【自動車】日産､久々の新型車｢キックス｣が担う重大使命 "国内軽視"路線から決別､新車攻勢の第1弾 [HAIKI★]
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業績不振に苦しむ日産自動車が、国内でのブランド再建に向け、試金石となる新型車を投入した。
6月30日に国内販売が開始されたコンパクトSUV（スポーツ用多目的車）の「キックス」は、5月下旬に新たな中期経営計画「NISSAN NEXT」を発表した後、初の新型車となる。
日産は今後も新型車を矢継ぎ早に投入して反転攻勢のアクセルを踏む考えだ。
新型車乏しく株主からは厳しい声
「これまでモデルチェンジしていないから、そのひずみが出ている。ディーラーの人は『売れる車がないんですよね』と言っている。恥ずかしくないのか」。
6月29日に開かれた日産の定時株主総会で、ある株主が国内での新車投入の乏しさを痛烈に批判する場面があった。
この株主が言うように、日産は新型車の投入が少なく、モデルチェンジから長期間経過した「高齢車」が多い。
軽自動車では2019年から2年連続で新型車を投入したものの、主力の登録車（排気量660CCを超える車）では、2017年10月発売の電気自動車（EV）「リーフ」以降、フルモデルチェンジ（全面改良）の車がない。
完全な新型車に至っては、今回発売したキックスが2010年12月発売の初代「リーフ」以来、10年ぶりになる。
日産は2010年代前半以降、カルロス・ゴーン社長（当時）の指揮下で新興国での生産拡大に邁進。インドネシアやブラジル、インドなどに次々と新工場を建設していく一方で、新車開発に振り向けられる投資は絞られた。
モデルの経年に伴い、デザインや性能が最先端のトレンドから取り残されていって商品力が落ちたことが、近年の販売不振につながった
それが顕著に表れているのが国内市場だ。2014年に…
続きはソース元で
https://toyokeizai.net/articles/-/360760 新車なの海外でずーっと発売して日本だけ売ってなかった奴を持ってきただけでしょ？
日本では丸めのジューク 海外では普通のデザインのキックス インド2019式P16型、2019年1月22日発表
日本2016式P15型、2020年6月24日発表
日産はジャップ差別やめろよ 途上国メインで４年も前から売ってて、既にモデル末期に突入してる車
なので、新型なのにもう加齢臭が漂ってるし
今さらアピール出来る所も特に無いので、幾つか専用装備つけて何とか差別化
結果、値段「だけ」立派となった
ホンダで言えばジェイドみたいな感じ >>102
｢キックス｣が担う重大使命 "国内軽視"路線から決別
ジャップは10年ぶりの新型車に歓喜してるから良いんだよ >>95
はぁ？それでタイ生産なわけかぁ
新型車じゃないよな・・・ デザインだけ見るとマツダの方がずっと良いな
乗ったことないから乗り味はぜんぜんわかんないけど この車ではムリ。
ルノーのマイクロカーのアレンジ版なら脈もあったのに。 >>80
FMCしても買えないくせに高いデカいと文句ばかり言うから今の日産は正しい。 こんなクソ車を買ってはいけない。
・Bセグメント、1.2リッター/2WDで280万円
・基本設計/発売は4年前、海外ではモデル末期
・マーチやラティオと同じタイ生産
コイツはゴーンの落とし子。
タイや中国の部品だらけで、タイで安く作る分をユーザーに還元して安く売るなら分かるが、
ボロ儲けの分が全部ゴーンの報酬に化けてた。
モデル末期のタイ生産車をe-power で誤魔化して、クルマ音痴からぼったくり。
日産は日本のユーザーをナメている。 パオとフィガロとエスカルゴとBe-1復古新車発売すればいいのに。 初代キックスは三菱OEMの軽だったのに、二代目はジュークの後継車って意味不明すぎるだろ タイ生産で組合問題が無い分
販売乗せるまでスムーズなのかな？ >>87
一流の日産エルグランドの魅力はFMCしなくても色あせない サムスンルノーで作ってあげようよ
可哀想だよ
チョーセンジン >>95
日本舐められすぎだろ
日産は日本人バカにしすぎ 韓国製の部品使っていませんとハッキリ言うまで、購買対象になりません
ゴーンが居なくなったんだから、はっきりさせろよ マジで潰れていいな日産は
日本人を舐めるな😠 型遅れに元軽自動車の名前つけてボッタクリ価格とかマジで終わっとる >>116
>>117
熱心だから教えてあげよう。
パイクカーは、恐らくもう二度と作れないよ。
生産を安く請け負った「高田工業」との資本関係がもう無いからね。
正確に言うと、日産の倒産危機でカルロスゴーンが日産の系列、資本関係を解体したが、
切られた高田工業もそんな元日産系列の会社。
パイが小さい日本市場で、系列解体した日本で、儲からない小型車を作る余裕や技術など、今の日産に 1mmも無いだろう。 >>103
e パワーが海外で売ってる訳ないだろう？
バカチョン ゴーンのことは早く捕まえて欲しいけど
でも集団指導体制に戻ろうとする日産は、もう世界では戦っていけないんだろうな
この新車を見てもわかるように、すでに変化についていけてない感じだし >>2 1000ccのタンク・ルーミーを海苔出汁200万以上で買うより良いと思う >>78
国内を馬鹿にしてるなｗ
そっくりやんかｗｗｗｗ え！これタイ製の逆輸入かよ
全然国内重視じゃないじゃねえか >>1
おい日産さん
プラットホーム使い回しでいいから
頼むからデザイン見直してくれw >>1
このスペックでsuvなのに2wdでこの価格とか誰買うんだよ >>131
背の高いスライドドアで
高齢化した国内市場のニーズはそっちにあると思う 正直、車は良いと思った。
でも日産っていう会社がなぁ… シルビアを1400kg台、250馬力で出せば馬鹿売れする >>36
サイズ全然違うじゃん
新型ハリアーはDセグ、キックスはBセグ
近いのは価格だけｗ ジャパンタクシースラッシュ って感じやな
色は黒がエエかもな 日産のマークをまず変えてみたら？
あのダサさは無いわ 俺が20歳の頃憧れたY30セドグロ、ローレルメダリスト、角目のスカイラインジャパン、レパード玉熊とかの復刻版出してくれ。50代で金銭的余裕あるおじさんは買うよ。 国籍差別はいけないけど、タイ産で３００万の買い物はちょっと・・
２万のGショックでもタイ産でショックだったのに・・ 国内軽視？
国内では軽しか売る気がないくせに
何言ってやがる 日産の国内総力戦車がタイ逆輸入車で笑ったわ。
日本製をなめんなよ。 >>141
どんだけボッタクろうとしてんだってねw
しかもタイ車w ランエボ e-power nismo仕様とか出らんかな >>156
大丈夫、モーターの制御は進化してるから >>150
今やSUVは「タイヤの大きなハッチバック車」という意味でしかないよ さっさと新型ノートとキューブ後継スライドドアe-POWERも発表しろよｗ
キックスの受注確保のために出し惜しみしてる余裕なんかないぞｗ
6712億の赤字出してアリア発表会に金かけてる場合かよｗ
大量に売って大量に検査で儲けないとすぐ干上がるぞｗ
あ、再来年までに5000人ほどリストラするんだっけ・・・ パッと見 かっこいいかなと思うけど、小さいんだよね。
マツダCX-3も やっぱり小さい。あれならちょっと頑張って CX-5を選ぶ感じ。
日産E-Powerシステムは素晴らしいと思うので、これからに期待。 >>33
そんな昭和脳の爺は絶滅しかかってるからだろ ＞モデルの経年に伴い、デザインや性能が最先端のトレンドから取り残されていって商品力が落ちたことが、近年の販売不振につながった。
トヨタ車っぽいグリルが最先端のトレンド？ 普通に「サニー」と「ブルーバード」さえ作ってればよかったのに… 駄目だなぁ、もろmazdaとかと被ってる価格帯だし競合できないよ ３、4年前中国で販売してたけど売れてないよ。車体が小さすぎる。
日本版は顔を少し買えただけ 現代にアップデートされたブルーバードを出せ！
トヨタがカローラとカムリの間にプレミオ/アリオンのロートルしかない今がチャンスだ！ >>149
＞タイ逆輸入車
そう言ってやるな。
ホンダの高級セダン、アコードだって、タイ製の輸入だ。
マーチみたいでさえなければタイ製でも良い。 日産はもはや外車だと思ってる
それも魅力のある外車ではなく、売りが何もないのに何故か日本に進出してきただけよく分からんメーカーだと思ってる もうヤナセみたいにEV専門で輸入車ディーラーやった方がいいだろ >>3
このナンチャッテSUVより
シルビア復活したほうが話題性も
売上もあるだろうな >>176
シルビアとプレリュードとマークIIの復活を望む >>177
町中cx-5だらけだろ
無難に行くならトヨタ
デザイン気にする意識高い系はマツダ
走りを求めるならスバル
乞食はスズキ
ホンダと日産は何で買ったんだお前？レベル >>3
86の売り上げ見たら商売単体としては厳しいだろｗ
章男シャチョーだから実現出来ただけど 最近ダットサンクロスってのも発表したらしいが、あれと似てるな。あれの弟分って感じか。 ボルボV60みたいな車を出せないのかね。今の日産はダサすぎる。 >>181
それでも86がクーペ需要を独占しとるのは事実だからな。
採算度外視で出してこそブランド力だろ。 セレナくらいしかまともに競合と張り合える車ないのが問題。 なんとなく車体の大きさに合わないフロントの押し出し観 今日、ディーラーの前を通ったら置いてあったけど、あんなん売れるのかね？
全体の骨格はアジア向けの安車もしくは軽みたいなボディラインで、フロントグリルだけ劣化版クラウンみたいなやつ
少なくともジュークのユーザー層に絶対響かないだろ 四年前の車を今頃新車として売られてもなんだかなと思うわ >>74
タイ生産の安物やぞ。
ガソリン車なら150万程度。 今の日産の企業としての安っぽさの象徴みたいな車
まだマイクラをe-POWERで出した方が売れる 日産で売れる国内販売車
コペン、アルトワークス対抗
R32〜R34風デザイン軽ターボ車
ミニフェアレディZ
現行キャラバン生産継続
ヤリス対抗馬 台数がデータが取れなくて少ないと意味がないんだからプロパイロット２を全車に載せろよ団塊無能が 現状、日産は後ろから弾が飛んでくる会社
ルノーの焦土作戦のせいで国内工場は系列含めて片っ端から閉鎖
国内シェア取りに行くための車作ろうにも生産拠点自体がない
海外モデルもルノーと競合しないセグメントしか開発できない
日産に必要なのは新型車の前にルノーとの決別と新工場
従業員が通勤に使う車すら自前で作れてない
デイズとノートとセレナとエクストレイル、後は10年選手しかありませんとかおかしいだろ 日本で普通車なんか全然売れないだろ
そんなとこに力入れてどうすんの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
