【自動車】三菱が新型軽乗用車「eKワゴン」「eKクロス」を発売
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三菱自動車は2019年3月28日、新型軽乗用車「eKワゴン」と「eKクロス」の販売を開始した。
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（その他画像は >>2 にまとめています）
□SUVテイストの新たな派生モデルが初登場
三菱と日産は2011年に立ち上げた合弁会社NMKVのもとに軽自動車事業を行っており、2013年にはハイトワゴンの「三菱eKワゴン／eKカスタム」「日産デイズ」を、翌2014年にはスーパーハイトワゴンの「三菱eKスペース」「日産デイズ ルークス」を発売した。
今回、このうちのハイトワゴンが6年ぶりにフルモデルチェンジ。三菱からは新型のeKワゴンとeKクロスが登場した。
eKワゴンは、「THE CUTE CHIC」がデザインコンセプトのスタンダードモデルで、幅広いユーザーがターゲット。一方、eKクロスはSUVテイストを特徴とした新しいクロスオーバーモデルで、同社の「デリカD：5」にも採用されるフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」や縦型LEDヘッドライトにより、力強さが表現されている。デザインコンセプトは「THE CUTE BEAST」だ。なお、メーカーオプションのルーフレールはeKクロスだけの設定となる。
インテリアは、三菱が「ホリゾンタルアクシス」と呼ぶ水平基調のデザインを採用。インテリアカラーはeKワゴンがライトグレーを、eKクロスがブラックを基調とすることで、キャラクターの違いが示されている。
パッケージに関する点では、先代に比べてエンジンルーム長を短縮し、代わりにホイールベースを65mm延長することで室内空間を拡大。これにより後席のニールームは70mm広くなった。また、リアシートは背もたれ上部のレバーにより簡単にスライドおよび格納が可能。荷室のフロア下に深さ20cm、容量54リッターの収納スペースを確保（FF車の場合）するなど、使い勝手の向上を図っている。
□先進の運転支援システムをオプション設定
エンジンは、52ps（38kW）の0.66リッター直列3気筒DOHC 12バルブを両モデルに設定。またeKクロスには、64ps（47kW）のターボエンジンを搭載するグレード「T」が用意される。従来モデルと比較すると、最大トルクが自然吸気エンジンでは4Nm（0.4kgm）、ターボエンジンでは2Nm（0.2kgm）向上するとともに、より広い回転域でのトルクアップを実現。トランスミッションはCVTで、駆動方式にはFFと4WDが用意される。
さらに、eKクロスには2kWの電気モーターとリチウムイオン電池を組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを採用し、燃費向上と加速時のモーターアシストを実現している。JC08モード燃費は、eKワゴンがFF：29.4km/リッター、4WD：24.6km/リッター、eKクロスの自然吸気エンジン仕様がFF：29.4-29.8km/リッター、4WD：25.4km/リッター、ターボエンジン仕様がFF：25.2km/リッター、4WD：22.8km/リッターとなる。
運転支援システムを中心に装備の強化も図っており、衝突被害軽減ブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱警報＆車線逸脱防止支援機能、オートマチックハイビームからなる「e-Assist」を全車に標準装着（ただし、一部グレードではレスオプションの選択も可能）。オプションでデジタルルームミラーや、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援機能を組み合わせた「MI-PILOT（マイパイロット）」も用意している。
ラインナップと価格は以下の通り。
eKワゴンM（FF/CVT）：129万6000円
eKワゴンM（4WD/CVT）：142万5600円
eKワゴンG（FF/CVT）：137万7000円
eKワゴンG（4WD/CVT）：150万6600円
eKクロスM（FF/CVT）：141万4800円
eKクロスM（4WD/CVT）：154万4400円
eKクロスG（FF/CVT）：155万5200円
eKクロスG（4WD/CVT）：168万4800円
eKクロスT（FF/CVT）：163万6200円
eKクロスT（4WD/CVT）：176万5800円
2019.03.28 13:30
webCG
https://www.webcg.net/articles/-/40637 どれも似たような箱みたいなデザインばかりだな
もっとクルマらしいデザインにできんのか 200万する軽自動車ｗｗｗ
買うやつバカｗｗｗ
おれのレクサスGS450は、
コミコミ100万、平成18年、
走行距離19万キロ。
まじのりこごちいいし、
故障ゼロ。 >>4
本当にバカだよな
先代cubeとかの方が格段にええわ
スマートキーとかオートエアコンとかオートライト付いて40万とか
維持費の差額も余裕で埋まる
中古の名車乗ってる方が格段に格好ええわ MCしたデリカ検討してたけど軽と同じ面構えなら買わないわw また欠陥や偽装があっても隠蔽だろうな
二度と騙されない PHEV買ったが、ドアのプレス皺やらブレーキの
異音やその他異音が有り直らん。三菱は本体はごねてるらしいし
最悪。三菱は買うなだね 軽は個性がないからって、パッケージは他社のパクリで外見だけ変にされてもなぁ。 またブーレイ顔の愚を繰り返すんだろうか(´・ω・`) 京都の歯科医師会で、三菱自動車健康保険組合が
会員の歯科医師を犯罪者呼ばわりしたと問題になってる
「三菱自動車が潰れても健康保険組合は安泰」
「三菱自動車健康保険組合 歯科医師 罵倒」
で検索したら音声ファイルがDailymotionとか7tsuにアップロードされてる
YouTubeのは削除された 良い子のみんな
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を見てごらん
ちゃんと勉強しないと、ああなっちゃうんだよ
悪い子のみんな
悪いことばかりしていると
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に生まれ変わるんだよ え、ちょっと待って
ハイブリッドの燃費、普通のと一緒やん(´・ω・`)？ 選択肢がたくさんあること、過去の問題が刷り込まれてることから一生乗ることはない。 個人的には嫌いじゃないけど、パジェロ・ミニをだな・・・・ 空っぽな人間がデザインしたような何の思想も感じられない 軽自動車にプロパイロットは凄いな
もう軽自動車以外必要性を感じない フロントマスクからすると
まあバランスのとれていないリアデザイン マイルドハイブリッドがNAより燃費悪いのはなにかの冗談か コンパクトカーより軽のが自動ブレーキとかの装備付くの早いよな >>51
モード燃費の走行モード通りに走れば高燃費なのは間違いない
但し、実走行では過給器代わり（パワーアップの副材）として使われ燃費の悪化を招いている >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)糞三菱自工、本当は倒産したのに詐欺日産が子会社化したので生き延びて
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)まーだ欠陥車を作り続けてやがるわ 車高あまり変わってないような
雪降るところではそれが重要なんだが >>55
燃費じゃなくて走りに振ってんだろうな、スバルみたく タッチパネルのエアコン操作盤はホントクソ
ブラインドタッチできない >>58
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)運転中はよそ見する訳にはいかんからなぁ 大した売りもないんだから、全面液晶のインパネ位しろよ、この無能。 新デリカ顔の採用に至る不可解とも思える自信と、サイドのシルエットが今更ホンダN-WGNを真似たような雰囲気とのアンバランスさが何ともなぁ。
日産版も、悪い意味で今の日産準拠の顔だな。エクストレイルあたりならまだわかるけど、小さい車に当てはめたせいか異様に腰高に見える。
しかしどんだけお粗末でもある程度以上は売れるんだろうな(特に日産版)。
先代でもああいう結果なんだから、ある程度ハマりさえすれば本当に日産の販売力って恐ろしいわな。 うん？なんでJC08モード？
WLTCモードでの燃費は発表しないんか？ 軽自動車なんぞに興味持つことなんか無かった俺だが
ekクロスのカラーにやられた
なんつーオシャレな配色
欲しくなったマジ買う
ツートーンは全部欲しい
ターボは要らんが４躯は欲しい アイボリー内装のシート織物のセンス良いよねー
これさー、外装のカラーも含めて
日本人のセンスじゃねぇな
誰がやった？ 正直格好いいと思う。
姉が前のek ノーマル乗ってるが乗り心地とても良かった
しかしエンジンの加速がストレスだった。
前の形よりホイルベースも長くして
広さ直進安定性も良さそうだし
今回は加速を良くした事から
乗り心地と居住性にそこそこ走るエンジンになったから、試乗して違いを堪能したい。
アダクティブクルーズも0キロからとなると更に運転も楽そう >>64
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)トヨタ含めて無かった事にしたいんだろうな 戦車作ってんだから
もっとミリタリーっぽいカッコイイの作ってくれよ >>4
三菱のGTOの次のコピペ狙っているようだけど、ネタが弱い i-MiEVのような独創的なデザインを期待したが、がっかりだ！ 何の特徴もないくそみたいな車だな。
最近の日産の車はみんなこうだ。ノートだってインチキハイブリッドで売れてるけど、ベースがひど過ぎる。
先代の方がまだよかった。
もう、良い車つくろうとかまったく考えずに、いかに利益率あげようとかしか考えてないんだろうな。
それも大事なことだが、それで乗った車への評価が最低になったら、もう次は選ばないから利益率もなにもなくなることをよく考えた方が良い。
２０年前は日産党だったが、いまや興味すらないわ。 ekクロスの最低地上高155かあ
キャストアクティバが180あるからそれぐらい欲しかったな 日産のダイズとか言う軽にあおり運転SOSボタン付きが発売されたみたいだな！ メーター周りはカッコいい
見た目は…
高田工業とまたクルマ作ってほしいす >>64
カタログ見たらWTLCモード書いてありますね ディテールはともかくシルエットとしてはのっぺりだよなEK聖衣 >>56
最低地上高な
変わらずだ
C-HRと同じルック車 どうせ粗悪な部品を使用していたり
接続不具合などで直ぐにリコールだろう 景気がよくなって国民に購買力が付けば、三菱は本当はよゐこになってたはずww いかにもフランス・ルノーが入りました、ってデザインだよな
個人的には嫌いじゃない
デリカ・ミニだけど、上にもあるようにデリカよりはいい外見だと思うわ >>98
軽いのが売れてるなら軽くするだろう
WLTCモードなら燃費はどこの軽も大差ないし こういうデザインの5ナンバーサイズが少ないんだよな。 >>100
また韓国メーカーに「幅狭のクルマはキケン」ってネガティブキャンペーン張られそうだからな
クロスビーが好調だから、何かしらは出るだろうけど 新型デリカ発売から結構経過したのに一台も走ってるとこ見たことないんだけど
三菱ヤバいだろ 【速報】金券500円分タダでもらえる
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まだ何も聞かないね >>4
GS不人気だから5万キロ以下でも200万円以下の玉はたくさん出てるのになぜそんな過走行ボロを買った? >>18
それなんだけどさ
軽自動車のエンジンでノンターボの場合どのメーカーのが優れているんだ？
スペックだけ見たらホンダの方が良さげに見えるんだが…
今のNBOXは軽自動車なのにvtec載せとるし >>109
はい、クルマの素人晒し乙ｗｗｗ
レクサスオーナーの間では、
10万までは新車、
20万までは慣らし、
30万で本調子、
40万で中古、
50万で廃車、
こう言われてます。
どうせヴィッツとか乗ってんだろ？
知ったか乙どえすｗｗｗ ようやくヘッドライトが黄ばまないクルマに戻ってきたか。 >>1
今度はどんな問題を起こしてくださいますの？ 今回のエンジンは日産が開発したので少しは期待できるかな?旧モデルはひどかったからなぁ。足回りは良いと思ったけど。 >>1
うーん、、、
センスわるい
SUZUKIに抜かれるぞ >>111
レクサスとかドイツ3社とか新車で買わない時点で底辺扱いな気がする。 いつまでも同じ所をグルグル回ってるようなプロダクトデザインを
いつまで続けるんだろうね >>110
燃費を気にしないなら
ホンダNAエンジンが一番馬力がある。
まあ所詮 軽だけどなｗｗｗ >>94
三菱だけは金輪際買わない。
ディーラーが最低。
調布のディーラー、お前の事だよ。 >>68
日産だろ
フランスのエスプリがデザインに反映されているｗ
デザインはいいと思うけど車としてのハード性能に？？？だからなｗ >>116
日産が開発したエンジンて頓挫してて前にニュースであったけど
これも三菱のエンジンがベースだろ
また詐欺とか隠蔽とかしてそうｗｗｗ >>116
エンジンはルノー設計エンジンがベース
インド向けDUTSUN 3気筒800ccのボアダウンエンジン
だそうよ
価格コムより >>76
>最近の日産の車はみんなこうだ。
日産に最近の車なんってあるのか？
古い車を売り続けてるのしか無い気がするが・・ 先代のエンジンはダイムラーと提携してた頃に資金もらってSMART用に開発した1Lがベースだったんで素性は良かったんだが、
さすがに古くなって燃費偽装でごまかしてた >>118
新車を正規ディーラーで3年保証もしくは延長して5年保証で乗って、保証期間が切れたら買い替えだもんな
おかげで状態の良い認定中古車が沢山出回るから>>111みたいな人でも買えるし、マウンティング取りたがる人にはうってつけ >>131
お前の顔も、エラ張り過ぎててキムチ悪い >>134
だな
排気量に合わせて余計な詰め物入れるてことだもなｗ
やっぱNAエンジンはホンダかな
自動車税上げたのだから排気量は800くらいにするべきだよな
このあたりが効率が良いらしいからな 車体開発がニッサンでエンジンがルノーと言う事は...
ひょっとしてミツビシの軽はスバルみたいに絶滅しちゃって顔変えたOEMなの？ そんな猿でもわかる嘘つかれても誰が引っかかるんだよ >>111
それってそこまで乗らないと元が取れないって皮肉だと聞いたことがあるんだが >>141
はあ？解ってない！解ってない！
車の価値はSEXだろ？
レクサス乗ってれば、デートでのウケもいいから、デート誘いやすい。
どうせマンさんなんて、年式走行距離なんて解んないだよ。レクサスってだけで喜ぶの。もうそれだけで中古のレクサスは元取ってんの！童帝にはちと高尚すぎたか？ >>110
スズキもVVTだよ
軽は試乗すべきだよ出来れば同じ日に >>139
諸元見てみ
全幅もホイールベースも違い過ぎ
別の車台 >>142
ぷ
レクサスで釣れる女なんてレベル低すぎるわwww 型落ちレクサスは草
しかし軽自動車の女子受けが悪いのは事実だな 日産のDAYSと三菱のekは、実質同じなんだからブランド名を分けないで統一して売れよ 今の軽は普通車より運転し易いし快適
でも普通車乗るとやっぱり普通車が良いとわかる 軽と普通車の違いは、サイズと排気量の違いだけで、性能的にはほとんど変わらなくなってきているからな
排気量もEVになれば差はなくなるだろうし
衝突試験もN-BOXなんかは普通車とかわらないレベルを出していて、衝突時の安全性もかなり向上しているし スズキ以外釣り目のデザイン、どうにかなんないのかな。。。 軽が運転しやすい？
代車で乗るが右肩にドアが密着してる時点で1疲れ
唐突に軽くなる電動パワステで2疲れ
めちゃめっちゃ軽いブレーキペダルで3疲れ
ひょこひょこ揺れるくせにホールドしないシートで常に背筋で体を支えないといけなくて4疲れ >>153
軽はトレッドが狭いから衝突すると簡単に転がる
値段もコンパクトカーと変わらない
単に維持費が安いから売れているだけｗ ekアクティブのターボに乗ってたがいい車だった
燃料タンクがもう少し大きければよかったのに 昔、三菱に48年位前、コルトという車があって６年前まで自転車に乗っていた親父が何故か買えた。
道横の農地解放田が歩道用地として少し、祖父も学校の用地拡張で田んぼを取られて金が入り、分けてもらった事もあると思う。父も高度経済成長期で収入が増えていた面もあると思う。
550㏄だったと思う。立派にな車に見えた。これは今の排気量かな見たら軽自動車以下の排気量だった。
高度経済成長期はこういったように地方都市でもあらゆる面で購買力を押し上げた。
この時、始めて1枚だけだが牛のステーキを食わせてもらったし、鰻どんぶりを始めて食わせてもらった。
６年前までは祖父が堀に網を仕掛けて取れた鮒を食うことが多かった。鮒は小骨が多く食いにくい難点があった。今は鮒とかほとんど食わない。鮒の昆布巻きは長く煮て小骨を柔らかくする為だが。 インド向け軽自動車を日本でも発売ですか
日本も見限られたモンだ >>153
高速のってちょっと遠出しただけでも軽のストレス半端ないぞ 底辺文系は統計学知らないな～
ドライバーは高速にのらないひとが半分だよ？
底辺低所得ほど軽自動車運転できないんだよね～ 低所得底辺は軽に乗らないよ。そういう奴ほど見栄張ってレクサスとか一昔前だとセルシオやシーマやベンツE、BMW500シリーズやアウディに乗りたがる。
俺も金の無い頃には見栄でLS乗ってたけど、ちょっと余裕が出た今、アルファードは家族と出かける時だけで普段使いのメインはムーブだ。 >>80
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） 初代ek乗りだけど後部座席の着座感が良いんだよ。
新型ekもそうだがここ数年の軽はほとんどが座面と床の間隔が短か過ぎて大人の男が座ると膝が持ち上がる格好になってしまう。 >>170
ヤンキー基準にされては困る
所得が低い地方では軽自動車の比率は上がるよ 現代版マイルドヤンキー車
ヤンキーさんまいったかw 三菱はMT車一切用意しないから、俺には無用の会社。
会社として信頼失墜しているんだから、多少コスト掛かっても
世の中に貢献することして、少しづつ失った信頼を取り戻せば
いいのに…と、俺は思うんだけどな。
MT車も準備すれば、高齢者層に喜ばれるのにな。 >>181
軽スポーツ＆軽トラを除いて、軽にMTは不要だ
かったるいだけ マイルドハイブリッドは燃費にあまり影響しないとはいえjc08で30超えられないとかゴミじゃん。 三菱は軽自動車が最先端の車になってしまったなあ
ホンダみたいに軽自動車の会社になるんだろうか >>186
新興国向けに、ルノーと日産とで共同開発したエンジン（ルノーが設計を担当）を軽自動車向けに660ccにボアダウンしたやつ >>104
試したらいけたわ
ツイで見かけて既に500円貰ってる >>180
安全装備がスカスカでヤバい
普通の国なら星5とかの所新興国だと星1とか平気
日本車に限らずVWとかもやってる ネットでカタログ申し込みしたら最寄りの販売店から電話かかってきて試乗車もうすぐ来るのでどうですか？と
昔は三菱やスバルなんかは一見客は全く相手にしなかったと聞いてたから販売店も変わったんだな >>127
こっちの方がデザインがいい
何でこれを持ってこないのですか？ >>182
みんなが「軽で十分」と言って乗るようになったのにはCVTの普及も大きいですね。
MTと４ATしかなかった頃の軽は全然走らなかったし音もうるさい。 >>4
欲しい車が400万円だとする。
モデルチェンジが8年だとして50万円/年、月にして4万円。
30日で割って、1400円/日。
24時間で割って、60円/時間。
60分で割って1円/分。
1円なんてタダみたいなもん。
つまり車は無料、タダなんです。
しかも8年間の新車生活はプライスレス！買い替え時に売ればむしろ儲かる！
人生80年ならその10分の1を素敵な資産と過ごすなんて買わない理由がないですね！
金は眺めていても飽きますが素晴らしい景色を走りながら眺めるのは飽きませんし！ >>9
中古は当たり外れが大きいから、不本意でも新車買わざるを得ないんだよ。
安物買いの銭失いはしたくないんだよ。 >>197
つまり8年は400万秒ということが分かった >>4
GSでかすぎるわw
近所のスーパーに行くだけが車の使用目的だから、軽のほうが高くても軽を選ぶわ >>181
ATが主流になってから何年立つと思ってるんだ？
今の高齢者はATしか運転できんよ。
信用を取り戻すために、MTじゃなくEV、PHVに力入れてんだよ。 >>194
軽のサイズでこんなデザインしたら
どうなるかも想像出来ない馬鹿www 試乗してきたけどほんと広いな
ACCもいい感じだし。静か。
マイルドハイブリッドでもセルとオルタネーター積んでるから走行用バッテリーが寿命でもエンジンかかる使用なのかな？どうなんだろ
車線変更のトレースも自然
室内の豪華さもあるし収納も多い
ただシートが先代より若干固め クロスもそろそろ見慣れてきたなあ
表に出てるのが黄色の2トーンだから
ちょっと派手に見えてるだけだったかな
白や黒の無難な色だったらそこそこ大人しくなりそう >>203
R1/2は車高が高くなければそこそこ見られるデザインだと思うぞ >>209
車高を低くしたらただでさえ広いとは言えない車内が狭くなりそうだな 日産と三菱にはまともな空調設計できるエンジニアがいないんだな。
このインパネシフトと吹き出し口の位置関係は有り得んわ。
軽だからと思ったが、キャストやハスラーは直接風がシフトレバーに
当たらない設計になっている。
でかいナビを付ける為に木を見て森を見ずの馬鹿設計www >インパネシフトと吹き出し口の位置関係は有り得んわ
時給1000円の派遣社員に無理いうなよ・・・
マジで日産の派遣はそんなもんだぜ？
工員より安い タッチパネルの空調操作なんて汚れが拭き取り易い位しかメリットないだろ
手探りじゃワケワカメだし 三菱はストラーダとエクリプススパイダー以来買ってないし乗ってもないな
今こそGTOの様な重戦車っぽい車を出せよ
普通の車売ってもどうせ売れないんだから 現行のはオーソドックスなデザインで悪くないと思ってる(もちろん買わないけどw)
これはどうかな？もうディズ･ディズルークスと共通デザインにしたら如何かしら ミラージュをＳハイブリッドにするといいと思う。
一回停止ごとにスターターが回るのを避けられる。 思い切った面構えにしたもんだなあ
俺は買いたくないがインパクトの強さは認める >>66
eKクロスのカラーは本当に気合いが入っている。
ワゴンに比べて4色多いし、ツートーンのこだわりも半端じゃない。
カラーに関しては高く評価していいと思う。
https://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/ekx-color >>49
あれって日産の小型車・普通車におけるモービルアイ製ユニットの調達コストを下げるために採用されたけど、
本当は夜間の歩行者認識も出来ない旧世代型だから三菱は嫌がったんだよね。 >>235
それがデイズです。
三菱との共同出資で設立したＮＭＫＶを通じて日産が開発に参入している。 72名無しさん＠１周年2019/05/07(火) 14:04:15.02ID:+1/rnigR0
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水が飲める！」 ルノー日産に経営引っ掻き回されて
まともな車作りできるとはおもえない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
