【乗り物】ヤマハ発動機、小型電動立ち乗りモビリティ「TRITOWN」の実証実験をつま恋で実施へ
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ヤマハ TRITOWN(トリタウン)
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ヤマハ発動機は、4月27日から5月31日まで、つま恋リゾート彩の郷(静岡県掛川市)にて、フロント2輪式3輪車の小型電動立ち乗りモビリティ『TRITOWN』(トリタウン)の実証実験を実施すると発表した。
トリタウンは、ヤマハ独自のLMW機構を備えたフロント2輪式3輪車の小型電動立ち乗りモビリティ。ライダー自身のバランスコントロールによって姿勢制御を行うシンプルな機構で、ラストワンマイルの移動をワクワク楽しい時間にする。重量約40kg、寸法は1140×620×1140mm。出力500Wのインホイールモーターを搭載し、約2時間の充電で約30km走行可能。最高速度は25km/h。東京モーターショー2017やCES 2019に参考出品し、話題になった。
今回の実証実験では、16歳から70歳まで(免許制限なし・安全講習の受講要)と、幅広い層に有償での乗車体験の機会を提供。ユーザーからの意見をもとにした商品性を検証する。
2019年4月23日(火)14時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/04/23/321685.html 25キロで走ってて、段差でつまずいたら前に吹っ飛びそう。 立って乗るのって、めっちゃ疲れるんだぜ?
平地でただ立っているのとは全然違うから。 電動の乳母車や電動スーツケースが有ったらマジ売れると思うよ。 立ち乗りならセグウェイとか二輪だよね
発売前から完敗じゃん 車道は走らないんでしょう?
原付扱い???
歩道も走れないよね? セグウェイはパニック時の制御がどうしても心配になるが。
車道走れないならそもそもどうでも 寄りかかりなしの立ち乗りは疲れるよ
自転車や電動カートが楽なのは
自重を支えて立ってないから
バイクも同じこと セグウェイの社長ですら自社の製品で丘から落っこちて死んだのに
まだこういうのを売るの? 25km/hはまずてだろW
死亡するぞ
アシストのBBAの速度だよw
普通の買い物は14〜15km/hだよ!!
追い越すんかいwwwww わらわらわらわらわら
簡単に骨折する わらわらわらわらわらわらわらわらわらわらわら >>13
時速6km制限も加えりゃ
シニアカーとして歩道走れるな 街乗りで短距離専用としては面白いんじゃないかな
問題は駐車だな、自転車用の駐輪場には入らない
バイク用の駐車場は都内にほとんどない セグウェイの事故動画集を見るとこのタイプはないわと思う
ほとんど頭からダイブしてて危なすぎる 乗り物はもっと操作を難しくした方が良い
簡単にするとジジババが暴走するから >>4
疲れる、つまり良い運動になるって事だな
じゃぁ歩けよって話になるかもだけど。 フロントフォークをナイケンみたいに車輪の外側に付けなきゃ、バンク角が稼げないじゃないか。 >>4
いいんだよ、疲れて。
どこか神経を張ってる方が精神的に疲れても身体的にいいの。 電動モンキーとか電動カブがほしいぃ
ホンダよ、早よ こういう座れない乗り物の需要ってあるん?
自転車の方がよっぽどマシなんだが 年寄に免許返上を促せる様な乗り物じゃないと売れないだろうね
転ばない電動チャリとか出ないかな トリシティの電動版か
工場の移動にはいいんじゃないか?w 日本で市販されてもガチガチの規制で不便な乗り物になるんだろう 腰椎ヘルニア経験者は乗れないな
乗車中に限界時間来ちゃう 役に立つ立たないで言ったら、役に立たないだろうね
でも、面白そうではあるw フォークの聖地は今はハイテク進化しているんだな
あんみょんみたいな四畳半フォークに浸っている場合じゃないぜ コーナーでバンクするの?これ
だったら、スキー風味の乗り味が体感出来るのかな? >>50
資本が変わっただけ
ヤマハがまだつま恋と関係があることが意外に思った こういうのにこそアイサイトみたいな機能は必須だと思う こういうのは、歩道走れないのと
どこかに立ち寄ると駐車中にパクられるのが問題 シニアカーで良いじゃん、走行距離とかタイヤ径や幅を改良すれば? >>28
残念ながら立って乗ってるだけでは良い運動にすらならない
ただ疲労が溜まっていくだけ 彩の郷、スタッフもキチンとしてるし楽しくて好きなんだけど、広すぎて移動が大変なんだよな つま恋みたいなクローズな中での移動手段にどうかってことかな
メットを被ることや、荷物の問題を考えるとカートで良いな 実用性なし
遊びで乗るにも面白くない。
どこに需要があるの。
エンジニアの道楽か、余裕のある
大会社はいいよな。 ディズニーランドとかこれで回れるようにしてほしいな ヤマハの電動は・・・eパッソルでバッテリーの供給終了であっさりと打ち切ってしまう諦めの良さにガッカリした。 完全無欠の三輪車 (あたいら女に笑われて)
の時代だなと夢想花 大都会で待つわ >>2
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)車輪径が小さすぎるんだよな
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)法律で規制しないと事故多発するぞ
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)って電動キックボードの事かと思ったら、なんじゃこれ
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)迷惑杉、バイク製造会社はさっさと潰れろ、社会のゴミが >>1 モーター、バッテリーが後部にあるからそう簡単には前転はしないな
でもブレーキはレバーより後ろに体重移動のほうが良さそう 便利そうでも、年寄りこけてけがしたら、賠償金高そう 歩きの代わりに使うのに
到着地でドコ置いとくんだよ
キックボードのがはるかにマシ そう今の日本に必要なのは公共交通機関に乗せて移動できるモビリティなんだよ
折りたたみ自転車がもっとも近いがそれでも電車やバスに持ち込むと面倒なことになる >>1
なんで日本企業はデザインを適当に作るんだろうな。
もっと単純な機能でシンプルなデザインにして低価格の製品が溢れているんだからこんなの作ってもしょうがない。
どうせ売れないとわかっていてもちゃんとやれよと思ってくる。
バッテリーをあんなに高い位置に置かなければ、足を高く上げる必要がなく高齢者にも使ってもらえる可能性がある。
転倒防止の為に前輪を2輪にするなら牽引力があるから
簡単に牽引できるようなデザインにするとかやり方はいくらでもあると思うんだけど。 >>1
ヤマハ発動機は 長距離ドローンに力を入れてくれYO >>1
それよりは、二部逝き寸前のジュビロ磐田を何とかしろよw めっちゃ邪魔そう
車からも歩行者からも自転車からも煙たがられるな まず「ヤマハ独自のLMW機構」があって
それをなんとか売り物にしようと作られた製品
社会のニーズから作られたものではない
やることが本末転倒なんだよ >>1
>>今回の実証実験では、16歳から70歳まで(免許制限なし・安全講習の受講要)と、幅広い層に有償での乗車体験の機会を提供
有償での乗車体験って意味不明なんだけどw
なんでテスターが金を払うんだよっていうね。
こんな乗り降りに足が引っかかりそうなものを老人に使わせる気なのか? >>87
ホントそれな
話題になったセグウェイだって出落ちなのに、それの三輪版を造って誰が買ってくれるんだよと これって何かの会見で安藤なつが乗ろうとしたけど乗れなかった奴? >>82
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)キーボードの話しか?
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)俺はKAWAI MP7se が欲しいが、置くところが無い 既成品が二輪で安定するんだから三輪もいらないでしょ
なぜ余計なコストを増やすのか 五万円くらいならおもちゃとして買ってもいいけどもっと高いんでしょ?
売れなさそう 3輪の方が良いと思うが何でセグウェイの
立ち乗り体重移動操縦をパクる必要が
あるのか分からん。
着座式でハンドルポストに感圧センサー
付けて操縦の方が安全だし運転も
楽だろうに。まあ開発能力が無いんだろうが。 え、コレジャイロなんか付いてないんじゃないの?
ただの電動スクーターだろ こうじゃなくて
脚に装着するやつ出せよ!
ボトムズ的な 前輪の真上にハンドル付いてんだから
スピードでて強めのブレーキで
たち乗りだから慣性でハンドルを前に押して前転 横並び二輪タイプのように危険極まりないとまでは行かなくても、安定がクソなのは見え見えだから、プロテクターで固めないと危なくてダメだ。
いきなり足払いを食らっても難なく受け身が取れる程度の腕がある者が、ロードレースと同じプロテクター入りまくりのツナギとヘルメットで固めれば何とかなるな。
というか、そうでないと危なくてダメだろう。 横並び二輪タイプのように危険極まりないとまでは行かなくても、安定がクソなのは見え見えだから、プロテクターで固めないと危なくてダメだ。
いきなり足払いを食らっても難なく受け身が取れる程度の腕がある者が、ロードレースと同じプロテクター入りまくりのツナギとヘルメットで固めれば何とかなるな。
というか、そうでないと危なくてダメだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています