【レンタカー】米ハーツ破綻、デジタル化に遅れ コロナが追い打ち [田杉山脈★]
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米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスが22日、米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請し経営破綻した。創業100年を超えるレンタカー業界の老舗だが、近年は米ウーバーテクノロジーズなど新興のライドシェア勢に押されて業績が低迷していた。新型コロナウイルスの影響による旅客需要の減少が経営悪化に追い打ちをかけた。
ハーツは22日の声明で「コスト削減と資金確保に努めたが、収益回復の見通しが立たず、米政府の支援も得られなかった」と破綻理由を説明した。
同社は1918年創業で、32年に米シカゴで初めて空港内に店舗を開いた。広い国土を飛行機で移動する米国人は、空港から車に乗って最終目的地に向かう場合が多く、空港内レンタルは同社の成長の原動力となった。レジャー市場の拡大とともに新興国でも業績を伸ばし、世界約150カ国にまでサービスを拡大した。最盛期の2014年12月期には110億ドル（約1兆1800億円）の売上高があった。
だが、ここ5年ほどはウーバーや米リフトなどのライドシェアサービスに利用者を奪われ、売上高はピーク時から1割以上落ち込んでいた。18〜19年は2年連続で最終赤字で、経営不安説がささやかれていた。
同社は法的整理によって3月末時点で187億ドルあった有利子負債を圧縮し、全従業員の5割に当たる約2万人を解雇してコストを削減する。日本を含めグローバルの事業は継続する一方、保有車両の売却や約1万店ある店舗の統廃合を進めて財務を改善する。
だが、負債の圧縮と事業のスリム化が経営再建につながるかは不透明だ。ライドシェアの台頭でレンタカー事業はもともと下火だったうえ、新型コロナの影響が落ち着いた後も航空を含めた旅客需要が回復する保証はない。財務の改善のためにはデジタル分野への投資余力も限られる。
デジタル化の流れに遅れた老舗企業が新型コロナによって追い込まれるのは、米国で相次ぐ大手小売業の破綻と同じ構図だ。だが、ネット通販が独り勝ちの小売業と異なり、自動車サービスでは成長株だったライドシェア勢も総崩れとなっている。
外出制限に加え、車両の共有や閉鎖空間が敬遠され、ウーバーとリフトの4月の利用客は8割近く減少した。デジタル技術を駆使して需給をマッチングし、格安サービスを提供する事業モデルが成り立たず、それぞれ約2割の人員削減に追い込まれた。
「所有から利用へ」の流れの中でカーシェアやライドシェアが急成長し、若者を中心に自動車離れが加速した。米ゼネラル・モーターズ（GM）は16年にカーシェア事業に参入するなど自動車メーカーも新サービスに動いたが、同社は4月にサービスから撤退を決めた。新型コロナは新旧の業態を問わず、「移動」にまつわるビジネスに難題を突きつけている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59501880T20C20A5EA5000/ AMEXの特典でハーツのサービスが利用できることになってるけど、
AMEXから全然連絡ねーわ また、めんどくさい社会構造化が進行しそうだな。
バブル、リーマンで、正規雇用を捨ててきたけど、
今度のは資産を持たないことが勝者のカギなので、使う側に面倒が押し付けられそう。 中古車使った格安レンターカーに負けたんやで
日本でも大手がバタバタ潰れそうなんよ uberの競争相手はタクシーじゃないの？
何で レンタカー会社が uber相手に負けるの？
単なる、旅客の減少だろう、 負けたのはUberじゃなくて Zoom相手に負けたんだろう サンフランシスコでレンタカー借りてヨセミテ行ったわ >>9
空港から目的地までの移動手段て書いてあるやん
よく読みや アメリカ行ったらレンタカー借りなきゃ身動き取れないんだがハーツなくなって大丈夫なんか
旅行者にとっては大手レンタカーのほうが多少高くても安心できるんだが ハーツにエイビスとバジェットだったかな
安心感があり何度か使ったが今は変わったんだろなあ >>1
経営陣が年寄りばかりで時代の流れを読めなかったからな
わかっていても自分達だけ高額報酬もらうにはどうするかしか考えてない連中だし
ジェフ・ベゾスがトップだったらウーバーなんかとっくに買収してただろうね
日本も同じ、本当に危機感持ってるのはトヨタとユニクロの社長ぐらいだろ
キヤノンとかスズキとか老害が経営してる会社は数年で傾くだろうね ロスのハーツのパツキン事務員さんとゴニョゴニョ出来たのは留学時のいい思い出 >>3
MasterCardもVISAもですよ
でもゴールド以上なのかな
ハーツは至れり尽くせりで好きだったけど、あの広大な空港付属の車置き場を見ると
移動する観光客が減ったらたまらんだろうなあ
シティホテルの駐車場にもたいていハーツはあったけどね
これからどうなるんだろ
どっかが買い取るのかね
それとも破産して再建か >>9
以前は空港でレンタカー借りて移動したけど、今じゃ都度Uber。
元々アメリカでは空港とかホテルならタクシー捕まえられたが、移動先で乗る方法がなく、その点でレンタカー一択だった。
しかしUberは簡単に呼べるので、レンタカーの優位性が無くなった >>14
確かに大手3社は、その三つ
だけど規模は圧倒的にハーツが1番で
2番手のエイビスと3番手のバジェットを足しても届かないんだよ
その昔、日本レンタカーはハーツと提携してたけど条件が厳しくてエイビスに乗り換えた、提携店の数は半分に成ったそうだw
しかしまあGMだって破綻するんだしね
大規模だから安泰って訳じゃないな >>14
Enterpriseは比較的安くて、メジャーな空港は事務所がもちろんすべてあるし、ローカルにも事務所多いから便利よ
この20年位はEnterpriseしか使ってない >>17
チャプターイレブンだから出資者求むだよ
経営陣は変わらない
出資者が現れなきゃ倒産だけど ヨーロッパ旅行行ったときにAVISに世話になったが
逆ハンドルのMTは大変だったわ 日本はデジタル化が遅れてていまだにアナログだから、レンタカーが破綻しないんだろうね ウーバーがレンタカーのパイを食ったのか
確かに借りずに済むからな 嘘でしょSeaTacのハーツのおねいさんにいつも優しくしてもらってたのに そのうち自動運転車がタクシーのように流れ始めたら車の概念が大きく変わるよ 空港⇔ホテルならタクシーなりUberでいいけど、ラスベガス出発でグランドキャニオン、デスバレー、グランドキャニオンみてサンフランシスコに行くなんて言うのはレンタカーじゃなきゃ無理。
当時の俺はアメリカドライブのために免許とった。
※免許発行日＝国際免許発行日で一週間後にはハワイで運転 >>31
うん。
だからUVERとタクシーが競合って書いてないか？
年の1/4は海外にいるけどレンタカーが1番安い
次は大きく差があってUVER
ちなみに地元のタクシーはUVERの料金で走らされてる 大昔、アメリカでハーツレンタカー借りたことがあったなぁ
UberやLiftはまだ使い方がようわからんね >>20
Enterprise安くていいけど
ハーツとかでどのプランにも原則付帯する一般的に旅行者が入るべき保険が
ほぼオプション扱いだから安かっただけの気がする そういや、もうここ数年空港からはuberだけだった >>3
JCBもゴールド以上なら利用できる
ってか、どのカードでも割引で利用できるんじゃね？
逆にハーツはトヨレンと提携してて外国から日本に来る人はトヨレン使えば割引なはず ハーツが死ぬかー。
自分で運転したい需要は一定数あって、その中ではハーツは雄だと思ってたけどな。 コロナで飛行機・電車利用・ライドシェアが避けられて、ソーシャルディスタンスを守れるレンタカーが勝ち組って訳でも無かったんだな。 安いハーツが倒産か
旅行者がいなくなったら使われないか マジか
考えてみりゃ大打撃受けるの当然だもんな
ハーツが死んだってことはエイビスもユーロカーも危ないんだろうな 昔はアメリカ出張でバンバン借りてたな
今は経費削減でレンタカーなんか借りられん、そもそも出張ないしなあ アメリカはライドシェアがあるんだよね
日本は白タク扱いで禁止されてる レンタカーが不況ということは韓国車の需要が無くなったってことだな。
タクシーとかに強かった日産も苦しいな。 まあUberもスコア管理されて、
悪質なドライバーは除外される
ようになってきてるもんねえ。 >>1
俺のハーツNo.1ゴールドカードはどうなるのか。 残る大手はエイビス、ダラー、バジェット、あとナショナルだっけ？ >>13
アメリカでマイナーなレンタカー使って故障して、しかも周辺に営業所なくて300km以上の道のりを戻った、事ある経験から大手がよいと思った >>1
デジタル化の遅れと破綻の関係が記事を読んでもよくわからない 出張でも旅行もハーツばかり使っていたよ
世話になったな >>33
グランドキャニオンからサンフランシスコは
流石に飛行機移動の距離じゃないか？
まぁでも現地での滞在期間にもよるけど
慣れてる人はレンタカー借りる人も多いよね
ハワイだと日本の免許でも運転できたりするし 2014年に最盛を迎えてる会社が2018年に赤字になっちゃうのか ハーツはサービス良かったし、返却の時の手間がかからなかったから残念だな
ただトヨタレンタカー４月から営業所が激減している。
コロナ前に連絡があったから前からの計画だったようだが、先を読んでいたのか >>63
東京周辺は三井のカレコなどのカーシェアが便利すぎ
10分単位で借りれるし
半日ぐらいの遠出ならこっちのほうが楽 ガソリンの補充もいらないし アメリカは昔は空港についたらとりあえずメジャーな大手レンタカー会社のカウンターで車借りるのが普通の流れだったけど、
今はネットで事前にレンタカー各社を一括検索して一番安くて口コミいいとこをネット予約するのが普通になったのも大きいと思う
値段で比較されたら絶対にハーツは勝てない ハーツが破綻か...
トヨタレンタカーと提携してたな
資本関係は無いだろうけど... 車の代金もある程度踏み倒されるだろうから各自動車メーカーも損害出るんだろうね。 >>60
アメリカのドライブ自体に意味があるし
ベガスからグランドキャニオンまでのルートが魅力的
確かにグランドキャニオン日帰り客は多く
その移動手段は空路が殆どだが
グランドキャニオンは宿泊して
夕暮れ夜明けを観なければ語れない いずれ穴を埋める企業やサービスが出てくるんだろうけど、最大手でさえ破綻するアメリカの新陳代謝はすごすぎ… 海外「アメリカでコロナウイルス失業保険金を狙った国際的詐欺が横行。数億ドルが盗まれた可能性あり」 2万の解雇とか凄えな
家族持ちなら3〜4倍は路頭に迷うだろ
失業保険あるにしてもな ハーツって、今は知らんけど 昔、日本レンタカーと提携してた。
日本レンタカーの登録会員になると、ハーツの会員証も自動的に付いてきた。
米国だけでなくカナダや豪州でも使えたはず。
米国の空港 到着ロビーの外に出ると、客を事務所までピックアップするワゴンが
絶えず 客を探しながらノロい速度で流してたな。
ハーツ
エイビス
ナショナル
バジェット
が４大レンタカー会社だった。
エイビスが日産レンタカーと提携してた。 >>70
ダメなものを延々と活かせ続けることの
無駄と害をまだ日本人は認識しないのな >カーシェアやライドシェアが急成長
日本のレンタカーは旅先で使うけどな。シェア系は日本でも伸びるんかい？ これも昔はアメリカに出張した時はレンタカーしてたが最近はウーバー一択。
借りる手続きや返す手続きが面倒だし、出張ならウーバーの方が安くて便利。
長期の旅行ならレンタカーだが。 >>74
ハーツはトヨタレンタカー、じゃなかったか？
いずれトヨタ自動車が自社在庫の処理も考えてハーツ買収かも >>26
それに、トヨタレンタカーに日産レンタカー等の大手自動車メーカー系列がやたらに強いからね。 ライドシェアが良い良いっていうけど、
年間100件のレイプ事件が起きてる業態を
良いと言っていいのか？ ダラーみたいなクソは残るのか。まさに悪貨は良貨を駆逐する よくわからんけど、ウーバーとかってペッパーランチのようになるだろ。 マインスイーパーやソリティアと共に
安泰じゃなかったのか？ グアムでもニッポンレンタカーだしな
昔ハーツでマスタング借りたことあるわ 欧州でドライブ旅行するときは事前に車をネット予約しておかないと
マニュアル車しかなくて悲惨なことになる可能性大
覚えておこうな 米国滞在の時、Alamoでボッタクに遭い、Avisでムカつく店員に会い、Hertzだけが唯一良心的だっただけにこれはショック
次行ったときはどこでレンタカー借りようかな。。。 >>69
The Grand Canyon Caverns？
これ凄いね、知らなかったよ
早く航空路線復活になるといいよね 米国犯罪ドラマだと、ウーバーみたいなシステムの配車の車に乗って犯罪にあう、というシーンが多いから怖いイメージしかないけど
アメの方々は平気なのか？
アメリカは強姦事件とか性犯罪が多いと聞くけど アメリカのホテルはパーキング無料にすればレンタカーも価値あるけど、大都市は色気出して1日10〜15ドルとか取るようになった。
それじゃUberに客が流れる。 >>70
レンタルビデオ最大手だったブロックバスターの実店舗も全て消えたからな。
日本で言うならツタヤもゲオも実店舗は全て消えたみたいなもんだな。 >>99
ツタヤもゲオもレンタルだけの店舗は残ってないと思う
近所のゲオなんて中古携帯が一番目立つ位置にあって、次が中古ゲームで、次にレンタル漫画があって、ビデオはその奥に押しやられてる >>99
>>100
今や動画配信の覇者のネットフリックスなんて、スタートはDVD郵送レンタル屋だぞ
時代の変化に如何に付いていくというか先取りして、
自分の最初の事業を新しい事業で呑み込むくらいの
変化をしていかないと レンタカーをこすったんだが
いくら取られるのかな
長さ5センチ幅5ミリの傷がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
