【自動車】11月の軽含む新車販売、前年比12.7%減 台風の影響長引く【災害なら仕方ないね】
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日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した11月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比12.7%減の38万5859台だった。減少は2カ月連続。前年同月が好調だった反動に加え、10月の台風19号など災害による影響が長引いた。
登録車の販売は14.6%減の23万8844台だった。ホンダ（7267）が37.5%減と大きく落ち込んだ。自販連は「小型車『フィット』の発売延期が響いているようだ」との見方を示した。半面、トヨタ（7203）の「カローラ」などは好調だった。
軽自動車は9.4%減の14万7015台と2カ月連続で減少した。三菱自（7211）が25.4%減、ホンダが23.9%減だった。全軽自協は「2カ月連続の減少が消費増税の影響とみるには時期尚早」との認識を示した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/12/2 14:54
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HNT_S9A201C1000000/ >>2
庶民いぢめ過ぎて家計に余裕がないからね
全世帯で無資産/無貯金の割合が30%もある
後5年もすれば昭和45年前後みたいに
「夢のマイカー」
になるよ
庶民の足は車からホンダスーパーカブへシフトしていくと思う
日本貧困化計画実施中だから仕方がない >>2
車どころじゃないでしょ？ いまだに生活できない状態の人だって多いし
親類のところへ避難するとか 台風の影響で水につかった車の買い替え需要が起きてるはずだが これで、日経年初来高値圏て意味わかんねーんだがｗ
どんだけ世の中景気いいんだよｗ でも、浸水で使えなくなった車は買え替えるんでしょ？ 浸水した地域は高齢者比率が高いわけで
高齢者は災害を機に自動車の所有をやめたり免許返納とかするでしょ 高齢者は被災で車どころじゃない
若いのは車どころか結婚もできない
妻帯者は子作りする余裕も生活費にない 子供部屋おじさんおばさんは家賃負担等が無いから有望ですよ！ どっちみちオワコン業界だったが、それが少し早まったな どっちみちオワコン業界だったが、それが少し早まったな 年間新車販売が４５０万台あたりで落ち着きそうだなｗ 水没車って、ちょい直したり部品を交換すれば
普通に乗れるんじゃないの？
多少サビリスクはあるとしても
もっとシビアなのかな？ 韓国だけでなく台湾人まで「気軽に安い旅行先」として日本を選ぶくらいだからな
この20年で日本は貧乏なったよ 年金制度の国際比較、日本が最低ランクになったワケ
日本の年金が抱えた3つの問題とは？
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58415 >>18
つい数年前まで「韓国より観光客の少ない日本ww魅力の無い日本はもう終わり」
って言ってたのに変わるもんだな >>6
その人ん家も水で浸かってて家の修復と白物家電の買い替えが先なんだってば。 日本人の購買力が落ちてるから高い物はどんどん売れなくなっていく そろそろ台風も怒った方がいいんじゃね？
いつも景気低迷の原因にされてさ >>23
数ではなくて観光客の質がな
中国人のケツを舐めて生活しろって言い出すとはね >>2
新車なんて被災して家の再建もある、すっからかんの文無し。
「中古車店のオッちゃん 一番安い中古車 ください」 台風関係ないだろうｗ 台風15号は9月だしｗ
消費税10%でみんな消費を控えただけ
もう日本はオシマイ 地方の被災者は家の復旧に金が掛かる中とにかく足は必要なので安い中古
若者は首都圏にどんどん移住していき首都圏に住むと車は超贅沢品なので買わない >>17
エンジンと電装は入れ替えレベル
つまり買い換えた方が安い >>23
台湾人の訪日客はむしろ増えてるが、
深刻なのは韓国の経済不況
飲食店に閑古鳥が鳴いて倒産閉店が相次いてる。
韓国人はとうとう安い3百円のマッコリも飲めない賃金しか稼げなくなった
行きたくても日本旅行どころか大好きな美味しい日本製のビールすら飲めないのが現実 20年くらい前の東海豪雨じゃ水没で新車特需
すぐほしいからと中古車特需もあったのに カネが無いからだわな
災害続いてもカネ払うのが国な分野（ライフライン復旧とか）は超多忙なわけだから
余計にそう思う
安倍が家計負荷を上げまくったせいで需要不足になってるだけだろうｗ 都合が悪いと災害のせいにするの止めろよｗ
事実から目を逸らすなジャップは何時も真実と向き合わないよな
大本営発表好き過ぎるやろ >>32
結局、災害の多い日本では貯蓄するて習慣は正しいてことだよ
日本人の無意識の本能
サイフの紐を緩くするには、すっからかんと真逆の所に政策のヒントがあるてこと 10パーセントって一言で言うけど、そんなに取ってっちゃっていいのかなって思うんだよ
収入が十分な人なら良いだろうけど、一律だから
今まで使っていた項目をあきらめる、節約する、という選択が為されて当たり前だと思う
累進性のある課税が好ましいのではないかな？ 高齢者にはプリウスなどの高価格帯で若い女性には軽自動車
メーカーは老後の生活費や結婚資金を貯めている奴らを狙うんだよ 煽り、飲酒、ペダル踏み違い、歩行者列突っ込み暴走運転しないような車発明しろよ
そしたら売れるんじゃないの >>50
まったくだわ
それが「近代税法」の基軸だわ いままで落ちないのがおかしかったんだよなぁｗ
世界中の自動車メーカーは販売が落ちてたのに、消費税の駆け込み需要で逆に増えてたんだから
落ちてなかった分、一変に来た感じかな？
売れ筋モデルのヤリス(ヴィッツの後継)やフィットが発売される来年２月以降には少し回復するかも知れないね 激安中古車買うんだよ 被災者は
お前らは何にもわかってない
新車なんて買う金ないんだよ パイが縮小する中でのトヨタの独り勝ち
それだけだと思うけどな つーか0二つ減らせよ
なんで身近なものなのに百万も払わんといかんのだ >>60
中古のタマ数が減ったり価格相場が上がったりすれば
同時期に被災者以外の普通に車を買おうとしてた人の中で選択の繰上げが起こるけどな >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)消費税増税じゃなくて、また天気のせいかよ
Λ,,,Λ
( ・ω・)バカ安倍政権はなんでもかんでも天気が原因になるんだな 中古車登録台数
2018年10月 普通乗用車162,509台 小型乗用車129,936台 合計292,445台
2019年10月 普通乗用車151,251台 小型乗用車119,797台 合計271,048台
マイナス7.3%
中古車は10月は大幅減、新車の代わりに中古車買ったってのも無さそうだな
お金がなくて車は新車も中古車も買い控えが現実だよ >>4
良い車なら車両保険くらい掛けてるよ
住居もそうだけど川の近くに建てて保険に入らないのは自己責任 田舎ならJAの保険入っててしっかり保証されそうなきがするが、年寄りは車乗るの止める機会になったかもな。 消費税アップと便乗値上げなのか 何でも物価上がって 金の価値が落ちてる。
まあ新車買わないわな 10月から新車で買うと、自動車税が安くなってるけと、あまり効果無かったか 激安中古車は１３年落ちの増税対象車くらいしかないもんな >>50
所得税は地方税も入れると現時点で45%（さらに地方分がもう10%)だし。
累進課税あげても高収入もらってる人は海外に出ていくだけだわ >>90
アメリカの民主党大統領候補は
ウォーレンだと最高税率60%越えとか主張してるけどな
サンダースに至っては97.5% >>89
古い車をメンテして長く乗る、
これもCO2削減へのひと工夫なんじゃないの？
古い車を増税せず、寧ろ少しする事で改善する部分はある アメリカで中古車は結構高いんだよ。
これはどんな所得層にも貧乏人でも必需品だから、ボロボロでも買うからな。
日本では税金高いから貧乏人は買えず古い不人気中古は捨て値になるがな。 >>2
急ぐから中古を買う
軽中国なら更にはやいみたい 米国の新車販売台数
11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
乗用車 377,408 -8.7% 4,532,350 -9.8%
小型トラック 1,036,106 6.4% 10,981,820 3.4%
合計 1,413,514 1.9% 15,514,170 -0.8%
米国の主要メーカー新車販売台数
メーカ 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
GM 245,108 -1.4% 2,599,950 -2.1%
Toyota 207,857 9.2% 2,175,976 -1.4%
Ford 188,718 -3.3% 2,189,749 -3.3%
FCA 174,324 -3.9% 2,012,588 -1.3%
Honda 133,952 11.1% 1,471,604 1.5%
Nissan 92,947 -15.9% 1,240,900 -7.8%
Hyundai 62,768 9.2% 643,062 5.0%
Subaru 56,893 0.2% 637,753 3.6%
Kia 50,504 12.0% 564,109 4.0%
Mercedes 37,263 13.3% 322,451 1.4%
BMW 31,213 10.2% 289,080 4.5%
VW 29,218 9.1% 335,445 4.2%
Mazda 24,374 18.0% 252,061 -8.2%
Audi 20,618 20.7% 198,261 -1.1%
Tesla 16,450 -2.1% 155,650 46.8%
Volvo 9,635 17.8% 95,874 7.2%
Land Rover 9,514 11.3% 84,246 3.3%
Mitsubishi 8,188 6.5% 111,131 1.9%
Porsche 6,326 11.5% 56,835 7.0%
MINI 3,067 -13.1% 33,782 -17.4%
Jaguar 2,958 -7.5% 27,740 2.7%
smart NA -% 680 -41.1%
Others 1,619 5.9% 15,243 -11.6%
Grand Total 1,413,514 1.9% 15,514,170 -0.8% 日本の新車販売台数
11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
登録車 238,844 -14.6% 3,057,919 -1.3%
軽自動車 147,015 -9.4% 1,792,423 0.3%
合計 385,859 -12.7% 4,850,342 -0.7%
登録車
メーカ 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
トヨタ 119,902 -7.8% 1,405,074 3.0%
日産 21,747 -26.4% 348,165 -13.4%
ホンダ 20,218 -37.5% 339,674 -3.1%
マツダ 10,540 -30.2% 153,595 -7.7%
スズキ 8,245 -14.0% 113,767 -3.8%
スバル 7,694 -22.9% 98,919 -11.6%
ダイハツ 5,916 116.2% 38,432 22.8%
レクサス 4,988 20.6% 58,466 14.5%
いすゞ 4,905 -25.1% 76,327 8.5%
日野 4,722 -24.4% 64,890 -0.1%
ふそう 2,866 -17.4% 37,413 -2.2%
三菱 2,563 -29.3% 44,357 0.2%
UD 764 -17.2% 145 3.9%
その他 23,774 -5.8% 269,695 -1.9%
合計 238,844 -14.6% 3,057,919 -1.3%
軽自動車
ダイハツ 49,359 -5.0% 579,874 2.3%
スズキ 46,864 -5.9% 534,685 -1.9%
ホンダ 24,228 -23.9% 343,285 0.1%
日産 16,246 1.4% 187,055 5.7%
三菱 3,475 -25.4% 53,973 0.0%
トヨタ 2,762 -9.2% 34,105 -2.4%
マツダ 2,383 -17.6% 34,676 -12.4%
スバル 1,692 -22.2% 24,695 -9.8%
その他 6 100.0% 75 -2.6%
合計 147,015 -9.4% 1,792,423 0.3% 自動車需要は都市化で原理的に減ってる
とくに都市化した老人及び若もの両面で自動車需要は減っている
いまタクシー、バスのほうが潜在的に需要大きい
自動車保有台数は2000年7500万台、2020年6500万台、2030年5500万台、2040年4000万台、2060年3500万台以後固定くらいまで自家用車保有台数は減る
既に首都圏で自家用車保有率は5人/1台
関東で3人/1台
まで減っていて、首都圏で7人/1台、関東及び地方都市近郊で4人/1台ペースまで減ると
すると人口9000万社会で下手したら自家用車保有台数は4000万台
7000万人口で2500万台まで減る可能性があるな
EV買い替えが本格化するのは2025-2030年以降だけど、コスト300-350万円と見込まれてて
2030年代の賃金は20代で220万、30代で350万、40代で430万、50代で470万までいけば十分賃上げ頑張ったほうよ
その想定でEV自家用車買い替えが円滑に進むかは非常に懐疑的
自動車を通勤で毎日30km乗ったとしても、電気代差分回収できるのは60年後でそれまでにバッテリイカれるから費用対効果内
すると自家用車保有台数はさらに激減コースだろうな 付け加えればEVのコスパってタクシー（1日200km以上）、バスだとかでようやっと恩恵あるかってところ
でEVよりも水素ハイブリッドガス（天然ガスにたいして自給率50％を実現）を整備してコスト縮小したほうが経済的かなと
タクシーなんかはスピード遅いからEV恩恵が相対的に大きくて、燃費ベースで年間20-30万くらい浮くって計算になる
それを賃金に置き換えるも自由だな
そういう要素はバスだとか船便のコストを下げられるかってとこで、今後自家用車のコストは相対的に割高化して
自家用車保有台数は年々減少する予定
雇用経済的にはタクシー、バスの利用度が上がったほうが合理的
すると相対的に電車は駅減らせて、速度あがって利便性改善
いいことづくめよ 付け加えればEVのコスパってタクシー（1日200km以上）、バスだとかでようやっと恩恵あるかってところ
でEVよりも水素ハイブリッドガス（天然ガスにたいして自給率50％を実現）を整備してコスト縮小したほうが経済的かなと
タクシーなんかはスピード遅いからEV恩恵が相対的に大きくて、燃費ベースで年間20-30万くらい浮くって計算になる
それを賃金に置き換えるも自由だな
そういう要素はバスだとか船便のコストを下げられるかってとこで、今後自家用車のコストは相対的に割高化して
自家用車保有台数は年々減少する予定
雇用経済的にはタクシー、バスの利用度が上がったほうが合理的
すると相対的に電車は駅減らせて、速度あがって利便性改善
いいことづくめよ 11月 軽自動車
順位 メーカ ブランド 本月 前月比 前年同月比 本年累計 前年累計比
1 ダイハツ タント 21096 190.6 190.0 167211 131.9
2 ホンダ N-BOX 18806 119.2 96.5 236636 105.0
3 スズキ スペーシア 12820 103.1 108.5 154119 110.1
4 日産 デイズ 12137 130.0 106.3 147334 112.2
5 ダイハツ ムーヴ 6775 88.9 59.2 115874 91.5
6 スズキ ワゴンR 5868 102.9 80.6 84700 83.7
7 スズキ アルト 5712 88.7 97.1 67026 92.3
8 ダイハツ ミラ 5459 101.7 59.6 89000 90.3
9 スズキ ハスラー 4924 106.1 104.4 53475 88.9
10 三菱 eK 2487 125.9 70.1 42938 101.7
11 ダイハツ キャスト 2192 72.8 65.6 37838 96.0
12 スズキ ジムニー 1978 91.1 106.3 28124 146.2
13 トヨタ ピクシス 1643 110.3 79.1 22788 95.4
14 スズキ エブリイワゴン 1301 97.0 110.9 15870 97.4
15 ダイハツ ウェイク 1200 67.8 56.3 21183 79.3 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、多くの女性たちから共感を得ている下着ブランドがある。
http://www.94.bnminter.com/1575350864 11月 普通車
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
1 カローラ トヨタ 10,705 125.1
2 シエンタ トヨタ 10,331 102.8
3 プリウス トヨタ 8,375 95.6
4 ライズ トヨタ 7,484 (19-11)
5 ルーミー トヨタ 7,132 100.9
6 ノート 日産 6,712 69.6
7 フリード ホンダ 6,444 98.0
8 タンク トヨタ 6,114 96.8
9 アクア トヨタ 6,021 59.0
10 アルファード トヨタ 5,748 102.6
11 ヴォクシー トヨタ 5,570 73.8
12 ヴィッツ トヨタ 5,150 71.3
13 C−HR トヨタ 5,097 88.0
14 RAV4 トヨタ 4,988
15 セレナ 日産 4,830 71.4
16 ロッキー ダイハツ 4,294 (19-11)
17 インプレッサ SUBARU 3,513 72.9
18 エスクァイア トヨタ 3,413 104.4
19 ステップワゴン ホンダ 3,364 80.1
20 ソリオ スズキ 3,186 84.5
21 ノア トヨタ 3,135 65.3
22 フィット ホンダ 3,127 39.2
23 ヴェゼル ホンダ 2,909 68.5
24 CX−30 マツダ 2,690 (19-10)
25 パッソ トヨタ 2,485 48.8
26 ヴェルファイア トヨタ 2,477 66.6
27 クラウン トヨタ 2,240 31.3
28 シャトル ホンダ 2,179 65.6
29 スイフト スズキ 2,052 81.7
30 ランドクルーザーW トヨタ 1,972 73.2
31 MAZDA2 マツダ 1,948 (19-9)
32 エクストレイル 日産 1,919 60.3
33 フォレスター SUBARU 1,904 62.4
34 ハリアー トヨタ 1,762 45.9
35 MAZDA3 マツダ 1,588 (19-5)
36 クロスビー スズキ 1,513 76.8
37 リーフ 日産 1,487 71.1
38 CX−5 マツダ 1,321 25.4
39 トール ダイハツ 1,253 75.0
40 デリカD5 三菱 1,215 107.0
41 UX250H レクサス 1,012 386.3
42 カムリ トヨタ 973 49.1
43 CX−8 マツダ 953 48.0
44 ジムニーワゴン スズキ 863 149.6
45 ジャパンタクシー トヨタ 824 126.6
46 オデッセイ ホンダ 806 60.0
47 NX300H レクサス 799 148.0
48 レガシィ SUBARU 780 166.3
49 RX450H レクサス 777 108.1
50 ハイエースワゴン トヨタ 731 93.6 今68歳の母ちゃんが現行フィットに乗ってて 今5年9ヶ月目なんだが
まあ9年は乗るとしてその時72歳 その後新型を買う余裕はあるが
年齢的に3〜4年が限界かな？ それなら今のを13年乗り潰したほうがいいんだろうか？ 【自動車】11月の軽含む新車販売、前年比12.7%減 台風の影響長引く【災害なら仕方ないね】
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