日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401
探検
【企業】日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず [田杉山脈★]
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日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401
負け組同盟
サバイバル・ダーンス
それをホンダに押し付けたけど嫌がられたんだろ
あそこが絡むと碌な事にならない
しかも経産省の屑役人までおまけで付いてくるという嫌がらせ
自分がホンダの経営者なら願い下げするわ
今の官僚は馬鹿しかいないから。
日銀はポンコツ企業請負業みたいなもんだしｗ
【韓国世論調査】ハーフの子供を韓国人だと思うとの回答は17.1％、そうでないとの回答は32.4％
これでなぜ在日ハーフが韓国の味方をするのかわからない
この十年で数値は急激に悪化しているうえに、韓国では啓蒙のための報道さえもほぼ皆無だそうだ
差別の深刻な実態は容易に想像がつく
日本で差別を受けたことがあるならばそれに憤るのは理解できる
だが、ハーフにこうまで差別的な韓国側に立つことは理解できない
>また、日本語では報じられていないようだが、この調査に関連する別の記事もある。
>国際結婚の家庭の子どもたちのことを韓国人だと思えるか、という質問に対して、肯定的な回答をしたのは、
>10年前の36.0％から17.1％と減少した。さらに、そうした子供を韓国人だと思えないと回答したのは、18.8％から32.4％に増加している。
>だが、韓国でそれを問題として扱うニュースや論説記事が、果たしてこの数年間でどれだけ報じられたのであろうか。
>私にはその記憶がない。その一方で、我が家では日本の放送はNHKの国際放送しか視聴できないが、日本国内に暮らす外国人の苦労話の報道は何度も見ている。
>ということは、韓国社会は、いま、自分たちが内向きに傾いていることに無自覚でいる、あるいは、そこから目を逸らしているのだ。
日産の官僚的体質とじゃ合わんだろ
自分らでよう何もできんやないけ
クッソ情けない企業だなー
EPA締結し発行されて何の制約なく欧州で自由に商売出来る今ではHONDAには何のメリットも無い。
残念ながら既にヨタの軍門に降ってます
車も電動化したらそうなるのかね？
政府と組んだあの卑怯なやり方には反吐が出る
ドラマ作らなきゃ
人の金でナマポ生活するんやろ
ここの会社のクソ社員共はさ
2輪と軽自動車コンパクトカー主体のホンダの
ジリ貧感は否めない。
車メーカーが多すぎるって大昔から通産官僚は言い続けてる
国内メーカーは2社、若しくは3社で十分って考えがベースにある
どちらかの会社が潰れるのが筋がいいと思われる。
え？
また安部ちゃん周辺の
アベノマスク浅知恵官僚の提案か！？ｗｗｗ
追い出したあの威勢は何処行ったんだよ
ダッサｗ
また安部ちゃん周辺の
アベノマスク浅知恵内閣官房の提案か！？ｗｗｗ
文化が違います。
フランス政府自体がルノーを切りたいって考えてるからな
あの会社ほど先がない会社もない
ベースは古いまんま。新規開発も研究も
出来ないくらいゴーンに金を巻き上げられたんだろ。今のラインナップで欲しいと思える車がない。GTRだってもうお古だしな。
東風汽車がゴミ日産をいらないわ
本社は広島で
こういうのは車オタクにやらせないとだめだよ
政府に助けて貰わないといけないとか企業として終わってるわ
経産省改め、電通省の役人が入り込むと隅々まで腐るね
7割の値段で出すようなGTRは、タダの名前だけのハリボテでありない。
ホンダは車会社
日産は官僚主義的利権集団
GTRは水野のやった奇跡だわw
役人、政治家と余計なコストがついてくる
合併なんて本田には罰ゲームでしかない
稼げる車がないからな
日産は小型車は殆ど国内で自製出来てないし
大型車に至ってはラインナップ自体が崩壊しつつある
ホンダは軽を自製出来てるのが大きいが
やっぱ高級車は壊滅的
大和と同じ
で、法則発動で消えたらいいよ
そっちのが後腐れ無く終わるから
日産は責任持って会社 解体しろや
世間の常識から外れたトンでもアイデア=電通案件
日本の自動車会社経営者の中で、唯一EV革命を理解していたカルロス・ゴーンのように、3社の研究開発費を集約し1兆円を確保してテスラ、トヨタ、VWに対抗。
その為の経営統合ホールディングス化が正解だったよな。
意外に知られてないけど、若き頃の本田宗一郎に出資して起業させたのは豊田一族。
表面上はバトってるが、案外、トヨタとホンダは関係が近い。
低能経産省って原子力政策のためなら手段を選ばんからな
まあさか日産とホンダをセットにしてアレバとトレードなんて
国賊的なことを考えてなかったろうか
今半沢でJALのやってるけど、あのドラマがいい例だよ
結局の所会社の体質そのものが変わらないと企業は良くならない
あのドラマがずっと書いてるテーマがそれじゃん
日産もまさにそれ
EV革命でトヨタ外しの思考してる時点でアウト
まあ、ホンダと三菱自動車は大昔三菱銀行主導で合併計画が有ったからなw
ゴーン「はい、やっちゃいました」
クーデター組「いや、自分らがやらかしました」
イザ景気悪化の際に銀行への心象が良くなる。
因みにホンダと三菱自動車は銀行主導で大昔合併計画が有ったからな
日本に自動車会社はたくさんいらないって
その怨念はあるな
官邸は関与しないと言いつつ裏でやりやっていて
本当に最低
ていうか一民間企業になぜ国が介入すんの？
天下り企業だから
それだけ役人が牛耳ってるということ
日産を引き取ってもらうならスズキじゃないの？
買っちゃいけないの？？
って言われてるぐらいだからなぁ
さすがにホンダも嫌だろう・・・
コロナで金が必要なルノーから日産株を買い取って
ルノー株主のフランス政府が認めるかどうかは知らんが
がキーワードかい！
絶対いらねーｗ
それが狙いなんじゃないの？
日本の企業を売り飛ばす事に関しては30年の揺るぎない信頼と実績のある自民党ですから。
寿命が尽きただけだし
そのまま引き取り手が無くまた兆単位の負債抱えて苦しめばいいよ
自分らでゴーン追放したんだし何とかせえや
くれぐれも税金乞食だけはするな
経産省はソフトランディングさせたいんだよ。
失業者だらけになるからね。
完成車メーカーが幾つもあっても負担だろうし
本気で実現できると思ってるなら計算官僚の頭を疑うわ
でも現状ホンダよりも日産の方がマシな車造ってるよね
その思惑なんか外れたらいいんだよ
如何に自分らが上から目線なのか思い知るべきだ
お勉強しかできない無能役人の癖に態度でか過ぎるし
三菱もついてくるからホンダジェットが三菱リージョナルジェットを吸収
日経は国内ですらＦＴに劣る情報網しかない、提灯記事専門新聞社
1500cc1000馬力
絶対イラネーｗ
ISUZUとくっついてelf GT−Rでも作っててくれ
社会人経験もない無能役人が半沢直樹ごっこと島耕作ごっこ
無能政府がゴリ押しできないんだろｗ
海外に買われた10 年以上前の時点で。
ホンダは独自で地道にやれてる会社。
政府は何を勘違いしてんだか。
何か良い話でも土産を付けたのか？
銀行もそれを支援して残りは海外に売却
正直、そんなの官僚が調整するもんじゃないと思うなぁ。
日産に決まってる
こんなとこまで日産君は出張してんのか
はよ試乗車のキックス洗車する仕事に戻るんや
日産や三菱自工は、９年以内に倒産するって
「倒産した日産の元技術者立ち合いで…」「これは、うちの製品です」
紀元前に持ち込まれた産業廃棄物
あそこ、カネは余ってるし。
マツダがクルマおたく？
まあ、妙な作り方のクルマばっかりで、ある意味こじらせたオタクとも言えるが。
企業はゴーイングコンサーンを目指すのが宿命なので、
あくまで企業利益は、
製品サービス力やアフターケアも含めた営業力で叩き出すべき。
ところがゴーンがやったことといえば、
製品開発費や営業経費 （ 人件費も含む ） 、購買費を削って、
BSやPLといった机上の数値を修正しただけ。
結果、企業力そのものが損なわれてしまい、
ゴーン就任時はトヨタ並にあった日産売上高は、
今やホンダに抜かれるまでに凋落する始末（ 苦笑 ）
そんな逆境の中でも日産は、
電気自動車技術や自動運転システムを世界トップクラスに押し上げた。
すると今度はゴーンは、それらをルノーに譲渡しろと、と （ 怒り ）
しかも！
ルノー ・ サムスンを通じて日産の先端技術が姦酷へ流出する恐れもあった！ 怒り怒り怒り
（ 尚、フランス政府の持ち株比率を15％から19・7％に上げた時、
ゴーンが猛反対したのは、
政府介入が強まると自分の悪事がバレるからだった ）
ホンダも１社だけでは未来技術の研究費が足らないし
会社に勢いが無くなっているのは確かだよ
外資傘下入り並みに両社の人員整理が出来るなら悪くはない
デイズ：nwgnに吸収
ルークス：nboxに吸収
ノート：フィットの兄弟車
セレナ：ステップワゴンの兄弟車
エクストレイル：CR-Vの兄弟車
エルグランド；北米版のオデッセイ
売れてないセダン系やスポーツカーは全部廃止で、今より売れるんじゃない？
「外資が来てヤバいから今のうちに合併を」って時代ではないが。
太平洋戦争前なら全部2社くらいにまとめてたヤツだな。
社風が全く違うのをくっつけたらお互いにお荷物になっちまう
とくに本田側にとってはデメリットだらけ
往年のホンダファンも離れる
合併してリストラすべき
電機も同様ですね
といって、自立もできないくらい弱ってからやむにやまれぬ合併をすると半導体みたいに消滅一直線
バカなんだから余計なことすんなよな
リストラに好都合
やるならこうだろ？
トヨタホールディングのもと
高級車 レクサス
RV スバル
軽自動車 ダイハツ
トラック 日野
大衆車 カローラ
コレに
スポーツカー ホンダ
２輪 ヤマハ
が加わるのが日の丸自動車会社だろ？
CX-5の一時の成功のせいで、開発の意見がオナニーデザイナーに潰される状況になってるよ
社風も違い過ぎる。
政府としては潰せないんだろうけど、税金投入すんなよ。
スズキは独自路線で結構いいクルマを作っているから止めてくれｗ
ジャパンディスプレイみたいになりそうｗ
対等合併とかあり得んだろ
東部警察なるものはないかと調べてみたら、
チョンばかりだったw。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E9%83%A8%E8%AD%A6%E5%AF%9F%E7%BD%B2
日産はルノーの実質子会社なの
日本政府の意向で合併させたりできません
相変わらず資本主義無視して好き勝手やってるなこの国の土人官僚は
まともな企業ならそういう体質こそ絶対に組織にいれたくないわアホ
本だが受け入れるわけないし、そもそも無理やろこの土人民族
それからケリーの裁判も早くやれ
ドンドン日産を貶めて潰せよ日本政府は
もともとお前らが始めたんだろ
今更逃げんな
もれたのも役所からだろ？
本当レベル低いな
逆だろ
敢えて出してると考える
株主は死ぬけどいいじゃんそれで
工場と労働者があればなんでもやっていけるだろう
そんな連中の言うこと、ホンダや日産が聞くわけない。
まだ余力がある。
自動車産業が、世界で売れまくり状態にしたいなら。
日本で税金を、あふれんばかりに納めてくれるようにするには。
やることをやればよい。
ただでは教えない。
戦勝国が出した外交機密文書にせざるを得ない公式文書を公開すること。
同じく韓国の出したものも。
日本でいえば、言葉に出してないが、潜在意識でほしがっている自動車を作り。
販売したら。
売れ行きは好調。
それをやってないから、業績不振。
なんでもかんでもコロナのせいにするのは、飛躍できないよ。
絶対に合併したほうが良い
まあホンダのほうが嫌がるだろうな。
20年前と今ではホンダの自動車産業における立ち位置が変わっている。
世界から見たらもはやTier2下位だし、将来優位になりそうな技術もない。
新会社の株主はどうやって集めるの？
売れない日産の車
従業員
工場
ルノー
罰ゲームかよ
ゴーン逮捕が悪手すぎる
ごめんなさいして戻ってきてもらったら
日産まるごと潰れたらホンダの株上がるだろうな
中華GTRかあw
なんか信じられんような壊れかたしそうw
チャンゲ乙
経営音痴の経産省はすっこんでろ。
ホンダのメインバンクは三菱
以前も三菱自動車と合併構想はあったそうだ
しかし日産までとなるとなあ
戦前の日本製鉄とか王子製紙みたいな“全日本”的な産業政策・企業政策への志向の動きは感じる。
日本製鉄は“復活”したし、ガソリンスタンドもエネオスばっかりになった。
ゴーンの件もその流れの“攘夷”運動という節はありそう。
名前は大国だが工業的な稼ぎ頭はそれ程でもないフランスとは利害の一致があった。
「フランス資本の日本の自動車メーカー」という形はルノーと日産を世界規模の競争の中で15年以上も生き残らせることに成功した。
無能で赤字続きだからホンダに押し付けてチャラにしようってことか
日産ってとことんクソな会社だな
合併したところで日産の車なんか全部販売終了確実だし腐った体質でホンダまで蝕まれる
諦めてもう潰せよ日産
日産は経営がバカ過ぎる
無能集団
なぜ、国内マスコミでは無く海外経済誌にリークしたんだ？
https://www.ft.com/content/89efb01d-b5f9-427b-b779-b118cd4383f0
日本のマスコミは経済なんて記事にしないだろう
かつての子会社が元親会社を買収とかドラマっぽくていいわ
国内メディアはスポンサーとしての本田日産に配慮して報道できないんじゃないかな
政府関係者の一人がそんな構想を出して相談したけど門前払い食らっただけだろ
こんな机上の構想いくらでもある
日本核武装論と同レベル
おそらく運輸省の官僚が勝手にやったんだろう。
JDIは電機メーカーのゴミ部門の集合体だろ
一緒にするのはホンダに失礼。
エルピーダにルネサスに国が絡むとろくな事にならんな
リストラ以外あたま回らない
日本の新聞テレビにとって自動車会社は最大の取引相手だから
自動車会社の話は聖域扱い
ビジネス音痴な官僚は黙っとけよ
ホンダも全然ダメだからなあ。
マツダとスズキは独自にやっていける気配あるけど。
ホンダも浜松にいとけば勝ち組だったかもしれんのに、裏切って東京行ったからｗ
> 、取締役会に達する前に拒否されたという。
日本政府無能過ぎて門前払いワロタ
今、世界中で急速に全個体電池の開発が進んでいて
EVの航続性能がまともになりそうになってる。
EVが売れるようになればエンジンの開発者とエンジン工場の工員は丸ごと不要になる
そうなった時、万単位のリストラが始まれば経済に悪影響が起きて
リーマンショックどころじゃなくなる
長期的にこれほど落ち目がはっきりわかってる業界と言うのも珍しい
逆だろう。日産の本体の工場と労働者は赤字（しかもホンダと競争相手）。
これを黒字化しようと手を入れると、おそらくホンダの幹部は検察に逮捕され、エアコンの無い拘置所に閉じ込められるw
敢えてホンダに少しでもメリットとなる可能性があるのは、むしろ株主側の物であるルノーや三菱自動車や日産「車」体や欧州事業など子会社の株。
これらを持ってルノーと対等に提携し、三菱グループから支援を受け（ホンダのメインバンクも三菱UFJ）、
日産車体や海外子会社などを軸として日産自動車グループの再就職先斡旋や既に売れた車のメンテや欧州事業拡販もできる。
それでもホンダはGMと提携してるので規模も十分にあるし、リスクを負ってまで競争相手を助けるメリットがあるかは疑問だが。
仮に潰れてもこいつになすりつければいいし
責任回避に長けてる奴らからしたら有難い存在だろ
関わると腐敗するからやめとけ
>>13
どうりでこうなったわけだ うう
https://twitter.com/kentakentakent5/status/1295183375276228608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
この話自体創作なんじゃないの？
どっかがホンダの買収仕掛けようとして何か企んでるという方が合併話よりも信じられるわ
クソ日本政府の前科が有りすぎて信憑性マシマシよｗ
こんなヤバいのにホンダが絡むわけないやろ
アホか
プリンス合併させたみたいにうまくいくかよ
当時からすれば官僚も無能集団だし
戦前回顧主義のカルトに支配されてるのバレバレじゃん
あるんだけど
あれってなんすか
ホンダの車を日産にOEMやってんの？
それと日産三菱の無能経営陣は退職金辞退させて
ゴミ箱に捨てて再起不能にしてこい
その後に、手土産持って土下座でホンダ本社に来たら考える
トヨタ以外は一社にまとめろ
ついでに松下とNECも引き取らせろ
入魂頑固ものづくりオヤジを舐めるなよ
ま、だからアレなところもあるんだけどね
しょうがないよ
でもさ、日本のものづくり崇拝って欧米のキリスト教信仰みたいなもんでさ、なんの取り柄もないおっさんおばさんを救ってる訳じゃん？
馬鹿なのか？
【韓国地裁支部】 資産差し押え命令巡る日本製鉄の即時抗告 「理由なし」 [08/17]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1597635642/-100
そこに過去と現在の技術と実績が宿っているのだから。
銀行はじめ、大上段からの大きな器に寄せ集められて、その中で日本人同士“バトルロワイヤル”させられてきたのが、ここ25年ほどの歴史の傾向の1つだからね。
経産省「日産とホンダで合併を」
↓
ホンダ「お断りします」
ネトウヨ「トヨタが日産を買い取り、日本の自動車会社はトヨタでまとめろ」
↓
トヨタ「お断りします」
銀行「日産の合併先は自動車会社にこだわる必要はないのでは？ 日立、ソニー、パナソニック、NECは？」
↓
日立、ソニー、パナソニック、NEC「お断りします」
ネトウヨ「このままだと、日産は中国に買収される！」
↓
中国「大丈夫。こっちも買う気ないからw」
ネトウヨ「日産はルノーと手を切れ！」
↓
ルノー「売りたくても、買ってくれるとこがないんだよw」
凍死家「日産はどうなるの？」
↓
市場「大口凍死家や銀行がある程度回収するまで、言えませんw」
経産省出身の今井にでも相談して、マスクでも作らせてもらったら?
日本マスク産業株式会社
ホンダは大型車やSUVがどうも苦手だから提携すればメリットはあるはず。
ホンダにまともなスポーツカー作れる技術はもう無いと思う
ルノーとダイムラーとの関係を切って
タタ(JLR)と一緒に成るしかない
バカ
ここ20年間に経産省からトヨタに天下った経産官僚は3人。
まずは山本幸助・元通産省産業政策局長。次官候補だったが、省内の派閥争いに敗れてトヨタに転じ、最後は副社長まで務めた。
次に省内ナンバー2のポストである通産審議だった中川勝弘氏。氏はトヨタでは副会長まで務め、その後はトヨタの相談役をしながら国際経済研究所理事長を今年6月まで歴任した。
3人目が、資源エネルギー庁長官を務め、現在、トヨタでは副社長の職にある小平信因氏だ
フェルスタッペン
アルボン
ガスリー
ジェンソンバトン
佐藤琢磨
に協力して貰えれば良いの作れるだろう
合併で何でルノーが出てこない？
なんか怪しい記事だな
あんたの考えるネトウヨはバカパヨク過ぎないかい
本業は二輪と発動機だろ。
四輪は赤字垂れ流してるからな
現在の政府がやるのは明らかに間違い、とんでもない損害になる
まるで昔はかしこだったかのような
それで口出ししたければ株買って国有化した上で合併させればいい
メンタルが中華人民共和国かよ
ボロの日産をもう一度、おフランスに押し付けて潰すぐらいのしたたかさが欲しい
かつてホンダの四輪参入を邪魔したしな
あれをホンダが受け入れてたら今のホンダはなかった
リコールまみれの欠陥車しか作れなくて赤字のホンダ。
合うわけがないだろ。
つまんない絵を描いて天下り先の確保を夢見ている
アホ東大卒の腐れ官僚は救いようがない。
民間企業は株主と経営者が動かせばいいのだ。
GT-Rと隼を出す最強メーカーの誕生？
実は水面下で動いてるの？
もし日産が合併するなら、スバル、マツダ、スズキとの四社合併だろう
さすが腐れ計算
中国が間違えているとはいえない
自由は重要だが大規模な産業の方向性、政策は国家レベルの圧力が必要でもある
韓国ではサムスン、SKハイニックスに特権を与えて強化した
日本はエルピーダがある日突然、複合的な要因から支援を打ち切られて2012年に消滅
この時期、米国のマイクロンは長期的な視点を持つステークホルダーが同社の価値を正しく認識してエルピーダを買収した
ヨーロッパにもかつてインフィニオンのDRAM専業分社のqimondaが存在したが、リーマンショック時、金融を除くEUは特定産業への個別支援をせず倒産した
これで西半球のDRAM産業はマイクロンだけになった
中国が間違えているとは言えない
これだけコロナ脳の基地外が溢れれば日本は潰れるわ
三菱財閥がバックにいるだろ
無理に日本に工場を残しても第二のJDIになるだけ
もう自動車産業は新興国の産業だ
軽自動車は輸送費がかかるから国内生産
でもタイって日本より人件費高いよ
中国、韓国なら政府が金を出したが、今回のは国が金も出さずに合併しろと言ってるだけだよ
言うこと聞かせたければ金を出さないと
↓
もれなく三菱も付いてくる
↓
ASIMOと10式戦車の技術が融合してロボット兵器が開発される
↓
身体は闘争を求める
↓
フロムがアーマードコアの新作を出す
世界的なことだと思うが、他所はもっと上手く対処できているのだろうか？
ホンダが嫌がるだろw
素直にゴーン様に謝罪して戻ってきてもらえ。
ヒュンダイがホンダを買収する方が現実的かも
そして現在の国土交通大臣は、たしか、公明党の政治家。
官僚に指示して合併が可能か探りを入れたんだろう。
昔、いすゞのMUのOEM 車を『JAZZ 』って名付けて売ってたし。
アコードをいすゞが『アスカ』として売ってたし。
日本国内の車種減らす本田は、自社開発モデルの他に、日本で売れそうな、いすゞの海外モデルのD-MAXとMU-Xを本田ブランドで日本国内で売れば良い。
なんせ、ラダーフレームの本格派。
いすゞの乗用車は、日本国内では売って無いからな。
本田といすゞはWinｰWin
日産は要らない。
三菱は微妙〜。
三菱はプライドだけは高そうで、本田とは合わないだろ。
これからは自動運転車が高速道路を塞ぐから更に要らん
そりゃ売れない車種が多いから、売れる車種と大分偏ってる。
本田の車は、今何かが足りない。
昔のシビツクor CR-Xの頃のワクワク感が無いよな。
今、かえってトヨタの方が尖ってる。
GRスポーツブランドで、従来車種の高性能バージョン出すし、ヤリス(旧ヴィッツ)の1.6Lターボの4WD 出したけど、従来のヤリスの名前だけで、中身別車種だもんな。
本田は宗一郎さんが居なくなって、大企業病だけど、トヨタはモリゾーが元気なんだな。
本田は初心に返って、第２の宗一郎さん育てなきゃ駄目だ！
本田のカラーは、カリスマが引っ張って暴れないと、真価が発揮出来ない。
尖った本田が見たい。
本田はデザインが駄目。
東海精機株式会社の事か？
アホくさ、なにを思わせたいわけ？ この報道で？
単純に、報道無視して言えば、ホンダにFRシャシーがないし、EVでも、日産とのシナジーはあるけど 、
逆に、日産にとってメリットがないw
ほんそれw
> 三菱もついてくるからホンダジェットが三菱リージョナルジェットを吸収
三菱リージョナルジェトは、重工の子会社だから関係無い。
ただし、自動車共々ヤバいがw
FTは日経の子会社じゃなかったっけ。
ヒュンダイキアとホンダは会社の規模が同程度だから主導権争いが発生しそう
ホンダはGMと提携してる。
日産と一緒になるのはアリだろ
ガソリン車もEVも完成車メーカーは部品買って組み立てるだけ
ホンダにとってヒュンダイは日産以上に必要ない笑から妄想の類だよ
それで通るのは現LEAFまで
アリアやテスラ車レベルは研究しまくらないと無理
いやノートぐらいしか買うの無いよｗ
巨額赤字に陥ったルノー、「日産売却」のカウントダウンが始まる
2020-08-01
フランス人に任せたらフランスの国益優先でやられちゃったから、やっぱり日本人がやらないと。
それが嫌なら中国資本に買われちゃうよ。
もう、この連合しかないだろう？
何故ホンダが日産と合併しないといけないのか
奴らはいつも威張るだけで肝心の責任は負わないだもの。
ない。
エンジン技術追求するって意味では実現すれば最強かも知れないが
このまえディーラー行ったけど中古車センターかとおもったわ
>>18
やはりそうか、だからこうなったのか え
https://twitter.com/kentakentakent5/status/1295183375276228608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
F1でホンダの存在が目障りになｔってきたホンダを
日産と合併させて傘下に収めようというルノーの策略かな
まあ冗談はともかく ホンダと日産は四輪の主力市場がモロに被ってるから補完効果がないね
日産のFRセダンやスポーツカーはホンダにないけど 作れないというより作っても売れないって所だろうし
俺なんてパンパンに物詰め込んだリュック背負って本屋行ってるぞ
預けもしないし預けてもいわれない
国内生産台数でいうと、ホンダと日産はそれぞれ５位と６位の会社になる。
◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月〜2020年3月）の実績
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％ ←５位
757，692 日産 84.1％ ←６位
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％
合併しても弱者連合にしかならない。
そうでもしないと日本人はもう高い車は買えない
本田技研が日産三菱の車も設計すれば仕事が増える。
会社が無くなるかダメになると思う自動車業界関係者は多い。
中国企業やダイムラーの立場で考えれば、日産自動車を買収する可能性はゼロ。
ちょっと良くなると送り込まれた人が検察に逮捕されエアコンの無い拘置所に何カ月も閉じ込められ、
「あいつらは配当を搾取するだけ」「あいつらのせいで、開発ができなくなった」と悪口を書きまくられるリスクが大き過ぎるw
>>311
日産もルノーも、現実的に考えれば、倒産は時間の問題。
そもそも個別の企業でなく、国民やヨーロッパ全体を考えるのがフランス政府の仕事。
今後のためにも「日産自動車が倒産しても、アメリカには屈しませんよ」という姿勢を見せる方がよい。
日産自動車グループの従業員だけでなく、フランス政府や欧州委員会（ＥＵ）や三菱グループをも困らせるクーデターを
日本の経産省と検察が強行できたのは背後にアメリカの力があったかもしれないが、
それにも屈せずフランスとＥＵは、デジタル課税を創設できたりアメリカのイラン攻撃にＮＯを言えたわけで、
国際政治と世界経済へのフランスとＥＵのプレゼンスは、今後ますます高まるであろう。
2019年末の事だから、いまならルノーが手放しそうだけど。
無理か
アリアとそれに続く新EV、それとZ35（FRスポーツ）、GT-R（フラッグシップ）、
ノートのe-POWER、アウトランダーのPHV、その他...
あとnismoもw
俺ならほしい会社w
今の状況じゃホンダは断るだろうねえ。
買うなり合併持ちかけてみたら？
基本的に他社とはつるまない方針だし
日産は一度ルノーに売る前に潰しておけば今頃立ち直れたかもしれない。
ルノーの植民地として食い潰される運命にしたんだから悪足搔きは諦めろや。
ないな
ホンダは独力でもなんとか出来るポテンシャルはある はず
三菱自動車がホンダを救済合併するって話もあったのにな。
攻守交代だな。
クラウンジュエルをホンダに渡し
ルノーの買収意欲をそぐ
高専の放課後に隠れて作ったみたいな製品が魅力だったのに
それが目的で、この記事がリークされたのかもしれない。
最近ホンダは株式の管理会社を、三井住友信託銀行から三菱ＵＦＪ信託銀行に代えている。
メインバンクは三菱ＵＦＪ銀行でも株式の管理だけは三井住友信託銀行にすることで、
「うちは三菱と繋がりは深いけど、あくまで三菱グループでなく自主路線だよ」の方がホンダらしい。
しかし敢えて三菱との距離を縮めたのは、三菱ＵＦＪ信託銀行を主要取引先にする自動車メーカーを吸収する準備でなかろうか？
ただホンダが、三菱自だけを救済して日産は見捨てるのは、おそらく批判がある。
で、その時にこのスレやニュー速の関連スレを見せれば「そりゃあ、日産を抱えてはホンダは大変だよね」で、関係者も納得w
三菱自動車の筆頭株主は日産で34%持ってる。
日産が持ってる三菱自動車株をホンダが買って
三菱自動車がホンダの傘下に入るのはありえるだろうね。
こいつが日産や本田よりもビジネスわかってる訳がない。
霞ヶ関()は無能を通り越してお笑いw
ゴーンが来て立ち直った。
ゴーンが去った日産は潰れかけてる。
つまり、日産は恩知らず
25年くらい前は2位日産で不動だったのに
寄生されるだけの合併とか日本政府はどんだけアホなんだ？
オデッセイの大ヒットでその話はなくなった
その後三菱は問題多発させ倒産寸前日産ルノーグループに入り現在に至るｗｗｗ
うーむ分からん・・・
ニッンダ
どちらもダサいオッサンみたい
いちおうホンダとくっつけばルノーの支配からは抜けられるんだっけ？
あと一応日産の技術は国として放置できない物があることとやっぱ自動運転やEVなどの件もあるのだろうな
言っても日産も嫌いではないけど
経営はともかく
車は魅力的なのがまだあった
ルノーが日産を手放そうとしてる
って噂が流れていれば、欧州のメディアもそれなりに調べるからな
その日産とホンダをくっつけちゃえ、って日本政府が考えても無理はない。
FTは日経の傘下だけど
何の技術あるのよ？無いだろww
今となっては、下請けの部品メーカーの技術だけw
レースのイメージも高級車（インフィニティ？何それ）のイメージも無く精々GT-Rだけ。
耐久性も本田etcに抜かれ、がんばっても誉めるところが見当たらない
何時頃の話か知らないが、それって日本で車が売れなくなってからでは・・・ｗ
何故日本で車が売れないのか、経産省と財務省は本気で考えるべきだ
90年代は800万台近く新車を国内で売ってて、国内生産分を輸出に回せるほども玉がなかった
ところが、あれよあれよと戦車、救急車、ごみ清掃車（パッカー車）まで入れても
500万台も売れなくなってしまった
おかげで生産力余剰になってしまったのだが、全ては政府の政策のせいではないかね
だから切り離した、とも言われてる。まあそこら辺はおくとしても、現在でもそういう部分はありそうだし、
単純に民生の自動車技術にしてもGTRなどで見られるように他社が簡単に真似できないものがある
それと近年で肝心のEVだが、やはり一歩先んじてるとは思う。ただし三菱やNECなど日本の他社の技術も大きいとは思うが
まじで無能集団経産省は処分して欲しい！
バイク屋だった宗一郎は、時の政府の調整を無視して車をつくった。
この会社は、政府の言うことなんて聞かないＤＮＡがあり、それが正解であることがわかっている
・
もはやルノーにとって日産はお荷物でしかない。
変なとこに売られるくらいなら、日本企業に引き受けさせたい。
早めに動かないと
三菱自動車は日産に吸収してもらうしかない
日産はともかくHONDAと合併したいメーカーなんてあるのか？
HONDA唯一の武器である軽軍団も各社の追い上げで存在感が薄れているからなぁ
そういうこともできるんやな
へーなら何車種か上げてみ？どれも売れなかったけどなw
政府が日産の大株主ってマジ？
マジなら国営化してることになる
どこで確認できる？
フェイクニュースが蔓延るのは事実確認のサービスが貧弱だからだな
書き込んだ者ではないが、たぶんR32-34あたりを指すのでは。それなりに売れたし、いま買おうとすると高いよ笑
そもそも政府は日産よりだろうし
ドコモとソフトバンクが一緒になるようなものだよ
そんな気がする
プリンスグロリア
それなら三菱自動車と日産をとりあえずくっつけることから始めてみては？
●銀河英雄伝説 Die Neue These 第二十話 「惨劇」 帝国暦1
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1597654951/
ＮＨＫ Ｅテレ ２２時５０分〜
銀河の歴史がまた１ページ(´・ω・｀)
ゴミリメイクのやつじゃんイラネ
漏れなくMITSUBISHIが付いて来るのもマイナス
チキンだな
税金泥棒のクズ共としか言いようがない。
大企業なんてどこでも官僚的だと思ってた
ま、大した差はないよ、どのみち一緒になっても当面別会社に近い状態のままでしょ
政府的には何でも良いから協力関係にして技術を交流させて両者を高めたかったのと
ルノー支配を抑えたかったんじゃないの。後は技術の流出を恐れた、とかね
アメリカで売ってる可変圧縮比エンジンとか
HONDAに限らず当時はみんなそうやで
プリンスと日産の合併はプリンスの大株主やったブリヂストンの意向が大きい
右ハンドルに載らへん
企業体質、文化としてホンダがほかの企業と上手にやっていけるとはとても思えない。
ワイガヤとか普通無理(;^ω^)
これのエンジニア募集した時期がすごいんだよな('ω')
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鳩山はよ！
だから、物理的には日本こそが極右で、テンノーこそが極右なんだけど。ジャップは頭がおかしい。
君たちジャップは、都合のよくない現実から目をそらし続けごまかし続けている。君たちジャップこそが宗教原理主義者なんだけど。
地球からナチを消滅できるぞ。なぜやらない。
ジャップを全員ハーフにしてしまえば、物理的に解決できるだろ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
お前等ジャップは、カネの力で途上国の女の子を買いあさってんの。ところで、東南アジアにはイスラム教徒もいるの。
俺や米国の99%を巻き込むなよ。
お前ら、途上国から女連れてきて移民にするっていうけどさ、どう見てもお前らのヨメにするのは不幸だろ。カネで途上国の女の子を買い叩いているだろ。
お前らジャップが死滅すればよいんだよ。世界も平和になる。日本およびドイツの資産を世界で山分けしよう。
俺は、中国や朝鮮の悪口は言ってないぞ。中国・朝鮮・韓国・モンゴル・ジャップ系と明らかに異なる、さらに白人でもない、方々が日本に増えれば解決する。
ジャップ女が全員ハーフになれば、
お前らの主張によれば、俺もジャップ女に一切興味を持たなくなるし、
お前らも何も気にならなくなるだろｗｗｗ
つまり、物理的に解決するだろ。
80年代までは世界一だったよ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1595376220/
グックきっしょｗｗｗ
一般人向けにはGTRとEVだけで十分
無駄に権力をもった穀潰し官僚も天下るから
メリットは全くないな
トヨタに対抗するのが目的だから。
協力するとしたら、次世代の環境車の開発だろうからね
合併までは必要ないでしょ
実際にホンダと組んでるのはGMだし合併するとは思えないよな
忖度マスゴミ、記者クラブの弊害。
今後は斜陽化するよ
ゴーンのこともあったし
トヨタですらアメリカに資金凍結されたら終わりだよ
ホンダが四輪進出したせいで生産過剰なんやからな。
本田にメリットなし
EVや自動運転部門だけ切り離したプリンスに分社
プリンスがホンダに吸収合併で解決
日産は潰れるかシャープみたいに外資に買われるか買われて技術だけ抜かれてポイ捨てされそう
まじでホンダにメリットないよなｗ
日産父さんしたらマジやばだもん。
「やっちゃいなよ、日産」ってなーんにも意味がない言葉遊び。
多分、それもあるんだろう。国内でトヨタだけではちょっと弱いし対抗できるもう一社が首都圏に欲しいと
思ってるんじゃないのか。それに日産ほどじゃないけどホンダも最近ぱっとしないしね。
EVや自動運転でも国内No.２の割には遅れをとってる感がある
ほんこれ
役人が考える最強の自動車メーカーを作りたいなら、国が株式を取得して主導権採ってやれば良い。
責任取らずに口先だけ介入しようとするから、シャープの時みたいになる
ホンダに何のメリットもないもんなw
別に対等である必要はないのよな
ホントな
日立が救済すればええわ
なんで本田なんだよ
テスラなら企業理念が似てるだろ
ってなるのか〜
なんか情けないな
なんかもう情けなくても良いんだよな。情けなくても笑われてても先を見ようとしてる奴は尊いって感じがだいぶある。
経営方針が少し違いそうだけど
政府に恨まれるの承知でプリンス買収を拒否したトヨタが凄すぎ。
ホンダにしてみれば腐れの日産もらってもメリットゼロ。
スズキもマツダもトヨタ、残った日産と三菱とホンダをって事だろ、この件はさ
偶然か必然か分からんが西日本勢と東日本勢で分かれてるわな
無理な事させるな
ホンダは早くから見抜き行動した
トヨタは粗悪品に気づかず
ずっといつまでも使ってた
タカタの件で海外ではトヨタよりホンダに信頼がある
そのコメント、名古屋人怒るでｗ
西日本じゃね！
もう日産と三菱は潰れたほうがいいと思う
純国産だね( *´艸｀)
大まかに分けただけだよ
それに実際の所、トヨタは首都圏以東の企業はあまり関係持たないよね
その割に静岡以西は仲間と思ってるのか関係持つことが多い
独立意識が強いんだろうけど
ホンダが作らせて問題発生で
トカゲのしっぽ切りしただけだろ
水と油が交わることはない。小学生でもわかる。
水と油が交わると、あら不思議ドレッシングにる。
ホンダも日産も望んていないのに政府関係者が勝手にやっただけでしょ。
本田技研が極度の業績不振で三菱自工に買収されそうになったこともあったよね
税金補助金入れてゾンビ化
日本は自動車メーカーが多すぎなんだよ
田舎者とか馬鹿な男とかクルマが大好きだし、日産もホンダも少なくない数のオタクが居るから
「愛車」とかいうキモい単語が生まれるジャップ気質を今の政府は正確に捉えられてるのかね
元役所のドコモも護送船団方式で携帯電話産業を技術革新で育成して成功した面もあったが、いざ世界という時は護送船団方式が足かせで皆が気付いた時はどうにもならなくなりガラパゴス化した。
どうにか世界で戦っている自動車産業も体力がある内にサプライヤーだけでもツートップに集約の必要があるかもしれない。
良い時は無理だが不況時は可能かもしれない。
日本人は誰も助け無かったのに、カネ出してくれたルノーにあの仕打ち
恩知らずは早う潰れろ
今の日産はマジでくそ。みるのも嫌。
ヤマハに切り替えるわ
ジャパンディスプレイ が、なかまになりたそうに
こたらをみている！
全員じゃないけど会社の合併とかって相手が腐れ企業だったしてもプライドと要求だけは高いゴミクズお偉いさんも抱え込まなきゃならんのよ
三菱が潰れた方が良いとかおもしろいギャグだね 国防が崩壊するんだが
自動車を運転したこと無さそう
民間企業の活動にズブの素人が口出してうまく行くわけ無いだろ。
無能もここまで来ると呆れる。
ホンダは三菱自工に頭が上がらない。
今もホンダの四駆システムの根幹には三菱自工の技術が生きている。
ホンダの四駆のシステムって、FFが基本で、前輪が空転したときだけ
バイクのクラッチの仕掛けを使って後輪に駆動力を伝達する
ってタイプじゃなかったの？
オレの知識が古すぎるだけか？
新車情報で不躾爺が大絶賛してたのを覚えてるんだが。
5ch 住人には結構多いでしょう
こういう記事は記者のうちでも自動車に興味や知識がある人が書くものだし、興味や知識があるのに
運転した事ないとか免許率から考えてもそんな可能性は極めて低いのにな
車を維持できない年収の人が多いし
だって今の政権、戦前の戦争犯罪人の子孫だよ。
右翼カルト日本会議が支持団体だし。
民主主義と程遠い実質社会主義的政権だよ。
だから国が仕切りたがる。
甘〜い！
>だって今の政権、戦前の戦争犯罪人の子孫だよ。
岸のラインなら日産と同系列の日立や三菱に顔がきくのだが
ホンダねぇ…
いろんな意味でセンスのない提案だな
誰が考えたんだか
ホンダはカブしかないじゃん
4輪メーカーになったホンダなのに、また官僚が指図したって聞くわけないわな。
会社経営は俺たちに任せて、バカ官僚は黙ってろって話。
ルノー様が助けてくれたんやで
他は廃棄で
技術者でホンダに入社した人がなんも技術開発やってなくて絶望して数年で辞めたって有名
@watch_dog_timer
·
5時間
これは元twの意見の通りで、経産省の業界オンチっぷりは昔から。過去にも「規模の
経済」なる論理で二輪４社を合併させようとしたりした。思考が戦前並みの数の論理
しかない。国策で合併させられたメガバンクの惨憺たる状況見れば明らかだろう。
引用ツイート
藤沢文翁
@FujisawaBun_O
· 8月17日
戦後、日本政府は、「日本の自動車産業を守る」という名目で、ホンダの自動車進出
を阻止しようとしたんです。祖父がそれを察知して、「もう完成しています」とマス
コミに嘘の発表し、政府の鼻を明かして今日のHONDAがあります。政府にビジネス
感覚はないのは昔からです。
しかし官僚組織と経営現場は別物。
似たような例では、銀行が破綻企業に派遣する役員も役に立たない。
テスラのようなイノベーションを起こす経営者をつくる教育に力を入れないとだめだ。
本田宗一郎の話はマスコミから美談と語られるが。でもホンダとしてもあれから国内の二輪市場は軽にとって代わり会社としての判断も間違ったものでも無かった。
本田宗一郎の一番立派な判断は、過剰生産からの北米販売で日米経済戦争まで起こった中で他の幹部がためらった北米での工場生産を決断し、後に続く人達が北米のホンダを成功に導いたことだったことだと思う。
その後トヨタも続き、日米経済摩擦を軽減させた。
規制する側にも理由があるけれど、それ以上に自分たちの商品（技術）が市場で広まることの世界的な意義と価値を信じていたんだろう。
ってことは、真っ二つにされたMID4の片割れのZが、大塩佳織の件なんかこれ
MID4=GTR+Z=GM corvette
このコロナ禍でも同様の事が起きても仕方ないよ
じゃあ今後
日産とホンダへの支援は無しで！
国内生産比率
トヨタ一番だもん
東日本大震災の時、かんばんで極限まで部品在庫を削ってたから
トヨタは早々にラインが止まって、津波にのまれて廃車が大量に出てたのに
かわりに売るクルマがなかった。
タイに移管していたマーチだけは売るクルマがあった日産。
日本でしか作れないパーツも船積みで輸送中の分ストックがあった。
ある程度海外で生産するのは悪い話じゃない、って思った瞬間。
だいぶ違ったんじゃないかな？
政府は今までの歴史的経緯でホンダに支援するようなことあるのかな
比率ならマツダかスズキかと思ったけど違うんか。
プリンス？
そんな会社大昔に日産に合併されてないが
お前さん40年前から来たの？
イギリスのパシりに過ぎなかった疚しい長州の生き残りが現政権にいるからな。
なわけないだろｗ
バブル作って盛大に崩壊させた事など
ばれていないとでも思っているのか。
むしろ合併は遅かったくらいだよ。
日産危機の時に何していたんだ？
>>51
こういう馬鹿がいるから困る。
潰れそうな企業でも特許や技術を持っている企業なんて沢山いる。
パナソニックも三洋を割高で買収しただろ。
シャープだって売れる商品を作る技術を持っている。
日本企業はマーケティングがダメだから失敗しているだけ。
腐った組織にまともな人材は残ってないよ 有能は辞めるて転職かヘッドハンティング
今の日産に残ってる人材は上も下も他所でもダダ余りのレベルかカスしかいないだろう
日本の政府は本当に糞だなｗｗ
敢えて出したら普通合併流れると考えるだろ？
それを国を挙げて総叩きして犯罪者に仕立てた日本人と日本って…
ホンダサン誕生
認識のズレ
1970年頃は過剰生産ではない
国内に普及し始めた頃
塩路の力が大きくなり出した
本田は新規参入組
国内に工場を新設して航送するより
消費地に工場を新設がメリット大
ホンダは考えがセコいな
誰だよこんな提案したの
車好きじゃないだろ
厚木工場は日立が買ったような。
豊田家が静岡発祥やからかな？
東芝原発、MHIの飛行機も追加なw
規模が小さすぎる
ホンダとか欧州シェア１％だもんな
F1とか意味ない
今はカブのパクリの中華品だらけ 中華はあらゆる権利をむししてコピー品海賊品つくって売る
ホンダの技術を盗みたいから
日本政府に働きかけたんだろ
フランスとは距離を置くべき
いちおうあっちは近いけど異なる業種を集めてシナジー狙おうという意図はわかる
今はセントレアボランティアの伊奈家からの株を取り上げるのを失敗したのが敗因な。
伊奈家から株を取り上げ常滑から撤退とかもっと鬼になるべきやったかと。
正確には、かつやの親会社だけど
そんなひねくれたこと言って煙に巻かんでも、ホムセンもそれなりにやっとるよ。
今のルノー経営陣は何を思ってるんだろうね
ほんとにな
社内の足引っ張り合いで自滅は日本企業大好きだけど
特に日産はひどい
日産は、日産とプリンス自動車が合併して出来た会社
プリンスのほうが月収が1万円高くてそちらに合わせた
日産の労組が強すぎる
これだけクソ要素あればな
東芝も東京電気と芝浦製作所と合併した会社
昔から日産は上層部がワンマン化する社風だからな
ゴーン追放した社長もすぐ辞任してるし、
外から見ててもちょっとおかしい
システムが悪いと個人の能力など関係無くなる良い例。
問題は官邸、役所と連動する権力の犬になるマスゴミでしょう。
ここに気づく人が増えないと。
日産なんてお荷物以外の何者？
合併するたびに役人の居場所が増えて腐った
久しぶりに明るい話題なのに
ネタがないときにはしょっちゅう出てくる話ですが、ホンダ統合。
今日産と統合したらトヨタでもヤバくなる。
その軍事産業はちゃっかりIHIに引き取らせたので、経産省もそこまで必死じゃないんだな。
ゴーンが帰ってきたら２年で立て直しそう
当時とトヨタ社長が若い者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
それからの東大での優秀な経営者は何をやっていたの この体たらく
トヨタは頑張り世界一の自動車会社に成長
初代：鮎川義介（1933年12月〜1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月〜1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月〜1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月〜1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月〜1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月〜1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月〜1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月〜2000年6月）東京大学経済学部 1998年借金2兆円倒産危機
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月〜2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月〜2019年）東京大学経済学部
17代：内田誠専（2019年〜 ）
新車投入は中止 モデルチェンジ中止 研究開発を大幅カット
それを利益で計上
そのお金は全部ルノーが持って行った
その結果 日産の車は競争力を無くし
国内第5位メーカに転落 アメリカで車が売れない
今期赤字7000億円
これが詐欺師 ペテン師のゴーン経営
こんな犯罪者 悪党に経営をゆだねなければならなかった
日産は情けないんだ
ゴーンを怒る前 無能経営者 無能幹部に責任を取らせよ
内部で出世争いで喧嘩ばっかし いい加減にせんか
受験ばか 記憶力ばか に経営は無理 全員首
必要なのは未来創造力(野村ノートより)
経営者にリーダシップがないだけ
社長にはそれだけの権限影与えられています
自分の無能を組合のせいにしたいるだけ
何のための社長ですか
何でそれだけの事が出来ないの？
メガバンクと政府系金融機関から8300億円借りるみたいだけど、返す当てはあるんだろうか？
メガバンクからの借入金は、コロナのどさくさに紛れ政府の債務保証付きもあり。
まあ優柔不断で決断力の無い今の社長はクビで次の社長はインド人か中国人になる模様。
その石原が労働貴族とか言い出して追い出した塩路一郎は、明大夜学出身で、本来は日産に入れない学歴だった。
組合対策の切り札が欲しかった川又さんが、ごくごく例外的に入社を認めたが、トヨタをはじめ他社の組合幹部が労務畑の課長に出世していくのに、塩路は学歴が劣ってるために課長になれず組合から離れることができなかった。
その間何人か社長が代わり、石原の時代に邪魔になった塩路を広報やマスコミ使って追い出しを行った。
今でも日産は組合が潰しただのと言う奴がいるが、もとはといえば、この時の追い出しのイメージがそのまま残っているため。
その石原は、無理してイギリス工場を作ってまで進出したが、結果としては反対していた塩路が言うことが正しく失敗に終わった。
それまで海外で伝統的に使っていたDATSUNというブランドを捨てさせたのも石原の仕業だし、ろくなことをしてない。
そのあとルノーに救済される原因になったのも海外市場だし、失敗の種はこのころまかれたという感じだな。
東大第一主義
歴代社長はほとんど東大
受験バカ 記憶力バカ あほ灯台に
経営は無理
そんなら潰れて消えるのをpgrして見てたら良いじゃん
残っているの灯台卒の優秀な人ばかり
毒薬やろ
ここに限らず東大卒の採用辞めれば会社良くなると思う(笑)
あと早稲田と慶応も
天下りじゃなくて実力で転職しろよだが、技官以外は要らんだろうな。また技官もいらない気もするが。
いい加減民間来て邪魔するの止めてくれないかね。官僚が口だして成功したビジネスって全く思い付かないんだが。
経産省にいたっては勝率０な気がする。
ニッサンの再建を三菱主導にしたかっただけだな
車産業、半導体産業は間違いなく通産省主導で成功した。
最近成功事例が無いのは指摘の通り。
ホンダは、今はアメリカが主戦場だよな。
日本国内は、手を抜いてる気がする。
で、今の日本国内の売上になってる。
N-BOX(N-シリーズ)以外で、なんか売れてる車種有ったっけ？
新しい、ホンダらしい売れそうな車種を出して欲しい。
内装と外装のデザインは、大幅に変えて欲しい。
デザイン悪過ぎ。
デザイナー変えろ。
ホンダは全体的に、なんか中途半端なんだよな。
NSXは、メインはアメリカで開発(エンジンは日本で開発)だけども、マイナーチェンジは日本でしたよな。
生産はアメリカ。
NSXは、なんか中途半端なんだよな。
エンジンは、4LでV8エンジンを積んで欲しかったわ。
トヨタが三菱が出入り禁止やったからな。三菱で三和出身者が居なくなったのに東海銀行出身者が生き残るのはトヨタがあるからやしな。
国が絡むとさらに寿命が縮むと思うがな
日産は東大卒が他と比べてかなり多かった
ゴーン逮捕も東大出身者が多く絡んでる印象
なんだろうねえ
トヨタbmw&fca
またクーデターやるから誰もこないよ
国際指名手配されてるのに無茶言うな
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a45699eabf4f06aeab8bcc3fadc4eec90f561de
東大は群れるからあまり入れないようにしている企業もあるからね。
トヨタフォークリフトを知らんのか？ｗ
慶應や早大は群れないの？
逆に、負債が増えるだけだと思うのですが・・・・
藤沢とか所沢をイジメたりしてるな。
アコードは新開発軽量シャシーによる高い操安性と広い室内、eHEVによる電気自動車並みの滑らかで力強い走りとマグネティックライドの快適でしっかりした乗り心地と静粛性でクラウンの比ではない現代的な性能で国際的に評価が高いよ。
日本ではタイからの輸入経費の関係で高価なグレード1種となってしまったが、海外では200万円台で購入できて20代の若者にも人気がある。
クラウンは内装もゴタゴタして10年くらい前の車に見える。
アコード乗ってるが坂道とかはかなりうるさいけどな
アメリカで売ってるのってマツダのクロノス6兄弟みたいな存在感の薄いものばかり
https://di-uploads-pod30.dealerinspire.com/smailacura/uploads/2020/04/1800x760_ACURA_APR_JUNE.jpg
いかにもホンダらしいデザインやね
試乗コースがターンパイクだから、うるせえ、って結論しかでないCGTVみたいだな
不躾爺の東名のいつも測るところで音圧測ったら感想変わるんだろうな
デザイナー変えろ！
インディはシボレーエンジンよりホンダエンジンが優位だから別にホンダが勝っても普通だろ
アロンソもホンダエンジンを欲しがるぐらいだ
琢磨がインディ500で2冠を達成した事がメインの話
村山工場の跡地って公園になっただけ？？
住宅になったりSCできたりしたの？
当時とトヨタ社長が若い者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
それからの東大での勉強のできる秀才の経営者は何をやっていたの この体たらく
トヨタは頑張り世界一の自動車会社に成長
初代：鮎川義介（1933年12月〜1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月〜1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月〜1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月〜1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月〜1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月〜1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月〜1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月〜2000年6月）東京大学経済学部 1998年借金2兆円倒産危機
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月〜2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月〜2019年）東京大学経済学部
17代：内田誠専（2019年〜 ）
役人王国日本
省令国家日本
詳細は省令によるなるインチキ法案を国会で可決
後は役人が省令を書き放題
規制大国日本、役人天国日本
この規制で日本は国際競争力をなくし
パソコン、家電、造船、鉄鋼、航空機、鉄鋼 全部負け
日本の主要産業は全部負け
トヨタ、ホンダがこけたら日本は壊滅
阿部が50兆円借金してばらまき
インチキ好景気で国民を騙しています
役人を削減し 規制をなくし
国際競争力のある日本を作らないと
日本滅亡
自社で開発する能力を失ってる模様
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdafe64264279c5cc176b0083d445f00bcd7ac5a
クソ日本政府が負け組日産なんかと合併しようとしたから、大正義アメリカ様に助けを求めたか
北米向けのでかい車まで手が回らないんだろうな
NUMMIみたいにならなきゃいいが
円安でメリット受けられなかった自動車会社ですからw
民間の合併をすすめる前に、
縦割り行政を止め、省庁をスリム化すべし
優秀な役人がバカをやっている
昭和30年代当時の経緯を思い出せば
誰だって断るだろ
巨人と阪神を合併とか言ってるようなもの
政府関係者がどういう素性の奴らかわからんが、頭悪すぎるわ。
そしてどうしてこういう話が世間に漏れるんだ？？
GMと懇意にしてるってこと？
ホンダまでフランス企業にされかねんだろうになあ
日産ってw
そりゃ日産の方が格上だからな
そりゃ嫌がるわ
酒飲み話が拡大解釈されたような感がある
サファリやらティラノが大健闘している件
バイクばかり造らせたりと碌なことしない
そんなに国の指導が好きなら新自由主義なんて口にするな！
お前たちのやってることは国家社会主義だ！
下痢と下痢三の話題は
お控えくださいw
V6の3リッターエンジンが古くなったけど開発費がない。ホンダさん売ってちょ
→いいよ。でもうちのエンジン逆回転だからミッションもセットにするね
って提携を、GM破綻前からやってたのよね
「どうにも納得できないということで、僕は暴れたわけで。特振法とは何事だ。おれにはやる（自動車をつくる）権利がある。既存のメーカーだけが自動車をつくって、われわれがやってはいけないという法律をつくるとは何事だ。自由である。大きな物を、永久に大きいとだれが断言できる。歴史を見なさい。新興勢力が伸びるに決まっている。そんなに合同（合併）させたかったら、通産省が株主になって、株主総会でものを言え！、と怒ったのです。うちは株式会社であり、政府の命令で、おれは動かない」
本当だよな
ホンダに納得せるためのお土産を
バカ政府は持ってきたのかと
オレらが頼んだら飲むだろう
とか思ってたんじゃね？w
いまやホンダの方が骨董品揃いだろ、エンジン・シャーシ
欧州で売れず北米で売れず日本で売れず中国頼みの危険水域
中国でしか利益が上がってないのに
あれは80マイル（約130ｋｍ）、軽自動車と共通部品の多いFitでは無理な巡航速度、当然売れませんでした
日産の場合、最初、北米にトラック(フレーム車)の工場は作ったけど、乗用車(モノコック車)の工場作らなかったせいで自滅してるんだね
ルノーが噛んだ状態の日産なんてどこも組みたくないだろうな。あとゴーン西川辺のゴタゴタで相当イメージ悪くなってしまったし
いまだに日産の901運動とかホンダのタイプRとかの時代引きずっている人がいるんじゃないの？
あの時代でも日産+本田は無いわなぁと思うけど
故・三宅◯之先生『知り合いの九州のある企業の方に相談されたんです。会社に霞ヶ関の方が来て、「御社の研究は
実に素晴らしい。ぜひとも政府が支援をしたい」と。それとほぼ同時に、ヨーロッパのある企業の方から、共同研究を
申し込まれたんです。どちらと一緒に研究すべきですか？と。私は「ヨーロッパの会社と一緒にやるべきです」と言いました。
何故なら、日本政府の支援を得ると、必ず天下りがやってきますから』
エンジン以外はダメな車とかいわれていたもんな
改良続けてよくなったとも言われているけど
スカイラインのGTーRまではあの値段でこんな良い車がだったけど、今のは値段通りの車だろ。性能は良いけどあの値段ならあれぐらいで普通だと思われていると思う
東大卒は結局マウンティングにしか興味がない
東大卒がのさばると社内の派閥争いになって、自ずと技術が死ぬ
あと半沢直樹に出てくるやつらと同じで顧客目線がない
なぜなら頭のいい東大卒さんは顧客をバカにしてるから
日産はもちろん
ホンダも未だに部品共通化を出来てないお粗末な状態だからな
東大卒のヤツって競走馬みたいなもんだから
他の人より速く走ることしか考えてないロボットなんだよ。
そんな他者の気持ちのわからないヤツが、
こうやったら儲かるって周りにやらせたところで
消費者の反感を買うだけで上手く行くわけがない。
JDIに強引に液晶事業やらせたり
東芝や日立に強引に原発事業やらせたり
全部失敗してるじゃん。
経済産業省が経済音痴なのも良くわかるね。
おじさんが東芝原子力のかなりの技術者だったけど通産省にひどい目に遭わされた話は良くしてたな。70年代ですら。
だって開戦時の商工大臣で開戦詔書にも署名してる国家社会主義者の岸が戦犯として処刑はされず親米に寝返り首相にまでなるしその孫がのさばる国だよ。
国家社会主義でないわけがない。
そもそも、技術者ってのは技術だけをマスターした人間ではなくて、
思想体系があってこそ成るものなんだよ。
例えば、工学にはプラグマティズムという思想が根っこにある。
思想をベースに相手をすれば、他者に勝つことだけを考えてる官僚が何を言おうと、
そいつの案が正しいか間違っているかは自分で判断できるし、強く拒否する事も出来る。
独立戦争を起こして国を作った欧米のプロテスタントの技術者達にはやはり敵わない。
おじさんが東芝原子力のかなりの技術者
オジキはIHIからの出向ですか？
そもそもド素人の役人がこういうのにしゃしゃりでてうまく行った試しがない。
天下り先欲しいんだろうけどさ。
自動車会社の全イギリス連合ブリティッシュ・レイランドで、国内の自動車会社を全滅させたイギリス
日本の半導体メモリを全滅させたエルピーダ
日本の液晶を全滅させたジャパンディスプレイ
昔はスカイラインジャパンとかブルーバードSSSとか
かっこよかった
半沢直樹
西部警察
ホンダ4輪へ進出しようとして当時の通産省に邪魔されたって奴か
トヨタはインテリヤンキーだしな・・・。
上手く行くはずがないわな
ホンダから見れば、鼻先で笑うような話
中国のHV車優遇策（ナンバーが取得しやすい）で生きながらえてる状態
IHIといえば宇宙事業は日産西荻窪の宇宙航空事業部
ルノー売り渡し前の日本政府の画策
まあトヨタの社長は車好きそうだな
GT-R欲しい
プリンスは戦前の三菱と並ぶ大航空機メーカー中島飛行機の流れを汲み、日産の技術に負けないプライドもあったんで工場とかの幹部の据替で怨念が残ったですかね？
下と思った奴に上に立たれたと。
日産は戦後日本興業銀行出身の社長を迎えて、官僚くさい社風になってしまった。
プリンス出身の社員は社員番号の頭を3にして三流扱いにし、役員に任用をしなかった。
スカイラインの主査が日産に残らず子会社や博物館の所長に出てしまったのはそのため。
幹部に
クルマ好きが
居るのかどうか・・・・
> プリンス出身の社員は社員番号の頭を3にして三流扱いにし、役員に任用をしなかった。
酷えｗ
こんな頭おかしい社内闘争ばっかりやって大赤字だったのを
何とかルノー様に土下座して助けてもらったのになｗ
今は実力発揮の売上だよ。
モリゾーの周りの人らが全然車好きじゃないからな・・・
今も優秀な車好き大卒はホンダが第一候補。
マジっすか？
DQNデザインばっかりなのに
ホントカネー
ホンダットサン（HONDATSUN）
でしょうか？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599440032/
https://news.yahoo.co.jp/articles/db9dead1a58963323d53beb54b8c9678ef15b0eb
マジで日産は貧乏神だな
> ルノーが2020年７月30日に発表した１−６月期の純損益は72億9000万ユーロ（約9000億円）と過去最高の巨額赤字に。元凶は連結子会社である日産の業績不振だ。ルノーが計上した巨額赤字のおよそ３分の２に当たる48億ユーロ（約5950億円）が日産の赤字によるものだ。
https://m.youtube.com/watch?v=8bTkgEXC-Q8
>日産を買いたがる会社はあるのか
フェアレディZとGT-Rは欲しがる会社があると思う。
半導体、液晶と同じパターンで失敗するだけ。ホンダは断って正解。
日産潰してホンダに有能な人材だけピックアップさせて選ばせるような冷酷さがないとうまくいかないだろ。
しかも天下り官僚もセットで来るような合併はうまくいくはずない。
買える会社はトヨタしかないじゃん
日本の自動車メーカーがホンダとそれ以外の2社になったりしたら
事実上ヒュンダイ1社しかない韓国みたいな状態になるけどな。
悲惨やな・・・
巨額の負債抱えてる日産が
ホンダと一緒になっても
ホンダもヤバくなるな。。
シャープより悲惨て
シャープはまだ恵まれてるほうだと思うぞ
三洋なんか・・・
パナソニックはほんとアレ
合併はしません
意味しますので、政権運営対策で安倍・菅官邸と経済産業省が遮二無二に禁じ手を行使
したということかと。
へえー。豊田家が本田宗一郎に。そうだったんだ…
フィットもMCしたばかりの4代目をからっきし見ないんだけど、本当に売れてるの？
どこに住んでるの？ぐんぐん増えてるよ。ホンダ的に好調かは知らんけど。
国に甘えるな いますぐ死ね
仙台のホンダの敷地に日産車が？普通ないことなんですよね
そりゃ無理な話。
社内闘争ばかり繰り広げてる、日産内部の大変革が無ければどうにもならんよ。
でなければ勝手に潰れてくれって感じだな。
輸出・輸入で使う船を、ホンダと日産で混載にしてるだけでは？
倒産しろ クソ企業
国に甘えるな いますぐ死ね
へー
へー
整形失敗でキモいんじゃ 死ね
何の権限があって日本政府がホンダに干渉するの？
ホンダはもはやグローバル企業
もはや日本のものでも
日本人のものでもありません！
本音じゃ日本工場ほとんど閉めて本社移したいだろ
今じゃ輸出も出来ないから
足かせになってるな
原付バイクみたいなものだな
トヨタとしても航空技術は魅力的だろうし
本気で航空機が欲しいならSUBARUの株を買い増すほうが簡単な気がする
ソニーとホンダは日本脱出してアメリカ企業になったほうがいい。
マンションに充電設備作たった一個所るのに国が援助すればあっという間にEVは普及する
一括で買うとこ無かったらバラ売りされるのか。
厚労省も解体な
国に仇を成す腐ったゴミしかおらん
はよ死ね ヴォケ
中国…と言いたいが彼らでももはやいらないだろうな
もう抜けられない
国に甘えるな いますぐ死ね
グロ
今の日産株ってルノーでもってるようなもんだろ
ルノーがイラネってなったら株価暴落するんでルノーも売るに売れない状況なんじゃないかと
まあ旨い話には裏があるという意味では日産もGJかもしれんがｗ
現実問題、日産を潰すわけにはいかないので、おそらく中国資本に渡すことになる。
ホンダが相手なのが正解かどうか分からないが、国内企業だとトヨタかホンダのどちらかとグループ化するしかない。
日産公団を作ることになりそうな予感
しかしEVの時代になれば意味ないけどなw
あ、リーフ、ＥＶだったなww
それ以外だとインドかロシアかルノーサムスンに売って韓国メーカーのするか
ホンダも迷惑だろうな。
お見事！ こんな会社は潰れてしまえ
アメリカでも新型コルベット出てから沈没w
ホンダは売る気ねーな、コルベットC8は現地でz 51パッケージで日本円で800万超レベルとはいえ、20年度は4万台生産して完売、日本でも右ハン導入で1200から1550万の3タイプで予約600台超えだわ。その600台の納車でさえ2年掛かり
せめてフィットをクロスターのみで売った方が貧乏臭くなかったと思う。
素のフィットはダサ過ぎ、安っぽい、その辺トヨタの方がうまいな。
倒産しろ クソ企業
国に甘えるな いますぐ死ね
アメリカ頼って経産の動きを止めてもらう。
サラリーマンでも手が届くミッドシップスーパーカーというコンセプトは初代NSXそのものなんだが
ホンダのやつはもはや高いだけだな
日本のリーマンじゃ無理だけど
ダメです
池田ダン
「トヨタの株130％くらいこの8年間で上がっている。
ホンダはほとんど上がっていない。一体何で？」
中華パーツの車だから
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