【航空】三菱重工、ボンバルディアの小型機事業買収で交渉
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三菱重工業はカナダ・ボンバルディアから小型ジェット旅客機「CRJ」事業を取得する交渉に入った。機体のメンテナンスなどサービス部門を中心に譲り受けたい考え。三菱重工は傘下の三菱航空機で「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発を進めており、ボンバルディアの顧客基盤などを生かす考えだ。
小型機CRJはボンバルディアの主力小型機で客席数が50〜100席クラス。4機種あり約1200機が運航している。三菱重工は自社開発のMRJで2020年半ばの納入を目指している。メンテナンスなどボンバルディアの事業を取得すれば、世界の航空各社へMRJを販売するためのネットワークを強化できるとみている。
ボンバルディアは100〜150席の中型機「Cシリーズ」の開発負担増などを背景に経営不振に陥り、同事業を欧州エアバスに事実上、売却した。旅客機事業を整理し、鉄道事業などに経営資源を集中する方針だ。
中小型機市場をめぐっては格安航空会社（LCC）の増加などで需要が増す一方で、開発負担が増加しており、ブラジルのエンブラエルの旅客機事業は米ボーイングの傘下に入る。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45725330V00C19A6TJ1000/ ボンバルディアの作った飛行機にMRJのラベルを貼るだけの簡単なお仕事です！ >>216
ゼロ戦スピリッツだとか言って、ボンバルディアが作った飛行機にあちこち穴を開けて、三菱がさらに軽量化すると思うぜｗ ボンバルは新型Cシリーズはエアバスに売っちゃったし（エアバスA220と改称、110〜130席）、
CRJ（50〜100席）は古いビジネスジェットの拡大版で競争力を喪失して経営不振の元になったほどなうえ、新型機を開発するのは絶対無理な状況。
そこにMRJを当てはめてサービスや営業リソースを活かすというのはアリかもしれんね。
切り売りされた後の今のボンバルがどの程度使えるかは見えないけど。 ボンバルディアって大赤字で潰れる寸前なのに、三菱を訴えたら反訴されて負けたんでなかったか？
何でそこから事業買収なんだよwボンバルディアが裁判負けて払うかね無くて身売りしたってことかw 三菱グループって国策や規制に守られてない日本の外に出ると負け続け
プライドだけは一流なんだけどね 自分で飛行機作れないので
ライバル会社を買収か
最初からさっさとやれよバカ 買収される方じゃないの？あっ、買ってくれないかwww
ルノーが日産への影響力を強めたがるようなもの? 正直CRJのエンジンをPW1200Gに換えて、コックピット廻り近代化するだけ
で結構良い機体になると思う。
売れるのはCRJ550と700だろうけど。 最初からそうしろよという話もあるが、10年前だったら高くて買えなかったし、売る気もなかっただろう。
新型Cシリーズ切り売りして、航空機部門が解体されつつある今だからこそ、相手の足元みて安く買えてカナダとWINWINになれる可能性がある。
その意味ではチャンスかもしれん。
まあ美味しいところはエアバスがもってっちゃってるとは思うから、その辺がどうか分からんけど。 >>223
さすがに元を辿ると1970年台のビジネスジェットの拡大版では、もう無理じゃね？
最初から一応JAXAなんかの協力も得て開発したMRJの方が、全ての面で素性は遥かに良いでしょう。 >>12
ボーイングに先に買われちゃったよね
本当アホ ボンバル買ったのはエアバスだわ。
エアバスはA320とかA350とかの受注残が積み上がって、下のクラスはボンバルに製造任せようというつもりのようだから、
三菱と協力するというのも有りかもしれん。
ボーイングはエンブラエルとくっついちゃったし。 カナダ中国の外交関係から、ボンバルはCRJをCOMACやAVIC-２あたりに売却したかったと思われ。
しかしトランプの米中貿易戦争で自粛・忖度して日本にお鉢が回ってきた感じ。 中国企業は経営不振だけど技術力ある日本の企業を安く買って、上手いこと活かしてるんだから、
日本企業がカナダ企業に対してそれを出来ればいいけどな。経営陣の手腕が問われるな。 >>225
北米市場なら売れそう。
エンブラエルがE2の最小モデルを175にしちゃったんで50席クラスの選択肢
が無い（需要は向う10年で3〜400機程度）。
そこでCRJ700と全く同じ機体使って、座席数減らし重量も減らしたCRJ550
を今年から投入して既に50機契約決まってる。
あとCRJはコックピットの共通性が高いので機種転換訓練が楽っていうのも
大きいかも。 >>223
P&WのGTFは大きすぎ載せられない
載せるならグローバルシリーズで使っているGEのPassportだな >>233
一応CRJも活動してるのね。とはいえANAとかの北米以外のエアラインが今更CRJの大きいのはあまり買わないだろうから、
QとCRJとMRJで50〜100席クラスの寡占を狙うというのはアリかもね。上手いことマネジメント出来ればだけど。
あとそんなに儲からないだろうけど、その分潰されにくそう。 >>235
CF34-8とPW1200Gならほぼ同サイズなんじゃないの？ >>3
小型機部門だけなら
今までの投資額で3回買えた
要は重工経営陣は算数が出来ないらしい >>240
CRJ好調だった頃だったら、ボンバルも部門切り売りなんて考えてなかっただろ。
赤字でC売っちゃって先が無い状態だから、三菱が足元見て安く買える訳で。
ほんとに安く買えるかしらんけど。 ここでババ掴んで東芝みたいに火傷するのが
日本の方程式 そこは、ＣＲＪシリーズには、Ｐ１哨戒機で実績を積みつつあるＩＨＩ−Ｆ７に換装と言わないといけない。 >>244
10年前に買ったら、それこそババ引きだった。赤字でエアバスに丸ごと安く買い叩かれていたはず。 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
SNSには不適切な投稿多数
回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
https://i.imgur.com/Fx9BE6R.jpg
https://i.imgur.com/oXDug9q.jpg
ボートレースびわこ
滋賀県大津市茶が崎1一1
077―522―0314 >>223
室内の狭さとかどうしようも出来ないよ
それこそこれを機にビジネスジェットのグローバル7500
とかの後継をMRJベースで開発した方がよいくらい >>226
叩くんなら、取り合えず最低限の情報くらい知っとこうねw >>248
ボンバルディアはビジネスジェット部門を売る気はないから競合するだけ
ボンバルディア以外にもガルフ、ダッソー、エンブラエル、セスナがいるレッドオーシャンに三菱が割り込める余地はないな >>241
記事には数百億円の見込みと書いてある
えらい安いな
ただ三菱側は販売サービス網の確保が目的で、製造部門も買うかは未定としてる
ボンバルはプロペラ機は売却済みで、
中型はエアバスに売って、
残りも売って航空からは撤退し、
鉄道に専心するらしい >>252
70席以下のショボい路線なんかボンQで十分だからな。それがないんじゃ完全にゴミの引き取りだな。 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
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回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
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滋賀県大津市茶が崎1一1
077―522―0314 既にMRJの開発には元ボンバル技術者がかなり入っているだろ。今の開発責任者も元ボンバルの技術者だし。
MRJも試作機自体はアメリカでばんばん飛んでるし基本のハードは日本でも作れた。がそれだけでは売れん。
販売サービス網など三菱に大幅に不足しているソフト面を補完出来るなら、価格と内容次第では良い買い物になるが。 ボンバルから社員引き抜いて機密盗んだとか訴えられたからだろ
一応そんなことしてないって反論してるけど
たぶん裁判じゃ負けそうなんだろうな
賠償金払うくらいならその金で事業買っちゃえってことじゃないの >>252
ポンQだって250億円くらいだったから
オワコンのCRJなんて（´・ω・｀） >>42
それたぶん宗教系の人だと思うよ。ＧＬＡじゃね？ 東芝がWestingHouseを買ったのと同じになりそう。
これ以上リスク抱えるなよ。
東大卒は博打に向いていないんだよ。
辞めてきた人を雇うくらいで十分。 >>248
CRJ550はCRJ700の機体転用することにより、同じ50席のCRJ200より
キャビンを縦に５m広くして、貨物室もスペース増やしてる。
そういうやり方もありなのかも。 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
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コメント
寿司の解体楽しい。
https://i.imgur.com/QP4CGMj.jpg
https://i.imgur.com/ARocFFj.jpg >>261
東芝は慶応が早稲田に博打させ崩壊したんだが
日立みたいに東大卒が石橋叩きまくるやり方もあるけど >>252
日本の感覚だと鉄道より飛行機の方が儲かりそうなのに 小型だからな
儲かると見た小型部門は二強が降りてきたし利幅がない
鉄道は寡占だし運行システム込みのサービス業化してる
欧州の統合は独占で潰れ、
中国は排除だから勝負できるて判断だろ 日立はシーメンス鉄道買収したらどうか
フランスのは政治的にややこしい
東芝が配電買収したら阻止され、
三菱日立のガスタービンもGE流れ
これは逆に助かったが >>252
1機70億円以上するドル箱のグローバル7500を含むビジネスジェット部門をボンバルディアが売るわけないだろ
CRJのMRO事業をグローバル7500の4機以下の値段で売るってことは単にお荷物だから もう一回、名前変えてCRJ model2にする
そうすれば認可も早そうw >>264
日立も国内も海外も結構失敗してるし優秀というわけでは >>264
日立が東大卒で固めてた時代って暗黒期じゃん
回復したのそれやめてからだよ >>271
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱グループ全て潰さないとダメだ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)完全に朝鮮暴力団組織だ、三菱は 実質、三菱がボンバルディアに吸収されるようなもんだろう。 ってか
今更自前じゃ作れないから
買収ってか
情けねえなあ こういうスレに集まってくる共産党系のカルトや五毛党は相変わらずクズだよな〜 >>6
同じ事思った人がいてわろた
記事見た瞬間、インパールとか牟田口とか思い浮かんだわ(´･ω･`) 昔は「日本の技術力は世界一！」と思ってたなあ
とんだ妄想だったよ >>279
アメリカ様の都合でまともに飛行機作らせてもらえなくてほぼ技術が途絶えたところからスタートなんだからしゃあない
YS11で途絶えずに継続して作ってたらもうちょいまともなもの作れてた
今手こずってるのも認可手続きをスムーズに通すノウハウがないからってのも大きい
国内だけで飛ばすならここまで手こずらない
ＭＲＪは世界を狙うとか大口叩かずまずは国内コミューターとして実績積んでから中型機としてデビューするべきだった
今まで実績もないのにいきなりハードル上げすぎ >>279
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)日本は朴李技術が世界一な
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)ウリジナルなんて無いんだよ >>265
リニアすらできずに逃げ出した三菱に飛行機は無理だったな まず日本で飛ばして何機か落とす生贄が必要だったんだよ
そうやってケツに火が付かないと本気にならない
まあ三菱は自動車でやらかしてるからどれだけ死人が出ても本気にならないだろうけど
本気になってもバグを潰す技術力がないってのもある >>279
戦前戦中生まれが頑張ってただけで、戦後生まれはクズばかりだからな 6/7
【航空】三菱航空機社長、MRJの海外生産「将来の選択肢」 名称変更の検討も表明【開発方針がダッチロール】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1559885100/ これで販売ルートとメンテナンス工場は確保できて受注も激増する
頑張れ！ 要はMRJのためにボンバルディアの販売ルートと整備工場と
ついでに産業スパイ容疑を事業ごとカネで買い取ったわけだ
やるじゃん？ 日本には技術が無いから、カナダの技術を買う。生産はアメリカ。
日本は戦力外の高齢者。ご隠居さん。
モノやサービスを作れず、日本に技術者が育たないから、今後日本で技術が進歩する事は無い。
海外は成長し変化を続けるので、役者がどんど変わる。
日本が買った会社もすぐに儲からなくなる。
変化し成長し続けることができなくなった日本の未来は暗い。 >>289
>>290
このスレに湧いてきて必死にミスリードさせようとしている奴らに
そんな正論言ったところで、一切通じないよ
ただただ三菱叩きのフェイクレスで埋め尽くされるから これ、メンテナンスを丸投げする予定だったボーイング社との関係は大丈夫なん？
いままでは「メンテはボーイングさんに任せてるから大丈夫ですよ〜」って言って売り込んできたんでしょ。
ボーイング社とエアラインの双方から「約束が違うじゃないか！」って抗議されそうな。 >>293
ボーイングがライバルのエンブラエルを買ったのを知らんのか
敵のメンテを喜んでやるわけないだろ >>198
政治力より前段階(開発できていない)の問題 >>296
ちゃんと飛んでるじゃん
認可が下りないのはボーイングの嫌がらせなんじやないの？ だいたい検討段階で発表した外国企業の買収交渉は破談に終わる。
決定してから発表するべきだな。 買収先の従業員を呼んでこないとMRJ完成できないって情けなくないか？ｗ >>297
基地害アンチは、まだ飛ぶ事の出来る機体すら開発出来ていないと
信じ込んで
テスト飛行をしていることは無かったことになっていますので >>297
そりゃ嫌がらせするだろ
だからどうした？ 三菱航空機をボンバルディアミツビシに改名して、MRJをCRJ-Mにする
これで認可もおりやすくなる、、かもしれないw そもそもちゃんと設計されたものを言われたとおりに作ってただけの三菱で
やったことない旅客機を丸ごと全部設計するとかすぐ出来るわけないわけよ
最初からボンバルディアかエンブラエル買収しとけば無駄金使わず済んだ
んだけどそれだと補助金出す官僚がグタグタ言うからなぁ
MUの頃もアホ経営だなぁとか思ったけど同じ事を繰り返すんだから愚かすぎる >>297
日米安保なんか破棄すれば自由に出来るのになんでしないの >>290
日本国内工場で原因不明のぼや騒ぎで巨額赤字損失出して、
期間外国人がーってほざいてる会社が、海外の工場をメンテナンスできるのかよｗｗｗｗ
寝言は寝て言えってｗ 企業としてのプライドもへったくれも既に無いんだな
情けないので さっさと頓挫するか力のある中国企業に潰される事を希望するわ 焦ったアンチがバカっぽくなってるなｗ
それほど有効って事だろう 買収に幾らかかるのだろうかね 技術を盗もうとする三菱のジャップ達は当然足元見られてるから兆は超えるだろうな >>43
実績のあるメンテナンス部門を買収してメンテナンスに疑義をもつ購入者に対する対策をとったんでしょ。
自社開発とは別問題なのでは？ >>308
美味しいところは他が持っていった後だから一桁安いもんよ。
まあ、東芝レベルのバカ経営だと兆払うか 作らずにいたら、いざ作ろうと思った時には、ここまで落ちていたのか。
アメリカが日本に自国産を作らせなかったツケが回ってきちまったな。
本当に日本の航空産業は落ちぶれちまったな。
残念過ぎる。 裁判で訴えられてるからな
ほぼ負けは確定だし賠償金払うなら買収したほうがマシってことなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
