【鉄道】近鉄「鮮魚列車」3月終了 伊勢志摩と関西結び半世紀
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近畿日本鉄道が1963年から続けてきた、国内で唯一現存する行商人専用の「鮮魚列車」が、ダイヤ改正に伴い3月13日で運行を終えることになった。三重県の伊勢志摩地方で水揚げされた新鮮な海産物を運び、半世紀以上にわたり関西の食を支えてきた。
近鉄によると、宇治山田（三重県伊勢市）から大阪上本町（大阪市天王寺区）までの約137キロを、日曜と祝日を除き毎朝1本を3両編成で運行させている。最盛期には1日当たり100人を超える行商人が乗り込み、伊勢エビやアワビなどを運んだ。
だが、高速道路の整備が進んで運搬手段の主流がトラックに移ったため、近年は毎日10人程度の利用にとどまっていた。
近鉄は車両の老朽化や経費削減の必要性を踏まえ、終了を決めた。行商人らはダイヤ改正が行われる来月14日以降、松阪（三重県松阪市）まで車などで海産物を運び、同駅を早朝に出発する大阪上本町行き急行列車に代替措置で連結される専用車両1両を利用する。〔共同〕
（鮮魚列車の外観についてはGoogle画像検索結果を置いておきます）
近鉄 鮮魚 - Google 検索
https://www.google.com/search?q=%E8%BF%91%E9%89%84+%E9%AE%AE%E9%AD%9A&;tbm=isch
2020/2/18 9:36
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55753030Y0A210C2AC1000/ 松阪まで車で行かなあかんのやったら
そのまま車で大阪に行くんとちゃうか 大和八木駅で何回も見たが､荷物は10箱もないことが多かった むしろ伊勢志摩へ買い物ツアー列車を出したほうがいいのでは？ 直通じゃなくても乗り換えで行けるようにはならんかったんか？ >>10
魚臭くなるから専用のボロ電車を使わせてたんだよ >>1
とりあえず専用車としては残すのか
松阪からは微妙だけど
宇治山田からの利用者がいなくなっていたのか
トラックの人不足が解消されないし色々出来そうなのにやめるとは近鉄も耐えきれなくなってきたのか >>1
行き先が鮮魚ワロタｗｗ
沿線に住んでるけど一度も見たこと無いわ
早朝だからか 鮮魚の行商すら風前の灯火だろ、昔は売り歩いたりしてたけど売り手も買い手も
高齢化しているから存続は厳しいかも今は個人商店すら経営厳しいのに 鶴橋駅に来る鮮魚列車はまた別でしょ？
あれはどういう運用？？ >>23
そんな事ない。単に高齢化だよ。
大阪の海産物市場の主力は奈良に移動した。 代わりの鮮魚専用車両はお魚のラッピング塗装だとか
車内に冷蔵庫とかあるんだろか ゴードンがしょっちゅう切れてる。機関車トーマスのお魚列車って本当にあったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
