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【オートバイ】日本特殊陶業、D形状の電極で加速時に約4.4mの差を実現。2輪車専用スパークプラグ「NGK MotoDX」
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★垢版2019/03/22(金) 19:00:57.88ID:CAP_USER
・従来比約2倍となる8000〜1万kmの長寿命
2019年3月22日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/005_o.jpg
MotoDX

　日本特殊陶業は3月22日、2輪車専用のスパークプラグの新製品「NGK MotoDX」を発表した。価格は2200円〜2300円。4月中旬から順次発売する。

　MotoDXは外側電極の断面をDのような形状とする「D-Shape」を採用することにより、同社がこれまで2輪車・4輪車兼用の高性能スパークプラグとして提供してきた「イリジウムIXプラグ」と比較しても、始動性、加速性、燃費のいずれも向上。従来品のおよそ2倍のロングライフも実現した。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/002_o.jpg
NGKブース全体

□加速で4.4mの差。燃費も2.3％アップ
　新たな2輪車用スパークプラグであるMotoDXは、3月24日まで開催されている「第46回 東京モーターサイクルショー 2019」の同社ブースで発表された。従来のスパークプラグとの最も大きな違いは外側電極の形状で、これまでは長方形で混合気の流れを阻害する場合もあったところ、MotoDXでは断面を角の取れた「D-Shape」とすることで、混合気を効率よく火花ギャップに導くとしている。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/001_o.jpg
MotoDXのオブジェが目立つNGKブース
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/004_o.jpg
サイズ違いにより8つのモデルをラインアップする
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/003_o.jpg
ブースにはMotoDXの詳細がわかる説明パネルを設置
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/006_o.jpg
スタンダードプラグとの火花の違いを見ることができる

>>2 に続く

2019年3月22日 16:23
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176025.html
0002へっぽこ立て子＠エリオット ★垢版2019/03/22(金) 19:01:16.58ID:CAP_USER
>>1 から続く

　中心電極は、4輪向けの「イリジウムRXプラグ」にも採用されているルテニウム配合素材とし、長寿命化を達成。イリジウムIXプラグでは3000〜5000kmが交換の目安としているが、MotoDXではその2倍近い8000〜1万kmを推奨する交換目安とする。また、中心電極と絶縁体の隙間「サーモクリアランス」を拡大したことで、耐汚損性を向上させ、高い着火性能を維持するとしている。

　2輪車に最適化された数々の工夫により、30km/h〜80km/hの加速において（250cc、2気筒）スタンダードプラグと比較して0.2秒、距離にして約4.4mの差が生まれるという。また、アイドル時の燃費も約2.3％アップするとした。発売当初のラインアップはサイズの違いにより8モデル用意され、日本国内専売となる。海外展開についても要望を見ながら今後検討していくとしている。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/007_o.jpg
外側電極の断面形状がDのようになっている
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/008_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/009_o.jpg
より球に近い燃焼形状に
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/010_o.jpg
サーモクリアランスを拡大し、汚損による着火不良を防止
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/011_o.jpg
交換目安は8000km〜1万kmと従来の倍に
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/012_o.jpg
30km/h〜80km/hまで加速したときの標準プラグ車両との差は0.2秒。約4.4mの差が生まれるという
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/013_o.jpg
ブースにも横4.4mの“差”が分かる装飾が
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/014_o.jpg
アイドル時の燃費は約2.3％向上

□フィーリングに1番寄与するスパークプラグに、宮城光氏も「楽しみにしている」
　東京モーターサイクルショーでの発表イベントでは、同社取締役常務執行役員の松井徹氏と、同社自動車営業本部 市販技術サービス部 部長の鈴木徹志氏、そしてスペシャルゲストとしてモータージャーナリストの宮城光氏が登壇し、トークショーを行なった。

>>3 に続く
0003へっぽこ立て子＠エリオット ★垢版2019/03/22(金) 19:01:23.43ID:CAP_USER
>>2 から続く

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/015_o.jpg
MotoDXの詳細を語るトークショーが開催

　松井氏はそのなかで「20〜30代の若いスタッフが集まってこのプロジェクトを立ち上げた」と明かし、「国内の2輪市場は保有台数としては減っているが、（車両の）質はよくなっているのではないか。減っているのは50ccなど小排気量で、125cc以上は増えている。テクニックのある、違いが分かるライダーが楽しんでいると理解している」と述べ、若者からベテランまで、高性能を求めるライダーにマッチする製品であることをアピールした。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/016_o.jpg
日本特殊陶業株式会社 取締役常務執行役員 松井徹氏

　鈴木氏は「特徴はすべて電極部に集約される。電極をラウンド形状にすることで混合気の邪魔をせず、流れを乱さない。断面積自体も小さくしていて、着火性能を上げているのに加え、燃え広がり自体も阻害しにくい」とし、D-Shapeが燃焼効率の向上に大きく寄与していると語った。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/017_o.jpg
日本特殊陶業株式会社 自動車営業本部 市販技術サービス部 部長 鈴木徹志氏

　ライダーとしての立場からコメントした宮城氏は、「すごい流速で入ってくる混合気、わずかなガスの動きを妨げることのないようにD-Shapeにして気流をうまく活かし、結果的に火炎伝搬をスムーズに行なう、という願いがこもったデザインだと思う。特に2輪車はエンジンが高回転。だからこそこういうところがすごく重要になってくるんじゃないか」と話した。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/018_o.jpg
モータージャーナリストの宮城光氏

　また、「エンジンの3大要素は、いいガソリンがあって、いいコンプレッションがあり、いい火花を飛ばすこと。自動車と違って、僕らはオートバイのエンジンのフィーリングを楽しんでいる。（スパークプラグは）そこに1番寄与しているんじゃないかと思い、（MotoDX装着車に乗ることを）楽しみにしている」と付け加えた。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/019_o.jpg
巨大なMotoDXのオブジェと並ぶ鈴木氏（左）と松井氏（右）
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/025/020_o.jpg
4月中旬ごろから発売される8つのモデル

関連リンク
日本特殊陶業株式会社
https://www.ngkntk.co.jp/
ニュースリリース
https://www.ngkntk.co.jp/news/detail/001895.html
NGKスパークプラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/
製品情報
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/dx/
0004名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:02:43.40ID:VYeNkPkc
チンコイジクリジウム
0005名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:11:15.01ID:x4F2zWUk
ノリタケ、日本ガイシ、ＴＯＴＯは同じグループの企業なのな。
0006名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:14:42.26ID:V30g7dCy
250マルチの復活!!!!!!！！！１１１１１１１１
FZR250
CBR250R
GSX-R250
ZXR250
ベネリは……
0009名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:17:14.96ID:j8MwL6IA
プラグでこんな変わるんやなGJ
0010名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:21:56.06ID:SkVjmjxB
汚れを想像すると性能の持続性なさそう
0011名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:24:19.42ID:CXUU1KyS
250cc二気筒でそれだけ差が出るなら、エンジン回りの設計からやり直さないといけないレベルじゃないの
0014名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:26:43.99ID:CYQuvRBl
スバラシイ！！それ軽四輪車に応用出来ないでしょうか？
0015名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:26:45.11ID:D/BjE9zO
>>10
ちゃんと正常に爆発しているのであれば
プラグのススも一緒に消し飛ぶ

汚れより、耐久性の方が問題か（溶けるんじゃないか？とか
0016 ◆ElliottbHk 垢版2019/03/22(金) 19:28:37.73ID:6tQvpLrX
俺の覚えている限りでは、点火プラグの電極をとがらせたり丸くしたり、プラグホールにワッシャーを咬ませて電極の向きを吸気側になるよう調整したりというのはずいぶん昔からあったはずです。確か1990年代のバイク雑誌に記事があったと記憶しています。

今回のはNGKが製品で最初からそれをやってるというのと、プラグの寿命を更に延ばしてきたのが値打ちと言えそう。
あとはそれに一本2000円オーバーというのを高いと思うか安いと思うか。
0017名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:28:57.85ID:oqv16itU
まるっきりの提灯記事でワロタ
0018名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:29:17.37ID:dL1nWTWZ
デンソーのエアガイド付きプラグはいつになったら商品化するんや
部分的にミラーサイクル運転するエコ（）なコンベエンジン積んでるうちの車
燃焼室に燃えカス溜まるとやたらと低速ノッキングするから
プラグなりイグナイタなり、点火系をもう少しマシなのにして欲しいんだが・・・
0019名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:33:08.63ID:7jCYOagD
Dより中心電極がとがっているのが効いてるような・・
0020名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:35:44.89ID:3u0FxQMY
>>7
エビデンスは？
0021名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:36:57.64ID:31la4aFu
>>1
なんか、数字が微妙にスゴイ
0025名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:43:31.16ID:C/w1LLQ1
プラグだけで燃費が２％強改善するって大きいなぁ。
0026名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:44:29.38ID:EVV3qQE3
混合気を効率よく導く形状がD形状なのは意外だな。
Vに近い形状と思ってた。

>>16
＞点火プラグの電極をとがらせたり丸くしたり、プラグホールにワッシャーを咬ませて電極の向きを吸気側になるよう調整したりというのはずいぶん昔からあったはずです。

あったな。
0027 ◆ElliottbHk 垢版2019/03/22(金) 19:47:02.69ID:6tQvpLrX
怪しいバイク用品としてはボンファイアってーのもありましたな。
0028名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 19:48:07.98ID:rg1ol7D4
イリジュウムプラグでもうほぼ交換不要になってこれでメーカー商売上がったりじゃねえの？電気自動車になったらngkどうするんだろう？
0029名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 20:51:02.77ID:fYyREs5c
>>28
>>28
NGKは点火プラグだけ造ってるわけじゃないから。
高圧線やらの電気絶縁碍子とかの方が売り上げ大きいんじゃないの？
0032名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 21:51:04.03ID:DJAGSRDv
U字が最高じゃなかったのか？
0033名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 22:03:17.83ID:ShCugTxc
10000万個ポチった
0034名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 22:08:39.73ID:fBcybX6h
>>28
交換する人は気分でどんどん交換するから無問題
0038名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 23:35:36.51ID:gOVParWz
やっぱアーシングだよ
「パワーと燃費20パーセントアップ」とヤフオクで電線切ってコネクタ付けただけで
１億円稼いだ在日韓国人キム某（強制わいせつで韓国送還済）
0040名刺は切らしておりまして垢版2019/03/22(金) 23:50:52.44ID:+21nHsXj
>>27
40年前ですかｗ
0041名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 00:11:07.76ID:6dp0HADr
日本の技術は世界一ィィイイイイ
0042名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 00:16:03.18ID:+djXChzR
アイドル時燃費2.3％アップってこれマジなら即交換だな
どうせカタログ燃費とかと一緒だと思うけど
0043名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 00:26:10.80ID:CS/XyHKz
高EGR率の混合気を高タンブル流とかやってなんとか燃焼させてる低燃費ガソリン車のエンジンにこそ
プラグとかにこういう工夫が必要だと思うが・・・
0044名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 07:01:37.22ID:Ciaro0J7
カブ用が欲しい
0045名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 07:51:08.50ID:RBYqduv6
旧軍の疾風や紫電改などの戦闘機などで使われた誉エンジンは、プラグとオイルを米軍製に
変更するだけで、出力が段違いになったという話がありましてね
疾風などは公称値624キロ（実際には劣悪環境なのでそれも怪しいともいわれる）の最高速度が
それで整備した米軍のテストでは689キロでたという伝説が
0047名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 10:15:32.09ID:LRpps4As
オレのTodayも
少しは速くなるのか?
0049名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 12:16:14.51ID:UPYsVaPD
>>29
日特はスパークプラグが主力商品だから電動化で大きな影響を受ける企業の1つだよ。将来的にはNGKに吸収されるのかな
0052名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 12:44:09.95ID:doq7r3hR
4輪ではなく2輪で発売するのはオカルトだからなんだろうなー、と思う
趣味でやってる連中はこういうの効果なくても絶対クレーム言わないからな
0054名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 13:03:15.36ID:ABuD/eGX
来月野々市にライコランド出来るから買ってみるか
CR8E相当品くらいあるだろ
0055名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 13:23:44.85ID:YVLbjPLg
さっそくパクるニダ！
<＃｀Д´>
0057名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 14:02:17.02ID:HtQB5D6r
>>49
NGKって昭和11年に日本碍子から分社化されてたのか。
知らなかったわ。今は資本関係とかどうなってるんだろ？
0058名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 14:07:41.18ID:wP8jUr6V
多くのライダーは自分の体重を標準れべるにまで落とした方が健康にも加速性能にも手っ取り早く効くんだけどな
0060名刺は切らしておりまして垢版2019/03/23(土) 15:44:08.44ID:zbaUxMgm
最近買ったクロスカブ ちゃんで使ってみるか
0063名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 00:19:17.77ID:uTPxQk+1
このブース、巨大な箱だけ見てスゲー！と思ってスズキ見に行っちゃったw
単気筒だと体感しやすそうだから買う！
0064名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 02:26:18.35ID:L/NTGZm3
あのね、NAでもし単純にプラグを変えただけで
体感出来るほどの変化があったとしたら
それは燃焼室内の燃焼状態が悪い、と言う事
ちゃんと燃調はとれているか、電気がキチンと
発電されリークしていないか、電装系は劣化していないか
まずそこを疑った方が良い
このテのアイテムを付けて変化を感じない、
と言う方が極めて正常なんだよ
0066名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 05:34:12.85ID:Nhq9Inrq
>>64
アホ
0068名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 18:16:18.52ID:QBXVRLyy
★内燃機関　わらわらわらわらわらわらわらわらわらわら
0069名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 18:49:43.06ID:L/NTGZm3
>>67
完全整備状態にした後の話ね、コレ
0071名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 21:57:58.63ID:5qx8GPwn
ふふふ、これで我がRC51も復活する事が出来るというもの
0072名刺は切らしておりまして垢版2019/03/24(日) 23:44:57.93ID:N6FcnYHQ
プラグだけで2%もアップするなんて革新的な技術じゃないか？ 急激に性能UPした感じだな
0073名刺は切らしておりまして垢版2019/03/25(月) 05:40:39.99ID:68rcCXxF
たった１mmの隙間に２万ボルト
電極がどうたら関係ないよ
オカルト思考
電力会社で音質が違うと一緒
0074 ◆ElliottbHk 垢版2019/03/25(月) 15:58:40.46ID:/RN5G7Xf
ドアノブに触ろうとしたとき指先にパチッとくる静電気が電圧だけなら数千ボルトあるって知ってます？
0076名刺は切らしておりまして垢版2019/03/28(木) 00:30:41.21ID:AWfxS+N8
>>73
火の強さと電極形状は非常に重要
0078名刺は切らしておりまして垢版2019/03/29(金) 09:31:58.49ID:tG7VPsd7
自動車用の両極イリジウムは10万くらい使える。
つか2ｓｔ乗りだけどイリジウムにいいイメージ全くないなあ。
電極すぐ溶けるしカブリにもすこぶる弱い。標準の新品との体感も差がわからん。
インジェクション4ｓｔだと違いが出るの？
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