【航空】三菱航空機の命運握る次世代機の開発始まる、「新技術を投入」

1田杉山脈 ★2019/08/01(木) 18:37:15.04ID:CAP_USER
三菱航空機(本社愛知県・豊山町)が開発を進めている小型ジェット旅客機の名称が「MRJ(三菱リージョナルジェット)」から「Mitsubishi SpaceJet(三菱スペースジェット)」へと変更され、その事業化が新たな局面に入りつつある*1。2020年半ばの量産初号機納入に向けた取り組みが佳境を迎える一方、最大の市場である北米の顧客を見据えた次世代機の開発が始まる。三菱航空機の親会社である三菱重工業が2019年7月12日に開催した「2019年度事業戦略説明会」で現状と今後の見通しなどについて明らかにした*2。

TC取得向け飛行試験機を最大7機体制に
 三菱重工業MRJ事業部長の高口宙之氏は事業化に向けた取り組みとして4項目を挙げる。「SpaceJet M90(旧MRJ90)」のTC(型式証明)取得、カスタマーサポート体制の構築、量産体制の整備、北米市場向け主力モデル「SpaceJet M100(旧MRJ70)」の開発だ。

 「6月末に飛行試験は3000時間を超えた」(高口氏)とTC取得に向けた飛行試験は順調に進んでいるようだ。飛行試験機4機のうち1機をSpaceJetの塗装へと変更し6月の「パリ航空ショー」で公開したのは、ある意味で余裕がなければ実現できなかっただろう(図1)。飛行試験以外でも、国内で実施していた1万回に及ぶ機体の疲労試験が2019年7月4日に完了していることも明らかにしている。

ただし、今後もスムーズに進むか予断は許さない。かねてより、2017年の設計変更に対応した飛行試験機を追加投入する予定だったが、この追加分を従来の2機から3機へと増やし、試験実施体制の強化を図る(図2)。まずは飛行試験機10号機を今秋には日本で飛ばした後、米国での試験に供する。その後、7号機と11号機を追加する計画だ*3。従来の1〜4号機に加えて、最大7機体制を取れる。

 一方で、初号機納入に向けたカスタマーサポート体制の整備も進める。初号機の納入先(ローンチカスタマー)であるANA(全日本空輸)との間で「部品や予備部品の在庫、供給体制などについて顧客のアドバイスをもらいながら準備を進めている」(同氏)。
以下ソース
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02652/

182名刺は切らしておりまして2020/02/20(木) 21:17:44.84ID:FcaKVJyL
IL-96-400Mの次に開発する2エンジン型IL-96には35トン級のエンジンが必要
https://www.youtube.com/watch?v=9V5HUjsvFus

日本で2エンジン型のワイドボディー機を作ればいいじゃん

183名刺は切らしておりまして2020/02/28(金) 09:48:29.62ID:GZV+StIb
おt

184名刺は切らしておりまして2020/02/28(金) 10:43:52.31ID:l8LIURAr
>>4
本当に笑っちゃうよね、現行世代も顧客に未提供なのに次世代機とか。正に絵に描いた餅w

185名刺は切らしておりまして2020/02/28(金) 11:38:57.51ID:Qo5KgFKk
それだけ遅れたってこったね…

186名刺は切らしておりまして2020/03/08(日) 00:56:40.14ID:DTBBgwf9
MRJ:「70席級」開発加速 三菱航空機・水谷社長「より商品性高めたい」
https://mainichi.jp/articles/20181003/mog/00m/020/006000c
国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱航空機の水谷久和社長が、
毎日新聞の取材に応じた。2020年半ばの航空会社への納入を目指す90席級(MRJ90)に続く
70席級(MRJ70)について「MRJ90の開発知見を反映し、より商品性を高めたい」と述べ、
21年後半〜22年前半の投入に向けて開発を加速する考えを強調した。主な質疑は以下の通り。

−−7月に英国で開かれた国際航空ショーで初めてデモ飛行を実施した。
◆世界の航空機市場にやっとデビューできた。世界の航空会社の方から「外見がきれい」、
「(離着陸時音が)非常に静かで良かった」などと評価され、非常に良かった。
ただ、具体的な新しい商談は進んでいない。我々は20年半ばの初納入に向けてようやく
大詰めに入ってきた段階。(顧客は)開発の進ちょく具合を慎重に見ていると受け止めている。

−−国が安全性のお墨付きを与える「型式証明」の取得に向けた飛行試験入りが遅れている。
◆既に社内飛行試験を4機体制で米国で始めており、設計変更を反映した2機も早晩出てくる。
まず、いかに社内試験を効率的に進めるかを調整している。これまでは型式証明飛行試験を少しでも
早く始めた方が良いという考え方で、「今年10月」と言った時期もあったが、社内試験を踏まえて
コンパクトに進めるやり方もあると考えている。いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。

−−MRJ70の開発の現状は。
◆いまコンセプトの検討を進めている。MRJ90の開発を始めてから10年たっており、
知見を反映した70をまとめたい。90の機体を短くするだけではなく、より商品性を高める。
長い目で見れば、70の成果を生かして90のさらなる発展型にもつながる。品ぞろえを増やせば、
面白い事業展開になっていく。
70の一番大きい市場は米国だ。(米国では航空会社とパイロットの労使協定で重量規制があるが)、
緩和の見通しは立っておらず、90をそのまま納入するのは容易ではない。

−−20年の初納入後の量産計画は。
◆現実的に1年目に納める機体はもう1機あるかどうかぐらい。生産ペースを上げることはクリアすべき
大きな課題だが、(初号機を納入する)全日本空輸の運行計画に合わせた納入間隔になる。
2〜3年後に月産1〜2機に持って行きたい。現在組み立てを行う取引先との調整も進めている。取引先に
ご迷惑をかけていて申し訳なく思っているが、我々ができるのは、いかに今の計画に即した作業を進めていくかだ。

187名刺は切らしておりまして2020/03/15(日) 01:11:21.99ID:yAkvIyjw
スペースジェットいつ飛ぶのか

188名刺は切らしておりまして2020/03/16(月) 11:13:57.23ID:YrNHGLeH
そろそろじゃね?(ハナホジ)

189名刺は切らしておりまして2020/03/25(水) 22:22:30.21ID:oC4lqkir
今工場出たところなんで…

190名刺は切らしておりまして2020/03/26(木) 17:13:02.69ID:zpDB/Kq5
蕎麦屋かよw

191名刺は切らしておりまして2020/03/26(木) 17:29:23.36ID:aqWOTDcv
本格的な試作機飛ばしていない状況で受注したMRJ
内部の技術者には最初から破綻が見えていただろうになあ

192名刺は切らしておりまして2020/03/30(月) 17:34:56.42ID:tXBBlyp0
三菱スペースジェット10号機初飛行 新型コロナ感染拡大で仮発注キャンセルか?

2020年3月23日
https://www.zaikei.co.jp/article/20200323/558440.html

193名刺は切らしておりまして2020/04/07(火) 21:47:11.79ID:90OkUTIq
dぇr

194名刺は切らしておりまして2020/04/14(火) 23:04:30.74ID:cvgs5glQ

195名刺は切らしておりまして2020/04/18(土) 10:57:07.43ID:wFlk7Lkv
ドイツも小型ジェット機開発してたのか
https://www.youtube.com/watch?v=YII67gc74CE
ドルニエ 328
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%8B%E3%82%A8_328


これのライセンス生産でいいじゃないか 
各種航空機受託製造事業に事業転換しろよ
疫病で新型機の開発コストの回収は絶対に出来なくなった
開発やめて同じカネを開発完了機の製造販売に振り向けろよ

196名刺は切らしておりまして2020/04/18(土) 20:51:28.83ID:wFlk7Lkv
競合機種が存在しない超音速旅客機に共同開発で参入とかが無難なやり方だろ

ロシアは新しい国産超音速民間航空機を作成するための措置を講じています
https://www.youtube.com/watch?v=xtEL7tD6u_Y

197名刺は切らしておりまして2020/04/18(土) 21:02:37.83ID:pduVsX0C
ID:wFlk7Lkv
馬鹿の一つ覚え
恥を知れカス無知

198名刺は切らしておりまして2020/04/18(土) 21:26:53.54ID:gYL5NPkD
>>195
80席クラスのDo728も開発してたよ。
1機が完成、2機が組み立て中に会社が行き詰って解体しちゃった。
オランダのフォッカーも70席クラスのFokker70や
100席クラスのFokker100造ってたけど
やっぱり会社が行き詰って解体しちゃった。
イギリスBAeもBAe146って高翼RJ造ってたけど
これも2011年で生産終了。
これら欧州名門航空機メーカーが次々と息絶えていく中で
この市場を席巻した勝者がブラジルのエンブラエル。
J-AIRやFDAのE170に乗ってみればわかるが実にいい飛行機を造る会社だ。

199名刺は切らしておりまして2020/04/19(日) 18:05:05.30ID:2JNx5sqp
BAe 146-100 Formula One Management Take Off at Airport Bern-Belp
https://www.youtube.com/watch?v=7gH1oGuVrho

200名刺は切らしておりまして2020/04/19(日) 18:06:18.46ID:2JNx5sqp
>197
何も知らないやつはお前だwww

201名刺は切らしておりまして2020/04/19(日) 18:20:08.87ID:GWxeOOFV
コロナでMRJも終了だな

202名刺は切らしておりまして2020/04/19(日) 18:27:07.72ID:hjC2azTz
中島飛行機は何してんの?

203名刺は切らしておりまして2020/04/19(日) 19:44:04.10ID:3MiRKQAU
日本の公用語を英語にしよう!
俺は、もう、日本の味方はしないし、東大の味方はしないし、日本の中学高校の味方もしないし、日本のお受験の味方もしない。
日本は今すぐ滅びろ。ドイツは今すぐ滅びろ。お前らが俺を焦らすために、「英語だ留学だ」とか言い出したんだろ。
ざまあ
日本は英語を公用語にしよう!
で、お前らの意見をtwitterでも何でも世界に書いて聞けよ。オマエらそんなに自信があるならやれ。
オマエらが世界から叩かれた瞬間回りの日本人も手のひらを返すと思うけどな。
別に英語じゃなくて中国語でもロシア語でもフランス語でも何語でもよいんだぞ。世界に通じる言語を使え。
日本は俺の敵。 今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
オマエラ英語でツイッターにでもその意見を書いてこいよ。日本の公用語を英語にしろ。
そもそも、お前らの意見なんぞ、英語どころか、日本で日本語で話しても相手にされないなwww
英語を日本の公用語にすれば、君達の意見が世界でどう思われているかすぐにはっきりするだろ。
日本の公用語を英語にすれば、君の意見が世界で主流か、テレビが言うようなそんなブームが本当に世界にあるのか、はっきりするだろ。

204名刺は切らしておりまして2020/04/19(日) 23:01:44.42ID:ugpJiaLf
俺はいいけど、お前は英語でやっていけんの?

205名刺は切らしておりまして2020/04/22(水) 19:33:13.83ID:NUQIw83v
>>202
そんな会社今はありません

206名刺は切らしておりまして2020/04/22(水) 20:10:46.82ID:p4RJKARD
>>202
明石市の川崎航空への空襲は凄かったらしい。
by亡母

207名刺は切らしておりまして2020/04/22(水) 20:24:47.38ID:yJopJWrY
何もできていないのに次世代機。

208名刺は切らしておりまして2020/04/23(木) 00:03:51.98ID:7b8wXimt
>>202
富士重工になったりとか、いろいろ

209名刺は切らしておりまして2020/04/23(木) 08:11:53.95ID:gKOLpotS
「MRJ」初号機納入へ開発大詰め、米で試験開始
型式証明取得へ審査「良好な結果を取得しつつある」
2019年03月05日

三菱航空機は4日、開発中の国産小型ジェット旅客機「MRJ」の型式証明(TC)取得審査となるTC飛行試験が
米国で3日に始まったと明らかにした。国土交通省航空局が試験4号機を用いて始めた。
TC飛行試験は1月下旬の開始を目指していたが天候不順などで遅れていた。2020年半ばの量産初号機納入に向け開発は大詰めを迎える。
米ワシントン州の飛行試験拠点で大雪が続いたことや機体の調整により、TC飛行試験が遅れていた。
三菱航空機は「良好な結果を取得しつつある」とコメントした。
TC飛行試験には試験機4機のほか、納入延期の原因となった設計変更を反映した試験機2機も投入する。2機を完成後に早期に米国に持ち込み
TC飛行試験のペースアップを目指す。

210名刺は切らしておりまして2020/04/23(木) 08:15:01.87ID:gKOLpotS
”飛べないMRJ”は前進したのか
日刊工業新聞2018年12月13日

MRJをめぐり、2018年は大きな転換点となった。7月に英国で開かれた航空宇宙産業展「ファンボロー国際航空ショー」
で初めて飛行展示に成功し12月には開発子会社三菱航空機の債務超過を解消した。

ただ、延期決定後の開発は進展した。延期の原因となった電子機器と電気配線の配置を見直す設計変更にはめどがつきつつある。
19年前半には設計変更を反映した試験機2機を追加投入しTC取得を目指す。

半面、開発費用はかさんだ。三菱航空機の債務超過額は17年3月末時点で約510億円だったのが、18年3月末には約1100億円に膨らんだ。
三菱重工は2200億円の資本増強を10月に決め、宮永俊一社長は「残る資金を量産体制の構築まで用いる」と決意を述べた。
7日には資本増強完了を発表した。
19年は開発が佳境を迎える。TC取得に向け、航空当局の審査にあたるTCフライトに入る。

211名刺は切らしておりまして2020/05/03(日) 16:04:32.51ID:PzuFe/+j
781山師さん@トレード中2020/04/23(木) 23:19:43.66ID:oWysSWSD0
地震はマジで気をつけろ
この頻度は何かおかしい
https://imgur.com/cf1XKoY.jpg

212名刺は切らしておりまして2020/05/12(火) 23:30:31.69ID:RiTSWuHl
【必死速報】いきなり!ステーキ、社長直筆の「お願い」を全店舗で掲出へ「お客様のご来店が減少しております。このままでは閉店に」★11
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576113529/l50

213名刺は切らしておりまして2020/05/12(火) 23:54:00.47ID:fjmghOQt
どゆこと
足元みろよ
地盤固めろよ

214名刺は切らしておりまして2020/05/18(月) 20:33:05.66ID:ZsIKP9rO
190424
【航空】「MRJ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1556088273/l50

215名刺は切らしておりまして2020/05/18(月) 20:46:52.95ID:h/16kU7a
空飛ぶタイヤを見れば如何に無謀で危険な事をしているか、分かるよ
企業体質がプライドだけの会社

216名刺は切らしておりまして2020/05/26(火) 20:25:44.56ID:7O7VYZUJ
んmk

217名刺は切らしておりまして2020/05/31(日) 13:52:06.37ID:H630ur1v
kんfg

218名刺は切らしておりまして2020/05/31(日) 14:01:37.51ID:4qgHVx8c
自動車も今後どうなるやらわからんしな
ガラパゴスに逃げたスマホは風前の灯火だし
他にメジャーな世界で金になる完成品は何もないわな
ここのチャレンジがコケたらお前らの年金も貰えるかどうかわからんなるぞ

219名刺は切らしておりまして2020/05/31(日) 14:05:57.12ID:4qgHVx8c
よくよく考えたら、ここが日本最後の砦みたいになっとる
何としても成し遂げてくれと
日本が生きるか死ぬかの瀬戸際だわ

220名刺は切らしておりまして2020/06/01(月) 14:02:32.56ID:4c4DxNjn
純国産に近いMRJ90は穴しか飛ばさず、CRJ100いやM100が本命だろな
組み立て終了してみたらほぼCRJの最新版と言える形状だったりして

221名刺は切らしておりまして2020/06/01(月) 19:01:44.41ID:AFvRggls
ずいぶん人は減らしたようですね

222名刺は切らしておりまして2020/06/02(火) 05:48:13.86ID:9LVeNbvg
会社丸ごと、何処かに売るだけ

223名刺は切らしておりまして2020/06/02(火) 06:07:28.06ID:OPQcUsj2
競争がない世界でしか生きられない三菱企業

224名刺は切らしておりまして2020/06/16(火) 08:12:10.05ID:OpvWZ8iq
200615
【MRJ】三菱航空機、体制の大幅縮小を発表 指揮系統を見直し [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1592216333/l50

225名刺は切らしておりまして2020/06/27(土) 20:51:34.47ID:YuasZLEP
んmn

226名刺は切らしておりまして2020/06/28(日) 01:08:26.01ID:5mDsKW7I
どうせ海外の認証取れないんだから日本中心の安全規格作って実績積みながら東南アジアに広げていけばいいのに
グズグズしてるうちに実際にこれやってる中国に出し抜かれるぞ

227名刺は切らしておりまして2020/06/30(火) 14:15:41.26ID:DkP7DX7Y
COMAC、中国大手3社にARJ21初納入
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a7e1cb7039e4d1d0ec7c9bc2942fc8a9f42a39f
中国のCOMAC(中国商用飛機)は現地時間6月29日、リージョナルジェット機「ARJ21」を中国国際航空(エアチャイナ、CCA/CA)と中国東方航空(CES/MU)、中国南方航空(CSN/CZ)の大手3社に初めて引き渡したと発表した。中国政府は国家プロジェクトとして航空機産業の育成に力を入れており、大手航空への導入で弾みをつける。

228名刺は切らしておりまして2020/07/11(土) 10:23:14.03ID:d/proRKz
コロナ苦境「スペースジェット」開発トップ刷新の意味
アレックス・ベラミー最高開発責任者が6月末で退任した。
ベラミー氏退任の理由について、三菱航空機の説明は以下のようなものだ。ベラミー氏が担ってきたのは、M90の開発全般と、M90に続くM100(70席級)の開発と事業化調査。
しかし、三菱重工は市場環境の変化でM100開発の一時凍結を決めた。当面の優先目標はM90の型式証明取得になったため、米国での試験飛行で中心的な役割を果たしてきた川口氏を
チーフエンジニアに据え、型式証明の取得に全力を傾ける布陣にする−−ということだ。
2016年3月にベラミー氏は三菱航空機に入社。イギリス人だ。前職はカナダ・ボンバルディアでCシリーズの飛行試験マネジャーを務め、型式証明の取得に携わった。
ボンバルディアの前は防衛航空宇宙関連企業・BAEシステムズに勤めている。

17年1月に三菱航空機が新しい試験機(当時はMRJ)を作ると決めて以降、ベラミー氏は力を発揮した。それまでの試験機は、飛行制御機器を機体前方の1カ所に置いていたが
これでは安全性を証明して型式証明を取得するのが難しいと判断。機器を2カ所に分散させ、配線ケーブルの設計をすべてやり直すことにした。
18年4月には最高開発責任者に就き、この新試験機の製造を指揮した。新しい試験機は2年をかけ、19年初には完成させる予定だったが、ほぼ1年遅れの20年1月に完成。
3月に名古屋空港で初飛行した。これが新型コロナウイルスの影響を受けてまだ名古屋空港に留め置かれている「試験10号機」だ。
19年12月の三菱航空機の会見で、ベラミー氏は「新しい試験機は、ケーブルの新設計だけでなく、900項目に及ぶ改良や再設計を行った。
これまでの試験機はいわば“プロトタイプ(試作品)”で、新設計の試験機で初めて型式証明を取りにいける機体になった」と誇らしげに語っていた。
そのベラミー氏については、「彼が来てから開発のスピードが上がった」(航空アナリスト)、「彼が最高開発責任者としていることで“日本人と外国人”混在の組織も融合できていた」
(三菱航空機関係者)との評価がある一方で、「確かにベラミー氏は10号機の開発を主導したが、飛行制御機器の分散に伴う設計変更はフランスの航空部品メーカーに“丸投げ”だった」
と批判的に話す人もいる。

229名刺は切らしておりまして2020/07/11(土) 10:29:12.88ID:ixdso6mi
自分で線を引かなくても、達成できる組織や外注を構築したならベラミーの功績なのでは

230名刺は切らしておりまして2020/07/11(土) 14:51:19.17ID:DBicgHGM
↑コイツベラミーじゃね?

231名刺は切らしておりまして2020/07/29(水) 08:14:39.57ID:pBFUo/F/
はいどうも〜ベラミーで〜す

232名刺は切らしておりまして2020/07/30(木) 00:30:09.25ID:XHWedzKh
>>231
お、元気だな。転職先見つかったか?

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