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【航空】JAL、18年度は増収増益、利用率最高に−ハワイは競争激化で座席1割減へ
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行ったことないけど眠くないの？
一度だけアメリカ本土に行ったときは懲りた。
中でもJALのエコノミーセイバーとか地方から往復5〜6万円でハワイや東南アジアに行ける
ANAだとあと1万円くらい高い
宿泊はアゴダで簡単予約と円で支払い
なんと便利なことか
だったら
Abe
Nakayoshi
Airline
にしろよ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574506197/
２３日午後１時半ごろ、成田発クアラルンプール行きの日本航空７２３便（ボーイング７８７―９型機）が飛行中、操縦室の窓にひびが入り、
成田空港に引き返した。乗客乗員１９９人にけがはなかった。原因は分かっていない。
日航などによると、７２３便は午前１１時４５分ごろ成田を出発。奄美大島の東約３２０キロの海上を飛行中、操縦室の窓４枚のうち右から２枚目にひびが入った。
前が見えにくくなったことから、引き返しを決め、午後３時３５分ごろ成田に到着した。
“純民間航空会社”としてスタートしたANAは、かつて国内線が主だった。1954年に国際線を就航させたJALが
半官半民の企業として日本の顔となるべく就航路線を増やしていったのとは対照的だった。
それは政府が進めた航空産業保護政策の結果でもあった。1972年に出された運輸大臣通達(航空憲法とも呼ばれた)によって、
ANAとJALを含む当時の航空3社は事業領域のすみ分けを余儀なくされた。
この「45.47体制」と呼ばれる規制の枠組みによって、国際定期路線を担えるのはJALの1社に限定された。
日本の航空業界を安定的に発展させた一方で、ANAは大きなハンディを背負わされていたことになる。
対するJALは62のみの増加であり、今年は371路線の運航に収まった。ANAの路線数拡大が顕著に表れている。
これは何故か。JALの経営破綻後2012年8月10日に国土交通省が発表した「日本航空の企業再生への対応について」(通称:8.10ペーパー)との題名の文書がある。これにより、企業間の公正な競争促進のために
政府からJALへの監視が強まり、結果としてANAへの優遇政策ができたためだ。公的資金の入ったJALが過度に有利にならないように監視し、ANAへの羽田空港発着枠配分を増やしたことなどが含まれる。
ビジネス路線の中でANAはJALと比べて多く伸ばした路線がある。東南アジアと中国だ。アジアナンバーワンエアラインを目指すと宣言していたANAは、成長を続ける東南アジアの路線を重視。路線数を10年間で112増やし、その数は147に達した。
4.2倍に増やした計算だ。対してJALは10年間で21路線を増加させるに留まっている。中国路線ではANAがこの10年間で45増やしたのに対し、JALは7減らしている。
2018年10月25日
https://blogos.com/article/334115/
肝臓移植を受ける場合、レシピエント（受容者）に適合するドナー（提供者）が現れるまで何年も待たなければならないのが普通だが、中国では3カ月でドナーが見つかったという。
どうしてジャスト・イン・タイムの「オンデマンド臓器移植」が中国では可能なのか。
背景に、2015年に全面禁止されたはずの、処刑された死刑囚からの臓器移植が今も続けられているのではないかという重大な疑惑があぶり出されてくる。
こうした中には中国当局から弾圧される気功集団「法輪功」の学習者や新疆ウイグル自治区のウイグル族、「良心の囚人」と呼ばれる政治犯が含まれている恐れがある。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1576736018/l50
1/18(土) 14:47配信
１８日午前、成田空港で上海行きの日本航空の旅客機が滑走路を走行中、突然、コックピットの窓ガラスにヒビが入り
離陸を取りやめた。日本航空などによると、１８日午前１０時ごろ、成田空港で日本航空８７３便が上海に向けて離陸するため滑走路を走行していたところ、
突然、コックピットの窓ガラスにクモの巣状のヒビが入ったという。乗客・乗員７９人にケガはなかった。
機体はすぐに引き返し、乗客・乗員はおよそ３時間後に別の機体で上海に向かったという。
滑走路の点検で異常は見られず、窓ガラスにヒビが入った原因はわかっていないという。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579757973/l50
なんでラスベガス便復活しねえんだよタココラ！
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1230545.html
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1230/545/99_l.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200131-00050237-yom-bus_all
1/31(金)
日航の中国路線（香港含む）は成田―上海など１２路線あり、現在は１週間に計１１２往復している。３１日に記者会見した
日航の菊山英樹専務は「中国線はキャンセルが続いている。運休、減便は考えないといけない」と述べた。１月３１日時点の２月の中国便の予約件数は、
相次ぐキャンセルにより、１月２２日時点より２５％も少なくなっているという。
全日空も２月の中国便の予約率が前年同月と比べ、半分程度の水準に落ち込んでいる。平子裕志社長は３１日、
「中国線は非常に重要なマーケットだが、便の運休は考えざるを得ない」と話した。
日本航空（JAL/JL、9201）は1月31日、中国路線の2月の予約が10日間で25％減少したことを明らかにした。
中国国内で発生した新型コロナウイルスの感染拡大によるもので、昨年の約半分に落ち込んだ全日本空輸（ANA/NH）同様、影響が出始めている。
JALは現在、中国5都市6空港（上海が2空港）へ就航し、1日14往復28便を運航している。コロナウイルスが発生した武漢には就航していない。
31日に都内で開いた2019年4-12月期（20年3月期第3四半期）決算会見で、
JAL財務・経理本部長の菊山英樹専務は、
2月の中国路線の予約が1月22日から31日までの10日間で25％減少したと説明。「通常は日を追うごとに予約が増えていくもの。減っているということは、
キャンセルが発生しているということ」とした上で「10日間で25％のキャンセルは厳しい」と述べた。
菊山専務は「状況は日々変わってきている。今後は運休や減便なども検討する必要がある」と慎重な姿勢を見せ、複数便を運航する路線などは、
一部を減便するなどの対策が必要だとした。
また3月分の中国路線は、現在のところ20％程度のキャンセルが発生しているという。「中国線以外では、予約動向の顕著な動きは見当たらない」とし、
中国路線については「先の動きを懸念している」と述べた。
中国路線は、1日24往復48便を運航するANAでも、2月の予約状況が昨年の約半分に落ち込むなどの影響が出ている。
http://img-so.palmyanoff.com/1578898590
米系なんて1番最後だろ
JALは2月中旬以降の中国線、ほぼ運休か
具体的には羽田上海、北京の計３便のみ残る
http://img-so.palmyanoff.com/1578891811
成田-武漢:NH937/938:1月23日〜3月28日
成田-北京:NH955/956:2月10日〜3月28日
羽田-北京：NH963/964:2月10日〜3月28日
2/4(火)
全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）は4日、新型コロナウイルスによる肺炎が拡大する中国向け旅客便の一部を
3月下旬まで運休・減便するとそれぞれ発表した。
乗務員が「日帰り」できず現地に宿泊する必要がある便や、需要が減っている路線が対象。
ANAは4日現在、週158便から144便に、JALは98便から43便となり、計69便が減少する。
ウイルスの発生源とされる武漢以外にも運休が広がってきた。
ANAは2月10日に日本を出発する便から成田―北京（週7便）を運休し、羽田―北京（14便）も半減させる。2月末までとしていた
成田―武漢の運休を延長するほか、他の路線についても今後、運休や減便を検討する。
JALは17日から成田―上海（21便）などを運休。羽田―北京は7便に半減した上で運航機材を小型化する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00000029-jijc-biz
2/10(月)
日本航空（JAL） <9201> とアエロフロート・ロシア航空は10日、コードシェア（共同運航）を3月29日から始めると発表した。
羽田―モスクワ線と、両国の国内線それぞれ10路線が対象。今後も対象路線は拡大する。
2/10(月)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00000566-san-soci
関西国際空港を運営する関西エアポートは１０日、関空を１０〜１６日に発着する中国本土との路線の旅客便数が、当初計画に比べて７割近く減る見込みだと明らかにした。
新型コロナウイルスによる肺炎の感染拡大を受け、中国だけでなく国内の航空会社にも欠航が広がっている。関西各地の観光地では、さらに中国人客の減少が予想される。
当初は期間中に６１２便が計画されていたが、１０日時点で４０１便の欠航が決まった。３〜９日は計画比で約５割減となったが、減少幅がさらに拡大する。
これに加え、香港・マカオ・台湾路線でも、２６２便の計画に対して３２便（香港・マカオ）が欠航する。
2/19(水)
日本航空は関西−上海線や羽田−香港線など中国路線の減便に加えて羽田−ソウル線、成田−釜山線、
さらに関西−台北線を来月から減便すると発表しました。
新型コロナウイルスの感染拡大で日本航空が中国本土以外の減便を発表したのは初めてです。
これで日本航空の中国線は週98便から34便に、韓国線は週35便から21便に減少し、東アジア全体ではほぼ半減することになります。
日本航空は「需要の落ち込みと感染リスクを総合的に判断して決めた」としています。
https://jp.reuters.com/article/china-health-singapore-airlines-idJPKCN20J0S8
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1582616844/l50
ボーイング787-10型機11機とボーイング787-9型機4機を確定発注し、ボーイング787-9型機5機をオプションとして発注した。
国内線で運航している、ボーイング777型機の後継機として
ボーイング787-10型機を2022年度から24年度、ボーイング787-9型機は2024年度から25年度に導入する。
これにより、ANAホールディングスによるボーイング787型機の発注数は、オプションを含めて103機となった。
https://www.traicy.com/posts/20200225145037/
／ﾉ( "ニ ┏（__人__）┓＼Ｃ９１９世界一!MRJ負け！
.
*中国の海航集団/HNA Group
実質的に破綻 巨大航空会社計画も空中分解へ!
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2020/02/hna-group.html
2/25(火)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200225-00000010-nna_kyodo-cn
中華航空は従来、日本路線を毎週約200便、韓国路線を約40便運航していたが直近１週間にそれぞれ１割減便した。
今後も予約状況などをみて、減便や小型機への変更を行う方針。
中華航空の路線別の売上高は日本が全体の約25％、韓国が約４％で、既に渡航警戒レベル「第３級（警告、現地への不必要な旅行は避ける）」の
中国（約17％）と香港（約５％）を合わせると全体の51％を占める。中国路線は従来の毎週180便以上から14便に
香港路線は約70便から約10便へとそれぞれ大幅に減った。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1582616844/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582909327/
［２８日 ロイター］ - 米ユナイテッド航空ホールディングス(UAL.O)は２８日、新型コロナウイルス流行を巡る懸念から、
東京、大阪、シンガポール、ソウル発着便の運航を停止すると発表した。
すでに運航を停止している米国・中国本土および香港の路線については、４月３０日まで停止を継続するとした。
米デルタ航空(DAL.N)も今週、新型ウイルス感染拡大を受けた需要低迷を踏まえ、韓国発着便を一時的に減便すると発表した。
3/3(火)
台湾は台北と高雄が対象。台北路線は、成田−桃園線が週14往復（1日2往復）のうち、JL805/804便を6日から28日まで期間運休して週7往復（1日1往復）に減便。
羽田−松山線は週14往復のうちJL99/96便を9日から19日の一部の日に運休し、週7往復に減便する。
JL99/96便は、機材をボーイング777-200ER型機（2クラス312席：ビジネス26席、エコノミー286席）から
767-300ER（2クラス227席：ビジネス30席、エコノミー197席）
に小型化する。
週7往復の中部−桃園線は、6日から18日まで週4往復（火・木・土・日）に減便。週7往復から週4往復に減便している関西−桃園線は
6日から28日（桃園発は翌日）まで期間運休する。
週7往復の成田−高雄線は、6日から25日（高雄発は翌日）まで週4往復（火・木・土・日）に減便する。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、日本航空と全日空は4日、
羽田空港を発着する便を中心に国内線を6日から12日まで合わせて558便減らすことを
決めた。
3月の国内線の予約は前の年に比べて4割ほど減っているということだ
コロナ騒ぎで大丈夫なの？
今の青社見てると、供給過剰だった昔のJALみたい。
2020年3月7日
全日本空輸と日本航空は６日、国内線の減便の期間を１週間延長し、１９日までにすると発表した。
１３〜１９日の減便数は全日空が２５路線５２２便、日航は３８路線６８４便。６日以降の減便の合計は全日空が計９０８便
日航は計１０７８便になる。
3/14(土)
日本航空（JAL）は新型コロナウイルス感染症拡大による需要減に伴い、徳島阿波おどり空港（松茂町）を発着する東京線の減便を28日まで延長する。
1日上下14便のうち、各日2〜4便、計28便が欠航する。
欠航するのは
▽徳島発=午前8時55分、11時40分、午後3時半、5時35分
▽東京発=午前7時、9時半、午後1時半、3時40分―のいずれか。
全日空（ANA）も20日を除き、31日まで延長する。1日1往復2便の減便で、徳島発午前7時15分と東京発午前8時55分。他の3往復6便は運航する。
結構欠航するんだな
21年は前年比クリアすることが決まってるからな。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1583911590/l50
全日本空輸（ANA）は11日、今月13日から19日までの国内線を計406便追加で減便すると発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大による国内線の減便が始まった6日から19日までの国内線全体の減便数はこれまでの908便から1314便に増加する。期間中の国内線のうち約12%が運休となる。
主要路線では現在1日12往復運航している羽田―沖縄線が最大で2往復減便となる。また、現在それぞれ1日1往復運航している福岡―小松は路線が運休となるほか、福岡―仙台も16日を除き運休となる。
3/14(土)
全日空（ANA）は13日、全国的な新型コロナウイルスへの感染拡大を受け、佐賀空港発着の羽田便を1日5往復から4往復に減便する措置を31日まで延長すると発表した。
需要の減退を理由に追加で発表した運休計画に含まれている。
減便期間は20日からの12日間で、午前7時15分羽田発451便と、午前9時55分佐賀発454便の1往復が減便となる。この便は9日以降、運航していない。
20〜31日の運休は国内線全体で42路線1360便。4月以降の対応について全日空広報は「状況が刻々と変わり、まだ決まっていない。状況を注視しながら
運航再開や運休延長などを検討していく」と説明している。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1584339565/l50
オマエラ甘やかされたクソガキボンボンの日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、ハングリー精神があり上昇意欲があるから良く働きよく遊ぶ。
外国人労働者さんおよび移民の方が、バイクやら電子レンジやらテレビ買うために必死で働く。外国人労働者さんおよび移民の方が、ジェットスキーやらAV機器を買うために必死で働く。
オマエラ日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、日本でバブルを起こせる。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
俺は、「日本へいらっしゃる外国人労働者の方の人権」や「日本へいらっしゃる移民の方の人権」や「日本へいらっしゃる外国人研修生の方の人権」は守ろうとしているぞ。
もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を移民として受け入れよう！もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を外国人労働者さんとして受け入れよう！
お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方に、たくさん日本に来ていただこう。
そうすれば、お前たち日本人の意見も変わるだろ。
お前たち日本人 の目の前に、 お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方がたくさんいる状態を作ればよいのだ。
そもそもお前らの理屈だと、移民に反対したら共○罪で逮○だろうがよｗｗｗ 推進しているのは日本政府なんだろｗｗｗ 経○省とかも推進派だろうがｗｗｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1584885142/l50
新型コロナウイルスの感染拡大が国内の航空各社の経営を揺さぶっている。
5月までの4カ月間での減収額は4千億円を超え、2008年のリーマン・ショックを上回る影響になる見通しだ。足元で国内線の搭乗率は3割に低下。ANA（全日本空輸）は従業員の雇用調整に動くが、終息後を見据え人材流出を防ぎたい狙いもあり
悩ましい対応を迫られている。
「かつての危機とはレベルが違う」。ANA幹部はこう評する。世界的な危機…
3/23(月)
日本航空（JAL）は4月1日から新制服を導入し、これまで
「ヒールの高さは3〜4cm」とされていた靴の規定を変更し「ヒールは0cmから」とする。
ヒールのある靴の着用を求めていた規定は事実上、なくなる。
同社広報部はBuzzFeed Newsの取材に対し「安全や健康」などの「多様なニーズ」が
靴規定の変更の背景にあると話した。
職場での女性スタッフに対するヒールやパンプスの着用を求める規定は、航空業界だけでなく
ホテルや百貨店など様々な業種で存在する。
3/25(水)
日本航空が国内線を2割ほど減便です。
日本航空は来月6日から19日までの間、国内線の57路線、合わせて2450便の減便を決めました。減便となるのは国内線全体の約2割です。羽田と新千歳を結ぶ便が最も多く、一日あたり5往復程度減ることになります。
4月の国内線の予約率は新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、
前の年の同じ時期に比べて半分ほどに落ち込んでいます。
一方、全日空も来月は約2割の減便を決めています。
3/23(月) 20:01配信
全日本空輸（ANA）は23日、新型コロナウイルスの影響で旅客需要が減っていることを受け、4月1〜28日に国内線3788便を運休・減便すると発表した。国内線全体の約18％の運航を取りやめる。
2020年2月
旅客数前年度比％
米大陸線…105.5
欧州線…94.2
東南アジア線…81.8
オセアニア線…106.5
ハワイ・グアム線…89.7
韓国線…73.1
中国線…26.6
JALは一度倒産したときにヘンな地方路線を全部廃止したが、それを代わりに押しつけられたのはANA。
その見返りに国際線の枠を拡大したのに、コロナで裏目に出て枠が多い分だけJALより大ダメージｗ
航空事業
2016年 …1兆5532億円（実績）
2021年 …1兆8700億円（計画）
連結売上 2011→2016→2021（計画）
１兆2576億円→1兆7991億円→2兆1600億円
2020年03月27日
ＡＮＡホールディングスが主要取引先の三井住友銀行をはじめとする３メガバンクや日本政策投資銀行などから計約１０００億円の借り入れを検討していることが２７日
分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で旅客便を大幅に減らしており、今後の業績悪化が見込まれるため、手元資金を厚くし、人件費などに充てる方針。
ＡＮＡは毎年６月ごろ実施している約５００億円の借り換えを４月に前倒しするほか、新たに約５００億円の資金を調達する。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1584442001/l50
彼女がANAのCAだが確かに29日までシフトが真っ白
この会社たぶんダメだと思う
https://trafficnews.jp/post/95085
4/2(木)
日本航空が役員報酬の10％の自主返上を決めたことが2日、分かった。4月から6月までを対象とする。新型コロナウイルス感染症の広がりで事業環境が急激に悪化しており
経営陣を含めコストの削減を進めていく考えだ。
各国の移動制限により、日航の夏ダイヤの国際線は4月末までの便数が当初計画から8割以上減り、国内線も減便が続く。赤坂祐二社長は1日、新入社員へのあいさつで
「航空業界は未曽有の危機に直面している」」との認識を示していた。
との認識を示していた。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585907552/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1585067261/l50
そんなじだいもあったねとー
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586507415/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1586176625/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1585916913/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1586772035/l50
去年こんだけ儲かってるんだから、丸一年後に200億ぽっちの赤字が出たってどうってことないよな。
政府から補助してもらおうなんて、やめろよ！
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587368305/l50
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1523853287/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1590208624/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1556539951/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594281696/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594362522/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597311559/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598109018/l50
幾ら何でも去年の５月とか１年以上経ったスレが現存してるのはおかしくないか？ｗ
ＪＡＬ・ＡＮＡ 東京(羽田)‐大阪(伊丹) 1往復目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1377580213/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600422026/l50
ところで、何でオマエラの職場には外国人さんがいないわけ？ｗｗｗ単純労働者解禁と騒ぐということは、高度な労働者はすでに解禁されているはずなんだよなあｗｗｗ
君の職業は、単純労働だという証明だよなあｗｗｗ単純な職にしては給料が高すぎるよなあｗｗｗ
例えば、大学とかはとっくにそうなっていないといけないはずなんだけど。日本の大学はレイシストで排他的だな。
日本人なら、「安楽死」ができるはずだ！名誉なことだぞ！
俺は日本人じゃないからしない。
オマエラ日本人の主張なら、「移民に劣る、生産性の低い日本人は、腹を切って自決する」ことこそが、名誉だろ。
日本でのみジャップに対してのみ安楽死法案を通そう！カミカゼは志願だったそうだから、安楽死もさぞかし沢山の志願者が現れることだろう！ｗｗｗ
ところで、フクシマの掃除も志願制にしてみてはどうだろうか？ｗｗｗカミカゼは志願だったそうだから、フクシマの掃除にも沢山の志願者が自発的に現れることだろう！ｗｗｗ
東京オリンピックのボランティアには沢山応募したんだから、フクシマの掃除にもさぞかし沢山の応募があることでしょう！
国に甘えるな いますぐ死ね
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600767321/l50
2018.10.5
「姫路の不動産王」の異名を持つ投資家をご存じだろうか。兵庫県・姫路市を中心に238棟4962戸（2018年10月現在）を所有する
大川護郎その人である。16歳で新聞販売店に就職し、本業の傍ら不動産投資をスタート。猛スピードで投資規模を拡大し
一代でビッグオーナーにのし上がった。
不正行為で規模拡大か、借金500億「姫路のトランプ」の闇
「姫路のトランプ」「姫路の不動産王」などの異名で知られる不動産投資家、大川護郎氏の不動産事業が存亡の機に直面している。
大川氏が所有する法人の1つである「ANGELO」が資金繰りに窮し、9月10日付けで「銀行取引停止処分」を受けたと報じられたのだ。
大川氏と言えば、数百億に上る多額の借り入れや派手な私生活に注目が集まりがちだったが、5000戸を超える所有物件の運営状況はどうなっていたのか。
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
1994年 東京支店 旅客部セールスマネジャー
1998年 販売本部 国際販売推進部 主席部員
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長
2020年10月03日
日本航空の南紀白浜-羽田定期便の利用が、徐々に回復している。１０月に入り、政府の観光支援事業「ＧｏＴｏトラベル」
の対象に東京発着の旅行が追加されたこともあり白浜温泉街の観光関係者らは、その効果に期待している。
南紀白浜エアポートによると、９月の日航定期便利用者は９５０３人。昨年同月比でマイナス３７・２９％だが
５月のマイナス９７・９３％、６月のマイナス９１・３９％などと比べると回復してきている。
白浜町の観光データによると、宿泊客のうち関東甲信越からの来訪は全体の１割ほど。それでも、ある宿泊施設の幹部は
「その１割があるのとないのでは全然違う」と話している。
トヨタ期間工の人達が無職なるだけやん。
5万円コース・・・操縦席見学
10万円コース・・・操縦席着席可
15万円コース・・・制服・制帽着用、記念撮影付
25万円コース・・・エンジン起動可
50万円コース・・・エンジン回転上昇可
100万円コース・・・空港内移動操縦体験
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603552099/l50
2019年9月1日
訪日外国人旅行者数
2020年: 4,000万人→2030年: 6,000万人
訪日外国人旅行消費額
2020年: 8兆円→ 2030年: 15兆円
外国人延べ宿泊数
2020年: 7,000万人泊→ 2030年: 1億3,000万人泊
訪日外国人観光客全体の訪問都道府県TOP10
東京都 48.2%
大阪府 41.9%
千葉県 40.1%
京都府 30.4%
神奈川県 11.0%
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1587538767/l50
【航空】「会社はもつのか」ANA・JAL、窮地脱却へ奔走 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1597051283/l50
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1605176171/l50
企業】JAL、社員のワーケーション 新事業に生かす [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603097113/l50
ウイルス拡散させて温室効果ガスまき散らして人殺しまくってるテロリスト墜落しまくって死に絶えろ
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608608411/l50
そんなことよりとっとと倒産して消えてなくなれやクソテロリスト
JALだのANAだのｿｰｶカルト公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう！
・航空法は違憲？
財産権侵害であり、大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法や強姦法や他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが、
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
・飲食店やってて売上激減した上、家族全員感染して祖父母がコロナで死亡したのですが？
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄが国際線までウジャウジャ飛ばしてウイルスを輸入しまくって、
日本全国に拡散させているために感染が拡大し続けているのが原因です
要するにJALだのANAだのｿｰｶカルト公明党赤羽一嘉だのﾃﾛﾘｽﾄに殺害されたということです
早期に空港国境を閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大などしていません
・四六時中、航空機が轟音を撒き散らして苦痛で耳栓していたら火事に気付かず死にかけましたが？
周囲が静かな地方や夜間ほど航空機の騒音は響き渡り、特にｸソウルとを行き来するB747などの
爆音航空機は3万ﾌｨｰﾄ以上から半径10Kmを被災地にして、住民の神経を根底から破壊し、
人々を自殺に追い込み犯罪を惹起し治安まで悪化させながら日本列島を縦断しています
バカチョンエア、ルフトハンザ、アシアナ、DHLなどのﾃﾛﾘｽﾄにも集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んで、今度は大雪で死にそうなんですが？
JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているのが原因です
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しており、証明されている事実です
・鳥やら豚やらのウイルスが流行って殺処分で大損害なのですが？
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄが気候変動を引き起こし様々なウイルスが繁殖しやすくなっているせいです
JALANAﾃﾛﾘｽﾄらはあらゆる業界に根底から損害を与えることで私腹を肥やしているﾃﾛﾘｽﾄです
・エンジニアですが、CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力が全敗状態なんですが？
航空ﾃﾛﾘｽﾄが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ私有地を侵犯して
騒音をまき散らし威力業務妨害して静音が生命線の知的産業を根絶やしにしているせいです
学生の学力が低下し続けているのも自殺が増加しているのもJALANAﾃﾛﾘｽﾄらによる騒音が原因です
・JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄが解体されないのはどうして？
ｿｰｶカルト公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をネタに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
・赤羽一嘉らが作為的に感染拡大させることでカルトｿｰｶが莫大な利益を得ていると聞きましたが？
作為的に不幸をまき散らし、後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、
不幸に付け込み信者を増やし祈れば幸せになる、お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のネタなのです
会館建設を名目にお布施させ、広大な土地を寄付させたり、容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに信者に高額で売りつけて、莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｿｰｶ学会及び池田犬作に対しても集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港になればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染物質まで激減して静かで情緒豊かなになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄをこの世から消滅させることは全ての側面においてメリットずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り、
航空法廃止および私有地上空の完全飛行禁止を実現し、真っ当な社会を目指しましょう
ただちに消えてなくなれやクソテロリスト
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころか最短ですらなく富士山を眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の患者をたらい回し状態にさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺傷しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう
日本航空グループの社員が2月から、高い接客のスキルを生かせる職場として、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売店や高級ホテルのヒルトンに出向している。
日航は新型コロナウイルスの影響で業績が悪化しグループ全体3万5600人のうち1日当たり最大1000人を自治体、物流やコールセンター、教育機関、家電販売などグループ外の企業に出向させている。
日航は新しい二つの出向先について「同じように世界中のお客様にサービスを提供する企業として、相互に学び、切磋琢磨（せっさたくま）する関係を築きたい」と説明している。
千葉トヨタ自動車が「接客や接遇に優れている人材を派遣してほしい」と日航側に働きかけ、地上旅客係員3人を県内のレクサス3店舗で受け入れた。全国のレクサス販売店のスタッフは2005年の開業を前に
「最高のおもてなしをする航空会社を目標にしよう」と日航などで接客の研修を受けた。千葉トヨタの豊田好夫副社長は「開業時にお世話になった。ぜひ来てほしかった」と語る。
レクサス幕張の稲毛輝政ゼネラルマネジャーは冨谷さんを「のみ込みが早く、レベルが高い。心温まるおもてなしは同じで、刺激を受けている」と高く評価している。
冨谷さんが顧客に日航グループから出向していると自己紹介すると「空港は今どういう状況なの」「頑張っているね」と声を掛けられる。冨谷さんは「励ましてもらえてうれしい。
立ち止まっている場合ではない。ここで頑張って、経験を空港で働く仲間に伝えたい」と前を向く。旅客でにぎわっていたころの空港のターミナルの光景が脳裏をよぎり、「空港ってすてき」との思いは強い。
空港での勤務を見据え、「コミュニケーションのスキルを磨きたい。レクサスのスタッフは和の心を大切にしていて、日本航空にも通じるものがあり、美しさを表現できるようになりたい」と話した。
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