【鉄道】日立、カナダでLRT共同受注 契約総額3810億円
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日立製作所は23日、カナダで次世代型路面電車（LRT）のプロジェクトを現地建設会社などと組むコンソーシアムで受注したと発表した。同プロジェクトの総契約額は約46億カナダドル（約3810億円）。コンソーシアムは、資金調達や設計・建設、30年間の運営・保守サービスを一貫して引き受ける。
コンソーシアムは、日立レールSTSや現地の建設会社などで構成する。環境意識の高まりなどでカナダでは主要都市ではLRTの整備が進んでおり、日立はこれまで手薄だった北米市場で需要を取り込む。
オンタリオ州政府機関のメトロリンクスなどから受注した。今回のプロジェクト「ヒューロンタリオLRT」は、2024年秋に営業運転を始める予定。
オンタリオ州のミシサガ市とブランプトン市をつなぐ道路に沿って全18キロメートル、19の停留所を結ぶ。トロント市を中心に走っている路線「GOトランジット」やその他の公共交通機関とつなぐことで、アクセスが良くなる。年間1400万人の利用客が見込まれている。
今回は車両については仏アルストムが受注した。日立は信号設備の納入や保守などを中心に担当する。無線式列車制御システム（CBTC）を活用するほか、人工知能（AI）を活用することで、最適な安全速度で走れるよう支援する。
日立の鉄道部門の18年度の売上高は前年度比10%増の6165億円。うち米州向けは約1割にとどまる。今回のプロジェクトは、日立製作所が15年に買収したイタリアの信号会社、旧アンサルドSTSが参画している案件。信号システムなどは、米サウス・カロライナ州とイタリアのポテンツァ県の2カ所の工場で生産する。
2019/10/23 14:18
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51288220T21C19A0XA0000/ 鉄道は日立だけが頑張ってるな
アンサルドとかゴミみたいな企業買い取ってよく立て直したわ 海外で積極的に商売しようというのは日立ぐらいか。日車は
なんか海外案件で損失出していたような。 >>5
かつてはね
納期守らないし不具合やら賠償で完全にお荷物だったから売りに出されたわけで >>6
まあ、統廃合でJR東や東海は車両メーカー抱えてそれで割を喰ったのは日立とかの独立系だからな
海外へ広げないと経営が先細りなのは確実だったし >>7
ついでに大反対したJR東海からは
出禁食らうという 日立がブレダを買った時には
すでにボンバルディアからの技術供与で品質上がってたってドーマーが言ってたろ
ETR400にはCRH380Dの技術が転用されてる > 車両については仏アルストムが受注した。日立は信号設備の納入や保守などを カナダの鉄道ってすごいよな。全部高架の上で、日本みたいに道路を寸断なんかしてない
しかも、無人電車だよ アメリカで日立製のLRT名乗ったことあるよ
日本にはちゃんとしたLRTないよねー 英国ではクラス800は割と評判いいね。
車両まで一括受注できればなお良かったのだろうが、まだトラムの実績がないのが影響したか？ アルストムが車両受注か
アルストムは路面電車が得意だからな
日本でも某自治体から過去に注文があったそうだが規模的に採算に乗らず断ったことがあるそうだ
日本は基礎自治体の規模が小さいから金額がどうしても少額にとどまる
したがってメーカーも受注を断り、結果として路面電車が普及しない要因となっているらしい
日立は完全に重工業メーカーに転身した感があるな
ABBのグリッド部門を買収したしM＆Aも強烈だな >>17
正しくは入札制度、
コンペで値段とスペックを比較して決定される。
日立は車両のスペックと値段がフランスより劣っていたと思う。
信号システムに関しては世界中のどこよりも強いというのは業界では有名。
まぁ、コンペだから実現できなかったら違約料金もの凄く取られるんだわ・・・。
故にスペックとか納期を守れない場合、最悪赤字になる事もある。 カルガリーは市街地のど真ん中にLRT走ってるが広島の市電と同じ感じで宮島口に行く感覚でカルガリー動物園見に行った記憶がある >>1
日立は自社製品の蓄電技術を変電所削減に繋げて、顧客に売り込むべきやね!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
