【バイク】ホンダ、125ccクラスの新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」を6月26日発売。価格は44万円
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日本人が貧乏になっただけで、そんなに高い値段ではないｗ 俺が発注したアドレス125は231000円(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ >>4
同感。売れない→採算合わないから高くしよう→更に売れなくなるの悪循環だよな
高くなりすぎて買わない人も出てくるだろうし 泥除けというか、あの風防というか
あれはないのかｗ 高いよ、バカ
スズキの250ccも確かそんくらいだったぞ 1984年に買ったSR400は定価が385,000円だった。 免許を125ccまで原付と同じにして欲しい。車の免許を持っていればOKとか、1日の学科講習でOKとか取得費用は1万円以下に。 >>25
バイクは完全に趣味の乗り物になっちまったからなあ
原付なんて売れないから消滅しかかってるし >>9
高くなりすぎだな 昔はバイクとか高校生がバイトで買えたもんな ハンターカブというネーミングでワイルドさを出そうとしても
所詮はカブ。
こんなものに44万も出せるわけがない。 ヤマハ650XS1を新車で買ったが30万円台だったのになぁ 高くなったわｗ 昔、SR４００の新車を３８万で買ったと記憶している。 ＣＴ125が４４万・・・ ジグサーの250は４０万とか言ってなかったっけ？
ＡＢＳだの台数だの色々あるんだろうけど、それにしたって高いなぁ。カッコいいけど。 ハンターカブっぽいカブということでクロスカブがあったけど、
本物のハンターカブが復活するのか。胸が熱いな カブはタフでいいバイクだろうけど音が五月蠅い
郵便局のカブが糞五月蠅くて一発でわかるよ
しかしこれは高いな、これならオフ車買うわ 消費税入れたらほぼ50万だな
保険やら何やらで60万だな >>1
たっか！
せめて30万円におさえてくれないと・・・
日本人の手取りしょぼいんだからさ >>50
そもそもハンターカブのコンセプトって何ですか？ >>1
なんでこんな郵便配達カブの改造化粧直しバイク125ｃｃが44マンもするんだ？？
以前は20万以下だったろうがよ。 その分日本国民の給料上がってるなら
まだ分かるけども日本は民間など非正規や給料減少増税だ。しかもこれタイとかで作ってるじゃねえか？
ただ生産国の行員の給料に貢献してるだけじゃねえか莫迦臭い けっきょくのところドラえもん全巻セット7万円と同じようなもんか。
キャリアとフェンダーは銀色だろうに。 バイクは50ccより125cc売りたいみたいね
タンクがあるところがぽっかり空いてて微妙なデザインだな >>31
おれもバイトで買ったぞ。2台持ちしてたからね。 150ccのカブ作れよ
ツーリングの時に自動車専用道走れなくて困るんだよ 40年前の今頃にカワサキZ400FXを45万円ぐらいで買ったような気がする ハンターカブは前代も110ccだったし、最初から原付の範疇外の車種だよ
原付カブより過酷な環境に粘り強く耐えるから、北米のアウトドア需要とか
オーストラリアの郵便に使われたりした >>62
郵便とか新聞配達とかの毎日使う用途ならカブはわかりますが、
たまの休日にアウトドアでカブを使う意義は何ですか？
普通のオフロードバイクでもそれなりに過酷な環境に絶えると思いますが。
燃費に特化したいのはわかりますが、カブの形状よりも普通のオフロードのほうが
大多数の人には受けると思いますけどね。 40年前だと、国立大学の学費が年６万円ぐらいだったっけか あと40万足せばハーレーの一番安いモデル買えるんだよな・・・。うーん。 キックスターターもついているのか
欲しくなってきた >>68
北米の広大な農地の移動とか、オーストラリアの原野に散らばる農家への配達とかに使われたんでしょ
むろん趣味で使う人もいるだろうけど、かなり実用寄りのバイクだからね バイク業界は泥沼
売れないから、値上げ、売れない
終わってるよ >>38
素人だねｗカブもだけどケツを後ろにずらして前傾姿勢になるとできるんだよｗ 高すぎる。って意見あるが、
維持費だよね。燃費や駐車場代、保険代。
44万円の中古車買うのとどっちが維持費がかかるか、
44万円で新車はないから中古車、いつ壊れるか消耗品がいくかわからないリスク。 年寄りに媚びたデザインじゃ売れない
中学生や高校生の目を引かないと タフを謳うのなら、自転車共々ノーパンクタイヤにしてくれ
値段も高いし
ろくにバイク屋自転車も無いところでパンクした際の大変さは
もう2度と御免だ。 もはや日本で売れる商材じゃないけど、ホンダの二輪は世界的には絶好調だろ。四輪が主力のアメリカでもドロ沼になりそうだが。
もちろん日本は四輪もダメ。
nボックスとフリードだけで良いんじゃない？fitすらいらないかも。トヨタみたいに欧州でもってんなら、ハンドル以外海外仕様にしちゃえばいい。 よくわからんが
カブと言うよりダックスだと思ふ(´・ω・｀) >>68
販売計画台数が年間8000台だからなw
ガチのオフ好きに受けるつもりもないのでは？
キャンプ好きなお父さんやお洒落キャンパーがデカキャリアに荷物積んで気楽にキャンプツーリングに行けるとかもっと緩いコンセプト感じでしょ ケツが跳ね上がったバイクってタイヤで跳ね上がった水が背中にかかるだろ？ >>86
前ハンターカブの時代から国内需要はほとんどなかったしね
一部好事家が手にしてたぐらいだけど、販売終了後も人気はあって、中古車価格が高止まりしてた 今時のバイクは高すぎ
都内だとちょっと出かけようと思っても駐車場不足に悩みがちだしバイクに乗るには強い意志と決意が必要
だから高級自転車が代わりに需要が出てるんだろうな >>12
これも追加で
国産バイクだからと過剰な期待買う客→品質・サービス維持で高くなる カブとは名ばかりで、中身は荒れた道を余裕で走れるような作りにしてるから、カブのくせに高いんだろ。
車名はムーブだが、中身はクラウンみたいなさ。 クロスカブの前後をディスクブレーキにするだけでいいんだけどな >>1
これは欲しい
スピードどのくらいでるんだろ 10年前に俺が買ったハンターカブは25万くらいだったけど 太ももの所、熱くならないか？
雨合羽とか着てたら溶けないか？ ハマーのマウンテンバイクイエロー買って３ヶ月で盗まれたことあるから
自転車やバイクはもう買わない 良さそうなんだけど
価格がキチガイじみている
というより日本人が貧乏になっただけか
外国はどこも年収と物価がアップしてるしなあ 無理に豪華装備にして価格あげんなよ
林道やトンネルでハロゲンじゃないってのは視認悪くて死ぬぞ
ハロゲンだと色が対象に付くから認識できんだよ
真ん前に壁あっても白い光だと白いだけだから壁ってわからない バイクにそんな値段出すなら車買うわ
そりゃバイク売れなくなるわ まあ言っても物好きの買うバイクだからな。
廃盤になって中古車市場で高値で取引されてるのを見て強気の価格で復活ってパターンか。
確かにアウトドア系のユーチューバーとかこれでゆるキャンっぽい事やってる人居るね。結構荷物も積みやすそう。
ただ買う人が一巡したら、すぐ売れなくなって生産中止になりそうな気もする。
好きな人は買っといたら後々美味しいかもしらんね。 俺が持ってるカブより１６万も高いのか！？
娯楽用やな シンプルで安価な125か250だと新しい層に大量に売れると思うんだが
既存メーカーは大企業になりすぎて無理だろ
新メーカーをだれか起こしてくれ エッ？ソウだな・・・テレビ朝日が赤字みたいだからな・・・出演料が安いはずをのぞいても・・・。
また経費削減と言い出すだろうしかないからな・・・。
車の代わりにコのバイクを１台と勧めてみておいてくれ・・・。
下の気持ちがわからないとできない予算編成はあるだろう出いいしかないからな・・・。
ヨカッタラデモの参考にしてみてくれ・・・。
編。完。 カブはギアが反対なのが、どうも慣れなくて売ってしまった 125レーサーレプリカがチョイスとしてはベターかな
ガンマはツアラーだっけか？ >>121
日本で販売中止になっても、北米や豪州では販売継続してたぐらいには売れてるよ
中古の多くが豪州産なのもそのせい。最初のコンセプトから日本市場はオマケみたいなものなの エッ？マァナ・・・オリンピックの聖火ランナー中継バイクでも１度は画面に出しておきたいだけでイイしかないわな・・・。
CMガヤスイダロウカラナ・・・鈴木も映像にものりたいだけでイイしかないだロウハあるわな・・・。
編。完。 日本国内でハンターカブＣＴ110を所有している人達は物凄くお金を掛けている（掛けざるを得ない）
だから価格設定が高くなるのも判るのだがそれが市場で受け入れられるとは思わない。
下駄代わりに毎日使用して休日に山に入る人は限定されるから。 >>123
日本ブランドの逆輸入が狙い目
遜色ないから >>136
車検もないし税金も維持費も安い玩具だろな（その割に車両価格は高いけどねw） >>28
白バイの点数稼ぎのための乗り物としか思えんもんな
乗ったら違反みたいなノリで肩身が狭くなる
その傍らで自転車はやりたい放題で検挙されにくいし、事故れば弱者主張という始末…
そりゃ50の原付なんて消滅していってもおかしくないわな 5chの貧民がいくらが買わないと言っても市場の評判は高くてすでに予約で一杯 スズキが今度出す250の新型と同じ価格ってのがすごいな >>140
だから
125ccと表記してあれば
高速走れると
勘違いする奴
結構いるんだよな 通勤だけで使うならスーパーカブで充分なんやで
これは街乗りSUVみたいなもん。
ランドクルーザーを街中だけで乗るには高すぎるって言ってるようなもん。 >>9
爺さんよ。
これ、日本製なんで勘弁してやってくれよ。 >>151
昭和の時代に原付二種が44万円で出たらホンダごと総スカン食らうぐらいバッシングされてたと思うけどね >>1
バイクは路駐禁止になった時にバイク業界総出で駐車場を造ってたら多少は違ったのかね
昔みたいにゲタ代わりの小型欲しいけど出先で駐車スペース探し回るのが面倒 すでにショップからの引き合い多くて年間生産予定数8000台達成は確実だってよ（笑） dos-v機がでる前のpc-98シリーズみたいに実売価格が定価の6割位なら納得出来る位の強気の価格設定だな。
売る気無いだろ。 >>154
ショップからでしょ？一旦、欲しい人の手に収まったら次が有るかね？
海外ではＡＧバイクとして撃った鹿の前足と後ろ足を結んで
リュックみたいに背負って両足かきながら山を下りて来るような使い方。
ファッションでも流行れば良いけどね。 >>152
昭和も色々だけど
そりゃあ昭和63年の東京都の最低賃金って時給500円とかだからな
バイクも半額じゃないとおかしい レジャー用ってことだけど
通勤通学用バイクは全然見かけなくなった
ニーズはあると思うんだけど オフルックでも、どうせ舗装路しか走らない人多数なので、機能性だけ考えたら
スズキのジクサー155が税込35万だから、そちらを買った方が実際に走らせた時の満足感は上。
ジクサー250が税込44万で、パワーは3倍で高速乗れるから、そちらを買った方が大半の人にとってはより楽しめると思う。
でもまあファッションだよ。ブランド物の服は機能性能と関係なく高いだろ。
ホンダは付加価値を付けて利益率を高める方に経営の舵を切ってる。
購入者は自分が何を求めているのか、ちゃんと自覚して買い物しないと。
ファッションなのか、機能性能なのか。 原二の実用モデルに、３０万以上の価格設定はおかしいな。
排ガス対策にコストかかるのか？ >>175
それで思い出した・・・今年からユーロ5だわ・・・ 高い高い125ｃｃだぞ
ＣＢＸ400Ｆでも当時は48万だったぞ
信じられん値段だわ この手の奴に乗る奴は
欲しいものや必要なものにも
金をだそうとしない貧乏根性人
中国で１００円で売ってるようなパーツを自慢する >>176
違うって何の事？
人件費が昭和の頃の二倍になってるんだからメーカーの希望小売価格も二倍程度にはなるだろ。 >>179
懐かしい。でもあれも今作ったら100万オーバーじゃね エンジンガードやスキッドプレートが付いてるのにナックルガードが無いのは下船 >>182
地方のハローワークの求人票見てみると30年前と賃金変わって無い感じがする。
大企業や公務員は確かに2倍になってるかもしれない。 これ、２ケツしたら、太もも、マフラーでジュージューじゃん バイクの事を知らなくて、疑問なんですけども
マフラーの位置がここで太ももが熱くないの？ >>188
業種によってまちまちだよ
だから個々の企業の給料は分からん
ただ昭和の東京は最低賃金は500円くらいだった。ちょうど今の半分だ cc110を喰わない価格設定
というか、新規だとこれくらいかかるのかねぇ 最近のバイクは高いからと中古で探したら、昔のバイクもプレミア価格で手が出ない
90年代のまで価格が高騰してきてる >>14
スクリーンなんて好きなの自分で付けるもんだよ >>193
日本の実質賃金の推移を検索すると20年前とすると1割減ってるんだけど。 >>186
ちょいちょいカスタムするとあっと言う間に50万～越え。
それが狙いでしょうね。 >>4
ほんっとこれ
誰がこんなん125ccに40万超とか出すんだよ馬鹿って感じだわ まあ古いバイクと比べて
云々言う層は絶対買わんだろうから
これはメーカーの売ろうとする今のターゲット層に
最適化した価格とデザイン仕様なんだと思う。 >>1
懐かしいDAXやんけ
オフロードの味付けしてあるけど ハーレーに乗ってるけどセカンドバイクに欲しいな
軽くて良いデザイン どうせなら150も揃えてほしい
いざという時高速に入れるのは心強い スズキのアドレスは25マンだったよ。後輪がドラムブレーキだけど、安い >>210 定期ｗ
昔乗ってたtc110の感じだと
そりゃ触れば熱いけど、よほど変な乗り方しなきゃ大丈夫だよ >>168
ジクサーじゃ牧場で羊を追いかけられないよ～囧 >>215
うっわぁ～、クソダサいスクーターじゃねーか（失礼w）。
コンセプトも客もまるで違う 大型に飽きたお客さんなら先細りだけど
ゆるキャン△したい若者が掴めれば未来は有るのかね。 >>117
クロスカブ 熊本製 35万
CT125 タイ製 44万
デザインもちゃんと現代的にアレンジしているのとただの完コピ、クロスカブのが好き
スズキとカワサキはこういう事やっていいんだけどホンダには復刻はやって欲しくない >>150
その日本の労働者の賃金はどれくらい増えたの？ おじゃまんカブって無くなっちゃたんだな
管理人さん生きてるのかな？ 車しか乗らずにオッサンになると、こういうのは見てて楽しそうだなと思うけど、事故のためにちゃんとツナギ着るとか駅前に停める場所あったっけかな？とか
雨途中で降ってきたらどうしようとか色々考えて、やっぱり見てるだけになる ４０万出すなら、複座・屋根付の三輪バイク（側車付き軽二輪）
の方が実用性があるな。 >>229
実用バイクじゃなくて趣味のバイクだから無問題 >>232
蕎麦屋の出前や郵便配達用じゃない。
趣味の乗り物だから買わなくても誰も困らない。 >>233
蕎麦屋の出前仕様の方も高すぎる
どこもスクーターに移行している >>235
カブは壊れないし、燃費良いしずっと部品もあるから何十年も使える。
一度売ったら次売れない様なもんなのに安売りする必要なんてあるかな？
買う方の蕎麦屋のオヤジもどっちが得か考えるだろ >>229
デフレの国はこうやってものが買えなくなる。 日本は英語を公用語にしよう！日本の公用語を英語にしよう。
で、お前らの意見をtwitterでも何でも世界に書いて聞けよ。
オマエらそんなに自信があるならやれ。
オマエらが世界から叩かれた瞬間回りの日本人も手のひらを返すと思うけどな。
別に英語じゃなくて中国語でもロシア語でもフランス語でも何語でもよいんだぞ。世界に通じる言語を使え。
日本は俺の敵。 今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
オマエラ英語でツイッターにでもその意見を書いてこいよ。日本の公用語を英語にしろ。
英語を日本の公用語にすれば、君達の意見が世界でどう思われているかすぐにはっきりするだろ。
日本の公用語を英語にすれば、君の意見が世界で主流か、テレビが言うようなそんなブームが本当に世界にあるのか、はっきりするだろ。 どうせなら高速も乗れる200ccとかも追加して欲しいなぁ 125㏄でツーリングかぁ
悪くないけど、全開走行になるからけっこう疲れる >>9
20年位前のCB400SFがそれくらいだったな >>243
今じゃその400SFですら
グレードによっちゃ100万超えですから 主要先進国はこの20年で平均賃金が1.5～2倍になっている。
つまり、諸外国では20万円台の感覚。
日本がいかに貧乏になっているかがわかる価格設定。 >>242
リアキャリアにキャンプ道具満載して125で峠とかありえない。ウィリーしそうだw タイ産のモンキー125が43万円
国産のクロスカブ110が33万円
待ち望んだハンターカブだから
高いけど購入してしまうかも
バイクが趣味みたいなもんだから 買おうと思って待ってたけど原二に40万も出せんわ。
トリッカーの良品でも探した方がまし 一部ですごい盛り上がってるけど言う程賞賛するモデルか？
牧場走る訳でもないし道の駅位しか行かないんでしょ かっこいい
けど高すぎ 25万くらいってとこ
40万とか２５０ｃｃレベルじゃん >>241
彼女が乗ってたSUZUKIの
VanVan200は35万くらいだった
一昔前だけど 格好良い、100万円くらいの価値あり、値段もそうすべき
BYヤマハ乗り 爺さんになったら今の鉄の塊みたいハーレーは持て余すと思うから、こういう可愛いのにホムセン箱積んでのんびり旅がしたい。 >>12
採算が合わなくて高くなるのは売れないからじゃねえ
買う気もないのにワーワー言うな無知 カブって燃費もよくて安い代表格みたいな感じだったのに
125CCとはいえ44万か、もうカブである必要ないやん >>180
そのセローの購買層でガチオフでなくちょいと林道みたいな人には
航続距離もあるし任意保険も車とセットならカットできるしで
買った後はなかなかコスパいいんじゃねえかな
セローで高速は乗らんだろうし >>259
スーパーカブって1億台売れたんだけど
今回ハンターカブの生産台数はたった8000台だからな。
超限定版のコレクターズアイテムだと思ったら良いんじゃね？ >>13
40年前の大卒初任給11万円
CB125Tが19.8万円 またC125みたいにyoutuberたちが買って乗り回して動画にするんだろうｗ
CT125はより面白い動画ができそうじゃない？ >>12
日本が全体的に貧乏になってるんだよ
このバイクは期間工一か月の給与より高いんだぜｗ >>268
ああいう動画見ちゃうと自分もやりたくなる >>252
え、このバイクは公道の車道走るんだろ？
事故った時に全殺しが半殺しぐらいで済むって聞いたぞ 44万円もするの？、オーディオとかナビとか付いてたりすんのか？ 25万円くらいで出しても飛ぶように売れる時代ではないし
ＣＴ110の程度の良いのを買ってモノチリ辺りのパーツを奢って
キャンプ道具揃えたら～100万コース。
クロスカブでカスタムしてもお金は掛かるから44万でも良いだろ。 >>269
簡単に買えるもんは思い入れも愛着も沸かんしすぐ飽きて売るからな
俺はずーっと欲しくて欲しくて堪らん物をカネ貯めてでも買いたい 車持ってると普段の置き場に困るんだよなぁ・・・
車運転してても邪魔だけどな(ﾟ∀ﾟ) 政府の無茶苦茶なキチガイ排ガス規制の結果が44万円というキチガイ価格にしたんだろ？ >>270
110→125になって15ccでもボアアップの効果は大きく、
長距離がすごく楽になったって声が多いみたい、皆んな楽しそうにツーリングしてるね
ハンターカブだと林道を走り回るyoutuberが大量発生する予感 >>277
今どき完全にマイナーな趣味と化したバイクに乗る様な奴でクルマに乗らん奴の方が珍しいかもw
バイク乗りってクルマもバイクも好きなのが多いぞ 今所有してるTDR125を、大事に乗り続ける
ことにします。 XTZ125を10年乗ってる
車高が高くて足つきが悪く、山の急坂のターンでは何度かこけてる
短足チビがオフ車に乗ると、安定性や操作性に難があることが良くわかった
俺みたいなのは、このハンターカブみたいなのが合ってるかもしれない
ただ原Ⅱにしては高価だし、赤いのを買うとモロに郵便屋だし、悩み深いな >>282
昔みたいにモロツナギのレーサータイプばかりじゃなくて、今は衝撃吸収用の良いウェアとかパッドとかも進化して色々お洒落なのもあるからな 郵政 メイト９０
ライト下げただけで超カッコイイよ
１００斤のステン２枚曲げただけｗｗカスタムのヒントにｗ
中古激安で燃費最強 快適！！
http://imepic.jp/20200320/856960
http://imepic.jp/20200320/856961 高いのに売れてるらしいね
人気YouTuberがこの手のバイクやクルマでキャンプやツーリングに行く動画をアップしてる所為だろね。ジムニーなんかも予約待ちでしょ？ はぁ、高いなあ、、、、、
バイクって、技術革新が終了した商品なんだな。
だから、値段が下がらず、国際的なインフレ率に従って値段が上がっていく。
CPUのように、4コアが、8コア、16コアになっても、お値段据置きにはならんのだな。
20年ぐらいで、お値段2倍ぐらいか。
世界は経済成長しているのに、日本だけ、デフレなのだなと感じる。 >>279
エンジン別物だよ
110は田舎のバイパスがキツいから長距離は無理だ １２５CCていうのが草はえるな～１０００CC越えのとか乗れよ漢ならｗ >>31
俺が若い頃の35年前で時給600円
クォーターの入門バイクが
VT250で定価が39万円位
今のバイトは時給が都内で1050円だから
比率的に購買力は有る筈なんだ
でもスマホの課金とかに金を遣うからねえ ホンダは高いのでスズキとかにするご時世
スズキに無いものなら高く売れます >>293
デフレってのは悲しいね
結局、日本人が日本人の作った物を値切ってマトモな給料が出る価格で買わないから、さらに仕事が減ったり給料が稼げなくなる悪循環って事なんだよな >>274
クロスカブに4万円のアップマフラー付けたり
GIVIのﾄｯﾌﾟｹｰｽ載せたりで5万かけても38万で済む
ｶﾑﾌﾗｰｼﾞｭｸﾞﾘｰﾝも気に入ってるから迷うけど
ﾒｰﾀｰとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周りが今一なんだよな
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶﾞｰﾄﾞ付けてﾐﾘﾀﾘｰﾎﾞｯｸｽつけてもｶｯｺｲｲし
40万あれば色々いじれる
ハンターカブはそのままで良さそうだね 二輪免許持ってないけどカッコ可愛い～。
スーパーカブ110もこの前ドラッグストアで乗ってる方見かけてカッコ可愛かった。
免許取りに行きたいけどコロナで不安。
PS250とスズキのSW-1とmutt motorcyclesのmongrelのデザインも好き。
バイク憧れるわぁ。 ロードバイク乗りからすると、44万やすいやん・・・ >>299
メーカーが先回りして全部やって有るからね。
ＣＴ110のレトロ感が好きでキャンプ道具も年代物で揃えるようなファッショニスタでなければ新車が一番。
バイクブーム世代がビッグバイクを降りて最後に乗る上がりバイクになるかは分からないけどね。 ほんの25年前まで、NSR250Rが買えた値段で、何で今さらカブ買うんだよ >>296
＞俺が若い頃の35年前で時給600円
あんた何歳だよ・・・
こんな年寄りがバイクを介してデカイ面でネチネチと若者批判気取りか
恥ずかしくないのか？？ 電池の持ちがいい電動原付き出してくれよ。
中国製の信用出来ないのばかりだから。 >>311
これが若者批判に見えるとか
病んでるなあ、お前 スーパーカブが20年前は15万ちょっとで一式揃ったと思うと排気量増えたと言っても44万は高いわ >>315
125/50*15=37.5
だから44万円でも妥当な価格だと思う いや高ぇよ。乗れるのは金があるおっさんだけ。
若い時にバイクに乗っていたのは車を維持するより安かったからだ
車検代で悲鳴上げる人種に44万円の125ccは買えない 驚くべき値段の高さだな。
同じホンダの新車でもNC750Sは70万なのに。 軽自動車が200万する今の時代に44万とかクソ安いんだが
誰だよ高いとか言ってるアホは RG250Γが46万円で買えた事を考えると、バイクって高くなったのう。
バイク離れが進むわけじゃ。 ハンターカブってあらためて見るとダックスみたいなデザインだな >>298
値下げ競争→利益減→給料減と採用抑制→人は金がないから物を買わない→企業は物が売れないから値下げ競争→利益減→給料減と採用抑制(雇っても非正規)
物価はデフレスパイラルの２０年で野菜、卵、外食、海外旅行、パソコン、 ゲームソフトなど家電、衣服など異常に安くなったな
氷河期世代への労働力買い叩きで物価安が実現されたと言ってもいいだろう
そしてデフレスパイラルから脱却できることはないのだろう
今後2020年代も100円ショップ1000円カットディスカウントショップなどのデフレ産業が隆盛でしょうね
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org632829.jpg
自民党の某議員
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」
2006年9月12日（火）発売 週刊SPA!2006年9月19日号49ページ タイ製の125ccですら44万なのか
どうなっちまうんだこの国 逆輸入が多かったようなイメージがある 国内正規ラインナップしてたっけ
ディスクブレーキはABS対策か >>193
実際、昭和の最後のほうで
都内の深夜の郵便局のバイトが時給900円だった、
バブル期の人手不足で、高めの時給で人集めしていた相場だと
20年くらいは変わってないかもしれない まあ今時のバイクって小排気量でも作りが豪華だしな
昔のバイクなんかサイドカバーが百均で売ってそうなプラだったりした >>337
このスレで一番の有益情報サンクス
五洋ホンダはアドベンチャーのCB190Xが気になってたんだけどこっちもいいね 家賃や学生の生活費も平成の最初のほうの俺の時代と変わってないが、
若いやつの購買力は学費が国立大なら年10万くらい上がってるのと、何よりスマホ代の分下がっている
いまは就職担当だけど、理系大卒初任給も25年前に俺が会社は入ったときとだいたい同じ数字だな
よって若いやつは44万円は買えないから、売れるとしたら爺さんにだろう 初代のハンターカブって新車価格１６万円くらいだったよな、高くなったなバイクは。 >>344
そいつにはABS・EFI・前後ディスクブレーキ・・・etcはついてたのか？爺さん 20年前に出しておけよ。おっさんになったらバイク乗る暇ないよ >>345
EFIが時代でしょうがないだろうけど。
そんなにコストかわらなさそうなディスクブレーキ
ABSなんかいるのかね。 >>305
ウチの新型の方のGROMちゃんはリッター19ｋｍ走るで バイクのスレって毎回貧乏おじさんが高い高い言ってんね >>350
シナチョンばっかだからな、5ｃｈ
シナチョンには製造が難しい高くても売れるバイクには常時攻撃的なんだよ ホンダのバイクは他メーカーに比べて高い
カワサキかスズキかヤマハにしとけ このバイクより軽自動車買った方がお得だよね、バイクの癖に高すぎるよ >>153
郵便局のバイクがところ構わず車道の端に停めるのには殺意がわくときあるわ
それで、すぐ先の敷地内に停めてまた配達とかやってるの見たときにはそこに停めて手前も配達しろやって思ったな >>68
寝言はKTMとかのオフロードバイクのオプション見てから言え。
乾式クラッチとか競技用部品で揃えるとカブのような仕様になるの知らんのか？
それとクロスカブよりもオフロード向けに足が仕上がっている。 ジクサー250と8800円しか変わらんとかぼったくり 郵便屋さんと新聞配達御用達モデルか
それにしては高めだな 造って頂いたからこその買う機会。
賢い原二生活も良いではないか。 ディスクブレーキはいいな
普通のカブはブレーキ弱いからな CBR250R ABSの49.8万円と比較して高すぎないか？
同じタイ産だけど、水冷DOHC6速フルカウルと5万円差とは流石にぼりすぎ 仮面ライダーのサイクロンとかハリケーンだしてくれねえかなあ デューク東郷が麻薬カルテルを壊滅させるのに調達しそう 高すぎじゃな
旧のＣＢやＣＤの2気筒エンジン更に改良して積んでスポーツタイプにしたなら
それくらいになるだろうけど。 やっぱ40超えて来たか 中古の大型買える もうちょいどうにかなぁ
国産だとしょうがないのか >>141
自動車もバイクも国内の新車販売台数は下がる傾向だから、自転車もこれからはだいぶ厳しくしていくだろうね
手始めに自転車も保険義務化する予定らしいし ホンダはがんばってますね！
それにひきかえ、スズキは・・・ >>364
すまん
どうやって計算して導き出した数字なんだ？ 郵政 メイト９０
気合い入れてカスタムすると
１６インチで超カッコイイよ
郵政は超丈夫で高性能
下げ方イロイロだけど
★ライト下げるのが基本でスノー履いたり
中古激安５万程で燃費最強 快適！お勧め！
http://imepic.jp/20200320/856960 付属価値をつけてもカブはカブだからな
試されるカブ愛やなｗ ＣＴ110を買ってガッカリして手放した人は再考も有りだね。 舗装でリッター40・・・30台かな
形は悪路に向いてそうだけど中途半端なんで
エンジン水に漬かれば抵抗で進めないと予想 海外みたいに車の免許で
原ニ(125)まで乗れるようにしないと
もう沖縄以外、需要は望めない そうだよな。2サイクルが無くなってパワーが半減してるんだし
125の規制自体とっぱらって250までは車の免許でいいよ。
ビッグバイクと違っていきなりアクセル全開にしても大して加速しないんだし。 >>1
俺のピカピカ中古の750イタ車(95ps)より高いじゃ無いか クラッチない
ニーグリップ出来ない
タンク容量少ない
チューブレスじゃない
このバイクの売りは何？ 44万円じゃなー
最近なんでバイクってこんな高くなったんだ
触媒か？ >>389
このバイクの購入層はおそらく指名買い
興味ない人は全く興味ないだろうが欲しい人は凄く欲しいと思うデザインや機能だと思う
ジャンルや性能は全く違うけどジムニーが売れているのと同じようなものだろう https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&;model=1030319&kind=new&siborikomi=on#kakaku
スズキの125が18万円
これ中国製らしいけどさすがに値段違いすぎ
どこでこんな違うの >>348
それ壊れてるぞ
うちのグロムは60以下になった事ないし 22万円なら売れまくったのになあ。
価格設定したやつがアホやわ 1995年から給料は全然上がってないのに、価格は2倍超。 工場がどこかが問題だ
クロスカブも作りが良けりゃ買ってたんだがね >>393
ハスラー軽が出た時に便利さなさらワゴンＲクロカンならジムニーと
こんな物誰が買うのかと半可通が言っていたが大ヒット。
ＸＬ250とＣＴ110は客層が違うし副変速機も予備タンクも
今の時代に合っていないからＣＴ125は有り。 日本市場なんてオマケみたいなもんだろ
メーカーからしたら売ってやってるんだから文句言うなよって事 >>405
バイクで1番手軽で維持費安い方の原付2種カテゴリーだし、これは売れて欲しいと思う
デザインも好きだし、ほかのカブよりタンク1リットルぐらい多いしな。モンキーと違って荷台も大きめのあるし、郵便かピザ配達並の大箱つけたら使い勝手もいいと思う
釣り行く人とかに良いだろうと思うわ >>389
こういう舗装路脳のやつって最近の日本人増えたよな。
ちょっと前まで4輪でも2輪でもオフ車に必要なものの目利きはできたのに。
インドア派が増えたってことかな。
①カブの自動円心クラッチは、競技では操作性向上の為に別売りで用意されてる場合がある部品（KTMとか）高額なのが基本だがカブは最初から付いている。
②一般道や林道・悪路でニーグリップ？ｗ
セローのように両足使って悪路を乗り越える走りするのにそんなもの要らない。
③燃費が全く違う。タンク容量からの走行距離は同じか延びるから気にする必要無し。そもそも予備タンク持ってくのも楽しみだからな～この手は。
④悪路での衝撃吸収を目的にスポークホイール採用しているから。
ついでに悪路ではチューブ使わないとタイヤとホイールの間から空気が漏れる。 かっこいいけど、おじさんは中国ヤマハのXTZ125で我慢するわ >>414
中華カブや台湾カブを安く売ってたとこあったけど
全然売れんかったし >>9
CB400Fの新車を32万で買ったよ44年前に >>417
先代はシナカブやん、Lifan製やった 2000年頃はCB400SFでも59万円とかだったような
VTR250は39.8だったよね！ >>419
当時100万程度だったCivicが今250万やぞ >>418
バーカ
支那の売ってるコピー品カブのことだ 何気に、リアディスクは良いね。林道も延々下り坂だとすぐリアブレーキフェードしてしまうからね。 こんなもんに40万も50万も払うバカは少ないだろ
半額が関の山 >>425
タイGPXのPopz125が絶対のオススメだよ カブなんかで山道走ると、時々ガリっとエンジン擦るぞ >>81
>>44万円で新車はない
これって新車の話でしょ？ キャノピー付いたピザ配達バイクが１５万円ぐらいでほしい・・・・ >>290
ウインカーの位置に笑うわ
コーヒー吹きそう シナチョン5ｃｈの決まり文句 「安くしろよ」を実践すると
結局、新興国製品になっちゃうよな >>407
数が出て優良な中古車が出て来て
カスタムパーツ等が出揃い
ユーザーが育てて行く様になれば良いよね。 >>442
スクーターのPCX、NMAX、アドレスがダメならカブシリーズになるんじゃないの？
じぶんはCBX125乗っていたけど事故ってしまった >>444
こんなところに書き込みしてないで
成仏してくだしい 125にある個性や遊びを少しでも軽二輪に分けてくれ >>426
林道にもよりますけど、急勾配の林道はタイトコーナーが多く、普通に曲がろうとしても曲がり切れないので、リアロックさせてスライドさせた方がまがり易いのですよね。
ドリフトではなくて、低速スライドターンみたいなものですけど、作業道なんかでは延々と下りタイトコーナーが続くので、ドラムだとリアブレーキフェードが起こりやすいのです。 >>449
もし15万なら俺が買い占めて39マンで売る商売始める（白目w） >>372
車検も定期点検の義務もないから、買った時に保険入るだけで、そのあと保険切れても加入するかどうか怪しいもんだな
人から譲ってもらったのだって未加入のまま乗り回しそうだし
自転車の根本的な扱われ方がテキトーだからどうにもならんよな こういうバイク乗ったことないけどこんなマフラーじゃ足にあたったりしてあっつ！とかならないのか 高いと言うネット民、すでに国内のディーラーから7000台ものオーダー入ってるんよ。
コロナ、ビビって満員電車で息止めて通勤しているより、原付通勤最強。 もし1人10万円配られるとかの話になったら
バイクとかパソコンの売り上げ増えると思うわ （S660のような）趣味用途で荒地走破性優先バイクだとこのスレで何人が理解してるだろうか >>456
S660やS2000と同じく、販売不振ですぐ終わりそうなのは分かる。
趣味ぐるまでもジムニーやロードスターのように黒字化て、ちゃんと継続できるほどの魅力は無い。 新車がろくに売れず生産中止になってから
タマ数少ない中古にプレミア付けて群がるのが
日本のバイク業界 昔、60過ぎた親戚のおやじがリッターバイク買いに行ったら危ないから小さいのにしたほうが良いよ
そう諭されてGB250クラブマンを購入した
結局そいつも直ぐに飽きて放置されてたから俺が乗り回して良くツーリングに行ってた >>163
東京で500円なら地方はナンボだったの？
300えんとか？ タイGPXのPopz125ならカスタムしたみたいな外観の新車で￥248,000
https://pbs.twimg.com/media/ERmeDnPUUAUih3G.jpg
「ホンダもコレくらいに安く作れよ」 （シナチョン5ｃｈ） これは売れるね
で
ねらーに人気
って言われて
５ちゃん内でディスられる 高すぎね？
ＨＯＮＤＡってフィットのエンジン流用したバイク売り出した頃に
バイクの価格帯下げるとか言ってなかったか？ CRF250Lが新車で50万で買えるのにこれ買う意味ってなに？ クロスカブを「安い」と錯覚させる為の価格設定とか？
チョイ乗り用の原二欲しいけど、Zでいっか。 >>453
サイレンサーにヒートガード付いてるから大丈夫。 >>350
うーん、よく軽自動車と比較されるけど
アルトが47万円(当時はバン)でデビューして
今のアルトバンが74万円だから
当時のバイクの価格を考慮しながら
比率で考えると割高に感じるのかな
まぁコレはマニア向けだから
高くても買う人は居るだろうけど バイクなんか一律15万円で売れよ
40万円とか100万円とかアホかと思うわ >>468
フイットのエンジン流用したバイクとは？ >>13
日本だけがGDP増えずに世界から取り残されていることに
いい加減気付こうね日本以外は収入が20年前の倍以上に
なっているんだよ >>150
えっ？
これタイ生産なんですけど（´・ω・｀） やっぱり変速ショックあるのか
普通のクラッチのほうがいいな パイクカーみたいな感じで欲しい人にだけ行き渡ればokな値付けね >>469
確かに安くはないけど、めちゃ売れると思うよ ハンターカブ以来、待ちに待った車体じゃん
クロスカブ持ちは酸っぱい葡萄の狐になる他ない
一言で言えば、買えない人は文句を言ってれば良い
これだけの話 >>136
これで山に入るとかワロス 行ってもフラットダートが関の山 >>456
こんなのオフ車にはならんよ 遊びでフラットダートをテクテク走るだけ カブと走破性は変わらんと言っても過言じゃない
エアクリとか洒落の範疇 >>485
フラットダートすらあまり無いのが現実で殆ど舗装林道。
アルプスローダーのフルパニアが行けない様な所に足漕ぎで降りて行く訳。
>>486
ＣＴ110は本格オフ車の代わりになると思って買う人は直ぐ手放す。
釣りや山菜採りには良い。 ハンターカブだし
デザイン悪くないから欲しいけど
これいくらなんでも高いわw >>1
たかええよ
そんな値段で日本のアホ爺以外に売れると思うのか？ こういうバイクを待ってたんだよ
高いけど予約するわw >>68
オフはケツが痛くなる。荷物が詰めない
日常でガンガン使えてたまにアウトドアにも使うのがこれ クラッチレバーはあった方が良かったな
グロムのミッションがそのまま使えるんでしょ？ >>486
ガレ場や膝下水位浸水してもを普通のカブは通れないがコレは行ける >>355
カブと比べてどの辺りがオフに仕上がってるのですか？ 125のナンバー付きのトライアル車とかお願いします >>1
いや、今はそんなもの売ってる場合じゃないだろ
マスク作れよ >>92
マフラーの取回しヤバいよな
信号待ちで腕のストレッチしたらうっかり触ってしまいそう >>500
だからヒートガードついてるだろ。
冬場は手先温めるストーブになるから、いい位置。
スクーター触れないし、カブはエンジン触るの2しゃがまなければだし。 >>296
30年前とか職安前に人夫日雇いで拾いに来る業者多かったから
週末だけのバイトによく行ったな
日給8～10千円くらいで働いて高校生でもバイク買ったわ >>436
郵政は物凄く丈夫
ハンターなんかよりも
実際はコストがカナリ掛かってる
民営化で安くさばいたダケで本物
超人気のホンダの１１０カスタムとおんなじ
メイトは何故か人気が無くて中古激安
やってないけど
本気でカスタムすればカナリいい
基本ライト下げる事
泥除けは取らない事
外しても太いフレーム
１６インチタイヤ
ウインカー移動なんか簡単
郵政にくらべたら
ハンターなんかカッコ悪い >>436
実はステーにそのまま移動出来るけど
やってないダケ コロナ景気対策で、購入者には半額分は国から出してくれ しかし、よく見るとシャリィの様なモトラの様な重量感を感じる太さだな。
社外のカスタムパーツも面白いな。 >>459
インドや中国メーカーのバイクでも買ってなさい。 >>205
あくまで排気量基準でいくならどうぞそれやってなさい。 キック付けてくれたのはありがたい、これだけで買いたくなったわァ～ コロナコロナで辟易していたんでこういうニュースを流せ １２５買う人に
郵政メイト９０がお勧め 本物の郵政
もう１０年超えでキック１発始動３発越えてない！超丈夫 不人気でみんな知ってない
中古相場がピカピカでも激安！５万程で燃費最強 快適！お勧め！ 郵政カブと同じ
本気でカスタムすれば超カッコイイ１６インチ
実は郵政のコストはハンターなんか越えてます
民営化時に慌てて安くさばいたレア物
●ライトを下げるが基本 泥除け塗装がイイです スプロケ変え１０ｋも上がった
ウインカーはこのステーなら横に簡単に移動出来ます（百円ステンｗ）
http://imepic.jp/20200320/856960 >>521
安かったので球数も多くてお勧めです
と
ライトの下げ方です >>523
郵政型以外のビジバイは太いフレームから全くの別物です 実は倍以上のコスト 90じゃ田舎のバイパスは流れが速すぎて走れんぞ
せめて125ないと >>523
ハンターも乗ってたけど
郵政メイトの安心感にはカナワないｗ
もう一台買っとくかもｗ 超通勤快速 >>525
90はトコトコツーリング用だね！
バイパスや登りは後ろが怖いわ >>500
モンキー125も最初はそれを心配したけど
ガードが優秀すぎてむしろ反対側の方がエンジンの輻射で熱い >>478
あれ？スーパーカブは熊本工場なんだけど、ハンターカブはタイだっけ？ ふーん、いいんじゃない
欲しい奴が買えば
ただ、４４も出すなら大型に手が届く範囲内だし、俺なら大型一択だが 熊本工場はレンチやらスパナやらが飛び交う奴隷工場です。 今はヘルメットが4万円、ジャケット3万円、グローブ2万円の世界だからな。バイク趣味は 44万？アホ草。興味のない人からはじいちゃんの納屋から発掘されたバイクに乗ってると思われるだろうな。 >>539
10年前ならショーエイのフラッグシップで実売4万円程度だったのに >>544
39万円で、GSX-R125買えるからね。
カブと比較して、水冷、DOHC、6速、フルカウル、15馬力の違いがある
最高速も130程度出るし。
ABSはカブも付いてるか 68年の時点でのCT50がすでにカッコ良すぎる
同時期のCB250エクスポートもカッコ良くてたまらない >>545
GSX-R125なんて、本当はGSX-R1000が欲しいけど
大型免許もないし高くて買えないから選ばれるような代用品だろ
そういうのは5年も乗って売ったら、下取り額なんてタダも同然
それからするとCT125なんか10年乗っても値がつくからな 大卒初任給が30万円を超えてないと物価と釣り合わない 見た目かっこ良いけどヤンキーがドカジャンを着たりオタクが指ぬきグローブをするようなもん この手の過剰品質商品はワークマン的なもが出たら終わる ワークマンバージョンに相当するクロスカブ50&110を先に発売済だからな
これが人気あるから本家CT125の登場となった ハンターカブ がMTBなら、クロスカブはクロスバイク、
普通のカブがママチャリ（日本製）ってところだろう 乗り出し50万もする癖に中国製だからな
まともな人間なら見向きもしない 維持費や体力面で大型二輪を降りたりクラスダウンする層をターゲットにした作りのバイクだよね
下取り二足三文なら少し足出して、車格も見すぼらしくもない維持費の安い新車が買える 基本的に海外向けで、ファン向けに少し国内販売するだけだよ
前モデルに変なプレミアがついちゃってるからね 足つきが悪くて高いからクロスカブ110にしちゃいます 125の中古は12万～15万だからな。これもそこに向かって収斂してくだろ。 ゴリラ125が出たら買うかも
モトチャンプでなんか改造してたやつを見た ここでもおたずねします
CT-125、モンキー125、GSX-R125
この3車で将来的に一番価値が出そうなバイクはどれですか？
やはり、CT-125？ >>5
>日本人が貧乏になっただけで、
その通り、アメリカ人がテスラを買うのは
日本人が200万の車を買う感覚 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
