【自動車業界】トヨタ、全店での全車種併売を前倒し 20年春に
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トヨタ自動車は、4つの販売系列ごとに分かれている商品販売体制について、全店での全車種併売を2020年春に前倒しする。「トヨタ店」や「カローラ店」など系列の客層ごとに専用車を用意してきたが、併売時期を最大で5年早める。少子高齢化など国内の新車市場の成長を期待できない中、全店で全車種を取り扱う時期を早めて顧客の利便性を高める。
24日にも公表する見通し。18年11月に、22～25年までに全店で全車種を取り扱う方針を打ち出していた。19年4月には販売改革を先行して東京都内の直営販売会社4社を統合し、店舗ブランドや車種を統一した。「併売効果が出て、売り上げは伸びている」（トヨタモビリティ東京）という。
トヨタは1956年に「トヨペット店」を導入し、複数系列での販売戦略を始めた。若者向けの「ネッツ店」など、系列を増やし、各系列ごとの専売車種を開発して、販売台数を伸ばしてきた。
現在約280社で5000店舗あるトヨタ車の販売店の9割以上は地場資本で、独立経営を維持している。これまでは同じ地域で各系列の独立資本が競い合うことで、総合的に販売台数の引き上げにつなげてきた。
ここに来て国内で販売する車種を全国の店で共通化する背景には、国内新車販売市場の成長の鈍化がある。トヨタの国内販売台数はピークだった1990年に比べ4割減り、2019年3月期は155万台超だった。系列による車種を統一することで車両開発コストの抑制にもつながる。
2019/6/24 10:00 (2019/6/24 10:45更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46479860U9A620C1I00000/ ついに車種の絞り込み開始か
結局、トヨタも多種販売に限界が来たんだろうな
レクサスが引き金引いた感じかな
経営厳しいみたいだから これ見るとレクサスが既存のディーラーつぶしたとしか思えないんだが 流石トヨタ対応が早い
人口減で客が減ってるから淘汰は進む 独立資本なのに、トヨタ側が全車種併売を指示できる立場であることは
大問題なのに、そこを報じるマスゴミはなし。
スバルはディーラーは基本100%出資の連結子会社。
トヨタホンダは完全独立の資本関係のない別会社。 >>4
20m離れているか否かの場所でお向かいにあったりね。
>>5
何でもかんでもレクサスバッヂを付ければ高く売れるんだから、
レクサスにするのは商人の性w
お高いレクサスに乗っている人からしたら、棲み分けは何処へw ミニバン全盛の時代に、トヨタ店で高付加価値がエスティマだけってのもね。 >>6
トラブルが絶えないから、販売網を共通にして
出来損ない販売店を廃業へ追い込む作戦 ショールームが狭いのは変わりないんだろ？
実車見たい場合はどーすんの？ どうすんのこれ
道はさんだ隣同士がトヨペットとカローラなんですけど >>8
売りたくなければ、売らなくても良いんだぜ？
独立資本だから、お互い自由だろ。 >>8
大阪にトヨタ資本１００％販売店があるよ
過去に車庫飛ばし行為する悪行が報道された ネッツでクラウンの整備や客の対応できるのか？
逆も一緒で貧乏人の相手をクラウンの販売店で対応出来るのか？ そもそも、カローラ、ネッツやトヨペットが訳分からん。
トヨタとレクサスで十分。 >>5
既存のディーラーがトヨタに譲渡してレクサスにすれば良いだけなのでは。 >>13
負けないように頑張れ。と。
別に隣同士にセブンイレブン有ってもいいだろ。 >>14
レクサスとトヨタで兄弟車が増えそう。
今で、ランドクルーザー、プラド、ハリヤー、CH -R、SAI。 トヨタモビリティ東京になった途端、トヨタ本社の意向で値引き制限が実施
トヨタモビリティ化されていない 千葉・埼玉・神奈川のトヨタディーラーの方のが
値引き額が大きい 同じ通りで歩いて行ける距離にネッツとカローラあるのにどうすんだろ 遅かった気がするのだが・・・。
急激な統廃合は、トラブルが増加する。
少子化は判っていたのだから、競争力がない所や
後継者難の店舗に統合を早期に働き掛けていればよかったのに。
トヨタ店とレクサス系に分かれるのかな？
そして分社化・・・。 新型車両から管理もネット経由に移行してるから将来的に＜販売店＞は淘汰されると思う。
今の時代にデパートで買わないのと同じでセールスマンと無駄な遣り取りより人件費削減だね。
販売員が介入しない事で不正も防げる狙いもあるんでしょう。
今以上に故障率低減もあるから地域で数店の大型納車整備場に集約化されるかもしれないね。
トヨタ様におかれましても殿様商売を維持出来ない時代突入なんですね。 ネッツマークじゃなくなったらヴィッツが売れるようになるかも >>1
店舗自体維持してくのがもう無理だろ
店舗を極端に絞ってネット注文だけにするテスラに比べて20年遅れてる
ネトウヨは認めたくないかもしれないけど、
アメリカじゃテスラにプリウスが完敗して
ヨーロッパでもレクサスが販売台数負ける月が出てきてる 日本経団連系企業による政治政策で国内の経済はひどいことになってるから売上減るんだろ？
少子高齢化も全ては政治献金による政治政策の弊害。
消費税の輸入戻し税で儲かってるからいいじゃん。 全車種販売とかやる前に
無能な整備工やアホな営業を一層しろや、クソトヨタ 影響は限定的だろうな
現状でもハイブリッド設定有りの車はほぼ併売だし、併売されている車の売上が上位を占めているから兄弟車を廃止して一本化することでコスト削減になるということか 第一京浜にもネッツの先100ｍにトヨタ販売があるとかアホすぎｗ クルマを維持する税金が払えないから若者が購入を躊躇うのであって、販売店を統合しても根本的解決になってないので無意味 トヨタ同士の競合をさせて、強いところをふるいにかけるのだな
統合によるコスト削減ぶんで値引きの補助金を出せるし
他メーカーのシェアも奪えそうだ
今後は車はメーカーのサイトで買って、販売店はアフターサービス儲ける流れを強化か
人口減少対策にもなる 自動車業界のセブンイレブンだな？ｗ
少子化が進んで過当競争→トヨタ系販売店主の首つり報道が新聞を賑わす事になる。ｗ トヨタは今追い込まれてるよ
インターネットで株式手数料が暴落した証券業界のように自動車産業は今なりつつある >>40
トヨタは無駄を削るのが上手いと言われてるかもしれないけど 自身の事業構造そのものが無駄だと言われているのが現在だと言える トヨタの株持ってたら投げておいた方がいいよ トヨタの株の未来は野村證券の株価の推移を見ればよく分かるよ 販売店統廃合の手始めだろ
どう考えても多すぎるからな たぶん
急にやったら、水ぶくれしてた販売台数がどーんと減りそう
新聞の「押し紙」みたいなものだな トヨタはその力の源泉であった生産技術や 下請けと言った 生産構造そのものが 次の時代には 時代遅れになっている カローラ店に入ったんだけど認められてレクサスに移れた。
女の武器は使うもんです。 今後10年以内に車の値段は暴落すると思う
最低でも半分になってるだろうし下手すれば1/4になると思う >>52
トヨタ自体が無駄になってきたね。
星新一のショートショートみたいだw ヨタのクルマは、大口あけた下品なクルマか
爬虫類顔の下品なクルマしかない。
レクソスのクルマは、美的感覚が完全に狂った
巨大焼肉グリルの大口あけた下品なクルマしかない。
ユーザーもオラオラ運転の下品な奴か
高齢者の危ない運転が目立つ。
結論
同類に思われたくない。
購入の対象外ナリ！！ >>25
同じ者しか売ってない。
儲かるのは本部だけ。
隣にあっていいことあるか？
門前薬局といい歯医者といいドミナント戦略コンビニといい資源の無駄遣いだわ。
資本主義ってこんなもんか？ ディーラーなんて将来的にネットで注文、お家に配達になるのは目に見えてるしな。車検も修理も。 >>64
電動が増えれば部品点数は激減するしメンテナンス箇所も減るもんね。
技術革新は恐ろしい。
イギリスが開発したドレッドノートは革新的だったけど自らが保有する艦も全て旧式にしてしまった。
皮肉なもんだ。 >>64
将来は自動車も3 D プリンターで作るんじゃないか？
トヨタで価値として残ってるのはデータだけで
その販売網や巨大な工場も全て20年後は村になってると思う >>68
アメリカでは3 d プリンターで作れなかったものはタイヤだけって言ってたけどな
将来は工員もロボットに変わってそうだし マークⅡとチェイサーとクレスタが同じ店で買えるのか。胸熱だな。 もう、全部のトヨタ車にレクサスの顔付けて売れよw
俺は買わねーけど。 >>66
マジレスすると３Ｄプリンタで製造された部品は保安基準を満たすだけの
強度は得られないのでその用途はモックアップなどの試作に限定される。
量産には使えない。
ようするに今の自動車生産の流れはＥＶに代わっても基本的に同じだということ。 だいたい”トヨタ車”を売るのに何種類も店があるのが意味分からん
かつてやらかしたマツダみたいに、店ごとにブランドまで分けてたならまだ分かるが >>72
今の技術が将来もその水準が変わらないと言い切れるのか？
保安基準が量産の妨げになっているのならその保安基準すら3 D プリンターは越えてくると思うけどな将来的には 日産５系列
マツダ５系列
ホンダ３系列
三菱２系列
スズキ２系列
全部１系列に
トヨタが遅かっただけ ついに自動車産業も氷河期に入るのか
しかたない、時代の流れだな そしたら昔のマークII3兄弟みたいな展開は
完全しょうめあち そしたら昔のマークII3兄弟みたいな展開は
完全消滅になるんかな
あれ、以外と気に入ってたのに
中味が同じでもこっちのフロントマスクの
方が良いからこっちにしよう、みたいな >>36
海外専売車種とか日本で売ってもいいかもね需要はないわけではないから
割高だけど並行輸入品よりましだからな どんな売り方してもいいけど、プリウスミサイルは即刻対策が必要だな。 トヨペットとカローラ店が向き合ってあるのだがどうするの
あとはトヨペットとトヨタ店の組み合わせもある >8トヨタはディーラーに流通権を売ってるだけで、
営業形態としてはコンビニみたいなもの。
直営店か個人商店経営かという違いだけだから関係ない。 【虎ノ門ニュース】2019/6/24(月) 青山繁晴×居島一平
https://www.youtube.com/
・安倍総理 衆院解散「頭の片隅に今もない」
・立民 内閣不信任案提起へ 与党は否決方針
・骨太決定 １０月増税明記 政府
・G20で日韓首脳会談見送り示唆 安倍総理
・政府がウイグル要人にビザ 習主席来日時
・議員スタグラム
・沖縄戦７４年 戦没者追悼式
・海自の最新潜水艦を初視察 防衛相
・米がイランにサイバー攻撃か
・国防長官にエスパー氏指名 米大統領
・トランプ氏が金正恩氏に親書
・尖閣周辺に中国船
#虎8 >>80
CH-Rみたいに販売系列毎で限定オプションみたいな差別化はあるんじゃない。 パッソとレクサス、一緒に売るんかいな
ま、所詮はゲタ履きだからな レクソス店とトイタ店を統合しろよ。
たいして違わない。 >>80
> 中味が同じでもこっちのフロントマスクの
> 方が良いからこっちにしよう、みたいな
そういうのはモデリスタやガズー（笑）なんかでコンプリートカーでも出せば
事足りるからなぁ
しかしスプリンターのオート店と、ビスタのビスタ店とが合わさったネッツ店なんて
他所のヒット商品の兄弟車だけで食ってたようなもんだろうに
完全に要らない子やね
まあ一応元スターレットのヴィッツなんてのはあったけど 登記簿上の本社：日本
実質的本社：アメリカ
日本の会社でも良くあるジャン
登記簿上の本社：大阪
実質的本社：東京
多国籍企業にとっては、転勤は当たり前だからな。ｗ
日本の販売店？
注文が有れば、売りまっせ。（＾。 ＾） 多分、日本では、レクサスを中心に据えれ。
トヨタ系列は放置状態になるのかな？
トヨタの主力は海外になる。
だからわざと、日本車のデザインを落としている。 最近、オレンジ色のカローラ店ができたと思ったのにな
もったいない >>75
日産、マツダ、本田、三菱
販売店系列を減らして販売台数も大幅減
トヨタの独り勝ちを招いただけだった
小泉構造改革の労働法改悪で非正規雇用が大幅に増えた上に
税金と社会保険料が跳ね上がって、新車を買えない人が増えた時期に重なったからなあ
トヨタも販売系列を維持できないとなると
小泉構造改革をさらに推し進めたアベノミクスで日本人の購買力は下がる一方だと見てるんだろうね しかし、まぁ
トヨタも皮肉だよね
人材派遣を解禁させて、コストを削減できると喜んでたら自動車の販売台数が激減
その一方で従業員に手厚い待遇の北米事業は絶好調 >>53
末端は叩き合いの消耗戦になるけど金融とかサービスで本部の利益は残るんじゃない？
毎年配当でランクルの自動車税払って貰う分しか持ってないけど。 東京はすでにトヨタモビリティに統一されてるからな
元カローラ店でベルファイアとアルファードどちらでも頼める
まあ、しばらくは整備のこと考えたら旧販売店の車両買った方がいいと思うが >>97
数十年前からわかってた未来だろ
皮肉でもなんでもない
インターネットをハゲにやられた時に勝負はついていた わいは10年前にトヨタディーラー営業辞めたで残った人のことが今も気になってるわ
辞めて正解だったやろか >>75
マツダはまだ2系列あるよ
マツダ店とマツダオートザム店、お膝元の広島にはマツダアンフィニ店も >>103
2005年5月には、「ブルーステージ」「レッドステージ」「レッド&ブルーステージ」のすべての日産販売会社で日産車全車種の取扱が開始 トヨタ店やトヨペット店にネッツ店のDQN客が来るのか… ヴィッツも次期モデルからヤリスになって、ネッツ店も意味なくなる マツダ店メイン店舗。商用車・乗用車の全車種を販売している。
マツダアンフィニ店旧マツダオート店。乗用車を中心としたディーラーとして登場し、1991年11月アンフィニ店に改称、
1996年4月にはユーノス店との統合と同時にマツダの名を冠しマツダアンフィニ店となる。
アンフィニ店時代はRX-7やMS-8などの専売車種があったが、現在はマツダ店同様全車種扱いである。
マツダオートザム店元々は軽自動車・小型車を中心としたチャンネルで1989年にオートザム店として開設。
経営母体は町の整備工場や中古車ディーラーが多かった。
1998年から一定の基準を満たす店舗にマツダの名を冠し現在の名称に変更。
軽自動車・小型車のみならずミニバンなどの量販車種も扱うようになった。これまでマツダオートザム店で扱っていないマツダ車はアテンザ、ロードスター、タイタン、ファミリアバンの4車種のみであったが、
2016年4月からは、これまでのマツダ店・アンフィニ店同様全車種扱いを開始した。 ショールームは基本減る流れだよな
販社は合従連衡するにしてもいずれにしてもリストラなのか >>111
馬鹿だな、85まで生きるとして60から25年は300ヶ月だ、
2,000万なら月あたり6万6千円、自営なら最低1億は必要だよ。 >>114
いや今の円の価値が続くなら2000万貯金あればいいかもしれんが、ちょっとインフレしたら足りなくなるで？
今の2000万円分継続して稼げるのが必要なのさ。
>>111
インフレ起こるの考えたら資産として物を買っといたほうのいいかもよ？車は買った瞬間価値下がるとはいえ。 マイカー雑誌で「同士競合を煽れ」とか言ってるけど真に受けてそんな事やってる人居るんだろうか？ >>117
トヨタ店同士で東京と埼玉と千葉、県内は同一資本だから無駄。 淘汰の始まり
来年車買う予定だから
そこら中から見積もりを取ってみよう 至近距離にホンダカーズが複数あるのも
昔の名残だよね
トヨタだともっと凄い事になるかもしれん。
目視できるエリアに3，4店あるとか。 バブルの頃は各販売店向けに名前の違うほぼ同型の車種を用意してたけど
今はそんな余裕もないのか マーク２ クレスタ クラウン
この違いがわからなかったな 再至近距離トヨタ店はどこだろ？隣同士の成田のネッツとカローラかどっちも勝又だが マツダでもハイエースのOEMモデルが買えるからな
トヨタ店カローラ店でも売りたいだろうね >>97
トヨタの社長は創業家なのだけれども 会長が縁故採用で親はクランの開発責任者なんだってさ
昔も今もトヨタの正社員はコネ入社ばかりだよ
子会社は本体に入れなかった大卒子息のコネ入社が遊んで遊園地みたい 昔のコロナ、ブルーバードクラスが全然なくなった。
今度のカローラがコロナの変わりになるようだが。 おせーよ
日産やホンダでも随分前にやってる事
組織が大きくて複雑だと時間がかかるんだろうが
それでも遅過ぎ プレミオとかシルフィ―って後継車種としてちょっと小さい。
見た目の大きさが今のカローラと変わらない。
３ナンバーで今度のシビックくらいの大きさは欲しかった。
みんなプリウスを買ったみたいだが。 トヨタは全国に販売店網作るときに
地元で一番の有力者に声かけて
販売店作らしたから
販売店側も結構な権力持ってると思うよ
選挙の票とかね >>133
むしろシビックが巨大化し過ぎなわけでな 会社の関係でネッツしか買えなかったから本当に嬉しい
合併したら速攻でプラド買うんだ僕 >>134
ディーラーつとめてる人が言ってた。
でかい駐車場のディーラーはたいてい地主がやってるって
コンビニも地主多いよね
所場代かかんなきゃ、いくらデフレといえども黒字は比較的優しいだろうね ホンダのベルノ、クリオ、プリモをホンダカーズに統合みたいにすればいい
全部トヨタ店でおk age荒らしはろくでもないのが多いから、触らん方がいいよー。
「朝鮮工作員は普通のPC支給するとエロサイトと出会い系ばっか見て仕事しないから、
工作に使うサイトにしか接続できない仕様のPCを支給してる」って書いてたの知ってる
だからsage進行スレでわざわざageて書く奴は、全員工作員にしか見えんわｗ
さぼらないように特別仕様になったPC、sage機能が使えないらしいからな。
たまに自力でsage機能使えるように設定変える奴もいるらしいが、能力低い奴にはできないらしいから。 やはりなぁ スマホ人間 カスばかり まともな仕事 つけるはずなし 田舎だと、トヨタのディーラーは一店舗しかない。
結果昔から、その一店舗で全ての系列の車を購入。 いきなり全部統合せずに
カジュアルなカローラネッツと
オーセンティックなトヨタトヨペット
の２系統で良かったのでは >>13
ああ、あるなそんなとこ
まさかな、と目を疑った
アホかと思ったわ >>13,144
横浜戸塚には道を挟んで二つ並んだセブンイレブンがあるぞw
都心なら分かるが、郊外で同一ブランドのコンビニが並んでるのは珍しいと思う >>143
専売車種なくなるから一気に統廃合やるのに意味があるのよ プレミオとアリオンが並んでいて、アリオンを買う人がいるとは思えない。 ノアヴォクエクス、アヴェルとかブランド名なんになるんかな…
アクア・ヴィッツ統廃合の噂も気になるけども ローコスト経営を強いられているネッツやカローラ店が
断然に有利になるよな。 ネッツ店に売ったランクルの整備させてメカニックを困らせるとかあるな。
センチュリーをカローラ店で買うか しかしトヨタの危機感は相当なものだな。
傍目にはこのままでもいいような気がするが、
それじゃダメなんだろうな。
で、トヨタ肝いりの食糧事業はどうなったんだ？ うちの近所はトヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツが４店並んでるんだが
これがみんな同じ内容の店になるってことか？ >>129
一部の天才がTHSを開発したのはTHSの歴史をみれば明らか
THS-Cなんて恐ろしい構造してる >>155
なんの思入れもない車種が売ることが出来るようになるだろ？
なんの思入れもないからアホみたいな値引きしてくるぞ
なんせなんの思入れもないからな どうせなら子会社のマツダ、スバル、ダイハツ、スズキの車もどこでも買えるようにしろよ >>158
逆に思い入れがあるクルマってなんだよ。
系列のクルマは思い入れがあるから値引きも渋るの？？
自分の感情と世の中を上手く切り分けられない人なんだなぁ。
統合失調症目前だね。お大事ね！！ >>155
そして淘汰統合だよ。
トヨタは勝算あるのかな？？
短期的に販売チャネルが増えるように見えるけど、淘汰されたら縮小と同義になるんじゃないか？？
営業って結局は労働集約だから、人数が販売量なんだよなぁ。
1人が急に倍は売れないんだよ。、 >>151
ノア3兄弟とアルヴェルは次期型でどれか一つに絞って、グレード名かOPパーツで対応
プレアリは今度のカローラがマツダ3位まで大きくなるから、しばらく併売して廃止予定。
プリウスも海外の需要が落ち込んでるから現行で廃止予定の噂が出始めているし。
受け皿はカローラで対応させるみたいだし >>162
2030年度燃費性能指針を政府が出したから無理くり帳尻あわせするのかもね
（HV専売の廃盤
HV単体の販売だとしたら燃費向上30
%なんて車種毎平均クリアできるか判らんわ >>159
子会社じゃないのがいっぱい混じってるんだが ディーラーの整備なんてオイル・タイヤ・ブレーキパッド交換よ
大半の客が修理で３０万以上の見積もりだすと買い換える >>169
2010年程度から徐々にではあるけど周囲にトヨタ系列あった場合、移転や統廃合してたなぁ（関西圏
あと名称もネッツ○○とか○○○トヨペットとかサブネーム付けてるな…
サブネームが屋号に昇格するのかもね 車種を絞るってのも本当なんかな？
アクアとハリアーとクラウンとアルファードだけでいいよなｗ カローラもクラウンもアルファードも選べるのが良いね。 日本の自動車は税金にやられちゃったね。
今後販売は伸びることはないことがわかっちゃったからね。 。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
わりとマジで終わる
。 車はダサいし、キムチ臭いし。終わるんだろうな。わりとマジで。はあーあ。
【経済】LINE、トヨタと提携 LINE社製音声AI「Clova」の機能が車で連利用可能に [無断転載禁止]©2ch.net
【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る[01/11]
【通信】トヨタとソフトバンク、移動サービスで共同出資会社設立へ＝関係筋【auとの関係は】 >>161
整備士を確保席なくなったから、統廃合
営業は、むしろ余ってる 日本の自動車営業形態が行商に顧客周りさせる江戸時代かよみたいな旧態依然ぶりで
ただ付き合いで買わせれてるだけなんだよな。
アメリカみたいにサービス不要の売り捨てかサービスパック加入か選べる方式にするべき >>183
それを言うとヤマダ電機で一時期、自動車を売ってたがすぐになくなった
まあ、どっちにしろ自動運転技術の進行でこれからはシェアする時代になる
そうなれば自動車販売台数は激減
今のトヨタは自動運転を見据えた動きをしてるよ >>184
日本のディーラー制度はアメリカ人が激おこになるような新規参入障壁だからな。
海運コストかかってないのになぜか北米より高い同型日本車を下取り前提で仕方なく買うのが日本市場だぜ。カルテル以外のなにものでもない 車種多くても実際には売れる車は集中してるし
トヨタの販売店なのになんでトヨタの車が買えないんだよっていう単純な不満 俺が社長ならbmwと資本提携。
レクサス系のベースはbmw
lxはbmwのx7とプラットホームを共通にする >>185
そのディーラー制度そのものが10～20年後ぐらいに崩壊するよ
自動運転技術が本格化すれば既存の手動運転自動車の新規販売台数は
デジカメ普及時のアナログカメラと銀塩フィルム並みの減少率になる
生き残りをかけて統合が進んでいくね 多チャンネル化すれば付き合いで押し込める車の台数が増えるし仕事用トレジャー用を別に押し込める
などという緩い時代が終わったのだよ 車種増やす事できるよドイツ車みたい4ドアクーペとかsuvクーペ
ハイエースの下にプロエース、マスターエース、タウンエース、ライトエース、ミニエース
ハイエースはアメリカのシボレーヴァンみたいにV8 7リッターディーゼルターボ搭載するたか
とか、スープラの下にセリカ トレノの復活
なんぼでも、できる なんだかんだ時代と共に変化させるトヨタの戦略は凄い >>14
プレアリ、アルベル、ノアボク、ポルスペ、ルミタン…たしかに多いよな。
販売店はリストラするのかな。 販売店は5年で半分くらいになると思います。
（もともと少ないド田舎は除く） 日本も海外みたいに倉庫に車置いて売ればいいのに
ディーラーは営業との付き合い面倒 >>194
ディーラー営業と話すのって最低限なら、コレ欲しい、納期いつ？、アイミツするから見積り頂戴、発注よろしく、払いは納車時に振込で、くらいじゃない？ >>192
プレミオ/アリオンは車種自体がリストラだから >>188
そのレベルの自動運転は半世紀以上先だろw 団塊が免許返納するだけで、かなりのダメージだろうな 党主民は身中もてえ変板看
主党主民は身中もてえ変板
民主党主民は身中もてえ変
は民主党主民は身中もてえ
身は民主党主民は身中もて
中身は民主党主民は身中も
も中身は民主党主民は身中
ても中身は民主党主民は身
えても中身は民主党主民は
変えても中身は民主党主民
板変えても中身は民主党主
看板変えても中身は民主党 販売台数とか水増しし荒れてるし実際は自爆とか多いからなあ
この業界 自爆とか売れたことにして新古車 メーカーえのいけにえ多すぎｗｗ レクサス店も併合しろってのw
赤字の垂れ流しの元凶ってこの店でしょ マツダが２００４年ぐらいに終えた販売チャネル再編を１５年遅れで行うトヨタは大変だ。
日産がブルーステージとレッドステージの色分けを中止したのが２００７年。
ホンダがベルノ・クリオ・プリモを廃止してホンダカーズに再編したのが２００６年。
もっと早く進められなかったのだろうか？ メーカーとしては販売店に必要な支援や教育体制は整えるがあまり介入はしたくない >>204
>>1にちゃんと理由書いてあるじゃん
ディーラーの9割が地場資本でメーカー直営じゃないって
マツダだってお膝元の広島はメーカー資本入ってない創業家の運営だから未だ2系列に分かれているよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
