【航空】早くも100席モデル構想も。社長に直撃「新MRJ」の勝算
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三菱航空機が、国産小型ジェット旅客機の覇権争いに向けた布石を相次ぎ打ち始めた。米国の規制に対応した新機種の開発を本格化したほか、ブランドイメージ刷新を狙って名称を「三菱スペースジェット」に変更した。水谷久和社長に今後の取り組みについて聞いた。
―現状をどう見ていますか。
「新しい段階に入ったと言える状態ではまだなくて、（90席級の）『スペースジェットM90』の開発がようやく節目を迎えようとしているところだ。M90はこれだけ時間がかかっているので、M100の検討ではいろいろな新しい技術を入れて、より市場のニーズに応えられるかを念頭に置いてきた」
「今回のパリエアショーでM100の内装を披露したが、それなりの評価が得られたと考える。名称変更については新しい技術を導入するに当たり、世界の皆さまに親しみを持ってもらえるよう名前を変えようというのがコンセプトだ」
―M100の競争力をどう考えますか。
「M100は客室の広さと快適性、（燃費などの）経済性の両立をより鮮明にした。座席数の設定もある程度幅があるので、顧客のニーズに合わせた仕様で提供できるのも強みだ。競争力をアピールできる形にまとまりつつある」
―100席級の「スペースジェットM200」の構想も示しました。
「MRJ事業を始めるときにまずは90席級、次に70席級、その先に100席クラスがあるというのはもともと計画にあった。この方向性は今も変わらない。まずはM90の開発に区切りをつけ、次に70を具現化。しかるべき時期がくればM200を考えるが、具体的には決まっていない」
―M90では納期遅延の原因となった設計変更を反映した2機を飛行試験に投入する計画です。足元の状況は。
「設計変更した機体は完成間近で、すでにエンジンも搭載した。最後の電線を組み込むのが、今日か明日かという状態まできている。これをつければ仕上がるので、あとは機能試験と最低限の飛行試験を日本で実施すれば米国に持って行ける。投入は遅くとも秋までにはいける」
―今回のパリエアショーでは、多くの顧客と接触したようです。
「顧客にはとても積極的に事業を受け止めてもらえている。事業をやってきた中で、今までにない雰囲気だ。現在は外国人のエキスパートを前面に出して、彼らが（顧客に）受け入れてもらっている状態。日本の会社が日本人だけを使って、飛行機を造るのが国産ではない。三菱航空機は紛れもなく日本の会社だが、自社にないリソースは世界に求め、本当に良いものを完成させたい。こうした姿勢が顧客に伝わり始めている」
https://newswitch.jp/p/18148 え？設計変更？
また１からいろいろやり直すって事？ 90席 M90
70席 M100
100席 M200
頭いかれてんのかっていう名前の付け方
座席数にリンクした名称にしないとかいうならいきなり90にすんなよ
名前の付け方からして迷走しててこりゃ実際に飛んでも墜落確定だろ >>3
いや、ボンバルの開発中の機体に変更しますわって話だろ？
MRJだと嫌だって開発陣から不満が出たから、名前もスペースジェットにしたし。 とりあえず1機くらいまともに飛ばしてから言えよボケ ボンバルディアの競合機種が消滅したからね。 １００席型の投入は
ボンバルディアからの機種更新で必要なんだね。
ボンバルディアの撤退で、三菱に風がふいてきたな。 ボンバルディアのプロペラ機の騒音はジェット機よりもひどい >>6
墜落するなら、ぜひ伊丹空港から離陸を！
墜落事故を契機に伊丹空港を廃港しよう。 90席 M90
70席 M100-30
100席 M200-100
にすればわかりやすいかな >>17
伊丹を廃港して普天間代替施設にしよう。
沖縄だけが軍用地利権で潤うのはズルい。
米海兵隊基地伊丹移転で大阪府民がいい思いをしよう。 完成間近
もうすぐ完成
完成まで後一歩
最後の電線を組み込むのが今日か明日 ← いまここ
○○○
●●
最後の追い込み
あと一歩 三菱のことをどうすれば信じることが出来るのか教えて欲しい。 こんなスレにまで泉佐野市民が「伊丹ｶﾞｰ」と涌いてるのかキモイ 100席でM200とか、トヨタみたいなネーミングセンスしてるなｗ
6Lエンジンを搭載したこともないのにLS600とか名付けちゃう感じで アメリカに持って行くのは秋かよ
これで来年夏に初号機が納入できるなら
東京オリンピックの開会式で雪が降っても不思議ないな >これだけ時間がかかっているので
これだけ難航してるので
>最後の電線を組み込むのが今日か明日
だったらせめて組み込んでから発表すればいいのに
>設計変更した機体は完成間近で
>あとは機能試験と最低限の飛行試験を日本で実施すれば米国に持って行ける
つまりまだ全然、これから試験、米国での試験はもっとあと
>日本の会社が日本人だけを使って、飛行機を造るのが国産ではない
そう思うのなら最初からそうすればよかったのに 経産省のメンツを潰さないように着地点を探ってるんだろ？
馬鹿な社長。 もうエンブラボンバルを輸入して、外側のペンキだけ三菱で塗ったほうが安上がり。 独自武装化を叫んでる人らのために、ＭＲＪを空自の主力戦闘機として
採用してもらったらどうだろう？
誰も損しないだろ？・・・パイロット以外は。 まだ1台も売ってないのに構想？
スペースジェットに改名したと思ったら今度は新MRJなの？
もうめちゃくちゃじゃん。 あの白塗りの新しい機体だが、美的センス無しで最悪だわ。
元の塗装のほうが遥かに良い。
誰が勧めたか知らんが、どんどん改悪されて潰されて行ってる
気がするな。 >>1
仕事しやすい環境と
それなりの対偶でもあれば・・・
別に、どの国いってもええよ
製造業なら
ほとんどは、黙って、黙々と仕事するだけ
そりゃ・・・商社のように部品を供給する部署だって
財務・広告・経理・・・色々あるの知っているけどさ
別に、黙って仕事する分なら、どの国いっても変わらない
どこへ行っても変わらない
【重要】
うるさい上司だけ、隔離してくれれば、全世界どこへでも行くから別に、日本でなくてもいいから。
【総論】
別に重要項目守ってくれれば、全世界どこへでも行くから、正直どこでもいい。 勝算？ どの口がゆーとんじゃどの口が
てかゼニのためとはいえこーゆー記事を書かされるヘボ記者も辛いのぅ m90が時間がかかりすぎて新規性がなくなったので
実質m200に置き換えるということじゃん
m90はそれでも廉価版として残すのかな？ M100ができる頃にはスコープなんちゃらの規制が緩和されて
無用の長物になると思う >>1
なんでもいいから、取りあえずひとつ完全させろや！ こんなドクソな企業に
次世代攻撃機を発注しちゃった
アホな国があったらしい 開発してもまたまたまたまたまた納期遅れるんでしょ？ M90 - v0.9
M100 - v1.0.0
M200 - v2.0.0
と考えればいいんじゃね？
つまりM90 はベータ版だなw M90 - v0.9
M100 - v1.0.0
M200 - v2.0.0
と考えればいいんじゃね？
つまりM90 はベータ版だなw >>14
ボンバル機はメートル法準拠、スペジェはヤードポンド法準拠の規格だから
機種更新の対象としてはあまり適当ではない。
ボーイング、エアバス両刀遣いの大手エアラインなら何のことはないが
零細リージョナルエアラインでは整備設備や工具の全面更新はハードルが高い。 昔のサイリックスとかAMDの〇〇-120が90MHzだけどインテルだと120MHz相当みたいな話よな ブラジルの航空機メーカーはボーイングと提携したから
三菱はカナダの航空機メーカーと手を組まないと三菱はボンバルディアの世界中の整備工場を手に入れたいんだよ
航空機は売っただけでは駄目だしいアフターサービスが基本
ボンバルディアは高速列車事業で日立と提携した(イギリス新幹線な >>17
墜落するなら御巣鷹山だな。
飛行機事故の聖地として、毎年誰かが登るには、そろそろ次の生け贄が必要だろう？ >>72
ホンダジェットの藤野社長と比べると、言葉の重みが全然無いからな ハードルを地面に落として0mmから反復練習するしかないと学習できてよかった
消化・吸収・再創造（中華方式） そのうちに、50席のM300、150席のM50も検討しますと言いそうwwwww 型番詐欺でいけば747より787のほうが数字デカいし高そうな感じするよねｗ んー
陰キャの童貞がハーレムで美少女達をひいひい言わせる夢を語ってる感じ？ >事業をやってきた中で、今までにない雰囲気だ。現在は外国人のエキスパートを前面に出して、彼らが（顧客に）受け入れてもらっている状態。
>日本の会社が日本人だけを使って、飛行機を造るのが国産ではない。
日本人だけではとても無理だったっていうことだね・・・ >「設計変更した機体は完成間近で、すでにエンジンも搭載した。最後の電線を組み込むのが、今日か明日かという状態まできている。
>これをつければ仕上がるので、あとは機能試験と最低限の飛行試験を日本で実施すれば米国に持って行ける。
6月末完成予定の新機体のことだね
どのような機体カラーで出てくるかが楽しみだわ 飛んでくださいといわんばかりの良好な気象条件に恵まれた
モーゼスレイクでの2500時間の飛行試験と
高温多湿なブラジル・カンポスでの過酷な飛行試験の時間が
同等のものとは思えないんだよね。
ブラジル育ちのE-Jetは日本の梅雨でも元気に飛びまわれるけど
モーゼスレイク育ちの箱入り娘は
雨の中でも文句を言わずにちゃんと働けるんかね。
雨が降るたびに警告アラームがピーピーと泣き叫びそうな予感。 >>85
飛行機が飛んでるお空の上が、高温多湿なの？
ブラジルって地球上とはおもえないね！ さすがに大風呂敷だろ
先の話は納入できてからにしなさいよ >>86
空中給油で無限にお空に留まれるわけでもあるまい >>84
>6月未完成予定
本当は半年前に完成予定だったが半年遅れの6月末だが…
きっと6月末も無理だと思う アクロバットに見えるけど
大陸に忖度して
要らないものを巨額で買い取ってあげて交換条件成立ってことだね
実質GE製のホンダを見習ったのだろ 日立の新社長はアルストム出身者になるらしいし
重工重電系も、もう日本の会社じゃなくなるね 前から考えていたのどうなったんだろう
完成したのはしたけどアメリカの検査通らなかったよな
大きさが全く違うとはいえ、ホンダジェットは飛んだのに 本業がうまく行ってないのに新しい構想、企画をいろいろと出してくるのは
倒産のフラグだよ >>1
なんでもいいから、そういう事は取りあえず一機飛ばしてからにしろよ
無駄なこと考えてる場合じゃないだろ、目の前のことを考えろ >>98
製造業で監査役、倉庫番、人事が役員につくと潰れる前兆だなと見てるけどな。
役員にこれらを置くメリットもないし、こいつらが役員になると粉飾に加担して役員になっていたりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
