【自動運転】日本郵便、郵便局の敷地で「レベル4」の自動運転
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日本郵便は22日、自動運転車を使った輸送実験を新東京郵便局(東京・江東)で実施した。5段階ある自動運転レベルのうち、運転手が乗らずに限られた区域を走る「レベル4」にあたる。走行時のリスクを検証する狙いがある。ドライバー不足の切り札として、将来の実用化を目指す。
動画は元ソースでご覧ください
宅配便「ゆうパック」の輸送を想定し、敷地内の約1.5キロメートルを走った。荷物を1階で積み込み、スロープなどを通りながら時速約20キロメートルで3階部分まで運んだ。離れた場所からモニターで監視し、一時停止や右折を繰り返して動作を確認していた。
ドライバーが運転席に乗らずに限られた区域内を走る
https://www.nikkei.com/content/pic/20190322/96958A9F889DE6E0E5E4E6E4E5E2E0E0E2E1E0E2E3EB8AE3E0E2E2E2-DSXMZO4276465022032019X12001-PB1-2.jpg
自動運転車は土木測量ソフト開発大手のアイサンテクノロジーとティアフォー(名古屋市)が開発した。車の位置を特定するため走行ルートの3次元デジタル地図を作製し、運転時には車体5カ所に取り付けたカメラとセンサーで障害物を認識して自動走行する。
インターネット通販の拡大に伴って宅配便の取扱数は急増し、配達現場ではドライバーを中心に人手不足が深刻だ。政府は緊急時に運転手が操作する「レベル3」を2020年をメドに実用化する目標を掲げる。人手不足を緩和するにはレベル4や完全自動運転の「レベル5」の実用化が欠かせない。(宮嶋梓帆)
2019/3/22 12:19
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42764670S9A320C1X12000/ >>4
いいよ。
私有地に不法侵入かつ、ドライブレコーダーで録画されてるから、君だ払うだけだろうけど。 >>5
実用化されてから
事故起きた時の責任区分が曖昧のままじゃない? >>7
当たり屋が悪者なのは今も未来も変わらんやろ >>8
当たり屋ってドライバーが動揺してる状態に捲し立ててその場で示談金巻き上げるから自動運転じゃ淘汰されるかな? 日本郵便って凄いスピードで値上げしてるよな
西内の置き土産をお客様に負担させるなんて最低だわ 人間なみにできるなら
事故ったときに警察官に音声で説明する機能つけろよ
撮影した映像見せるだけなんてごまかしすんなよ 路駐しても邪魔にならないよう、四本脚で車を数m上に上げておいてよ あの体質では人手不足になるわなぁ
こんな実験より鬱や自殺に追い込んだ社員と遺族への謝罪が先なのではないかね こんだけ狭いところやと実用上の意味無いけど
実験ならな… https://t.co/7s4FzLYfrF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>14
自動運転で町内巡回して
荷物は客に取りに来てもらえばいいんじゃね >>14
現状は郵便局間の輸送に使うのを目的にしてるから荷渡しロボは必要ない
あるいは自動で動く台車型ロボが荷台からコンテナを降ろして再度トラックに乗り込むかもな 未来の宅配は無人の自動運転配達車が家の前に停まって
「おるかー!おるか!」
と、住人をスピーカでクルマまで呼びつけて
沢山ある荷台の荷物から自分の荷物を選ばせ
受け取らせるようになるわけか
重いモノも住民が部屋まで運ぶことになるから楽になるねw >>4
成功したら秘訣を教えてくれ
中国人の様なバレバレな当たり方するなよ 自動運転のクソノロ走行で都心部は渋滞が慢性化するんだろうな 20mで行き止まりの私道をアクセル全開で走る郵政カブ
うるせえし未舗装なので荒れるし、あきる野〒の非正規か 動画見ても障害物を避けてるシーン無し。
これじゃ、何十年も前から工場内で走ってる無人運搬車レベル。 話は敷地外が可能になってからだ。
100年後か?道路と街を作り直すのか? 昔の人が自動更新だときいて、
必死で貯金した郵貯。
没収すれば、金余るわな。
いつどこに計上したか、公表すべきだろ!
小泉悪政! >>14
不要になった運転手が、荷役作業者になるのだよ… >>1
受取り側が配達日時指定できないから再配達だらけ >>1
こういう新技術は専用区画で行いデータと実績を作るべきだな
次に高速道路に対応
一般的な市街地は最後で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています