【株主総会】日産、臨時株主総会で内田新体制承認 減配を陳謝
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日産自動車は18日、横浜市で臨時株主総会を開き、内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)やアシュワニ・グプタ最高執行責任者(COO)など4人を新たに取締役に選ぶ議案が株主に承認された。2019年10〜12月期の連結最終損益は11年ぶりの赤字で、内田新体制は経営再建に向けて厳しい船出となる。
午前10時に始まった株主総会は午後0時40分に終了。日産によると666人の株主が出席し、23人が質問に立った。
内田社長は20年3月期の期末配当を無配としたことについて「配当見送りは大変申し訳ない」と株主に対して謝罪したうえで、「将来の成長のために経営資源を構造改革、先行投資に集中する。収益と株主還元を回復させるには、もう少し時間をいただきたい」と理解を求めた。
生産ラインの閉鎖や縮小、人員削減など構造改革を検討中で、内田社長は「23年3月期までの中期経営計画見直しとあわせて5月に公表する」と説明した。
質疑では株主から業績悪化、減配、株価下落、経営者の相次ぐ交代へと様々な批判が出た。
役員報酬問題で9月に社長を辞任した西川広人氏は今総会をもって取締役からも外れる。日産の取締役会は12人となり、このうち社外は7人と過半を占める。
元会長のカルロス・ゴーン被告から続いた経営トップの不正の連鎖を断ち切り、新体制ではリストラ実行による業績改善、仏ルノー、三菱自動車との提携強化の課題解決に取り組む。
2020/2/18 11:38 (2020/2/18 12:53更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55754170Y0A210C2MM0000/ 配当利回りだけで買ってる老人多すぎw
完全にカモw
老後2000万円必要って言ったやつが悪いんだけど 株主配当が定額化してる方がおかしい。
元々、配当はゼロが基準。
マイナスは無いだろうけど ゴーンショックに加えてチャイナリスクで止めを刺されましたな ゴーン社長という恩人を闇討ちだけじゃ飽き足らず、その家族もろとも殺しまくった今の日産はくそ >>18
クビにしてもいいが他の誰もやらんよ
こんな敗戦処理 >>21
10年ぶりに赤字で今後3年を掛けて工場閉鎖や人員削減って
スナール氏が発言。これに対して政府側が懸念ナウ。
https://finance.yahoo.com/quote/RNO.PA/
コロナウイルスの衝撃がどの程度の規模か、現在に分からないし。
5月に新プラン発表できるのかな?。 >>11
ゴーン、何の恩も無いと思うんだけど。クビきって、工事閉鎖しただけだろ。本当のやりてとは思えませんが? ゴーン就任してリストラ
ゴーン解任してリストラ
リストラ大好き、日産自動車 >>11
ゴーン、何の恩も無いと思うんだけど。クビきって、工事閉鎖しただけだろ。本当のやりてとは思えませんが? 最近の株主って糞だな。ハイエナみたい。昔の株主は品格があったのに。 高配当目当てで
日産やJT株持ってるのなら胃が痛いだろうなと >>25
開発費用までカットしちゃったから、ディーラーで売れる車がない模様
ゴーンはカリスマ経営者でも何でもなく、蓮舫と同じだよ >>27
フランスの選挙戦があるからそう言ったんじゃないかしら?次は2022年でしょ?。 >>29
20年もまともに開発させてこなかったら技術の継承・発展もへったくれもない
それが本当とすると、もう競合他社と比較してあからさまなポンコツしか
作れてないのが実態だろうしどうもならん 元東京地検特捜部長石川たっこう安全装置満載の最新レクサスLSで謎の暴走事故。
経済産業省の勲章持ち上級国民プリウスで謎の暴走事故。
三菱重工業組み立ての最新戦闘機F35A謎の墜落事故。
とどめはフランスが技術供与し、中国と共同設計した武漢のレベル4(P4)施設が原因と想定出来る武漢ウィルスバイオハザード。
国家を敵に回すと怖いねW。
対する厚生労働省は謎のGPIF理事長解任某重大事件。
真相は東洋経済ネットで公開中。 我々は今年出す新車のスケジュールを知りたいんだがな。 キックスは人気のコンセプトSUVだし、ノートはe-Powerでかなり売れた。
e-Powerを磨くだけで売れる車は出せるんだからフィットが売れるのをぼんやり見ている場合ではない。 ゴーンの面子を守るために米国で安売りしかしなかったからな
新車の開発をしなかったのだから当たり前w
ゴーンももっと早く切るべきだったw >>34
ゴーンを切ったから、魅力的な車が出るといいなw 配当でなんとか生計を立てている方が増えているのかな。
高齢化社会で。 ゴーン切ってルノーとドタバタやってたから魅力的な新車出すのが遅れたんだろw
三社連合全体でトヨタやFWに対抗できるように額を決めてるのだろうし、
車体とか共用してるのに互いに喧嘩してたら進む物も進むわけがない
毎年日産単体だけでマツダやスズキと比較にならん多額の研究開発費使ってて
開発をやってこなかったとか大嘘もいいとこ これがゴーンだったら未処分利益でキッチリと配当しただろうな
こういうところが日本人経営者はダメなんだよな >>38
貧乏人だらけの日本市場向けに期待しているならば
誰が経営者になっても同じだぞ 配当銘柄といえば東電で痛い目にあった人も多かったよな。 1月の記者会見で新型周期を現在の約5年から他社並の3年程度ってのが
あった(数字はうろ覚え)。
4輪需要全体が頭打ちの中、販売低調車の短期終了は仕方が無いが、
好調なら長期生産が好ましいのでは。製品寿命が長いのはユーザーから
評価されてるって事だと思う。 e-POWER車種を増やしてくれ。
車中泊向けシートアレンジができる
コンパクトがあれば欲しい。
クロスビー、ライズ、ロッキーまたは
ルーミー、タンク、トール、ジャスティ、ソリオの
対向車を頼む。
それとVモーションはやめよう。
Vモーションカッコワルイ、マツダ飽きたは
全地球市民の総意だ(´・ω・`) >>47
以前IHIとのややこしい協業でダイナジェット 2.6 DXって
ジェットエンジン搭載の可搬型発電機を日産で販売しました。
コレをe-NV200の屋根に搭載するのはいかがでしょうか?。
http://k3-ki.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/03/Dynajet2.6.pdf
ヤフオクに時々は出るけど、高いです。元々が高価だから仕方が無いんですけど。 リーマンショック以来11年ぶりの赤字 それでも日産が大リストラできない理由
https://bunshun.jp/articles/-/35695 総会決議のご通知。ツイッターにも上がってる。
総会の様子、翻訳ついて海外の日産やルノーの関係者も見ただろうな。
どんな風に海外の人たちが見たかが気になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています