【EV】テスラ販売台数3割減 1～3月、新型車の輸出停滞
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米電気自動車（EV）メーカーのテスラは3日、2019年1～3月期の世界の販売台数が約6万3千台だったと発表した。1月以降に主力の小型セダン「モデル3」を欧州や中国に輸出し始めた影響で出荷が滞り、直近の18年10～12月期の販売実績を31%下回った。高級車ブランドから量産車メーカーへの脱皮を目指す同社だが、グローバルな物流体制の構築が新たな課題として表面化した。
テスラは現在、唯一の完成車組み立て工場である米カリフォルニア州の工場から北米市場に加え欧州や中国、日本などに車両を輸出している。1～3月期の販売台数の内訳はモデル3が18年10～12月期比19%減の5万900台、高級セダンの「モデルS」と高級多目的スポーツ車（SUV）の「モデルX」が2車種合計で56%減の1万2100台だった。
テスラは1～3月の販売台数は自社の想定も下回ったとしており、5月に発表予定の1～3月期決算の最終損益に「ネガティブな影響がある」とコメントした。テスラは2月末に販売店網の大幅削減も表明しており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は1～3月期決算についてリストラ費用の計上に伴い黒字化は難しいとの見通しを示していた。
テスラはこれまでモデルSやモデルXについては北米以外の国や地域に輸出しているものの、普及価格帯の車種であるモデル3については輸出台数が過去のピークの5倍を超える時期もあったという。テスラは3月末時点で約1万600台が欧州や中国市場向けに輸送中だとしており、こうした車両を販売実績に計上するのは19年4～6月期になる見通しだ。
テスラはモデル3についてなお多くの予約客を抱えており、輸出体制のボトルネックが解消されれば販売台数は回復すると見込んでいる。19年内には中国・上海市に建設中の新工場もモデル3の生産を始める計画で、19年通年の販売台数については36万～40万台という従来予想を据え置いた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43316000U9A400C1TJC000/ >日本での納車時期は2019年後半以降を予定しています。（モデル３のサイトに記載）
モデル３を予約した日本のお客様まだ待たないといかんのね。 素晴らしい車なんだろうしたまに見る
個人的には高速の左車線をゆっくり走ってる姿が印象的だった 寝てたら目的地まで自動運転してくれるんだからみんな欲しいわな >>11
ほしくねーよ。
売れてないって話だけどわかる？笑 >>11
寝てたら目的地に連れて行ってくれるわけじゃないよ
勘違いにも程がある >>11
テスラの自動操縦(オートパイロット)はレベル2だよ
人間の運転のアシスト機構 輸出停滞って今年から輸出し始めたのに何言ってるんだかw 人口５００万のノルウェーで３月だけで５０００台以上売ってる モデル3はやたらのっぺりしたダッセえフォルムだけど、誰が買うの？ 在庫がダブついてるわけじゃないから不安材料にはならんわな 輸出の停滞、じゃなく
輸出するようになったので輸送時間差等で実販売数が停滞
どういうミスリード標題だよ にしてもマヌケな話
まともに輸送ルートさえ
構築できないとは
作るほうがはるかに大変だと思うんだが >>20
ノルウェーは水力発電でまかなえてるからだよ
北極圏なんで住める場所が少ない
半島最南端の地域に９割の人口が集中してて車での移動が少ない ノルウェーの新車販売台数
3月 シェア
Tesla 5,822 31.7%
Volkswagen 1,647 9.0%
Toyota 1,168 6.4%
BMW 1,165 6.3%
Volvo 1,038 5.6%
Mitsubishi 1,008 5.5%
Audi 822 4.5%
Hyundai 788 4.3%
Nissan 751 4.1%
Skoda 525 2.9%
Jaguar 474 2.6%
Kia 422 2.3%
Renault 393 2.1%
Mercedes-Benz 387 2.1%
Ford 385 2.1%
Peugeot 327 1.8%
Suzuki 274 1.5%
Opel 226 1.2%
Mazda 196 1.1%
Citroen 127 0.7%
Others 430 2.3%
Total 18,375 100.0%
ノルウェー全体でわずか月販「1万8375台」
大きく見せようとする行灯記事ってやつな こういうのちゃんと指摘してるかどうかでマスコミの質がわかる
判断材料にするといい＞新社会人や学生諸君 >>1
アメリカの車は４割減
中国の新車販売
2018年1-12月の累計 2808万台（前年同期比2.8%減）
>乗用車の販売 2371万台（前年同期比4.1%減）
>商用車の販売 437万台（前年同期比5.1%増）
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新エネルギー車NEVの販売 125万台（前年同期比61.7%増）
>電気自動車EVの販売 79.2万台（前年同期比65.5%増）
>プラグインハイブリッド車PHVの販売 26.5万台（前年同期比139.6%増）
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国別販売 シェア 前年同月比 1-12月累計台数 シェア 前年同期比
中国 97.96万台 43.87％ -24.27％ 997.99万台 42.09％ -7.99％
日本 41.50万台 18.58％ 10.20％ 444.63万台 18.75％ 5.74％
ドイツ 44.15万台 19.77％ 10.04％ 508.05万台 21.43％ 4.76％
米国 20.01万台 8.96％ -39.64％ 247.79万台 10.45％ -18.48％
韓国 16.01万台 7.17％ -8.62％ 118.05万台 4.98％ 3.14％
フランス 1.59万台 0.71％ -71.61％ 30.70万台 1.29％ -32.65％
アメリカは4割減少。。。。トランプショックと言っていい 中国市場
「検索」 ○バイドゥ ×グーグル
「通販」 ○アリババ ×アマゾン
「オフィス」 ○キングソフト ×マイクロソフト
「スマホ」 ○ファーウェイ ×アップル
中国のSNS市場
１位 QQ（中国版メッセンジャーアプリ）
２位 WeChat（中国版LINE）
３位 Weibo（中国版Twitter）
フェイスブック、グーグル検索、YouTube、Twitter、インタグラム、LINEは使えない
中国当局によってすべて規制されてる。。。GAFA敗北した
中国企業と仕事する人は中国製アプリに慣れといた方がいいぞ トヨタの全個体電池詐欺は見事だったな
この俺でさえもＥＶの本命と錯覚したからね
だが水素は失敗すぐやめろ >>32
中国の良し悪しは別として、国内を保護したい、技術進歩させたいのならこうやって規制すべきなんだよな
日本は政府もメーカーも甘過ぎ >>34
水素は、上手くいけばあらたな石油だぞ？
水素のメリットは、保存がきいて
持ち運びできること。
例えば山奥に水力発電作って、水素作っておけば、石油発掘したようなもんだ。 >>37
水素は電気を保存する手段。
今のリチウムイオン電池よりは良い。 >>37
> 水素のメリットは、保存がきいて
> 持ち運びできること。
可能だけどめっちゃ難しいやんw
ガソリン並みに簡単に保存や輸送ができるならもっと早く席巻してるよ >>39
リチウムイオン電池を車で使うよりポテンシャルはあるな。間違いなく。
リチウムイオン電池は力技で車に載せてるだけという事実。 >>40
全個体電池搭載車両走ってないだろ
そういう事だよ >>42
石油と比較してて論破されたらリチウムガーとか馬鹿じゃね？ 120Lもの巨大タンク座面下に何とか隠してようやく500km走るのがやっとのFCVが何だって？
コンパクトカーやミニバン作れないやん、こんなのw
コンパクトとミニバン無しで天下取れるわけないだろ >>43
今頃走ってるってトヨタが言ってたの？
その手の嘘が得意なのはてっきりテスラかと。 トヨタは全固体電池のコンセプトを東京オリンピックに出すと言ってただろ
まだその時期じゃない
テスラはモデルsと3で食い合ってるし
他社のEVのラインナップも増えてるで苦しいだろうねぇ >>50
他社が増えてる？
新リーフぐらいじゃん
i3なんぞゴミだし >>51
ゴミかとか抽象的な話じゃなくて前年比で数字でみないいとさ >>52
テスラ車が競合する価格帯の売り上げ伸ばしてるBEVって何？
俺は知らんけど >>53
同じ価格帯じゃなくて
ただの販売台数の話をしてるつもりなのだけれど
テスラはモデルSとモデル3がぶつかりあってるやろ リチウム電池って環境に対してどうなのよ。壮大なゴミ問題が起こるのでは？ EVの本格的な普及には原子力が不可欠と風の噂に聞きました。 BEVと再生可能エネルギーとバッテリー蓄電が三位一体なんだよ >>57
5ch以外で聞いたと言うならソースよろしく
5chの戯言なら無視しとくがよろし >>55
当たり前だけどレアメタル使ってるのに
リサイクルせずにそのまま捨ててたら
俺が拾いにいく 毎日コンセントさす地獄味わいたければEVいいかもね。
雨の日とか荷物多い日に、降りてコンセントさすという作業が毎回はいるのは糞しんどい。
乗るときもいちいち外してケーブル直すのが糞めんどい。
宿泊旅行のときは、色々制限入って地獄。同乗者からは糞不評。 >>59
「本格的な普及」のラインの引き方によって意見が180度変わる、と死んだばあちゃんが言ってました。 >>63
今動いてるガソリン車が全てEVに変わってもたいしたことないよ >>62
めんどくさいよ。
今はドアあけて乗る。
ドアあけて降りるだからね。
今の電子キーから、鍵穴に鍵差し込んでた時代以下の生活にもどるようなもんだな。 >>64
あるよー笑
馬鹿は現実見れないだろうけど。 >>29 今日の一口メモ
行灯記事 × たまにある誤用
提灯記事 ○ 正解 >>66
無いとは言ってないけど？w
どれくらい影響あるか具体的に書いてみ FXの自動売買ツールを無料で配布しています。
http://pizza123.blog.jp 水素１ｋｇが電池では１００㎏ ＥＶに未来はないよｗ
テスラは１５００万かけて軽量化してもミライより重い
１トンの電池運搬車だからな なぜ毎回バカにされてるのにガソリンとガソリンタンクを比較するアホは絶滅しないのか？w >>65
給油のためにルート変えたり評判の良いやすいスタンドに並んだり実際に給油したりする手間の煩わしさには触れないの？ >>74
あのー、ミライってモデル3より全然重いんですけど・・・ あのー、ミライってモデル3の３倍走るんですけど・・・ 三倍走った先に水素ステーションがあるかどうかは運次第だ！
まあチャージャーも同じだけどな！ >>78
3倍？
モデル3ってEPA基準ですら400km走るんやけどw
EPAで1200kmも走るの？
俺の知識が正しければ、約500kmでモデルSの最長モデルに普通に負けてた筈だが
もしかして、パラレルワールドのミライの話してる？w >>1
>中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト 李首相の昨年トヨタ視察がきっかけか
>https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20190405_00320190405
中国は燃料電池車への補助金削減は行わず、EVへの補助金は21年に全廃する
中国のEVは販売数の75%以上は公的機関が購入してる
メーカーは利益の9割が補助金と言う所もある
補助金全廃なら、EVはもう中国ではダメだろう、大きな変動が来てるよな >>81
今のBEV推進は情弱のせい。ちょっと前のディーゼル推進と一緒。簡単に騙される。無駄なコストを掛けて自国の産業をボロボロにしてる。 EV厨は仮想通貨信者で
立憲民政党支持の社会の落ちこぼれだからｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
