https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57716430W0A400C2MM8000/
【航空】ANA、政府保証を要請へ 1.3兆円融資の一部
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57716430W0A400C2MM8000/
インバウンドお終いだし将来性ないよ
株主責任が必要
甘ったれるな！
役員と管理職の減給あたりで手を打つべきだと思う。
たしかに。大韓航空はなくなるしな。コロナ後、穴埋めしないと
旦那がしがないサラリーマン社会人野球のぱっとしないやつ、嫁がCAで産みまくり産休とりまくりなのにたんまりもらえて、ベンツ乗り換えまくってるよ。
放っておくべき
国管理になれば
事業がしやすくなる
JALは血税返してからや
ジェットスターやピーチがなくなるのは困る
(*´･ω･｀)b
そやな、ANAとJALは統合してANALにしたらええねん
あ、やっぱりこっちもあかん
なんでJALは金返してないと思ったの
ちゃんと勉強してから書き込んで
中小企業は100万
ANAには大盤振る舞い1兆3000億円
民事再生が一番
国内新幹線が、一般人の限界だよ。
飛行機会社なんていらない
繰越欠損金が無くなってから言って。
しっかり守ってやれ(JALも)
いう事聞かないライブハウスとかは徹底的に弾圧や
両社民事再生でいい
旅行エアプだろ
新幹線の方が高いぞ
Λ,,,Λ
( ・ω・)JALだけでは独禁法違反になるので救済は有り
運行を続けていた罪は重いよ なんで運行を停止しなかったのか責任を問われるだろう
Λ,,,Λ
( ・ω・)ANAは満席で搭乗できず
Λ,,,Λ
( ・ω・)JALはガラガラだからなぁ、実際の話
海外から客来ないだろうな
世界中経済的に疲弊しているのもあるけど
海外旅行なんて怖いだろ
お前、JALの社員か？
御巣鷹で甘い汁を吸ってる○○か？
修羅場はこれからか。
いしのなかにいる
こればっかりは企業努力ではなんともならんし
かといって航空会社がなくなると国としても困る
潰れていいわ。
無くなると持たんがな
＾＾；
ア〇ル
なっ、こんなんいちいち補償してたらキリがねーわ！
自然災害や戦争やウイルスとかで損失を被っても各自でなんとかせーよ！
国や行政を当てにし過ぎるから腹が立ったり、ガッカリしたりするんだろうが！
テメー自身でなんとかせーよ！
海外なんて10万ちょいで行けるよ
イタリアも中国の飛行機ならローマ5日間ホテル代込み7万とかあったよ
ツアーも閑散期の一番安いイタリアツアー8日間12万9千円とか底値である
わしが参加したツアーだけど良かったよw
ANAだけだろ
ＷＴＯ違反でもあるぞ
金融機関は、マスクを製造できるわけでもなく、ワクチンを研究できるわけでもないので。
自己責任厨はこれにも自己責任連呼しろよ
調子に乗っているとJALの二の舞になるぞ
旅行に10万使えるの、年収600万は必要だろ
俺の年収じゃむり
結局トルコ航空に助けてもらった。
あれは、忘れない。
JETSTARとか知らないだろ。
新幹線より安い飛行機
ANAだけじゃなく世界中の航空会社が危ない。
飛行機は飛ばして利益を出すものだから、飛ばさないでいると
維持費は半端じゃない。
邦人保護のためにバンバン臨時便を
飛ばせばいいのに。
大義名分あるし、単なる融資よりも、
幾らか日本国民に貢献すると思うがね。
どうせ飛行機余ってんでしょ。
こういうの通せる官僚いないのかね。。
潰れたら困る
春秋はいらん
でも、国内線２６００円にしてまで頑張ってる春秋航空見捨てないで。
たかりの糞が
両方ともいらん
All Nippon Air Line かっこいいやん
これでいい
これがいい
これ以外あかん
デカい会社がバンバン潰れていくのをこっちは待ってんだよ
ニート最強伝説が今始まるんだよ
製造業と異なり金属箱物運転システム ○者鈍ればＶ字回復やろな
融資って言っても返さなくてもいい税金になりそう
返す！必ず返してみせる！！
それが10年先だろうと！100年先だろうと！
100000万年先だろうと必ず返しきる！！
だから無利子で融資してください！
他業種と差別化して優遇される理由は何？
それね
運輸システムを救済する意味は社会的にあるけど、投資リスクを救済する社会的意味はない
まず資産の担保を取って資金を貸し出し
もし持ちこたえられなければ、保有資産ゼロにしてから一旦は買い取り国有化だろう
まず高給すぎるパイロットとスッチーと地上職の給料下げるところから始めなよ
JALの時は株は0円になって株主全損
その上で国が企業を助けたからそういうパターンもあり得る
ただその金でパイロットの高額な企業年金を維持したとかで叩かれていたな
JALを叩けないなこりゃ
国から助けてもらうって本来株主が見捨てるからこそ成り立つと思うからそれでいいんじゃないの？
JALも2.3兆円を株主に出してって言っても引き受けてくれる株主はいなかっただろうし
官僚が天下って血税をチューチューでは納得がいかないな
霞が関に籍を置いたまま外部から監督監査しておけよで終わる話だわな
出向すればいいだけの話
中国路線縮小と役員賞与無し、管理職減給で良いのでは。
普通にADRにしろよ。
給料下げるだけで
会社継続出来るだろ。
結局、ANA救済に
見えるけど、銀行
救済が目的じゃん。
銀行は財務省の
天下り先。
国営化で良いよ。
広島行くときは春秋一択やん
もっといろんなとこに就航してほしいわ
本当に必要な会社ならどこかが事業を買い取る
一旦破綻したほうがいいだろ…
経年機は当然リストラだとして、機種数も絞って整備コストを圧縮してランニングコストを下げるべき
737クラシックやA320ceoは全機退役ぐらいやってもよろしい
ここでさらに救済とかもうやりすぎ
内部留保は？
使い切ってから要請しろ
こういう正直者がいるから社会主義政策はダメってことな
オリンピック便乗の都心上空の爆音飛行機路線、すぐに廃止しろ
飛ばせば飛ばすほど赤字だろ
税金でおわせるなよ
原油高とか
ふふっｗてなったわ
まず一旦破綻しろや
オリンピック特需があるから保有機材を切るに切れないのか。
解雇禁止、給与が低い従業員の給料削減は禁止、人件費削減したいなら上層部の給料を減らせ
無事に元に戻ったら政府に対して優先的にリターンを返せ
ハイ、廃業廃業
破たん処理にしても何の問題も起きなかった
株主が最初に責任取るのは正しいと思うよ
都合いいときは民間だーて高給ボリながら ある時は救え救えて税金乞食 アホかよ
日本てこういう企業があまりにも多すぎる
田舎代議士の集まりの自民党は軽く税金で救済しそうだな
あと暇なスッチーを
アバ要員に接収な
救命訓練とかもしてるはずだし。
馬鹿みたいにウイルスばら撒ける状態だからこんなに感染拡大するんだよ
世界各国でLCCとか相当再編進む気がするわ
韓国女優の夫の殺害事件、在日韓国人の祖父の財産を横領して訴えられた孫が『20億ウォン』で依頼ニダ！
http://specificasia.blog.jp/archives/1068191791.html
新宿→広島駅
夜行バス 5500〜 9500円 9h50m〜12h
春秋航空 5200〜12500円 4h30m〜5h30ｍ ※東京駅から成田第３まで1000円バス
ANA 12450〜16950円 4h〜5h ※1日前までの予約で計算。正規運賃での計算は36750円。
新幹線 19630円 5h〜5h30m
新幹線は当日までスケジュールが読めないとき。夜行バスは１泊浮かせたいときかな。
会社員は会社の金でマイル貯めてるんだろうけどさ
これだよ
リストラもせず、潰れそうだからお金くれってのが通用するわけない
どうせコロナ収束までまだ数年かかるし、収束しても便数は減ったままなんだから、余剰人員はずっと余剰人員になる
雇用し続けても仕方ない
ただし整備の技術者などの専門職だけは大事にしろよ
コロナで旅客収入は大きく減ってるし、ここからパンデミックの怖さを学んだ知能のある人や企業は人間自体を飛行機で動かすことを今後ずっと避けるようになるので
回復もそれほど見込めない
それこそ無駄に飛行機に乗ってるやつは馬鹿、社畜、時代遅れと見なされるようになる可能性が高い
逆に貨物の方は今後も主要は続く
パチンコは粛清で
しばらくは国内路線のみ、客同士は仕切りで切り分けて人数は減らさんとダメだろうな。
これでよそから融資枠を増やすとか
ANAはLCCの子会社たくさあるだろ
北海道の地方空港ならタダみたいな値段でしょ
ANAの休職CAは防護服を縫う。
JALのCAは休職無しで訓練する。
倒産してくださいなｗ
保証の意味もわかってないおっさん
返済出来ずに倒産じゃないか？
ANAに融資している銀行を助けてるわけだからな
公益性が何にもない
ふざけんなよ
CM打ってたけどブーメランきたね
機長の給料を削ったら辞められて運行を維持できない
整備士の給料を削ったら安全性が損なわれる
まあそれ以外なら給料削ってもいいんじゃね？
先に旅客業務以外を切り捨ててから言えよ
コロナを自己責任とか意味不明だわ。どうやって防衛しろと？
それが、今回の、「2019新型肺炎」の影響が大きいとは言え、自らの経営方針の失策を棚に上げて、臆面もなく
「無担保で政府保証付きの金を貸せ」と声高に叫ぶのはどんなものでしょうか。
大企業だったり政治家にコネがあれば助けてもらえる
そりゃ政権におもねる奴が湧いてくるわけだわ
甘えてるのはANAだけ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1556796954/l50
絶体絶命を乗り越えて黒字化したANAの国際線
ANAにとって初の国際定期便である成田〜グアム線第1便が飛び立ったのは、1986年3月3日のこと。
それまでにも国際チャーター便で約100万人のお客さまにご利用いただいていたのだが、国際定期便の実現により
航空規制に風穴が開けられたことは感慨深かった。
当時のANAは、国内線でもJALに後塵を拝していた時代だ。私が入社した74年当時のANAの羽田と大阪、福岡、札幌を結ぶ
いわゆる幹線シェアはJALに大きく劣後していた。それもこれも「45/47体制」と言われる航空規制のためだ。要するに、JALは「国際線＋国内幹線」
ANAは「国内幹線＋地方路線」、東亜国内航空（当時）は「地方路線＋将来的な国内幹線」と棲み分ける、という規制だ。なにしろ当時のJALは100％国営会社。
政治家も旧運輸省幹部も「国際線はJAL」というのが当たり前のことであり、「一民間航空会社が国際線の就航をめざすなど、もっての外」という時代だった。
今やANAの社員でも「45/47体制」に苦しんだ時代を知る人は少なくなった。単純に旅客輸送売上高だけで比較すれば、国際線は4683億円と
国内線の6833億円にじわじわと近づいている（2014年度）。
しかし、この間の道のりは決して順風満帆だったわけではなく、国際線はスタートからなんと18年間にもわたって、赤字が続いた。
ひどい時には、500億円近い赤字の年もあった。利益が出るようになってきたのは2004年度になってからだ。
なぜ赤字が続いたのか。国際線はグアム便以降、成田を拠点にロサンゼルス、ワシントンD.C.、大連、北京、香港、シドニーなどへ
矢継ぎ早に就航路線を増やしていった。しかし就航地点が増える一方で、運航便数は週2〜3便という路線が多くなってしまっていた。
売っても買い手のない無駄飯食いの380どうすんのかね
で、税金を入れる。もうこれしか妥協案無いでしょ。
客が貯めてる乞食マイルも全部1マイル1円で強制決済させて
マイル中毒から強制的に抜け出させることが第一
これは航空会社側もそうだし、客側もそう
でもこいつらって規制業種のくせに勘違いして、すぐ待遇だけあげるからね。
ANAはつぶしていいと思う。
内部保留の大切さがわかるだろ？
何で内部保留があるのにお金を借りる必要があるんですか？
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1586787763/l50
なんで？
JALやANAが法外な金銭に替えるとかなら問題だけど基本的には自分達のサービス（搭乗券）に替えてる訳だから問題ないやん。
ちなみに会社から見たら国際線や国内のヘビービジネスユーザーの囲い込みが目的だから個人客がせっせと貯めて往復券に替えてるのなんか屁でも無いよ
政府「はいわかった保証するわ」
献金・天下りやってない中小企業「政府保証おねがいします」
政府「はいはい自己責任ね」
完全に裏目
それ。LCCで若者の旅行需要も開拓できたわけだし潰せば損失だわ。
年収引き下げとリストラが先
福利厚生からやれ
政府が赤字財政の時は減税を求めて税金を払わなかったのに？
させた方がいい
内部留保が有っても現金が有るとは限らんよ。
もはや現金以外の内部留保は価値ないよ。
売掛金→貸し倒れ濃厚
有価証券→価値が溶けた
設備投資→これを現金化するには倒産するしかないんじゃね？
今は新幹線で田舎行くよりもLCCで台湾行く方が安いのよお爺ちゃん
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1586772035/l50
自力でがんばれ
せめて給与水準を公務員平均まで落とせよ、と思うわ。全国平均720万円。
ANAなんて平均1000万越えてるだろ。
関空からハワイ往復2.2万円で行ったぞ、俺。
1979年年3月 横浜国立大学経済学部卒業
2002年4月 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年4月 施設部部長
2010年4月 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年4月 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年4月 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年4月 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長
2019年4月 取締役常務執行役員 グループ施設企画 総括、施設部 担当、マーケティング室長
2020年4月 参与
1981年3月 東京大学経済学部卒業
1981年4月 営業本部東京支店
2006年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年4月 財務部 主席部員
2010年4月 企画室 企画部部長
2011年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年4月 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年4月 代表取締役社長 企画室・経理･財務室統括
1979年年3月 横浜国立大学経済学部卒業
2002年4月 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年4月 施設部部長
2010年4月 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年4月 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年4月 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年4月 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長
2019年4月 取締役常務執行役員 グループ施設企画 総括、施設部 担当、マーケティング室長
2020年4月 参与
1976年 早稲田大学理工学部卒業
2004年 執行役員 営業推進本部副本部長
2007年 上席執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
2007年 取締役執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
2009年 常務取締役 執行役員 整備本部長
2011年 専務取締役 執行役員 企画室担当
2012年 代表取締役 副社長執行役員
2013年 代表取締役 社長
2017年 HD取締役副会長
2019年 特別顧問
今のANAに1000万出せる体力ないよ
パイロットだけだろ高給は
思っていたら、
こんなに嫌われてたんだね
儲かる見込みない企業助けても救済し続けないとならなくなる
単に会社統合しても効果なんてないのはJAL/JAS統合で学んだだろ
収益悪化したのなら必要なのはリストラ
事業整理・機材整理・人員整理だ
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9202/ir_material_for_fiscal_ym9/6888/00.pdf
以前はご丁寧に職種別で平均年収を出していたよなw
パイロットは１９３４４０００円、CAは４４９５０００円ってw 格差激しいなw
ＡＮＡは身内ですから
それが10年前のJAL倒産を契機に自民を味方に付け一気に差をつけようと
量的拡大を加速した。これが今回の社会不安で裏目になった。
JALは国営航空の時代から政治家と官僚のオモチャにされ続けてきた。
ジャンボ機を世界一多く保有していたのは日米貿易不均衡のバランサーとして
政治家、政府により有無を言わさず買わされていたというのが正解。これが後に
高コスト体質として経営悪化の原因となる。JASが東急から捨てられた時も政府主導で
無理矢理合併させられ、数千億円の負債を突然押し付けられる事になり、数年後の経営破綻の
遠因となる。
とにかく大きくなりたいという願望を政治をバックに付け加速しようとする今のANAを見ていると、
かつてJALが辿った同じ道を辿っているようにしか見えない。
JALは虐げられていたこの10年間で会社内を徹底的に磨き上げてきた。その成果は
顧客サービスに大きく反映されてANAと品質に差をつけている。
何より、規模拡大だけが是では無いという事を忠実に実践している。
ANAはこの際、普段から気脈を通じていた政治家、政府にこの窮地を救って
もらうしか無いのだろう。しかし、行き着く先はおそらく、昔のJALと同じに違いない。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1584612630/l50
製造業、IT、AIのほうに税金は投入してほしいね
コロナ勃発まではパイロットは世界中で全く足らなくて枯渇していたから
高給を払わないと確保できなかった。国際的に札束積んでパイロットの奪い合い
コロナ終結後にこれがどうなるかだな
ＣＡは別に足りてるから給料安くて当たり前
パイロットとは全く別次元の低スキル低賃金労働
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2011年 調査室室長
2013年 HD執行役員
2015年 HD上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員、調査部担当
2020年 取締役 専務執行役員、渉外・調査担当
米中貿易摩擦が逆風､中計目標達成に黄信号
https://toyokeizai.net/articles/-/320621
2019/12/22
しかし、ANA経営陣が12月の定例記者会見でにじませたのは、意外にも強い危機感だった。
理由は2020年3月期の業績予想を下方修正したことにある。売上高は当初予想の2兆1500億円から2兆0900億円(前期比1.5%増)、
営業利益は1650億円から1400億円(同15.2%減)と減益予想に修正した。
ANAにとって最大の誤算は、上期の売上計画を120億円下回った国際貨物事業だ。ANAの貨物事業は前2019年3月期に1250億円の売り上げを計上している。米中貿易摩擦の影響を受け中国発着の貨物需要が下振れしてしまったのだ。
米中貿易摩擦の影響は上期の売上計画を70億円下回った国際旅客事業にも襲いかかっている。欧州系エアラインが日本路線を拡大し、競争が激化する一方、国内の半導体や自動車関連企業の出張利用が低迷している。
その上、ピーチが1日に運航する国際線31便のうち17便を占める台湾路線で競争が激化。「総需要が頭打ちの中、リピーターの訪日客を狙った台湾の航空会社が日本の地方空港へ直行便を飛ばし始めた」（業界関係者）ことで、
日本の都市空港を拠点とする日系LCC各社から利用客が流れてしまった。
問題は、今回の羽田路線拡大を見越して作成した、2021年3月期に売上高2兆3000億円、営業利益2000億円を達成するという中期経営目標の現実味だ。
ANAの片野坂真哉社長は13日の会見で「中期経営計画で構えた数字を精査している。意外と国内線が健闘しているものの、（米中の）関税合戦による影響が続くようであれば、貨物の生産量を調整せざるを得ない」と述べ
営業利益2000億円の達成が厳しいことをにじませた。
4/19(日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200419-00000017-mai-soci
LCC3社は減便を迫られた。ジェットスター・ジャパンは、5月6日までに計画していた国内線全体の1939便のうち1706便を減らし、減便率は88％になる。成田発着で運航を継続するのは
札幌と関西、福岡、那覇の幹線の4路線だけで、高松や松山、熊本、庄内、沖縄・下地島など地方の10路線を運休している。
ピーチ・アビエーションは、国内線全体の6100便のうち57％にあたる3488便を減らす。成田発着の路線は、3月29日に就航したばかりの長崎線を4月10日から運休し、鹿児島・奄美線も運休している。
1日7、8往復を計画していた札幌線をはじめ関西と福岡、鹿児島、沖縄線を1日1往復に減らした。
成田国際空港会社によると、国内線の2月の旅客数は前年同期比7％増の59万4466人、発着回数は同17％増の4492回と、いずれも2月として過去最高を記録していた。
3月1〜21日の発着は同3％増と堅調に推移し空港会社の田村明比古社長は同26日の会見で
「海外に行けないお客様が国内を移動することもあった」との見方を示していた。
日本航空は5月1〜31日の全体の計画便数4836便のうち4568便を減便し、運航率はわずか6％にとどまる。
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員、オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員、グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区担当
2017年 取締役 執行役員 施設部担当、マーケティング室長
2019年 取締役 常務執行役員、グループ施設企画総括、施設部担当、マーケティング室長
2020年 参与
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区担当
2017年 取締役 執行役員 施設部担当マーケティング室長
2019年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 施設部担当 マーケティング室長
2020年 参与
1976年 早稲田大学理工学部卒業
2004年 執行役員 営業推進本部副本部長
2007年 上席執行役員 企画室担当 Ｂ７８７導入プロジェクト長
2007年 取締役執行役員 企画室担当 Ｂ７８７導入プロジェクト長
2009年 常務取締役 執行役員 整備本部長
2011年 専務取締役 執行役員 企画室担当
2012年 代表取締役 副社長執行役員
2013年 代表取締役 社長
2017年 HD取締役副会長
2019年 特別顧問
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2011年 調査室室長
2013年 HD執行役員
2015年 HD上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2007年 オペレーション統括本部業務部
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
1995年 推進本部事業計画部 主席部員
2009年 中国統括室（総務兼空港業務ディレクター)兼北京支店空港所所長
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当
1976年 早稲田大学理工学部卒業
2001年 整備本部 品質保証部部長
2003年 整備本部 技術部部長
2004年 執行役員 営業推進本部副本部長
2007年 上席執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
2007年 取締役執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
2009年 常務取締役 執行役員 整備本部長
2011年 専務取締役 執行役員 企画室担当
2012年 代表取締役 副社長執行役員
2013年 代表取締役 社長
2017年 HD取締役副会長
2019年 特別顧問
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室調査部 主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部 担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2011年 調査室室長
2013年 HD執行役員
2015年 HD上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当 / ＨＤ上席執行役員 グループ渉外 担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当 / ＨＤ上席執行役員 グループ渉外･調査 担当
1983年 早稲田大学法学部卒業
1988年 外務省派遣
2002年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
2004年 営業推進本部 業務部 主席部員
2007年 札幌支店販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2012年 調達部 部長
2015年 執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2017年 上席執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2019年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議議長 ＣＥマネジメント室長
2020年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議 議長 ＣＥ 担当 ＣＥマネジメント室長
徹底的に磨き上げた結果がいまだに超使いにくい予約サイトってゴミ過ぎでしょ
アファーマティブアクションは公務員や官僚には当然適用されます。アファーマティブアクションを守らないと、税金もらえなくなるし公共事業に入札できなくなります。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
当然、お前らの夫や嫁や恋人が、同じ程度の割合でインドネシアやマレーシアやフィリピンの方やアフリカの方じゃないと、お前等日本人はレイシストだぞ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、日本に移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、日本に外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
あ、もちろん私はネトウヨではありませんよ。 ネトウヨは移民に反対でしょうしｗ 私は日本への移民に賛成しております。
日本にもっと外国人さんを増やし移民を増やすしかないんだよ。イスラム教徒のインドネシアのかたやマレーシアのかたがよいね。
テンノーを拝まないしｗ お前らの上司になってくれれば、お前らの選民思想を破壊できるし。
東京23区をもっと規制緩和し、東京23区にタワーマンションをもっと立て、東京23区に外国人労働者さんや移民を受け入れよう！
日本はもっと、日本の規制緩和をし、日本にタワーマンションを建てまくろう！東京23区をもっと規制緩和し、東京23区にタワーマンションをもっとたてよう！
1979年 東京大学法学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室レベニューマネジメント部長
2004年 人事部長
2006年 執行役員 人事部長
2008年 上席執行役員
2008年 取締役 執行役員
2011年 HD常務取締役 執行役員
2012年 HD専務取締役 執行役員
2013年 HD代表取締役 副社長執行役員 グループ人財戦略部 グループ経営戦略部担当
2015年 取締役 /HD代表取締役社長
2017年 取締役会長 /HD代表取締役社長
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室調査部 主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部 担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
1983年 早稲田大学法学部卒業
1988年 外務省派遣
2002年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
2004年 営業推進本部 業務部 主席部員
2007年 札幌支店販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2012年 調達部 部長
2015年 執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2017年 上席執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2019年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議議長 ＣＥマネジメント室長
2020年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議 議長 ＣＥ 担当 ＣＥマネジメント室長
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2007年 オペレーション統括本部業務部
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2007年 オペレーション統括本部業務部
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当
資産売却しろ
無配
マイル無効
↓
できるやつは自宅でリモートワーク。
できないやつは出社。
あかんやつは出張（笑）
散々人のことを寄生虫よな割したのだから、お前らは寄生虫にならないような身の処し方をすべきだよなｗｗｗ
今すぐ、東大の総長を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、日本の国立大学学長を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、日本の国立大学理事を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、日本の国立大学監事を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、日本の大学医学部附属病院長を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、経産省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、財務省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、外務省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
カスミガセキはレイシストだ！カスミガセキはナチだ！今すぐ財務省を解体しよう！ 今すぐ東大を解体しよう！
今すぐ経産省を解体しよう！ 今すぐ外務省を解体しよう！改革を止めるな！抵抗勢力を倒せ！
今すぐトヨタの社長をアフリカのかたにしよう！今すぐトヨタの社長をインドネシア・マレーシア・フィリピンのかたにしよう！
今すぐ日本の新聞社の社長および重役を東南アジアおよびアフリカからの移民のかたにしよう！
見栄っ張りのクソバカ勘違いエリート気取りがｗｗｗ 国立に集中しなくなる分 社会が”まし”になるだろ。ｗｗｗ
米国には国立大学は無い。 医者の資格は州の資格。公立が必要なら、州立大学でも市立大学でも可能。
閉塞した社会を改革するんだろ！ｗｗｗ早くやれよｗｗｗ。
もうどうでもええねんな（笑）
なるほど
この展開を予想して、ANAは武漢へのチャーター便を率先して飛ばしたわけか
フラッグキャリアだから潰せませんよねと
SFCリセットしろ
爆上げくるーーーー！
バフェットも見切ったし
こんな保証、焦げ付きまったなし
もしそうなら中々目端が利くなw
JALだけ残せ
これってその後どうなるの
多国政府が出資する1社だけになるのか？
独占企業というか超国営企業というか、どういう性格になるんだろ
民事再生が筋ですな…
数年後に需要が戻ったらまた作ればいい
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1587369534/l50
JALはいらんだろ。
在外邦人の救出も拒否した過去のある連中だろ
その2兆円を高速鉄道や高速道路に使った方が良いと思うよ
航空会社は当面縮小すべき
はっきり言えば航空業界には無駄が多すぎる
「国による羽田空港機能強化に向けた新飛行経路」について
「羽田空港の新飛行経路の運用は2020年（令和2年）3月29日から開始されました。」
2019年（令和元年）8月8日 、国は首都圏の国際競争力の強化や2020年（平成32年）に開催される
オリンピック・パラリンピック東京大会の円滑な開催などに向けて、
羽田空港における国際線の発着回数を年間で3万9千回増加させるため、
東京都内の内陸部上空を活用する新飛行経路の運用を2020年（令和2年）3月29日から開始することを発表しました。
私はずっと言ってきました無駄な税金を使うから罰が当たるんだよ
飛んでる飛行機いませんよ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524990296/
そんなもんが都合よく貰えるならば企業努力なんて
いらないだろ
ライアンエア、4月の旅客数99％減4万人 20年度は35％超の前年割れ予測
ライアンエアの4月の旅客数は前年同月比99.6％減の4万人だった。
同社は2020年度通期の旅客数は35％以上前年度を下回ると予測しており、旅客数と単価の回復は早くて
2022年夏までかかる見通し。
ライアンエアでは、4-6月期（第1四半期）の運航便数は欧州域内の飛行制限により
計画の1％未満になると予測
4-6月期の旅客数は計画の4240万人を99.5％下回る15万人未満と予想している。
7-9月期（第2四半期）は、7月から一部の運航再開を見込んでいるが、計画の4460万人の50％以上の乗客を
確保することは難しいとみている。
JALなんかちゃんと資金貯め込んできたから鉄壁だろ。
身の程知らずの背伸びと放漫経営しておいて何が政府保証だ、
ふざけるな全日空。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589203794/l50
ANAはコロナで政府から救済されるか？
ホントにバカ。ANAは今までどんだけ頑張ってきたと思う。クソJALこそ潰れろよ。
日本中の企業が困ってんのに
ピーチも助けるということ
あり得ない
海外じゃスッチー使って軽症患者の面倒を見てるそうじゃないか
なんで？
JALだけにするかANAと統合して1本化すれば？
国内線だけだがJALとANAを比較したらANAはバカ女が多すぎる
ANAは「お前は脳みそが腐ってんだよ！」by 富川悠太アナ嫁
そのくせシャッター閉めたお店には５０万中小に２００万行動だけは早い
そりゃ役所で一般市民が怒号上げたりするのも当然の世界だよな。
厚かましく生きないと遠慮してたら損しちまうな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589515689/l50
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589807794/l50
いいね！
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590047811/l50
ＪＡＬは経営破たんしたけど飛行機はとまらなかった
経営は逆にスリム化してよくなった
旅客を運べるのは五年以上掛かる
ある意味公務員より恵まれてる
2020年5月23日
ポール・ストーン最高経営責任者（CEO）は「旅行や経済がいつ元に戻るのか不透明で、回復が長引きそうな場合に備えて一段踏み込んだ措置が必要になった」と説明。
破産手続きは米国とカナダの直営部門が対象で、フランチャイズ店や欧州などほかの国の営業拠点は対象外という。北米のレンタカーは空港での貸し出しが多いが、
4月の米国内の航空旅客は通常の5%ほどにとどまり、大きな打撃を受けている。
日本人なら、「○べて○援」ができるはずだ！日本人なら、「○べて○援」をすべきだ！
踏み絵にちょうどよいな。
俺は日本人ではないから、「○べて○援」はしない。俺はできる限り食べることを避ける。
テンノーもパフォーマンスで食ったじゃん。1回だけだろうけど。テンノーを信用できないんだｗｗｗカスミガセキもパフォーマンスで食ったじゃん。1回だけだろうけど。カスミガセキを信用できないんだｗｗｗ
文句はカスミガセキに言え。共○罪で逮○？俺じゃないね。
オマエラ日本人が食わないといけないな。
カスミガセキ「”○べて○援”していないのなら、お前は共〇罪で逮〇の上、死刑だ！」
カスミガセキ「”○べて○援”したというのか？本当に”○べて○援”していたら、もう死んでいるはずだ！お前は共〇罪で逮〇の上、死刑だ！」
公務員より悪質なのが大手インフラかもね。
電力の悪事など良い例。
参入障壁が高い企業を民営化してもそれだけではだめという良い例。
国が国民を馬鹿にしているんだよな。
選挙にもいかないし。
ほんとにCAさんがちらほら居るね
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591606332/l50
ウィルス速達便は、もう欠航です・・・・ぶあはっはほふぉｗｈをおｗｗｗｗｗ
俺、天才だなｗ
雇用維持という大義でな
しかしコロナ焼け太りが酷そうだな
あとで炙り出せるんかね
海外の航空会社は万人単位でリストラしてるんだから、リストラ無しで生き残ろうなんてふざけんなよ
コロナが早期収束してくれないと
ANAは2タミの国際線発着が裏目に出たりしないんかね？
大体役員、管理職、パイロット、ＣＡの給与がたかすぎ
カネがないなら飛行機売れ
あのＡ380ってどうなった
それくらいしてから税金にタカれ
1988年 東京大学経済学部卒業
2001年 社長室グループ経営推進部 主席部員
2009年 営業推進本部 マーケティング室データベースマーケティング準備室室長
2010年 営業推進本部 グローバルレベニューマネジメント部 データベースマーケティング チームリーダー
2013年 成田空港支店総務部部長 成田空港支店成田空港運営会社設立準備室室長
2017年 経理・財務室経営管理部部長 ＡＮＡホールディングス出向（グループ経理・財務室経営管理部部長）
2020年 執行役員 経理・財務室長 兼 経理部長
潰れない限り保証人の負担にはならない
ANA社長「資金1兆350億円確保」「航空会社再編、全くない」株主総会で説明 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593428347/l50
パイロットが高過ぎなんだよ
給与半減してから言えやゴミクズが！
【航空】キャセイ航空、香港政府が救済へ 5400億円調達 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1591703549/l50
カネ持ってる中共の支配下のなった香港のおかげだな
飛行機飛ばしてるだけの馬鹿やろ
年収５００万で十分やwww
もともと450人乗りを100人乗りにするとか。
人名軽視のあり得ない会社
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595833287/l50
何だよこれ
こんなのが通用するなら
売り上げの悪い企業は
みんな政府に損失補填を要求すれば良い事になるじゃん
企業努力をせずに
よくこんな要求が出来るな
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597453463/l50
機長で2000万位まで下げるべき
そうだね、役員は無報酬
社員は給料3分の1くらいにしないと
> 社員は給料3分の1くらいにしないと
最低賃金額を下回る従業員がいるので訴えられたら企業側が敗訴するのは必至
何もリストラやってねぇじゃん
減便するなら羽田の発着枠返上が先だろ
潔く倒産しろや
それこそANAが言ってた理想的な世界だろ
とんでないなら２００万でいい
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1596346124/l50
3名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 14:30:03.09ID:iIcdLjH80
お前はANALだろｗ
22名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 14:33:29.78ID:HBkU/EmA0
>3
俺も評価したい
137名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 14:59:24.92ID:ZxljRH6N0
>3
評価する
155名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 15:03:50.38ID:A/3Lpzq+0
>3
草
226名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 15:27:27.11ID:ocVpY55s0
>3
フフッてなった
258名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 15:37:54.67ID:G9fFK5OE0
>3
さすがやな
274名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 15:43:35.06ID:SDoL/smt0
>3
快刀乱麻の切れ味ワロタ
428名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 17:08:04.38ID:5mJZAIIf0
>3
これすき
648名無しさん＠恐縮です2020/08/02(日) 20:10:17.11ID:UOra2mcC0
>3
天才
日本もやれば良いと思う
なりたがるのいくらでもいるだろうし。
人類は原発をなくそう！人類は核兵器をなくそう！
さあ、アジアを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、ヨーロッパを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、中東を戦争のない平和な世界にしよう！さあ、アメリカを戦争のない平和な世界にしよう！
さあ、世界を平和にしよう！
さあデタントです！和平会談をしましょう！
米・中・北朝鮮・露・ヨーロッパ・中東・アジアで平和について会談するのです！
何度もすることで信頼も醸成されます！
その結果世界中の軍事費が減らせるのです！
この考えに反対する奴は、ファシストで・全体主義で・ナチな悪の帝国です。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、お前ら日本の会社にも移民のかたを受け入れよう！ 今すぐ、お前ら日本の会社にも外国人労働者さんを受け入れよう！
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600061303/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601267919/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1602292606/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1602292606/l50
年10月、羽田空港待望の４本目の滑走路の運用が始まり ます。 これにより羽田空港の発着容量は1.4倍になり、年間40.7万回に増加します
（2011年3月までは33.1万回漸次増加し2013年以降に40.7万回に増加）
拡張に合わせ、新国際線旅客ターミナルが開業しいよいよ羽田空港から国際線定期便が再び飛び立ちます。
方、国内線も発着枠が年間29.4万回から31.1万回に増加し、国内各地から羽田を結ぶ便数も増え、便利になります。
NAは羽田空港からの路線網を順次拡充していきます。10月 31日には 羽田 ‐ロサンゼルス、ホノルル 、シンガポール、バンコク、台北（松山）
の国際線5路線と羽田‐徳島線が加わり国際線9路線、国内線39路線が就航します。
JAL救済の時、何言ったかよANAは･･･ww
海外旅行や海外出張がコロナ前同等になるのは大分先だし、
それまで耐えられないでしょう。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603257933/l50
経営しなくてええやん
国営にしたらいい
全員最低賃金で再雇用
嘘だったw
【航空】「窮地」のANA、新たな国際中長距離LCCを立ち上げ 事業構造改革の柱に [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603801406/l50
離発着枠の制限、資本提携の禁止
思うだけなんだけど
お前ら見てる世間が狭いな
こんなんで悪口言ってるの、呆れてモノが言えない
倒産したら救済すればいいじゃない
再生手続きなんていくらでもあるんだから、潰れる前から何言ってんの
バスと電車とモノレールを24時間動かせば出来るよ
NHKと同じで、無くても全然困らないものの1つだろ
JAL独占が好みなのかよ？
お目出度いな
最低賃金は時給換算だから
月の稼働日や一日の稼働時間を減らせば対応できるよ
反日外人部隊5ｃｈは
国が税金で肩代わりするんだろ
これからの日本は観光で食っていくと首相が言っているんだから必要だろ？
お前反日か？
それって反日関係あんのか？
三番手以下に頑張ってもらえばいいし、今から航空会社作ったっていい。
朝日新聞社としてはとんでもないだろ
政府に支援を求めるなんてことできないだろ
コロナが終息するまで という文言が冒頭に来るようでは
この業界は壊滅するな
そして大韓航空の傘下に入るんですね
またまた在日5ｃｈ大勝利
【家電量販店】ノジマ、JAL・ANAからの受け入れ者向けに研修 …野島社長「チャンスと思って頑張ってほしい」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605513837/l50
【航空】ANA、成田、関西、中部の国際線 大多数を休止 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603279502/l50
20201021
【業績】ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603257933/l50
…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605600114/l50
天下り税金泥棒物乞い乞食の寄生虫テロリスト死に絶えろや
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう
CAなんてぶっちゃけウエイトレスとなんも変わらんからな
【航空】ANA、成田、関西、中部の国際線 大多数を休止 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603279502/l50
20201127
【航空】ＡＮＡＨＤ：公募増資で最大3321億円調達、新型機購入や債務返済 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1606467068/l50
【企業】ANA、5000億円規模の資本調達で協議 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1597304720/l50
20201124
【航空】ANAの現役CAが語る苦境「副業は上限まで働いても月4万弱」「五輪で大量採用が仇に」 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1606156557/l50
まJALが昔やってた以上の事をやってんだから、破綻が来るのも当たりメーだな。
日本全部大韓航空でいいだろう （5ch）
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1607593190/l50
…
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608604139/l50
とっとと消えてなくなれや殺人集団
JALだのANAだのｿｰｶカルト公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう！
・航空法は違憲？
財産権侵害であり、大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法や強姦法や他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが、
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
・飲食店やってて売上激減した上、家族全員感染して祖父母がコロナで死亡したのですが？
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄが国際線までウジャウジャ飛ばしてウイルスを輸入しまくって、
日本全国に拡散させているために感染が拡大し続けているのが原因です
要するにJALだのANAだのｿｰｶカルト公明党赤羽一嘉だのﾃﾛﾘｽﾄに殺害されたということです
早期に空港国境を閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大などしていません
・四六時中、航空機が轟音を撒き散らして苦痛で耳栓していたら火事に気付かず死にかけましたが？
周囲が静かな地方や夜間ほど航空機の騒音は響き渡り、特にｸソウルとを行き来するB747などの
爆音航空機は3万ﾌｨｰﾄ以上から半径10Kmを被災地にして、住民の神経を根底から破壊し、
人々を自殺に追い込み犯罪を惹起し治安まで悪化させながら日本列島を縦断しています
バカチョンエア、ルフトハンザ、アシアナ、DHLなどのﾃﾛﾘｽﾄにも集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んで、今度は大雪で死にそうなんですが？
JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているのが原因です
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しており、証明されている事実です
・鳥やら豚やらのウイルスが流行って殺処分で大損害なのですが？
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄが気候変動を引き起こし様々なウイルスが繁殖しやすくなっているせいです
JALANAﾃﾛﾘｽﾄらはあらゆる業界に根底から損害を与えることで私腹を肥やしているﾃﾛﾘｽﾄです
・エンジニアですが、CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力が全敗状態なんですが？
航空ﾃﾛﾘｽﾄが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ私有地を侵犯して
騒音をまき散らし威力業務妨害して静音が生命線の知的産業を根絶やしにしているせいです
学生の学力が低下し続けているのも自殺が増加しているのもJALANAﾃﾛﾘｽﾄらによる騒音が原因です
・JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄが解体されないのはどうして？
ｿｰｶカルト公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をネタに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
・赤羽一嘉らが作為的に感染拡大させることでカルトｿｰｶが莫大な利益を得ていると聞きましたが？
作為的に不幸をまき散らし、後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、
不幸に付け込み信者を増やし祈れば幸せになる、お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のネタなのです
会館建設を名目にお布施させ、広大な土地を寄付させたり、容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに信者に高額で売りつけて、莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｿｰｶ学会及び池田犬作に対しても集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港になればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染物質まで激減して静かで情緒豊かなになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄをこの世から消滅させることは全ての側面においてメリットずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り、
航空法廃止および私有地上空の完全飛行禁止を実現し、真っ当な社会を目指しましょう
ANAホールディングス株式会社と株式会社マンダムは、客室乗務員の声を生かした新たなスキンケア製品を共同で開発しました。
共同開発した新製品をうるおいあふれる肌を保ちたいと考える多くの方々にご提案したいと考え、2021年1月12日より
ANAのクラウドファンディングサイト「WonderFLY」にて先行販売を開始します。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611644203/l50
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