【自動車】変わる自動車販売店 地域密着に活路 マイカー離れに危機感 [HAIKI★]
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ある店は、町のイベントに移動販売車を貸し出し、またある店は、祭りの夜店さながらに子どもらを迎える−。トヨタ自動車系列のディーラーが、地域密着作戦を繰り広げている。
自動車産業は、カーシェアリングの普及や自動運転車の開発で100年に一度といわれる変革期。業界ではマイカー離れの危機感も強まり、独自の取り組みを競う販売店は今後も増える?
続きはソース元で
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202004/0013307670.shtml これからは少子高齢化なんだから霊柩車を量産させた方がええは〜 日本の未来は暗い。 早くトヨタは潰れろ。
お前らジャップは、繁華街の道路でウンチ座りし、タバコ吸いながら、外国人さんの客を取るようになるんだwwwざまあwww
日本にいるジャップ女の若いのも、インバウンドの接待すればよいだろwww
日本およびドイツを途上国にしよう!日本およびドイツは滅びるべきだ!日本およびドイツはナチだ!ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ!
日本およびドイツに代償を払わせよう!
沖縄が最も出生率も、多子率も高いんだから、貧困にし貧乏にし失業率を高めたほうが、出生率は上がるwww
ジャップマスコミもカスミガセキも、私腹を肥やすために嘘をついている。
日本の女はもっとモデルかぶれのガリガリを目指せ!お前らジャップは、未熟児で産まれて苦労を味わえ!ジャップざまあ!
俺は、日本人の女とはしないし、日本人の商売女とはしないし、日本の水商売にも行かないし、日本のAVも見ないし、日本人の女のAVも見ない。
日本の女は、インバウンド相手に商売すればいいんじゃないかな。インバウンドがいないなら唐行きさんになればよいだろ。
ジャップ女「わたしの、一番大事なものをあげる」
カネくれんのか!wwwサンキュー!www >>5
なぜコピペを貼る前に自殺して減らそうとしないのか? そもそもクルマが高い。
でも安いクルマだとクルマ社員の給料が安い。
ニワトリと卵の悪循環。 こういうのいいんじゃない?
車って昔ほど優先順位が高くなくなってるから
家族連れなどに直接見てもらって
良いねって思ってもらえれば
その後に繋がるんじゃない? 自動車産業の奴らって馬鹿なんじゃないかと思う
製造現場で非正規ばかりなって車が売れないとか、言ってるんだものwww 安全な道路を流れに乗って
60キロ台で走ってるだけでネズミ捕りにやられる。税金も高い。
もう、車はできるだけ乗らないに限る。
電動自転車なら運動にもなるし、電気代は1〜2円。電動自転車ばかりになった。 >>12
これな
都会は駐車場代が高過ぎて車持てないし マイカーを持たないと生活できない不動産は今後ゴミ不動産になる。
点在化した居住地の生活インフラを維持するお金は人口減少が進めば
税収減少で捻出できなくなるだろう。 人口減少局面で税収も減るのに、地方再生はないわな。
マイカーありきの点在化した居住地の生活インフラなんか非効率で維持ができなくなる。 10分圏内にバス停も地下鉄もあるけど車ばっかりだわ >【クルマ】トヨタ専務役員「若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」 若者のクルマ離れに懸念
>「四輪駆動・ハイパワーターボ・ハイグリップタイヤの3点セットを否定したトヨタ86、走りのため深化したデザインに」
>「価格は”G”262万円〜265万円、”GT”298万円〜305万円、”GTリミテッド”319万円〜326万円(税込)」
トヨタ某役員「オマエラの収入で86買えるの?w」 値段高くなりすぎて…
250万ないとまともなの買えない
中古のボロ乗り継ぐわ まあいらないもの四人囃子の一角だからな
汚嫁 餓鬼 マン損 乗らない車 そろそろネットで個人が発注かけられるようにしろよ
高い買い物なのに会計が不明瞭すぎるんだよ マイカーの輸送効率は鉄道の30分の1しかないからな
公共交通機関なしに地方再生は人を抱えられないから難しいだろう
出生率減、人口減少社会になっていくのにマイカーありきの
不動産に将来性はないだろう 子育て、介護がなければ、車を手放して電動自転車とカーシェアで十分対応できる。
雨天時の移動などは困難になるけど、常に予定と天候を先読みすることを
習慣にすればどうっていうことはない。 釣り辞めたら車要らないけど、辞められん
離れたいけど、離れられない
船売るとか無理 中古車屋が試乗も兼ねた格安レンタカー屋になれば所有しなくていいんだがなあ 自動車部品製造している会社の幹部は、事故が怖いから車を持たない
こんな幹部はクビにしてしまえ
古いコロナに乗って工場の中に駐車している幹部もな >>22
昔は300万でそこそこの車乗れたのに
今同じような車格だと500万近くかかるよね >>25
テスラはだいぶ前からそういう売り方してる
ディーラーなんて無い
他のメーカー時代遅れすぎ >>14
照る日も降る日もぬかるむ日もあるのにご苦労さん ガソリン安とコロナでガソリン車マイカー最強と言うことが再認識された 田舎でも定年にでもなったりで、通勤なくなれば車なくても案外生活できる
ネット依存くらいの使いこなせるスキルはいるが 東京郊外住み。子供が幼い頃は車ないとなにかと不便だったけど、高校に上がる時に処分した。
最初はまぁ試しに手放して、必要だったら買えばいいやと思ってたけど、全く必要がないことに気づいた。
急いでるときはタクシーいいし、買い物はアマゾンでなんでも揃う。 >>1
若いころは新車を買ったけど、最近は中古車を乗り換えている
それも近くの中古車屋で買うと高いから、ネットオークション専門
これじゃ自動車屋さんは儲からない、今やそういう時代だよ 自動車が駐車場代がかかる
都会だと月々2万円から3万円なんだぞ もう公共交通は危険になったから多少金かかってもマイカー中心で生活するわ 商用車は良い選択なんだよな、商用車ラインナップにある乗用車のほうが良いとは思うけど。 今から地域密着とか、それこそ上っ面だけの地域密着て感じだな マイカーの輸送効率は鉄道の30分の1しかないからな
公共交通機関なしに地方再生は人を抱えられないから難しいだろう
出生率減、人口減少社会になっていくのにマイカーありきの
不動産に将来性はないだろう キントで計算すればわかるけど
ヤリスで月5万円
カローラなら月7万円
プラス駐車場代がかかる 車の値段がどんどん上がってゆく
レクサスか、軽か、の時代だ 免許取得・・・MTで約30万円、AT約25万円程度
通常は自動車学校に行かないと取れないというくそ制度
さらに運転免許センターでかかる費用3,850円
まず入り口で金がかかり過ぎ、警察署長が自動車学校に天下り
自動車取得費用・・・本体はピンキリ
かかる税金は自動車取得税、消費税、自動車重量税、自賠責保険料15000〜36000円
自動車税もしくは軽自動車税(毎年)・・・10800〜111000円
初年度登録から13年越えると15%高くなる
自動車重量税(次の車検まで)・・・車重0.5tごとに18,900円
ナンバープレート取得・・・1500〜5500円程度
自動車リサイクル費用・・・2万円程度
任意自動車保険料・・・数万〜20万円(若い時は高い)
事故や車を傷つけ保険を使うと等級が下がり保険料上昇
車検費用・・・五万〜数十万円(新車3年目、その後2年ごと)普通の人はディーラーかカーショップなど
ガソリン・・1L100〜200円(ハイオク)
半分以上が税金
揮発油税、地方揮発油税(地方道路税)、ディーゼル車への軽油取引税
さらに税金に対して消費税の2重課税
2009年度に道路特定財源制度は廃止。現在、ガソリン税も一般財源化
取れるから毟り取っているだけ。
消耗品費用
半年から1年位オイル交換エレメント代約10000円(工費含む)、ワイパー交換数千円、
タイヤ交換数万〜数十万円
ウォッシャー液数百円、ランプ交換数千円〜10000円程度(工費含む)
バッテリー数万円(工費含)、白煙筒、夏タイヤ、冬タイヤ交換費用数千円、洗車費用
その他費用
ベビーチャイルドシート、カーナビ情報更新料、自動車ローンの費用や金利
高速道路料金、車修理代、違反時の罰金等
駐車場代・・・0円〜都市部だと毎月5万円以上も(人や場所によってピンキリ)
車庫証明費用 ・・・3000〜10000円(依頼の場合)程度
免許書き換え費用
3,000円〜3,850円
高齢者講習(2,250円〜5,600円)
これで若者の車離が深刻だっておかしいよ。当然だと思う。 ここ1,2回のモデルチェンジ前と比べたら同じ車が100万高い
下手したらコンパクトカーでもoption付けたら300万
米中で売れるからって国内を全く無視して買える奴だけ買えみたいな値付。売れる訳無い
メーカー儲け過ぎ。その内世界中100万以下の印度や中華の電気自動車に取って代わられる
日本の自動車業界は家電業界と同じ運命。日本の物造りは終わったんだよ。残念 衝突安全装置に夜間ライトの義務化で標準装備が多くなって否が応でも値段は高くなるよ
2,3年後にはドラレコも義務化されるだろう コルナで遠出出来ないし、買い物用にしか軽自動車使ってない。
無いと困るし、バイクは雨や雪がな。 >>12
地方も一枚岩じゃないぞ
こちら某社のお膝元だがピカピカのLマークがビシバシ走ってる
そのくせ外車のディーラーも多いし
コロナ後は知らないけど今のところね
他の地方行くと、たとえば仙台駅前でもなんか安そうな車ばかり
外車が走ってるとめちゃ目立つ 全国に販売店を出しておいて
今まで地域に密着してなかったって事?
地域のためなら
GW.、正月はちゃんと店を開けろ、ボケ 外出自粛で通勤くらいしか使うことなくなったし維持費考えると、車なくても良いような気がしてきた。 カーシェアリングは2001年のサービス開始から19年、
Uberのようなライドヘイリングはサービス開始から12年経った。
米国家庭のクルマ保有台数の推移を見ると、
保有台数0台や1台の世帯はここ数年で明らかに減少し、
保有台数2台以上の世帯が増加している。
2017年時点で保有2台以上の世帯は全米の58.8%を占めて過去10年で最高になった。
世帯当たりの保有台数は増加傾向を維持していて、クルマの保有が減る兆候もない。
新しいモビリティサービスは、クルマの保有と競合しない分野で伸びているという仮説が成り立つ。 車検の利権構造を破壊しないともうどうにもならんわ
持ってるだけで金が飛ぶ >>1
嘘を吹聴するとか残念ですね
スーパーカーに憧れる人は子供から大人までいっぱい居ます
あのね、ファミリーカーも売れてますよ
フィット、ヤリスとかね
スレ主は韓国人かな?日本の自動車産業は確立されています
それより韓国人ってなんでスーパーカー乗ってないのかな?
というか秘密裏に乗ってるw
あんたは貧乏人なのでこのようなスレ建てない方が良いよ
>>1
セレブな在日韓国人が怒るかもよw 車検が無けりゃ事故渋滞や故障車渋滞ばっかりになって自分が本当に急いでいる時に時間に間に合わなくなるぞ。 >>63
車検自体必要だと思うけどね。検定費自体は数千円だし。それが重量税とかで10万近くまで跳ね上がるのがね。 >>25
その販売店も地域経済を支える仲間じゃんか
その無駄がたくさんあるからお前は今偉そうな文章打ててるを感謝せいや >>65
近所の小学生がフォルクスワーゲンとかハーレーダビッドソンの自転車乗ってるわ メーカーさんには悪いけど、
クルマは中古車でも十分
15万キロ走行の国産中古車を10年近く前に20万で買って、
普通に動いてる
消耗品の部分は取り換えてるけど、
日本すげえ、と思ったよ >>1
楽に金儲けしようと、単価を上げることばかりに血道をあげるから、車離れが起きる
軽自動車なんて所有欲わかないしね、 早くトヨタも潰れろ。
お前ら日本にいるジャップはそうやって、朝から晩まで、ネットですら匿名で、
「デマを流し、相手を洗脳しようとしている。きちんと教育したらお前らが負けるとわかっているからだ。だから教育の機会を奪っている」
お前ら日本にいるジャップがやっているそれ、を差別という。
実際、お前ら日本にいるジャップは、アフリカ系のかたから教育を受ける機会を奪い、栄養を取る機会すら奪う。同じ条件下では勝てないとわかっているからだ。
お前らジャップは、義務教育の機会を奪っているし、そもそも義務教育が何のためにあるかを理解していない。
他方で、
お前ら日本にいるジャップは、俺が何度も懇切丁寧に人権および自然権について説明しているのに、とぼけ知らないふりをし、理解できない。
お前ら日本にいるジャップは、人類の普遍的真理である人権思想・自然権思想を理解しないばかりか、言い訳をしてとぼけようとする。
「お前らジャップこそがレイシストでナチなゴミクズカスダニだ」という証明を、お前らジャップ自身が行動で示している。
お前ら日本にいるジャップは、人類とは共存できない、人間ではない、得体のしれないエイリアン、だ。
お前ら日本にいるジャップは、ナチでエイリアンだ。
ナチは人間じゃない。ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ。
ユダヤのかた600万人を殺したナチ。そのナチと同盟を結びアジアのかた2000万人を殺したのが日本。
日本および東京に、もっと東南アジアおよびアフリカから、移民のかたおよび外国人労働者さんを受け入れよう! >>69
今の日本車の性能にあってない。
3年ごとでやってみて、
ダメならまた2年ごとに戻せばいい。
売国党は論外として、
既得権でがんじがらめの自民党では無理だ。
もう自民党は賞味期限切れの限界に来てる。
小浜京都ルート2兆円で悟った。
もう自民党にはいれない。 内海新聞
@u23news
飲食店のみなさん、店をつぶしたのは安倍がコロナ対策めちゃくちゃだったからです。感染者数300万人ウソついていました。終息まで2年はかかります。 >>79
その十分な中古車がでてくるのは新車が売れないといけないんよ >>52
その前に地方では鉄道の運行間隔がありすぎる、その先のバス等も含めて利用者が不便だからマイカー、軽自動車に移ったんでしょ?
効率以前に一時間に一本の電車バスなら使わなくね?下手すると日中だと二時間こないとか >>56
それ以上の利便、とか車無しでは地方では買い物も通院も通勤もなんにもできない。 一昨年暮れに、通勤用に9万5千キロの1300CCを20万で買った。
ノートラブルで調子良いよ。
2オーナー落ちの中古車がお買い得と知ったよ。
今後はこれでいこうw 初年度登録1994年(25年落ち)の2代目レガシィ乗り。 約18年前に、走行距離
11万キロ(タイベル交換済み)の中古(車両25万)を買って現在22万キロ超え。
希少NA、等長エキマニでドコドコ音なし。車庫が屋根付きだから塗装の痛みも
ほとんどない。 去年の年末に車検に出したばかり。 歴代レガシィの中で一番
売れたモデルだし、もともとスバルは異車種やモデルチェンジ後も共通の部品が
多いから、新品の純正部品も意外に手に入る。 このままだと軽自動車しか売れなくなるから軽自動車規格を廃止して走行距離税取りそうだな いわゆるスズキの看板出ているような近所の車屋さんで
買った方が融通効いていいよ。 近所では新車の軽自動車も新古車屋で買ってるところばっかり。 2016年登録のpassoを去年67万で買った。走行距離5000`。すごく安かったな。買うなら不人気車種かな? >>1
近所のトヨタも電飾ギラギラキッズパークやスタジオ作ったわ
トヨタ車買う奴の気が知れない ディーラーと関わりたくないんだよな
車検車検うるさいから
昔のホンダみたいに
メーカー直のサービススポット
ありゃいいのに
リコール対応もそっちで 駅から歩いて数分とかバスが一時間に数本とかじゃないと自動車必須
二輪は雨とか夏とか地獄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています