【企業】ANA、5000億円規模の資本調達で協議 [田杉山脈★]
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ANAホールディングス(HD)が日本政策投資銀行や民間金融機関と5000億円規模の資本調達に向けた協議を始めたことがわかった。新型コロナウイルスの収束は見通せず、早期の需要回復は見込めない。借り入れで当面の資金繰りにはメドをつけているが、資本性の資金を調達して旅客減の長期化に備える。
政投銀と三菱UFJ、三井住友、みずほの3メガ銀などに対し、資本の性質を持った劣後ローンと呼ぶ融資での支援を求めて…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62592350T10C20A8EE9000/ 劣後債を発行するほど困窮しているのか
でも大企業の正社員は高給取り パイロット500万
CA 200万
で働かせろwww リストラして身軽になるのが先
抱えてる航空会社をまず売れよ 資本つてのは、投資するための資金拠出なのであって、赤字を埋めるためのものではない。
全然先が見えないのに資本調達するというのはなんなんだろ?当然、経営陣は自分でも出資するのだろうね? JALパイロットは可能な限り電車通勤なのにANAはハイヤーだよな
そういうとこだぞ
国家予算見たいなカネ借りておきながら、本当に適正に使ってるのか? >>15
会社ごと消滅とかでなければ基本的にマイルやステータスは維持される 日本の雇用維持ってのは罪作りだなあ。ずっとゾンビにしがみつく奴ばかりになって、産業や人材や発想や、その他諸々がまったく活性しない。
ダメおやじを高給で維持して優秀な若者を苦しめる日本。未来あると思うか? 5000億でも半年分にも満たない。
返す当てもないのに大丈夫か?? 恐らく、上場維持の為の措置なんだろうけど、全然将来の収益が見えてない銀行が出資するのか??
つまり、貸し付け分を要管理先に引き下げたくないので、仕方なく追い貸しするサイクルか?
銀行株も売りだな 航空機が余剰なのでは?
売却出来ないのでしょうか。
株主優待廃止。
給料減額。
ホテル売却。
オリンピックもダメだろうから、
今のうちに一気に手を打たないと >>18
満員電車で揉みくちゃ汗だくヘトヘトのパイロットが操縦する飛行機に乗りたいかい? >>18
満員電車で揉みくちゃ汗だくヘトヘトのパイロットが操縦する飛行機に乗りたいかい? >>24
リース契約なら売れないし、売れるとしても、今、世界で航空機を買いたい企業があるのか??? >>26
ただの乗り物の運転士が何いってんの?
将来AIに淘汰される職種だろ。 地方のJRもきっとガタガタだよな。観光客が居ないんだら。 >>19
もしも、再生法とか申請したら、ポイントなんて真っ先に債務免除の対象になるだろ。一般債権の範疇だから切り捨てられる。
いきなりステーキの肉チケットと同じ。 これはリーマンショックより長引きそうだなあ。
まいっちゃうね。 業務がないから余ってる人間に給料払うってアホなのか経営陣は
国の財布に手を突っ込むなよ、絶対にだ 来年2月で期限切れになる、コロナの指定感染症認定の延長がどうなるか
それでもろもろ決まるよ >>35
んー、これはなJAL、ANAの問題じゃないんだよ。国が支えるのは金融システムだよ。
メガバンクが沢山貸し込んでる巨大企業が倒れたら、貸し倒れが起こって銀行の経営が問題になる。
金融システムを守ろうとすれば、どーでもいいようなキャリアを救わないといかん。
福島原発で東電を潰さなかったのと同じだ。 海外の航空会社を見習って
CAは9割解雇、パイロットは5割解雇
残った人は給料半引き、A380、777はすべて引退
これでも足りないくらい。 劣後ローン - Wikipedia
世界的に、会社更生法などの適用を受ける法的整理になった場合、
劣後ローンや劣後債は保護されない(三洋証券、リーマンブラザーズの破綻では非保護)。
しかし、金融市場への影響を考え政府の管理下におかれた場合は、
普通株式や優先株式が株主責任を追及され保護されないのに対し
(返済の義務はもともとない)、劣後ローンや劣後債は保護されることが多い
(日本長期信用銀行・日本債券信用銀行・りそな銀行・アメリカ住宅公社やAIGでも
劣後債は保護されている)。
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保護されない建前の、劣後ローンなので、金利を高めに設定できる。
ところが、金融市場への影響を考え政府の管理下におかれた場合は、
現実には、保護されている。
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と言う事は・・・保護されるローンを高い金利で融資する(銀行マル儲けてことか?)
だれか教えてくれ >>30
まさにコレが正解
全員クビにして、リストラされた海外のパイロットと置き換えればいい CAやパイロットの部門切り離して外注にすればいい。
保持してる機体もspcにして外販やレンタルも検討しろ。 >>43
海外のパイロットは質が悪くて使い物にならない >>43
海外のパイロットは質が悪くて使い物にならない 資金がショートした段階で一度法的整理してリース契約などをやり直した方がいい。
返す宛もないのに借金だけ増やすのは被害者を増やすだけだ。 大企業を税金で助ける流れやめた方がいいと思うけど
欧米は航空会社潰してるじゃない >>48
ん、だから法的整理は出来ないんだよ。銀行が被る損害が大きすぎてな。だから、倒れないように資本注入するんだよ。
政府系金融機関も支援するのは、銀行を助けるのが目的。 しかし、一時救っても、ここ数年はみんな海外旅行なんて行かないだろうね。
ダイヤモンドプリンセスの事件を見ちゃってるし。
頼みの綱がワクチン接種なんだけど コロナ終息までは世界中の航空会社が同じような運命をたどるね 人生はシーソーゲームーー!!
誰かが沈んだら誰かが浮く、誰かが泣いたら誰かが笑う!!
さあ!ネガティブな話はその程度にして、
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時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
<< 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない >> という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、<< 747万円もの >>手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の<< 年収は1528万円 >>に上る。
さらに、★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
去年8月の広島市の土砂災害で大きな被害が出た安佐北区役所の50代の課長補佐が、
実際には働いていないのに災害対応に当たったとして残業代100万円余りを不正に受給していた
広島市安佐北区役所地域起こし推進課の課長補佐の50代の男性職員で、去年8月の広島市の土砂災害以降、
実際には働いていない200数十時間についても災害対応に当たったとして残業代を水増しし、100万円余りを不正に受給していたということです。
この課長補佐は、残業時間を承認する上司から給与システムに接続するパスワードを聞き出し、
みずから自分の残業時間を承認して残業代を水増ししていたということです。
平均で「時給4428円」 ←311地震当時の話だから今はこれ以上www
広島市によると、災害発生から10月末までに残業した一般職員は5280人。この間の1人当たりの時間外勤務手当は平均23万3388円で、
最高額は635時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
1カ月間の時間外勤務手当が100万円を超えた職員は9人おり、うち消防局は8人。1カ月間の最高額は127万1082円で、平均時給は4428円。
水害対応で最大342時間・・・・常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」 >>39
騒音問題で悪名高いQ400を全部廃棄処分にすればいい。 こうなった以上は待遇はがた落ちにするしかないよな
まさか全くの維持はないと思いたい 赤字で助けてと言いながらまだスポンサーやってるバカな航空会社が日本にあると聞いた まあ最後は政府が助けてくれるでしょという考えなんだろ。 >>18
>>18
JALパイロットは湘南が多いが
ハイヤーだよ。
CAはタクシー。
整備場前に数十台タクシー待ってるよ。
整備もタクシー。 >>39
給与高すぎる。
特にCA。
公表していないパーデイアム
1日13,000 円位の食事代。
あとOB年金月額50。 沖縄緊急事態宣言延長とANAにとって最悪の流れだな >>45
寧ろ良い。
JALだってアメリカ人パイロットの方が
安全度高い。
例えばランディングは米国方式の方がきちんと止まる。 マイレージ 切り下げろ
余剰社員 解雇しろ
機材もアメリカの砂漠へ送り込め
パイロット含め社員の給与大胆に下げろ
国内線も国際線も不採算路線は即刻廃止しろ
ここまでやればゼニ引っ張ってもええよ。 >>51
それなら銀行に資本注入すれば言い話し。
ここやJALのようなコロナで劇的に変わった企業を救済するのは迂回してるにすぎない 半沢直樹みたいなのが人気なのは、それだけ銀行がえげつないことを沢山してるから。
金融庁から改善命令出てる銀行も多数あるぞ。 取引銀行の三菱やみずほ、大手ファンドのブラックロックが
株投げ売りしてるのはJAL。
財務省届を見れば誰でも確認可能。 ANAに劣後ローンって銀行リスク高過ぎだろ。
固定費相当削減しないと破談じゃないか? >>6
パイロット様が羨ましい?
悔しければなってみな〜 >>78
パイロットは
視力が良ければなれる
例JAL123便の機長は中卒 もう可愛いCAは高級ソープ嬢として働かせて、会社を支えてもらうしかないよ >>83
え、空の新サービス?その発想はなかった・・・裕福層に受けちゃいそう リストラまでする必要はないが 人件費削減は真っ先にするべきでしょ
日本政策投資銀行なんて国に助けを求めてるような物なんだし
今のままの待遇を維持するためすぐ金を借りる・貸す仕組みってどうなのか
返済できない場合のペナルティも見えていないし 中堀 公博
1988年 東京大学経済学部卒業
2001年 社長室グループ経営推進部 主席部員
2009年 営業推進本部 マーケティング室データベースマーケティング準備室室長
2010年 営業推進本部 グローバルレベニューマネジメント部 データベースマーケティング チームリーダー
2013年 成田空港支店総務部部長 成田空港支店成田空港運営会社設立準備室室長
2017年 経理・財務室経営管理部部長 ANAホールディングス出向(グループ経理・財務室経営管理部部長)
2020年 執行役員 経理・財務室長 兼 経理部長 >>91
日本政策投資銀行は財務省の外郭団体
国の融資と一緒
返済はできないだろう >>19
マイルなんて簿外負債だし、オンバラしてても破綻で残すのが分からんわw 政府「施されたら施し返す、恩返しです」
国民「はい増税お願いします」 >>93
穴の偉い人「さっさみんな早く先生方へお酌してあげて。」
CA「はーい」 投資じゃなくて固定費に回り、おかわりすぐだな
羽田スロット取りまくってザマァ。はよ潰れろ >>72
アホかね、銀行は資本注入が出る前に取り付け騒ぎが起こるんだよ。システムリスクが一番危険なのさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています