0000/
0002名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 00:02:55.33ID:apm2h28C
2
0004名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 00:08:56.19ID:5rmTQNUK
もうＪＲを東西、新幹線に統合すべき
このままではもたない
0006<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）日本は
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2020/09/02(水) 00:22:09.10ID:MnZDixWa
お遍路さんも　団体のツアーバスで
まわるから　もともと乗客が盆　正月以外はすくない
しかし四国の予讃線　高松　宇和島間のそばで育った
わたくしとしては　予讃線の鉄道マンには
ほんとにまじめにいつも線路のメンテナンスをしている
記憶がある　夜は終電がおわってから　鉄道を愛している
0007名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 00:25:07.66ID:dvVWY9wR
運賃上げたら利用者おらん様になるだろｗｗｗ
運転手全員クビにしてロボットに操縦させろ
0013名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 03:36:06.68ID:LTsfnUEl
値上げしたら余計に乗らんだろｗ
0015名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 04:20:13.86ID:r2fL2SVw
別に運賃値上げしてもいいけど、コロナ禍が収束したら当然運賃値下げするんだよな？
0016名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 05:47:53.93ID:Xl5m/tbu
四国内のJR路線全線廃止して
第三セクターに移行して運賃倍。

で、牟岐線、予土線、鳴門線はバス転換。
土讃線の坪尻駅みたいな乗客0駅は廃止。

これくらいしてももう無理。
上下分離して路線維持は税金でやらんと保たない。
0018名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 06:28:34.26ID:/TlEYFtz
そんな影響でてるの？
0019名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 06:44:40.67ID:du7wTJjw
>>18　５月の記事ですが
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
”20年3月期の連結決算は、営業損益が120億円の赤字だった”
”4月の損失が17億円に上る”
”大幅に悪化したようには見えないが、災害で不調だった前年度以上に悪化している”
0021名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 06:56:44.36ID:vQy+00ch
JR四国は国鉄に戻した方がよくない？
0022名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 06:58:09.97ID:AYTjex+c
よしいいぞ！北総線を見習え！
値上げしても沿線連中は使わざるをえにゃいからな！
ＨＡＨＡＨＡ！爆AGEじゃあああああ
0023名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 07:09:26.71ID:kM+aT5Pj
徳島って汽車しか走ってないんだよな
要は電車がないってこと
もうバスだけでも良くね？
0024名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 07:19:42.71ID:hFPOqz9Q
>>23
流石に汽車は走ってない
気動車だけなのは確かだけど
徳島県民がはじめて乗る電車は南海電車と言われたこともある
いまはどうだろう 高松にいけばマリンライナーあるけど大阪か神戸まで出て新幹線かな？
0025名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 07:45:03.73ID:POgDGjHH
これはもう四国新幹線どころじゃないな
0026名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 07:48:25.60ID:i7/8BPBD
>>16　軌道の保守まで公費でするなら全部バス路線にすればいい
道路は国や県や市で保守しているからその経費は要らなくなる
0027名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 07:52:44.74ID:GjOS+yO+
>>26
鉄路の保持を税金から行えば、住民も鉄道の必要性を真剣に考える。
現状はJR発足の経緯で地域住民は経費を持たないから、とにかく廃止するな
という議論にしかならない。
0028名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 08:03:02.80ID:ObCx+MHg
維持管理が必要でも、この時期に値上げは悪手だよ。
減便、運賃値上げ。ますます、客が乗らなくなる。

そろそろ、四国各県自治体がどの様にするかを
上下分離にするなど総合的に判断しなきゃならん時期かもな。
0029名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 08:05:11.75ID:mrT+xygT
>>27
税金投入となると、鉄道を利用しない住民から不満が出るだろうな。
0031名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 08:10:15.72ID:xUac6lXE
>>21
北海道、四国、貨物は一応民間だけど赤字分は国が補填してる
赤字企業を国鉄に戻した方が恐らく高く付くぞ
0032名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 08:13:17.66ID:aST2aIVw
株式公開すればいいのに
0033名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 08:18:04.78ID:T0fwzx/w
>>1
50年前や100年前は
数十万人のデモが、起きたそうです。

ソースは、たまに通う、図書館です。
0034名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 08:47:46.63ID:POgDGjHH
>>31
うむ
独立採算制になってるから、この程度で済んでいるともいえる

国鉄に戻したら、放漫財政がもっとひどくなるだろうね
0035名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 09:08:05.20ID:Jj4iiu4Y
どの道、どんな選択をしても限界がくれば潰れる
延命の方法の選択は地元の人間が決めればいい
0038名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 10:22:00.15ID:rr9fXN1W
消費者庁が徳島に移転するらしいが
根本的には自治体と組んで、中央官庁や大手企業を誘致するしかないんじゃないの
0040名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 10:36:17.17ID:HzbrzPzR
>>4
jr四国、jr北海道は国が全株式を持ってるから、
今からでも上下分離ができるよ。

上下分離→jr以外の会社の列車も走らせられるようにする→それで走らせる会社が無いなら廃線、という流れでどうだろうか。
0041名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 10:41:48.03ID:CK0M2hNI
JR四国の特徴は、赤字ながらも稼げている路線区間が
高速道路と丸被りしてる事。
従って県庁所在地近郊の道路渋滞しそうなエリアを除いて
全て廃線にしても大して影響は出ないでしょう。
JR四国の線路は過酷な地理環境下が多いからメンテコストが高く
永遠に収支が合わない。
0042名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 10:53:04.79ID:Qq6hqBdG
四国は国策で農業漁業林業専用の島にしたほうがいいんじゃないか
0043名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 11:17:23.31ID:cuB1m0KK
高速バスで高知に行き
そこから大歩危に行って祖谷渓やかずら橋に行った
急行や特急の止まる駅は良いんです
各駅停車しか止まらない駅って
２&#12316;３時間に１本しか無いですからね
0044名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 11:20:37.17ID:N/bSBiP1
高知からレンタカーじゃダメなの
0046名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 11:45:27.30ID:9YKaBi5w
分割民営化の失敗。
0047名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 12:50:19.19ID:CwA2oHN4
いまだにコ新型ロナをただの肺炎だと思ってる人がいることが信じられないわ
致死率が低いだけで軽症でも９割近くに後遺症が残ると言われてるのに
医者がコロナは軽症でも肺が線維化して後遺症がずっと残るこんな肺炎見たこと無いと言ってる
医学的な定義では軽症ってだけで廃人になるレベルで日常生活困難になったりするんだよ
ＡＬＳやエイズは死なないからかかっても大丈夫とか言うようなもんでしょ
ツイッターで感染者が後遺症を綴ってるの一杯いるから見てみたらいいよめっちゃ怖いから
はっきり言って生き地獄
0048名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 14:32:56.23ID:d92w8GVl
>>8
北陸も新幹線の駅以外は無人化するなら同じになるのかな
0049名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 15:24:24.36ID:rfEj7/0L
JR四国の特徴は、赤字ながらも稼げている路線区間が
高速道路と丸被りしてる事。
従って県庁所在地近郊の道路渋滞しそうなエリアを除いて
全て廃線にしても大して影響は出ないでしょう。
JR四国の線路は過酷な地理環境下が多いからメンテコストが高く
永遠に収支が合わない。
0050名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 15:32:09.24ID:rB9/KP0E
>>46
こんなに超低金利が続いていなければ
ずっと3島基金で食いつないでいけたかもしれないが
0051名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 15:40:42.82ID:rfEj7/0L
49だけど言い忘れた。

だから、都市間輸送はJR四国バスの高速バスを拡充すれば良い。
鉄道は徳島、高松、松山、高知の各市内の近郊区間と瀬戸大橋だけで
稼げば良い。
ただ、風光明媚な路線区間はただ廃線にするのも勿体無いから、
どっかカネのある民間会社に払い下げて観光鉄道事業でもやってもらえれば良い。
利益上げるのは至難の業とは思うが。
0052名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 15:44:22.67ID:meWcI3mL
これは仕方がないね
当分の間、運賃は２倍３倍になっても利用者は協力しなきゃ
無くなるよりマシでしょ
0053名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 15:54:09.38ID:Z1gZyVs0
貨物と客車を混載すればいい
0055名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 16:25:37.16ID:GmssA7SJ
バイク、自転車は特定の地区で
乗れるようにしてケロ
バイク　ガソリン抜き法案は
とっとと廃止して
0056名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 16:47:59.28ID:xDYV0lcw
とりあえず、全社員の給料を半減する、車両や駅の掃除などで外注しているところは
社員がやる、広告宣伝は一切行わない、一切の残業禁止などの自助努力をやってから言え。

たとえ大渋滞を起こそうと、車が売れた方が日本の景気は良くなるんだから、地方から
鉄道を無くした方が良い。鉄道を無くせば、車に乗らざるを得ない人も増えるからな。
0057名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 16:56:53.69ID:3bKcL9yN
>>39
インフラストラクチャーでしょ？
0058名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 17:36:43.79ID:xDYV0lcw
>>57
ＪＲ四国なんかインフラじゃない。
ホビーだわ。
0060名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 18:25:21.91ID:TSR3fQ36
四国新幹線を早く作らないと四国が終わっちゃうよ
それでもいいのかい？
0061名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 18:31:05.08ID:qiIKKljz
>>60
キハ新幹線があるじゃまいか
0063名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 18:58:47.56ID:3bKcL9yN
>>58
なるほど、言葉の意味すら分かってないと
0064名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 19:01:58.14ID:6UQKwFIP
>>1
誰１人乗るの
止めたらいいんだよ。
JR四国も北海道も黒字なんか
にならないわけだし、いつまでも税金使うなよ！
さっさと廃業しろ！
ぶつ切り鉄道のJRは要らん。
0066名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 19:16:09.79ID:mfm+Hq8I
>>64
一般道路も赤字事業だから、廃道にしよう

というのは冗談だけど、
結局は、公共交通のあり方をどうするかの話

海外だと、マイカーが走る道路と、鉄道やバスなどの公共交通の財源が一体化されている事例がある

元々道路の整備・補修に予算を使っているわけだから、
財源を一体化すれば、赤字の鉄道に補助金を出す一方で、
その分道路の整備・補修予算は減らして、事業を遅らせるという手も使える

マイカーは使える人間にとっては便利この上ないけど、
自由に使わせると、公共交通は衰退必至だから、規制しようという話で、
これは主に都市部において議論される
0067名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 19:23:42.01ID:U9vWc3v0
普通はドル箱路線と過疎路線をセットで与えるもんだけど安定基金あるからええやろって雑に分けたのがだめだった
0068名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 19:24:35.24ID:CK0M2hNI
49だけど言い忘れた。

だから、都市間輸送はJR四国バスの高速バスを拡充すれば良い。
鉄道は徳島、高松、松山、高知の各市内の近郊区間と瀬戸大橋だけで
稼げば良い。
ただ、風光明媚な路線区間はただ廃線にするのも勿体無いから、
どっかカネのある民間会社に払い下げて観光鉄道事業でもやってもらえれば良い。
利益上げるのは至難の業とは思うが。
0069名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 19:32:16.40ID:1g+LCzes
愛媛に転勤で来てペーパードライバーから卒業出来ました
電車もバスも本数少ないから不便
バスは路線数も少ないからかやたらと色んな所経由するしw
0070名刺は切らしておりまして
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2020/09/02(水) 19:37:11.57ID:xBXnao1/
誰も乗ってないんだから、運行できない
あたりまえ
0073名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 00:42:51.33ID:e81BC9Ja
JR四国って、もうどうにも現場もブラック過ぎて、社員も逃げ出してるんだよ。
どうにもなんねえだろうなあ。
0074名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 02:50:46.83ID:fUuGSncH
そして誰も乗らなくなった
0075名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 04:29:03.46ID:1Ifxx+h4
>>60
在来線全廃して新幹線オンリーでいいと思う
普段使いはバスで十分、バスじゃ出来ないが飛行機は大げさってレベルの移動は新幹線
貨物もトラックで十分だろう
0079名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 08:09:14.86ID:PHeAs42M
この期に及んで、四国に新幹線は無いわ
高速道路網を整備して自動運転特区にした方が前向き
0080名刺は切らしておりまして (ﾄﾝﾓｰ)
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2020/09/03(木) 13:32:28.94ID:mlN3fxshM
>>3
赤字路線は敗戦にするのか常道だよな
0081名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 13:34:11.13ID:RSjgOLld
>>80
負けたらどうなるの？
0082名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 13:34:45.27ID:SMBRkD/w
>>76
分かっていて民営化したからな。
組合潰しだけで何も考えていなかったのがわかる。
0083名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 13:56:19.36ID:Bgxo51yq
>>16
松山市内に私鉄が入ってるから
郊外路線のJRは
儲けあんまりないんだろうなと思う
0084名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 18:18:09.81ID:e0k3kwiE
JR四国の運賃値上げ以上に香川県在住者の自動車税ならびに県外ナンバーを含めた交通違反の反則金を、今の数十倍に値上げすれば良い
あと交通違反のマイカーはスマホで躊躇なく撮影した上で、バンバンSNSに投稿すれば良い
それが交通違反車取り締まりに端を発するメリットもある
0085名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 18:52:34.71ID:WSNe87Bx
>>84
香川県警よりも、警察庁に筋道立てて進言して、
道路交通法を早期改正させたらいいのでは？
全国の都道府県で同様にすべきだとは思うけどね>各種交通違反の厳格監視
0086名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 19:05:40.19ID:MHMwepYZ
四国ぐらいの規模だと、高速道路だけのインフラだと圧倒的に物足りない。

しおかぜ1本バスに置き換えるだけでどれだけ人的資本もエネルギーも浪費することか。

新幹線（＋山陰からの伯備線）のロングテールという面もあるし。

19世紀からあるストックを単年度収支的な観点で安易に引っ剥がしても、社会的コストはむしろ増大する。
0088名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 19:50:04.37ID:BoJpx07q
>>82
馬鹿の「民営化サイコー！」が悪い。
郵政も民営化されて、押し売り酷いし最悪だよ。
0089名刺は切らしておりまして
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2020/09/03(木) 19:50:52.02ID:BoJpx07q
>>84
反則きっぷは、税収じゃなくて馬鹿警察のお小遣いだぞ
0092名刺は切らしておりまして
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2020/09/04(金) 08:44:07.52ID:nTqtw12s
>>91
そりゃ鉄道はしまなみ海道走れないから当然では
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