【自動車】テスラのマスクCEO、完全自動運転車の実現は「非常に近い」 [ムヒタ★]
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Teslaの最高経営責任者（CEO）を務めるElon Musk氏は、同社がレベル5の完全自動運転を実現するための「基本機能」を2020年内に実現する見込みだと語った。
BloombergとReutersによると、同氏はTeslaが完全自動運転機能の実現に「非常に近い」状態にあると語ったという。この発言は、上海で開催されたWorld Artificial Intelligence Conferenceで公開された録画済みの動画の中で出たものだ。
Musk氏は「レベル5、つまり基本的に完全な自動運転が実現されると確信しており、その日は非常に近いと考えている」として、「レベル5の完全自動運転のための基本機能を当社が年内に実現することを、これまでどおり確信している」と語った。
同氏は2019年4月、Teslaはおそらく2019年末までに完全自動運転を実現するだろうと述べ、遅くとも2020年末までに「人間が介入すると安全性が低下する」レベルに達していなければ「ショックだ」としていた。
Teslaは先頃、自動運転機能「Full Self-Driving（FSD）」を7000ドル（約75万円）から8000ドル（約86万円）に値上げした。この値上げを発表する際、Musk氏は「規制当局の承認を受けて完全自動運転に近づくにつれて」、FSDの価格は上がっていくと説明した。その時点で10万ドル（約1100万円）以上になる見込みだという。
Teslaで自動運転を実現するというMusk氏の野心は、ロボットタクシー事業を構築する計画のカギを握るものだ。その事業は、GoogleからスピンオフしたWaymoやGeneral Motors傘下のCruiseなどと競合するものになる。
Musk氏は4月、Teslaのロボットタクシーネットワークは2020年内に「機能的に完成」する予定だが、「規制当局の承認が大きな未知要素だ」としていた。
2020年07月10日 08時29分
https://japan.cnet.com/article/35156566/ 韓国ヒュンダイはカリフォルニアでロボタクシーをすでに運用してるし
上海でもレベル４自動運転のタクシーとバスがすでに走ってる
日本って本当に周回遅れになっちまったな
自動運転のYouTube比較を見ても、日本だけが明らかに酷いもんね 水に強い電気自動車にしないとチャイナじゃ通用しないぞ。あいつら足元浸水しても
平気で冠水した道路を運転していくからな。流され始めてやっと慌てる。 >>7
テスラの中古車って自動運転プログラムは別料金で、中古車買った新オーナーは自動運転プログラムを買い足さなければ使えない
たぶんそのこと レベル5自動運転のFSD装着価格は1100万円となります
こういうこと？ >完全自動運転に近づくにつれて」、FSDの価格は上がっていくと説明した。
>その時点で10万ドル（約1100万円）以上になる見込みだという。
自動運転に1100万円 凄い けど金持ちにしたら安いだろ
カーナビ誘導で遠回りして時間かかるよね。 車もだけど、道路側の整備したほうが早いだろうに
信号や標識、車線や交差点にビーコン組み込んでそれも利用して制御支援とか。それなら誤認識減る。
車自体の情報もビーコンで飛ばして道路情報と組み合わせれば更に高度な制御も出来る。
緊急車両接近時には、自動的にモーゼ状態とかも出来る。
人の動きも車同士の情報やりとりで状態を共有出来れば事故は減る。 車でかわす時どちらにかわしても死者が出る恐れの時
どう判断するのか なんか言い方 期日がペテン師ぽい
ヘアーピースとってもっと真摯に説明してみたら
当局の承認次第って言うのは自信なのか
自動運転タクシーだろ ロボタクシーも論理的におかしいし 運転主体の無い自動運転はあり得ないよマスク 相変わらず馬鹿丸出し
おまえ2018年の人工知能は非常に危険 放置してはいけない の真逆だろ いっつも短くツイートしかできないから誰も間に受けずマスク自己所有過多の株価暴騰ネタになってるだけじゃん
馬鹿ロボCEO >>15
地方でも公道で実証実験やってる段階だから、早くて年内じゃね？ 日本は軽自動車しか売れない特殊な市場だから、Teslaが自動運転機能を備えてる事自体を知らない人が多いのだろう できるできないの問題じゃない．
事故ったときにメーカーとドライバー，どっちが責任とるかの問題．
つまり法律の問題．
まあ，何らかの条件で
「ここからはドライバー」「ここからはメーカー」って線引きするわけだが，
結果ドライバーがメーカーを訴えまくる羽目になりそうだけど． >>16
今の技術じゃ人間と同じことは全くできないけど、GPSとか3次元の地図データとか使って人間とは違うやり方での運転するんじゃないか 例えば 山道の一車線で 鹿が側面から衝突しそうになったら
回避できるか？
回避するスペースがなければ 高速道路でも玉突き事故は起こる 日本＝ハードウェア強 ソフトウェア超弱
テスラ＝ハードウェアそこそこ ソフトウェア超強
このイメージ。
ソフトウェアはこれから人材が増えてくだろうが、
質と量で圧倒的に弱いのはやはり英語出来ないからだろうなーと。 >>24
テスラはBピラーに真横を見るカメラがついてるけど、知らなかったかな？ ID:hJNNd8Xe
またお前かよ
何回論破して逃げ出してんの?ww >>20
そりゃそうだろ
人間は歩行禁止、二輪も禁止にしなきゃ 発射されたロケットを垂直に着陸させちゃうぐらいだし車ぐらいどうってことないと考えていそう >>2
テスラに出来なければ、中国の国策車が
全世界のマーケットを支配する。 鉄道はどこまでも線路が交差せず直線だから脱線しない限り安全
こっちは後ろから前から横からで大変だぞ 中国の高速鉄道(最高時速350キロで日本の新幹線よりも速い)は無人運転のテスト中だけど、日本は技術力がなくてまだ無理みたいだね 年内はないな
ただ来年くらいには本当に実現しててもおかしくない >>1
>その時点で10万ドル（約1100万円）以上になる見込みだという。
マスク氏が自動運転の価値として10万ドルって数字を出したダケで
それが数千ドルのアップデートで済むって言いたかったのでは？ 今のバレーパーキングの性能見てる限りは10年は無理 >>13
一定距離・時間を走ったときの事故率が人間のとき以下にならないと自動運転は許可にならない。
逆を言えば発売されたときには、既に人間の運転よりも安全ということ。
運転が下手なヤツが1100万で命を金で買うと思えば安いものだろう。 自動運転なっても今と事故率変わらないらしいってどっかで有った 戦争が始まれば互いに衛星を潰し合うので自動運転はそこでおしまい >>29
日本のレベルが低いのは監督官庁がうるさくてまともな実験ができないせい まぁウーバー配達員は大丈夫だろう
ロボットがタワマンのエレベーターまで乗れない限り アメリカでなら実現するかも
日本では高速道路限定なら >>35
完全自動運転はできる
ただし、テスラが採用しているシステムでは
軍事的側面から各国で採用することはできない >>29
しかも差は、開くことはあっても縮むことはありえない。 GPSが受信できなくなったらそこでお終いだ、と言ったレスが複数あるけど、
自動運転＝カーナビ通りに走る仕組み、みたいなイメージで考えてるんだろうね
Model3には8個のカメラと12個の超音波ソナー、ミリ波レーダがついて自律走行してるけど、知らない人は知らないもんな この秋にでるスバルのアイサイトVer.4
首都高速のカーブ、分岐、渋滞で
どれほどの安定感になるのかだな
普及価格帯車でメルセデスと同等性能なら十分 >>52
カメラとかセンサーは補助なんじゃないの？ >>52
自分がどこにいるのか行先も分からないのにどこへ走るんだ？ 無理だよ
レベル2すら失敗してるのがテスラ
事故ってばっかw >>56
へぇ、お宅さんの発想だとトンネル入ったらテスラは止まるんだね
基本的なこととしてこの板の皆さんは英語が聴き取れないから、Tesla関連の動画をチェックする事すら出来ないんだろうな
だからここまで激しい知識差が生じてしまうんだろうね >>17
日本の法律では緊急避難といって、急迫な危険・危難を避けるためにやむを得ず他者の権利を侵害したり危難を生じさせている物を破壊したりする行為は、本来ならば法的責任を問われるところ、一定の条件の下にそれを免除される。
当然緊急避難の原則に基づいてプログラミングするだろう。
他者を56して、オーナー側が助かるように設定しなければ、車を買うヤツはいなくなる。
では、自動運転同士の場合はどうなるのだろうか？
米国の法律はどうなっているか？
論議には当分事欠かない 道路の白線の舗装が薄くなると途端にレーンキープアシストが解除される。
あれはどうやって解決するんだ？ 道路のあちこちをセンサーだらけにしても安全に自動運転なんてまだまだ無理なのに単独で自動運転とか詐欺でしかない。 日本は今年からレベル3までOKになった
レベル4の車両はトヨタやホンダが実証車走らせてる >>59
トンネルは入り口と出口が分かってるから慣性航法でどうにかなってるだけだよ
日本が何のためにみちびき打ち上げたと思ってるんだ？ >>64
批判してたから今さら採用するのが恥ずかしいんだと思う >>66
あれ？お前のさっきの理屈でかんがえたら、そのみちびきを打ち落とされたら終わりなんだよね？
もうちょっと合理的な負け惜しみ理論を構築してから、改めて負け惜しみレス頼むわ >>22
日本の法律を採用してないし
と言うか進歩的思考で行こう
日本国産車が好きならLSの2021が発表されたし
あんたに何も困ること無いと思うよ テスラの自動運転機能はレベル2
これちゃんと書いておいた方がいい 日本でも自動運転について30年前から研究がされてたｂｙ元官僚 カメラ、ミリ波レーダーや超音波ソナーにプラスしてLiDARを4つ載せたLSが素性としては自動運転に一番近いんじゃないかなートヨタはレベル2だと控えめ発言だけど。それにしてもテスラはなんでLiDAR全否定なんだろう？ 2019年、Tesla Model3はプリウスPHVの10倍売れました ISO26262−自動車向け機能安全規格
でテスラの最高レベルが２って
何で嘘つくかな？ 市道での完全自動運転はまだまだ全然無理だよ
条件付きのカート走らせてるようなもの
半導体もセンサもカメラも2020年段階でハードが追い付いてない
2025年でもレベル3まではいくがレベル4普及はむつかしい >>68
戦時でなくてもビルの谷間ではGPS衛星がビルの陰で捕まえられないことがあるから
真上に来るようにみちびきが打ち上げられたんだよ >>70
あのさぁ、
なんで嘘をつく？
なんで意地悪する？
んで誤魔化す？
あんたは普段から周りの人にそうするんだよね >>10
つまり、この自動運転機能つけるのに、
レベル5の場合は1100万円追加で払う必要があるって事！？ >>76
自動運転対応道路があることを知ってますか
あんたの街のゴチャゴチャした道では無く 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
テスラは36万台(全車種合計)
そもそも売れてない >10万ドル（約1100万円）以上になる見込みだという。
新技術なんて最初は高いのは当然だろ
テレビでもビデオでも、最初に発売されたときは一般庶民が買えない価格だったぞ
普及するにつれ、価格が安くなっていく 大海原の太平洋の船のオートクルーズじゃないんだし
アホかよ？どんだけハードル上るのかよ悪趣味にも程がある 高速道路、あるいはカリフォルニア州みたいな田舎でないと無理
街中でレベル５不可能 株価対策で 「空を飛べるクルマ」 ⇔ 「自動運転」 を行ったり来たり >>82
他社に売らないと安くならないね
量産効果が期待できないから
200万円台まで落とし込まないと売上伸びないよ >>80
同じ道ぐるぐる回る無人のミニバンサイズの小型バスみたいなのできるだけでも
公共交通の不便な場所に住んでる人間には恩恵だな >>88
恐らく専用レーンが引かれると思う
プラレールみたいに
法律は後回しで技術的お話です テスラの自動運転の車に乗るには勇気がいるな
まずはWeimoの車から乗りたい >>91
だな
waymoかクルーズ
GM Cruise サンフランシスコ市内での自動走行動画を公開
2020/01/20 01:16
https://note.com/gc_akira/n/n1adadf059b7d なんだよ批判しか無いのかよ
テスラが普及しない一方で
ガソリン車のレクサスは売れる
２０２１LSモデルはカッコイイし
好きな車を選べば良い
なんで他の車を批判するのか意味が分からない 完全な自動運転で事故った時の責任ってメーカーが保証するんだよね？
でないと完全と言えんだろ？
でもそうすると当たり屋が横行しそうだな。 アウディ8 レベル3（ただしドイツ国内限定）
長安汽車 レベル3（ただし中国国内限定）
テスラモデル3 レベル2
レベル3は2020年解禁されたばかりで量産車はまだ少ない
自動運転タクシーは中国が進んでてレベル4、、、ウェイモとかもこういうの >>94
当たり前だろ
当然のごとく全部録画されてるのに勇気あるあたり屋だな >>94
日本国産メーカーに聞いた方がいい
このスレに専門家はいません
特に法的根拠など説明できないんです Model3でさえ500万するし、そりゃみんな買えないもんな
遠吠えレスばかりの展開になるのは当然 Waymo方式の自動運転はHDマップが必要だから
限られた範囲内でしか自動運転できないという問題がある
あとライダー高すぎ問題はまだ解決してないだろう >>99
その範囲が徐々に広がっていって最高は点が面になるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
