【航空】ANAのエアバス A380型機「FLYING HONU」就航。ゲートでは式典や記念品配布
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ANA（全日本空輸）は5月24日、エアバス A380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ：空飛ぶウミガメ）」をハワイ・ホノルル線に就航する。2016年1月の導入計画発表から約3年半を経て、いよいよ旅客運航をスタートする。
運航ダイヤは既報のとおり、6月30日までは下記の週3便を運航する。
NH184便： 成田（20時10分）発〜ホノルル（08時30分）着、火・金・日曜運航（5月24日〜6月30日）
NH183便： ホノルル（11時30分）発〜成田（翌14時55分）着、火・金・日曜運航（5月24日〜6月30日）
就航日となる5月24日は、45番ゲートからの出発となるNH184便。指定スポットへの移動前、ANAブルーの1号機と、エメラルドグリーンの2号機が並んで沖止めされて盛り上げた。
20時20分の出発に際し、18時30分から「初便就航イベント」を実施。ANAの成田空港スタッフの発案で、搭乗客にはチェックイン時にイベントの告知カードが配布された。また、ゲート付近ではステッカーのプレゼントも行なわれるという。
当誌では引き続き、式典の模様や初便機内に様子などを随時レポートする。
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1186/492/04_l.jpg
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1186492.html >>2
別にANAが欲しくて買った飛行機じゃない。 この飛行機は羽田⇔伊丹・千歳・那覇を低料金で
飛ばすのが望ましいが。 ビジネスめちゃくちゃ高いがね
デルタのビジネスファースト（新型）の2倍以上
あほらし >>7
寝なければならない行きは良いけど、帰りは映画三昧なのでエコノミーで十分。 受付でANAをアナといったらエーエヌエーと言い直された古き思い出 >>4
昔、747でSRってのがあったけど、そのあたりは？
そう言ったことが問題なければ、対新幹線で面白いかも。
>>7
ハワイ、ビジネスは時間が微妙で・・・、座席のメリットが少ないかも。
プレミアムエコノミー乗ったこと無いけど、もしかしたらそっちの方が良いのではと思う。 聖なるウミガメがかわいそう なんでペイントしたんだ まったくあっていないな A380乗ったことあるけど、乗り降りに時間かかるし
乗っちゃえば普通だし、良いことなかったな >>10
出張帰りに釣りバカ日誌あたりを観ると帰ってきた感が強い ムリクリ買わされたすでに廃盤決定の時代遅れ機
隠すための宣伝にこれまたムダ金
それ乗客からもらった金だろ >>13
大昔はCMでア〜〜ナ〜〜って歌っていたよ。 >>12
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)B747の2階席と同じ感想だな よう分からんけど大きすぎて操縦しずらいとかあるのかな。重いから逆にいいのかな。 同じ穴なら羽田から行くほうがいいよ
成田から380ってやめておけ すぐ捨て亀になる運命ではないだろうか
ホヌちゃんカワイソス 機材繰りはANAらしいな B787 MRJもだけどろくな目にあってない エアバスはA320とかA350の乗り心地が良さそうなので
JALとANAはもっと採用してほしい >>2
必要ないのに政治的な事情で押し付けられたから
10年も持たないと思う 乗るなら一応力入れてる今だな時間立つと安くなるどころか運用すら減ってニート化する
国内でこれ飛べるところ少ないし >>4
乗降機に時間かかりすぎて短距離国内線は向かないだろ 席を埋められて、長距離なら燃費も良くなるんだが、こんなでかいのを毎往復埋められる路線・時間帯なんて、そうそうないからなぁ。
離発着できる空港も限られ、乗降にも時間かかるし、運用難しいわ。 成田-ホノルルってそこまで客いるか？またどうせ格安航空券売りまくりのHISとかに安売りしてそう >>12
気分的になんとなく当たりって気分になる。 成田便だけどハワイ最高だよ！
リゾート感があるし英語出来なくても日本語でokだから不安にならないし買い物も食事も楽しいよ〜 買って就航させてみたものの、観光シーズン以外はシートが埋まらないなんて話になったりしてな
通年通して需要があるのかね？
結局中型機で十分で、増便が必要なとき以外はコストが高すぎて赤字になるので遊んでることになるんじゃないの 無謀にSKYが発注したA380をANAが引き受け、多額のキャンセル料を発生させないという
スカイマーク救済策。燃費が悪く、維持費もクソ高い。中古市場ではリース会社も含め、
引き取り手がないという超絶不人気機種。手放すのも大変。どうすんだろ、これ ルフトハンザが売却したのはスクラッブだしな
穴マニア界隈は勝手に盛り上がってるが、人気なさすぎ >>47
トランプさえ居なければ、オンボロばかりの機材しかないイラン辺りに叩き売りだったんだろうが、な・・・ この巨体じゃ短距離高頻度離着陸の国内線運用したら、脚周りがすぐイカれるだろうなー 成田→ホノルルでうまく行かないんだからチョンみたいに
成田→関空→ホノルルで客を少しでも乗せろ。 ワクワクは乗るときだけだよな。フランクフルトから上海まで乗ったけど
すいてた以外は特段何も変わらないような。 >>14
陰で「ニッペリ」って云っていたら、CAさんとの会話で
「今日は日航さんじゃ無くニッペリさんにしました」と口走った思い出… 会社の経営してる側からしたら747とか380みたいにムダにデカい箱は席埋まらないで飛ばせば飛ばすほど赤だったりして大変だけど
乗る側としたら320や737みたいな狭い飛行機よりこういう2階建てのほうがエコノミーでも天井高かったりして嬉しいよね ハワイルートはいつも気流が悪いからな。このレベルのデカい飛行機だと
揺れても安心できる。
東京→札幌でも737-800と777-300じゃ同じ揺れても圧倒的に777-300の
方が安心できるわ。 >>25
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)人数で割った燃料消費率、そんなに悪いのか？ >>24
羽田は国際線だけ対応スポットがある
誘導路の一部とD滑走路からの離陸がだめらしいが スカイマーク買収条件で引き取りの機体は一機だけだったかな
もう一機ぐらい買取りさせられた記憶が >>61
1機なわけねーだろｗスカマーはエアバスに380を6機も発注してたし
穴はそのしりぬぐいで3機買ったんだよ。たぶん2機で往復して残り1機は予備 成田かぁ…
羽田だったらどれだけデカいか見物に行くんだが… >>64
羽田はこんなデカいのを飛ばせる滑走路がない >>66
いや、少なくともCは試験飛行で使ったから対応してるだろ 地方から(伊丹)成田に行く便が足りないんだよね。
羽田着で成田まで空港間移動があるルート面倒すぎる 最近はLCCの成田便がけっこう増えてるが乗ったことはない カウチシートって
空席あったら乞食が勝手に占領して使いそうだけど
実際の運用どうなってるの？ ANA A380 FLYING HONUカウチシート（成田⇒ホノルル）でハワイへ!!
https://www.youtube.com/watch?v=fTI9ALHVXYs >>70
ファーストクラスで読モの
彼女とエッチしてCAから怒られたいです >>58
満席ならどの機材よりも燃費がいいらしい。 数か月後にはデイリー運航
ハイシーズン以外埋まらないよ
旅行代理店に安値で卸すようになる
最初はA380で行くハワイが売りになるだろうが ついでにいえば那覇便就航の方が収益はよかったろうし客の増減テロ不安など不安要素少ないと
午前と夕方１日２往復出来るし >>77
那覇空港は設備が無い&離陸がギリギリ
なのでA380の運用は無理
A380は極端に空港を選ぶ >>50
トランプさんがいなかったら、いまごろはイランには続々と「新品」が納入されてたよ >>76
毎日こんなデカい機体が満席にならんから747全盛時代は格安航空券が暗躍したんだよなｗ >>81
JALがボロッチャ飛ばしてた時代の閑散期のハワイ旅行は安かったな ANAのラウンジ混みすぎ。 ユナイテッドのようにPolaris(ファーストかビジネスの搭乗客)とclub(その他の客)で分けて欲しいわ。
ANAは、ビジネスクラス利用客もsuite使えるようにして欲しい 「夏が来る」 大黒摩季がこの歌を世に出して、もうどれだけ月日が流れたろうか。
そう、もうすぐ夏だ。海へ行こう。山へ行こう。皆期待に胸を膨らませている。
沖縄にしようか。北海道がいいか。金があれば海外へ行くもいいだろう。
ところが１よ。お前の現状はいったい何だ？中途半端に冷やした６畳半の自室に引きこもり
愚にもつかないスレッドを立て、皆の反応を心待ちにする。
お前の現状は正直笑えないのだよ。
ネット上では雄弁たろうとする君も、現実世界で口を開けばセミの鳴き声に
かき消されてしまうような生命力しか持ち合わせていない。
海の家で一夏のバイトをしようとしても、まわる所全てから門前払いを食らってしまう。
「熱くなれ」そう言ったのも大黒摩季だった。１よ、お前は熱くなったことはあるか。
心から熱くなったことがあっただろうか。魂の震えを感じたことがあるか。
これは下らぬスレッドを立てることとは全く別のことなのだ。
１よ、俺の心が分かるか？俺の熱い思いは伝わったか？
俺もこんなに熱くなったことはない。もうこれ以上言わせないで欲しい。
お前にはこの歌を聴いて欲しいのだ。
「あなただけ見つめてる」 そう、この歌を。 ANAは国交省に怒られたんだろう
価格競争させようとスカイマークやLCC参入させたのに片っ端からANAが支配下にいれて
根回しなしにスカイマークのドル箱羽田発着便だけコードシェアして利益をかすめ取ろうとかしたら切れられるだろう
ANAが混乱してる間にスカイマークは立ち直ってしまっていまさらANAとコードシェアする意味皆無だし
負債だけ押し付けられて3機だけのために整備投資やライセンスやマニュアルまで整えて完全な不良債権どう処理するんだろうな スカイマークは事故や不祥事で利用者減ったわけでなく前経営者の無謀な投資で資金繰りで行き詰っただけだから
負債消して身の丈の経営すれば再建するのはわかりきってたことだし
出資して再上場するだけで何倍もリターンがあったはずなのに再生の妨げになるドル箱の利益かすめ取ろうとしたら怒られるから
いまどき政治家も役所も企業に忖度してるとマスコミが騒いだらキャリア死ぬんだから
ANAはその辺の変化を読み取れなかったんだろうな h.i.sのあの名物社長が道楽で作ったスカマーでしょ。それを救ったのがソフト会社立ち上げたら思いのほか高値で転売できたって前社長
彼がその金つぎ込んでスカマーを立て直してくれたんだからある程度はしゃーないよな
737だけで運営すれば羽田枠も持ってるんだからそりゃ10年や20年くらいのスパンなら問題なかろうが
やっぱり先のことを考えるとねーただ330と380はやりすぎだったかな。そこはせめてスクートくらいの中距離くらいで良かったね >>83
Fのお大尽様から苦情が来るよ。
UAはF廃止したからね １回に500人も詰め込まれて運ばれて空港で待たされるんだから 相当、格安運賃を期待できるんだろうな もう5年位前かな
成田からパリまでビジネスクラスで利用した
乗降に時間がかかった印象もなく広くて快適だった これが就航する空港には専用のボーディングブリッジが用意されてるからな 関空は需要ないんじゃね？あと穴的には伊丹重視だし関空は子会社のピーチと競合するしな そもそも国際線仕様の4発機って時点で伊丹では使いようがない
ANAは；・関空からの需要は掘り起こせないだろう
関空発の長距離路線は海外エアラインばかりだもんな(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
