【EV】テスラ・モデル３、韓国で電気自動車販売１位に [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今年上半期の韓国国内の電気自動車（ＥＶ）販売１位はテスラ・モデル３だった。昨年１１月に国内に登場したモデル３は、過去数年間にわたり上位を占めた現代・起亜車の電気自動車を一気に抜いてトップに立った。新型コロナウイルスの感染拡大で米国工場がシャットダウンし、供給が円滑でない状況の中で出した成果という点で注目される。当初、業界は今年のテスラの販売台数を約１万台と予想したが、この傾向なら販売２万台を達成する可能性がある。
カーイズユーのデータ研究所が国土交通部の新車登録データに基づいて集計した資料によると、モデル３は上半期に６８３９台売れた。２位は現代車コナ（４０７８台）、３位はポーター２エレクトリック（３５３０台）だった。前年同期の販売１−３位はコナ（７５０２台）、ニロ（３８０９台、起亜車）、ボルトＥＶ（１６４９台、シボレー）だった点を考慮すると変化が大きい。２０１８年上半期にはアイオニック（４５３８台、現代車）、ボルトＥＶ（２７５９台）、コナ（１２３４台）が１−３位だった。新車の登場によって順位が動くということだ。
テスラの人気の要因はいくつかある。まずは、自動運転技術として評価されるオートパイロット機能、電気自動車専用プラットホームなど革新のアイコンとなったテスラに対する消費者の愛情だ。また、現代・起亜車など競合他社が電気自動車専用プラットホームをまだ出していない間、テスラが国内市場で事実上独占的な地位を確保したという点も要因だ。
キム・ピルス大林大学自動車学科教授は「テスラが完成度が高くて価格性能比を備えたモデル３を出し、韓国市場でも事実上の独走体制を整えた」とし「普及型ＳＵＶモデルＹが登場すれば国内消費者はさらに速いペースで増えるはず」と述べた。
近いうちにテスラの販売にブレーキがかかるという見方もある。イ・ホグン大徳大学自動車学科教授は「テスラの消費者は盲目的な崇拝層とコンプレイン（不満顧客）層に分かれる。まだ崇拝層が多いが、１万台以上売れればコンプレイン層が今よりはるかに増えるはず」とし「特にオートパイロット使用中に事故で周辺車両に被害を与えるおそれがある点はテスラが持つ最も大きなリスク要因」と指摘した。
上半期に国土交通部に登録された電気自動車は２万２０８０台と、前年同期（１万７３７９台）比で２７％増加した。２０１８年上半期の登録台数（１万１８５２台）と比べると倍近く増えている。
テスラ・モデル３の善戦を受け、電気自動車全体で輸入車が占める比率が大きく増えた。輸入車は８７４５台で全体の３９．６％。昨年上半期は輸入車の比率が１６．５％だった。９月にルノーサムスンが欧州で最もよく売れた電気自動車ＺＯＥを出せば、下半期には輸入車の比率がさらに高まると予想される。
現代・起亜車は来年、電気自動車専用プラットホーム（Ｅ−ＧＭＰ）を採用した新車３モデルでテスラを追撃する計画だ。プロジェクト名はそれぞれＮＥ（現代車）、ＣＶ（起亜車）、ＪＷ（ジェネシス）。すべてＣＵＶ（クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル）で、車級とデザインは年初にルノーサムスンが出したＸＭ３と似ている。
韓国投資証券のキム・ジンウ首席研究員は「今年のテスラの成長は、これまで凝縮されていた需要が一度に爆発した側面が大きい」とし「来年は現代・起亜車が出すＥ−ＧＭＰ電気自動車３モデルをはじめ、グローバル企業が電気自動車専用プラットホームを出す計画であり、今年とは違う様相が展開されるだろう」と話した。
◆今年１年間のテスラ補助金だけで２５００億ウォン予想
業界の予想通りテスラが今年、電気自動車２万台販売を達成する場合、政府・自治体の補助金は約２５００億ウォン（約２２５億円）に達する見込みだ。モデル３の補助金は１台あたり１３００万−１４００万ウォン水準。今年の政府の電気自動車普及目標は６万５０００台だったが、新型コロナなどで供給が遅れれば４万台ほどにとどまると予想される。テスラが２万台の販売を達成すれば、政府の支援金の半分を占めるということだ。
https://japanese.joins.com/JArticle/267825 >>98
何のこと言ってるのか？と思ったらPPPだとさ、これじゃ話にならない
そもそもおまえPPPの統計と分かってなかったじゃんｗ
久しぶりに購買力平価とか、ビックマック指数とか思い出したわ
あまりにも問題が多くて、最近はあまり使われない指標だ ビックマック指数じゃ日本は韓国どころかタイにも負けてるもんな
韓国人の老人が日本に初めて旅行にきて、「昔の韓国みたいで懐かしいです」って呟くんだから
悔しくて悔しくてちゃぶ台をひっくり返すしかないよね、分かるわ >>101
なんのことって数字見りゃすぐわかるだろ
>>102
まさかタイ人の観光客で日本がごった返す（した）時代がくるとはな
20年前には想像もできないほど日本は落ちぶれた（安くなった）ものよ >>103
じゃ、俺の数字の反論に全く別の資料を持ってきたわけだ
韓国銀行や聯合ニュースの方が正しい統計を使ってたし、
俺はそれを理解していたが、おまえは理解してなかったと言うことだ
その資料を使うなら、次からPPPってちゃんと書けよｗ
一応アドバイスしておくが、ビジネス板だとめっちゃ馬鹿にされる指標だぞ？ そもそもこのスレ、テスラモデル３のスレなんだよね
貧しい日本市場が相手にされてないからって、話題をすり替えて負け惜しみしようと思ってるらしいけど、誰もGDPの話なんてしてないんだわ ジャップよ
もう鎖国してウンコを食っていたらどうだ？
お前たちは日本から出るべきではなかった 反日風コメントはレスがもらいやすいから、反応欲しがる人はみんな使うんだよな
しかし身内を太らせるための補助金を外資に取られるのは、どこでも共通の悩みだなあ 中国は今年中にEV充電ステーションが１８２万基に増えるようだけど、日本もせめて１万まで増やしてほしいな
この辺り、国力の違いがそのまま出ちゃうんだよね、5Gもだけど >>106
逆でしょう。貧しい国だからこそ、海外に活路を求めないと。
日本のブラック企業から海外に逃げた日本人からは、「働くのは海外で、たまに観光で日本に来るのがベスト」と言われていた。
「日本は後進国」と認める謙虚な姿勢は、テスラ様やサムスン様に部品を納めるビジネスの成功にも繋がる。
貧しい消費者を相手にすることで培われた、安くても、それなりの性能・保障ができるクルマを造る技術のおかげで、
日系自動車メーカーは世界中で成功している。 >>104
俺がどこで反論したかレス番出してみろよ
上の奴と同一人物に見えてるのか？もしかして
お前みたいなのが10年、20年前前なんて書き込んでたかおもろいよなって言ったんだよ >>80
はじめ約束したことを一方的に変更が誇れることだと？
トヨタとテスラの電気自動車での販売数きそうとかアホかよ
そもそもトヨタは主力商品じゃねえのに >>113
約束ってのは、2020年までに全個体電池を開発して一発逆転するっていう件かな？ 日本のは電気自動車なのにデザイン内装がアナログ自動車みたいだからなｗ
時代が変わったって感覚がしない ・マツダ 150万台
・スバル 100万台
・テスラ 36万台（過去最高） せめて落ち目のルノー日産の1000万台ぐらいまで
頑張らないと業界の雄とは言えない 普及型の電気自動車は短距離、低速域、少人数乗車の、いわばゴルフカート
みたいな形に落ち着くわ。そういう意味でやっぱりトヨタは正しい。テスラがやって
るようなゾーンは一時的なトレンドではあるけども、最終的にはマイルドHV込みの
内燃機関には勝てないよ。一定のシェアは残るだろうけど。 >>117
それで株価はトヨタ超え
何というか
みんなギャンブル好きすぎるなw テスラ電気自動車を買って、日本勝つ
自動運転も付いている。
株も買おう、配当も良いぞ！ >>120
１０００万台から倍になるのと数十万台が倍になる事に期待するなら
後者の方が可能性高そうだからなぁ〜 >>122
売上倍になっても5兆なんですが
低価格帯無しで1000万台規模の販売ならトヨタの倍くらいの売上にはなるかもしれんが 未だにナビ30万
メーカーオプションの国
じゃぽん 韓国だとEV車の購入補助金が百数十万円で4割引くらいで買えるんだっけ。
それに加えて電気料金が政策的に日本の半分以下に抑えられてるからお得だわな。
200万円ちょっとでモデル3買えるなら自分も欲しいわ。 日本人のテスラ叩きはやばいね
皆夢や希望を買ってるってのに、それがそんなに気に食わんのか 韓国＆テスラでやばいことになってんなｗ
嫉妬だらけで見苦しいわ 金が集まりゃ技術と人が集まる
人と技術が集まりゃイノベーションがやがて起こるだろう
資本主義じゃ当たり前なんだよな
だから馬鹿みたいに投資されてんだよテスラは 日本もテスラのようなベンチャーを生むべき
夢と希望の持てるようなベンチャーを
コールドスリープベンチャーとかどうだ？
日本の超高齢化社会にもあうし、日本の冷凍技術はまだまだ凄いしやってみる価値はあると思うぞ EVや自動運転って凄い馬鹿げたことだったんだよな
昔は
今だと、すぐ実現可能なところまで来てる
テスラって会社がこんなにも社会を変えたんだぜ
日本も社会を変えてしまうようなベンチャーを育てようぜ
コールドスリープのベンチャーなんかどうよ？ かつての宇宙開発もそう
ああいうのは中途半端に終わってもその技術がGPSなり軍事産業なり、他の分野で生かされる
テスラが失敗する可能性は当然ある
しかし、その場合でもテスラの築き上げた技術や人や財産は別の分野で生かされるんだよ
だからベンチャーの台頭するアメリカって国はあんなにも強いんだ >>130 >>131
今の日本だと、何かの事業にお金を出しても、そこで働く人を紹介する会社とか、そこに人を派遣する会社に、何重にも盗られそうだからなw
あと、アメリカだと「やってはいけないこと」が決められ、それ以外なら自由にできるのでテクノロジー系の新しい会社はやりやすいのですが、
日本だと「やっていいこと」が決められ、その範囲でないと事業はできないので、やりにくいみたいですね。
コールドスリープの良いアイデアがあるなら、海外で起業した方がいいのでは？ 日本だけだな。。。まｔったく中世ジャップランドはｗ >>32
普通に走ってるやろ
どんなど田舎に住んでんだよ >>137
もう今じゃポルシェより生産台数多いんだもんな
ベンチャーっていう規模ではないわな 日本人の消費動向の頑迷さは異常
ウヨ気味の俺ですらこれは遺憾に思うよ
IEを延々と使ってたりさ
iPhoneだって禿投げ売りブーストでトップに立ったようなもの
Apple Watchの売上は、iPhoneのシェア比で見たら他国よりも低い >>140
工作員・バイトはわざわざウヨ気味・保守気味・自民党支持だけど
ネトウヨだけど
ってわざわざいうよな
普通そんなのいわねえよ >>141
状況次第、作用方向次第だろ
この場合は深刻さの度合いを強めたいからわざわざ言ったんだよ
本当は俺だって国産のテスラみたいなやつが有れば買いたいわ
iPhoneやApple Watchだって国産で同等のモノがあるなら買いたい
だが、無い 中国では電気自動車購入の補助金が無くなって売れなくなったよね
代わりにハイブリッド車の人気が復活した 韓国ひゃっはーしてる人は韓国から書き込んでるん？
日本に住んでるならただの馬鹿よな 世界的には日産がトップだけど
韓国だからなあ
どっちみち車の需要少ない国なんでどーでもいい 韓国の燃料、何入ってるかわからんからな
何でも混ぜ混ぜの国何でな
よくエンジンが火を吹くのは、そのためよ
電気の方がいいと思うよw >>143
安物BEV買う奴が居なくなったってだけの話だろ
テスラは中国だけで1万台/月以上売れてる上に上昇傾向だぞ 韓国では北の将軍様ご用達ベンツに憧れて、ベンツがよく売れてる。 >>55
日本は周回遅れで売れ出す
欧米、中国の後 >>142
そう。アマゾン見ても欲しくなるようなスマートウォッチは
深センの新興企業が作ってるからな。
今年オォって思ったのはカッコいいポルシェメーターのヤツ。
はっきりいって、日本のメーカーもサラリーマンも何もやってない。
いるのは政府に税金もらってドンガラのスパコン作って満足しているだけのヤツ。
日本でもテスラ時々見るようになったな。電池性能上がると無敵かな
そーいえば、日産の方のは、見たことない >>142
深刻でもなんでもないし、おまえの主張はただの戯れ言だし
ただの意見をいうならそんなラベリング必要ないがアホなのか？
ただ、意見、主張だけを書けば良いのであって色を付けようとするなよ
工作員 海外では電気自動車売れてるけど街中に充電スタンド建ちまくってるの？
そんな話聞いたことないけど EV先進国に成りたいなら有名EVに乗るべきだよな
日本だと「軽自動車で充分だろう」（5ｃｈ）だからな、後進国のまんま https://i.imgur.com/amsT7bK.jpg
韓国でテスラがバカ売れなのも日本で軽自動車しか売れないのも当然なんだよね わざわざ賠償金を払いに行くとかテスラはアジアのことがよく分かってない。 >>161
1997年を０として、名目賃金がどれほど伸びているかを2018年までグラフにしています。韓国は150％以上の大幅な伸びになっており、英国やフランス、米国、ドイツなど先進国はいずれも40〜90％ほども伸びています。
http://
toyotaroud
ousya.blog
.fc
2.com
/blog-entry-3543.html
あくまで伸び率だな
元が低けりゃ伸び率も高くなりやすい >>31
そんな奴がなんでニュース板なんて開いてんだよ >>79
普通にウォン安が進んだだけの話だろ
そんなにドル表示にこだわるなら民主党時代の日本のGDPは高かったけど？
当然お前は自民党を批判して民主党支持してるはずだよな >>166
高齢化でもないのに1人あたりのgdpがマイナス、世界一の少子化、国籍離脱者アジア1位、人口に対する車の台数が少なくて軽自動車すら買えない人間が大量にいる国が何だって？ >>172
https://i.imgur.com/pjGFeD3.jpg
今のSGWの入社初年度でこれだけ貰おうとしたらどれくらい働いたらいけるんだろ
半年で墓が立つくらいかな？ >>16
今まではパナソニックの電気を使ってたからよく燃えただろうけど
これからは中国と韓国の電池を使ってるから安心だよな >>35
自分の小さい家の中に閉じこもって俺は世界一とか言ってるの恥ずかしいと思わないのか？ >>43
日本車と言えば安倍政権そのものだよな
安倍政権がクズだもんだから日本車の価値もクズ同然になったな >>55
日本人誇りの自動車メーカートヨタよりでかい会社だけどな 韓国は人口5000万人ぐらいで日本より人口少ないけど1人あたりのGDPで日本を抜いたか抜きつつあるんでしょ
すげーじゃん
モデル3 が売れるわけだわ >>155
中国にはEV充電スタンドが昨年末で122万基、今年末に182万基になる
一方日本は1.8万基
そりゃ聞いたことはないだろうな
軽自動車しか売れない惨めな日本じゃインフラ整備すら出来ないってこと アホなアメ車が売れないのと同じだよな。
＞テスラ。
日本じゃ外車はテスラの世界販売総数と同じぐらい
売れてんのにね。補助金なしで。
世界的に富裕層が多い国だし年収一千万以上も何百万もいるんだから
たかがテスラ車ぐらいなら問題ないわけだよ。
入り込めないのはテスラが会社としてアホだからだ。
買わない消費者が悪いとか言い出すのは営利企業としてアホの極みだ。
宣伝でもなんでもいいからもっと企業努力しろ。 軽自動車しか売れない日本市場は世界の自動車メーカーから相手にされてない
BMWのような大手さえも東京モーターショーをスルー
「日本で売ろうと努力しないテスラが悪い！」なんて逆ギレレスは新鮮だわ、そんな負け惜しみスタイルがあったなんて関心した 軽自動車が売れるということはそれだけ日本が成熟している証でもあるだろ 見栄に金は出さない
車は道具なんだから安くて良い。 ガラケーとスマホぐらいの違いをテスラが提供するのならテスラのほうが良いといえるけど
そうじゃないからな その手の惨めな遠吠えが再起不能感を浮き彫りにしてる 「軽自動車を選ぶ我々は見栄を張らずに成熟した民族だ！素晴らしい！」←その割に白色ナンバーに偽装した軽自動車だらけという恥ずかしい大矛盾 >>186
現実には輸入車シェアは少しづつ増えてる
意外なのはベンツが販売台数増やしてVW抜いて輸入車一位
最近、ディーラも増えてるし、ちっこいベンツ良く見かける様になったわな >>190
そりゃクラウンより安いんだから当たり前でしょ
日本人はもう廉価版ベンツを買って喜ぶようなレベルまで落ちぶれたってこと
そして海外旅行に出掛ける金すら無いから今の状況を俯瞰する事すら出来ないってわけだ、それがよく分かるスレだ 非関税障壁がある！とか言ってた頭の悪いアメリカ人と
同じで。
日本一国だけでテスラの世界販売並になる
優良市場なんだから、日本で通用しないのは
テスラ経営陣のアホさが原因だ >>191
あんたは二つのことをごっちゃにしている
技術的に遅れていることは直視して認めないといけないが
趣味嗜好、考え方の部分がこうでなければならないということはない
あなたの話を聞いていると、何か高いものを買わないといけないようだがなんの説得力もない 先日も職場の若い人達に聞いてみたものの、『テスラ？なにそれ？』でしたし、
まして『イーロンマスク？新しいマスク？』なんて状態。 >>194
それ、お前の会社の若い連中がアンテナ張ってないだけやん
誇る事じゃないぞ >>185
そいつらだってつい最近までIE使ってたんだぜ
海外じゃ富裕層も貧民もChromeやSafari使ってるのにさ
日本人の消費傾向なんて頑迷過ぎて参考にならん >>198
建設現場の若いもんでも複数人に聞いたらテスラやスペースXくらい知ってるわな >>194
流石にこれは嘘松
バンバン走ってるとかよく見るってのは一部の都市部だけの話ではあるが、そこまで認知度低くないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
