【日産】日産の内田新社長、2日午後就任会見 3つの緊急課題【ゴーン退場後の後始末】
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日産自動車は2日午後5時から、1日付で社長兼最高経営責任者（CEO）に就任した内田誠氏が記者会見を開きます。元会長カルロス・ゴーン被告が逮捕されてから1年が過ぎましたが、業績は悪化が続き不祥事も表面化するなど経営はなお混乱しています。内田新社長は山積する課題にどう取り組むのか、記者会見の注目点を整理します。
（1）業績立て直し
まずは業績の低迷に歯止めをかけねばなりません。2020年3月期の連結純利益は1100億円と前期比66%減る見通しです。販売不振から値引きに頼る悪循環が続いています。19年4〜9月期は主要国すべて販売が前年同期を割りこむなどブランドの毀損は深刻です。魅力的な新型車を積極的に投入し、採算が悪い法人向けの販売比率を引き下げる必要があります。
リストラも急務です。ゴーン被告の体制下で無理な拡大路線をとり、過剰な生産能力を抱えたためです。18年度の工場稼働率は平均69%と、閉鎖の目安とされる7割を下回りました。19年7月には世界14工場で生産能力を減らし、全従業員の約10%に当たる1万2500人を減らすと発表しています。まずはこの計画を実行することが求められますが、社外取締役からは「この程度では不十分だ」との指摘も出ています。
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（2）ルノーとの関係
日産の筆頭株主である仏ルノーとは関係を再構築する必要があります。ゴーン被告の逮捕後は相互に不信感を募らせ、日産の人事などを巡り不協和音が生まれました。両社はお互いに取締役を兼務で派遣していることもあり、円滑な経営には信頼感が欠かせません。
資本関係を巡る難しい問題もあります。ルノーは19年春に経営統合を提案した一方、独立を維持したい日産は反対にルノーの出資比率を引き下げるよう求めていました。日仏両国政府などの意向にも目を配りながらの調整が迫られます。
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（3）ガバナンス改革
企業統治（ガバナンス）改革もなお途上です。ゴーン被告の後任としてトップに就いた西川広人前社長兼CEOに対しても「意思決定の流れが不透明」（日産幹部）との声があり、最後は報酬問題をきっかけに辞任を余儀なくされました。
新体制は内田氏と、ルノー出身のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（COO）、関潤副COOとの「三頭体制」です。経営の透明性を高め多様な意見を取り込みつつ、意思決定のスピードも落とさないよう3人がいかに連携できるかが問われます。
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2019/12/2 11:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52842710S9A201C1000000/ 日経新聞は大量首切りした糞ゴーンを英雄扱いしていたな >>1
>魅力的な新型車を積極的に投入し、採算が悪い法人向けの販売比率を引き下げる必要があります。
これ、北米市場の話だろ。商用車を中心に商売してるのに、魅力的な新型車も無いと思うけど。
ポルシェ並の高性能車を安く作れば大量に売れるとかって時代では無いだろ？。 >>1
同志社の神学部卒が経営の神様になれるかどうかは
神のみぞ知るww 240Zを引っ張り出したのは驚いた。
2020年の新型について内田氏では無くグプタ氏が触れたのが意外な印象。 「きっちり」を口癖の様に言っているが抽象的でだめだな >>7
あれ経理のマジックだよ
前年度、一気にマイナス計上して
資産売ったり、リストラしたりetc... 質疑に答えれない
経験からの言葉がすくない
いまだアライアンスの謎効果に頼る
社員はすごいです！じゃ、山一ラストの社長とそっくり あのインド人も購買上がり、今回の災厄のダットサンプログラム責任者卒かよw >自らの役割について「前経営陣が1年かけてきずいた信頼の回復と
業績の立て直しを形にして実行することだ」と強調した。
「きずいた」⇒「叩き壊した」の間違い 経営に興味があるだけで、車自体に興味は無さそうな感じかな？ 絶対ダメそうな社長だな。
ただ、ソニーの平井がソニー復活させた例もあるからな。
あれも絶対失敗すると思ってたが。 >>15
訂正しよう。
心の中で「前経営陣が1年かけて叩き壊した信頼の回復と
業績の立て直しを形にして実行することだ」と思っている
常識人なら期待できる。
文脈から見てそう思っているだろう。 年明けてゴーン様の裁判ごっこが連日報道されたらますます車が売れなくなるよ
さっさとゴーン様を無罪放免しなさい >>6
レンタカー向けの大量叩き売りでしょ、法人向け
アメリカならリーフより大きいサイズのEV出したら受けるんじゃ無いのかな？ 車と自動車業界を全く知らない奴がトップやるんだぜ。社内の誰からも信用されない。 生き残る唯一の方策
ルノーに引き取ってもらう
これしかないのになぜそれを言わぬ >>33
冗談言うなよ。
現状日産が潰れたら困るのはルノーだ。 リーフよりゾエの方が売れるようになってきたしEV技術もルノーが上だし
ルノーはもう日産いらないんじゃないかな 日本の工場を潰さないとな
40万台しか売れないのに100万台以上の生産能力を抱えてるらしい >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)口では何を言おうが、同じ創価学会のゴミクズだからな、日産（韓産） Ｖモーショングリル辞めろや！！ 日産イコール、ブサイクの典型だし、安っぽく見える。 日産に新車開発できる社員残ってるの？1技術の日産社員をゴーンがかなりリストラしてなかったか？新車出さないんじゃなくて、ひょとして出せない？ >>39
賛成、あのグリル続けたデザイナーを降格すべき どうでもいいけど、全車種モデルチェンジしろ、いますぐにだ 悪度は、ゴーン<<西川なんだから、ちゃんと逮捕しろよ。 >>37
国内5位シェアが2位の規模を維持してるからな Λ,,,Λ
( ・ω・)日産（韓産）の3.5Lやらの高級ガソリン車ですら黒鉛出す糞ボロなんだよな
Λ,,,Λ
( ・ω・)更には直ぐ故障してあぼんとか普通 >>49
売り上げ落としただけの無能に「さん」は不要 >>49
一見マトモにみえるが西川はボケ老人。
正常な判断力を失っている。 日産とルノーの分離論に警戒感
西川前社長、英紙の取材に
https://this.kiji.is/572950716511110241
【ロンドン共同】日産自動車の西川広人前社長兼最高経営責任者（CEO）は、英紙フィナンシャル・タイムズ（FT）のインタビューに
応じ、日産社内にフランス大手ルノーとの企業連合を解体し、独立を求める動きが表面化したと明らかにした。前会長カルロス・ゴーン
被告による経営体制が崩れた後に活発化したといい、日産の経営に打撃を与えかねないと警戒感を示した。同紙電子版が28日報じた。
西川氏は企業連合の継続を前提とした上で「日産内部には、1990年代後半に経営危機に直面する前の（ルノーと連合を組んでいない）
状態に戻るべきだという保守的な考えを抱く人々がいた」と述べた。
Nissan hurt by nationalist forces, says outgoing chief
https://www.ft.〜 ルノーみたいな小さな国営会社が、日産みたいなグローバル企業の親会社みたいな
扱いになってる自体いびつで不自然な体制なんだよ。
ゴーンに首切り役やらせたらさっさとルノーに返しときゃ
ここまでひどくならなかった まあ日産で働いてる大半の人間はゴーンに100億金が流れても
ゴーンのほうが良かったと思ってるだろうねw
金儲けが下手な日本人が経営すると潰れちゃうから >>56
その金を地域の有力者にばらまかなくなったら売れなくなった もう終わり >>56
もともと日産の日本人がルノーより金儲け上手かったから
ここまで大きくなってたんだよ。 >>58
経営が戦中世代ならな。戦後世代になってからは、このザマwww >>60
Λ,,,Λ
( ・ω・)真剣にそう思う
Λ,,,Λ
( ・ω・)創価学会のニシカワが一番の犯罪者だわ ゴーンを逮捕してから業績が悪化
元に戻せば業績が回復します ゴーンだけに押し付けて自分は英雄ぶろうとしたけど、結局無能であることに変わりはなく、そのまま退場となった西川
ゴーンと同様に自分だって美味しい思いしてたんだろ
同罪だ ゴーンは明らかに優秀だったろ
年俸100億でもやとうとこあるんじゃないの？
ゴーンの後始末とかアホすぎないかこの会社
どうやったらゴーンに戻ってきてもらえるかを全力で考えろよ
次にヒュンダイに行かれたらどうすんだ？
全力で日本潰しに来られるぞ 日産が本気でゴーンの後始末とか言ってるとしたら本当のアホ集団だよな >>68
事実だからな
今の転落の原因はゴーンの失策のツケ >>69
新型は海外では沢山出てる。日本で売らないだけw
今度日本で売り出すのも、3年前から売っている車。
本音は日本人向けはミニバンと軽四の2車種にしたいんだろw 内田は入社する前からＺに乗ってたんだっけ？
相当好きらしいな 日産の社長といえば東大工学部出身の後は東大経済学部が続いて、今はもう東大でもなければ理系でもなくなったんだな・・・
まぁ東大卒が良い経営者とは限らんが 日産のディーラーに行っても
ガランとして
なーんにも無い 売れ筋しか残さないってのは目先の事しか見えてない悪手なんだよねえ。
売れなくても高級品やマニアックな製品があることでファンが固定されたりブランドイメージが高まり永続的な売上に繋がるのに。 >>80
高額車両購入で懇意になってれば社用車や足車を流れで購入になるのにね
車両で勝負できる会社でもないのにお得意様軽視してりゃそりゃ販売数の4割が軽自動車になりますわ すべてはゴーンのやった事
これからまた元に戻せるかはわからんけど ゴーンは破綻への道筋を残したな。10年程前からゴーンでダメになると言われてたからな。他人事ながら、これほど落ちぶれると寂しい。マツダ以下になりそう。 中南米の生産能力増強はかなりリスキーだったが
ゴーン逮捕で完全に不良資産になってしまった。 何でダットサン失敗したのかな
結構痛いと思うよあれ >>82
本音はともかく、建前ではゴーンがーーーとはやってはいけないところ。
そんな責任感のない経営者の会社の車は買いたくない。 ゴーンが退場した後の没落が半端ない件。中国あたりが会社買ってくれれば良いけど日産じゃなぁ・・・ ここにきてまさかのゴーン国外逃亡の情報が出てきた。既にゴーンには十分すぎる位企業イメージを悪化されているけどこの件で日産にはどういう影響が出るか。 ゴーンを無理やり追い出した後のシナリオは誰も考えてなかった感じやね日産 ルノーが送り込んできたゴーンが逃亡したんだから、ルノーにも責任はある 2019年12月29日の夜、関西空港からトルコのイスタンブールに向けて一機のプライベートジェット機が飛び立った。
機種はカナダ・ボンバルディア社製の大型ビジネスジェット機、グローバル・エクスプレス。その航続距離は優に10000kmを超える。
該当機が関西空港からノンストップでイスタンブールに到着後、すぐに別のプライベートジェット機がイスタンブールより、レバノンへ向けて飛び立った。
カルロス・ゴーンはレバノン入国時にフランスのパスポートを提示したとレバノンの当局者がコメントしている。
そして関西空港の運営会社はフランスの企業と日本の企業による共同出資会社。社長は日本人だが、副社長はフランス人。
航空機追跡サイトflightradar24には該当する機体のログが残されている。
そして該当機の軌跡を追った解説動画も作成されており、既にyoutubeにアップされている。
詳細は
「カルロス・ゴーン グローバルエクスプレス」
でyoutube内を検索
https://m.youtube.com/watch?v=KbheXZa5I9k 昔のリストラが許せないと言って。
今後日産が潰れたらどうすんだかな。
すでにリストラ計画が出てる恐ろしさ。
官僚やマスコミは責任取れよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
