【日産】待ちわびたぜ!発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿 [わかば★]
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2020年6月29日、日産は株主総会の場で今後の中期的経営方針を示した。そのなかで、内田誠社長は、「ホームマーケットである日本市場の強化」を明言し、国内に加え、グローバルを含め、2023年度までに投入する新型車の概要を明らかにした。
そのなかでも最も注目すべきは、5月28日の決算会見でも、その存在が明確にされた新型フェアレディZ。
当初は現行Z34型のビッグマイナーチェンジ版と思われていたが、スクープ班がその後つかんだ情報では、フロアのベースは生かされるものの、サスジオメトリーにまで手を入れた、新型フェアレディZだという。
ついにというべきか、やっとというべきか、僕らが待ちわびた新型フェアレディZはいったいどんなモデルに仕上がっているのだろうか、今わかっているすべての情報をお伝えしていこう。
新型フェアレディZの情報をお伝えする前に、ベストカーがこれまで独自に得ていた新型車開発スケジュールなどと照らし合わせながら、これまでの情報の正確性を検証し、日産が2023年度までに日本市場に投入してくる新型車の情報を紹介しておきたい。
2020年6月29日の株主総会の場で内田社長はグローバルで電動化を推進し、2023年度までに8車種以上の電動車を投入すると説明。
全文はこちらで
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b2d9945afb0638e8681eac86de36b8b7e9eb479
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b2d9945afb0638e8681eac86de36b8b7e9eb479?page=2 ヨタの池沼社長と同レベルだなw
テスラに殺されとけよw 日産は、とりあえず、スカイラインとGT-Rを切り離した馬鹿を解雇しとけ >>10
楽器のケースに入ってレバノンへ逃げ出したんじゃなかったっけ >>1
価格
スープラ 350万 → 新型800万
Z 350万 → 700万以上
もう、終わったんや >>4
こう言う車は日産のフラッグシップカーだから、値引きなしで買うんだよ フェアレディS 660cc
フェアレディM 1500ccターボ
フェアレディL 4000ccターボ
フェアレディZ ガスタービン
フェアレディカーゴ 1ナンバー貨物 GTRはr32とか傑作もあるけど失敗も多いよね?
Zは失敗ないんじゃない? こんな86の劣化コピーみたいなフロントデザインになっちゃうの??? >>19
人気云々言われるほど売れてないから。
評価する母数が少ない。 >>22
車輪の数とかハンドルの数とか、当たってるだろ。 日産のやる気というか焦りを感じる
もう倒産まじかか? >>19
GT-Rは現行最新型が最高の傑作。
R32はアンダーステアが強くボディも足回りも弱い失敗作。
フェアレディZはS30を彷彿させる現行最新型が最高の傑作。 >>22
現在のをちょっといじっただけだから当たるわけもない
適当でもイメージとしてあったほうが読者の受けが良いからやってるだけ > 僕らが待ちわびた新型フェアレディZ
言うほど誰も待ってないやろ
だいたい米国文化に憧れがあった昭和時代じゃあるまいし
北米向けのGTカーってだけでイモっぽい >>25
GTカーだからZ32が商業的にも成功作だぞ ロングノーズだと狭い路地から出る時とか気を使うからカッコいいけど日本だと運転しにくいわ 日本ユーザーはZにスカイラインほど圧倒的な走行性能求めてないもんな
そこを日産も判ってるんでしょ
所詮はFR2WDのスポーティークーペ
あくまでスポーティーな雰囲気を楽しむ車
車格は違っても、かつてのプレリュード2代目3代目、S13シルビアと位置づけは同じっしょ
(価格だけは相応に高いがw)
今は北米のIMSAと、国内の速さを求めない(レースじゃない)ドリフトショーなD1だけな現実が
Zの位置づけを露呈してますやね
・・・まぁスカイラインもレースに出なくなって、日産としてはEVのレースしかやらないから
もうどうだっていいんでしょう >>32
潜在的にはいるんじゃないかと思うけどね
漫画の悪魔のZみたいなのw ロングノーズショートデッキ、ワイドアンドロー、ショートホイールベース、長年スポーツカーを作り続けてきた日産は本当によく解ってるな。 その昔、パーマネントポルシェって欧米では馬鹿にされてたんだけどな Zはカッコいいからな
日産はあまり好きじゃないけれどZは好きだわ なんか、レトロフューチャーっぽいすな
鉄腕アトムとか、そんな世界観に有りそう めちゃカッコ悪い
早く中国人がTOBしてくれないかな まぁZ32は日産が元気だった頃の、901運動の頃の車だからね
走行性能も高かった車だから、GT−R選ばずにZ選んだ人も居たでしょうな
・・・価格差はあるけどね(Zは482万円、GTRは529万円) GTA5に出てきたようなデザインだな
ちなみにGTA5は2013年発売したゲームだからね
7年後にこのデザインならもっとレトロにすればよかったのに >>41
むしろ最も美しい日本車まである
他社にパーツ流用されるくらいだし フェアレディって名前だけでクッソ乗り難いってキャバ嬢が言ってたわw 結構いい車乗ってる人も気がつくと軽に替えてるなあ
排気量なりの楽しさがあるからなあ 売れ筋商品のフルモデルチェンジではアカンかったのか? >>57
あー理解しました
説明ありがとう2(Z→2 無理矢理すぎますね) >>61
GT-Rを新車で買うような人も値引きなんて貧乏臭いこと言わないよ マシダもそうだが新しい生活様式の時代に
バブル期そっくりな展開の車の売り方で大丈夫か?
悲惨自動車はもう10年新型シャシやエンジン作ってないのに。
ケチで有名な鱸ですら驚く特定部品の壊れ方とかマジ法則だし。
Zの購入者は
マッスルカーが欲しいけど低燃費がイヤな
20代〜30代のアメリカ人と見た 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿
=ベストカーの想像CG
これって詐欺ですよね?講談社の野間さん V36スカイラインクーペとかもデザイン良かったしな。GTカーなのだから、ああいう悠然とした車が良いのだよなぁ。
下手に筑波がとかニュルがとか、そういうの要らないわ。 >>3
天才的な表現 Z 乙と表現する 素晴らしい感心した >>79
全く同じものと言わずでも 初代のデザインを残さないデザインはゴミとしか言いようがないも全て今まで Z は初代デザイン以外のは全部込みですわそれはもうアメリカでも同じ認識巨大なデザインだけが人気あるあとはもう皆ゴミ扱い特に今の現行のフェアレディz はもゴミ以下 モーターショーに出してた小型FRモデルは結局頓挫か。
バカだなあ、ない市場を掘り起こすためにはエントリーモデル必要なのに。 >>73
全く需要のないところを硬派でお茶目なスペックでゴリ押し販売してた頃の日産が俺は好きだ >>83
80年代のお笑いスター誕生!!で5人ぐらいのグループがネタにしたのが最初だと思う。 フェアレディZのフェラで
赤黒く怒張した陰茎を
フェアレディZのヌメラんとした
小陰唇にこすり付けなすり付け、
フェアレディZのジュルルんとした膣口へ
ぬっぷりと挿入し抜き差しし、
フェアレディZのニュルルんとした膣壁と
亀頭をこすり合わせなすり合わせ、
そうしてほとばしり出る精液を
フェアレディZの膣内へとぶちまけるんか? >>25
r32が失敗作なんて当時でも誰も言って無かっただろ
せいぜいブレーキが弱いとか車重が重いとか言われた位
あの当時の自主規制やタイヤの認可問題ではあれ以上の車を開発するのは不可能
280馬力はともかく16インチの50偏平縛りなんだぜ 今の日産だとZもいずれ北米専売になりそう
このデザイン日本じゃ売れないだろ 創業時のVWに倣って
非正規にも手の届くクルマを出せ。
2代目スターレットみたいな奴だ。 >>25
速さとか性能とかそんなのは新しいのが優れていて当たり前
GTRのリブランテングしたって事で別格
言ってしまえば後のモデルは32GTRに乗っかってるだけの単なる高性能モデル >>78
高燃費と低燃費を取り違えてるやつよく見かける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています