【鉄道】進化する新大阪 ＪＲおおさか東線全線開通、ホテル建設ラッシュ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
画像はこちらでご覧下さい
https://www.sankei.com/economy/photos/190315/ecn1903150029-p1.html
ＪＲ西日本のおおさか東線が１６日に全線開業する。起点の新大阪駅（大阪市淀川区）は東海道・山陽新幹線に加え、将来はリニア中央新幹線や北陸新幹線も乗り入れる計画で、交通の要衝としての役割はますます高まる。周辺ではホテル開発が急ピッチで進み、オフィス需要も増大。関西と日本各地を結ぶ観光・ビジネス拠点として活性化の機運が高まっている。（藤谷茂樹）
■奈良へ直通
おおさか東線は１６日に新大阪−放出間（１１・１キロ）が開通し、新大阪−久宝寺間（２０・３キロ）で全線開業する。ＪＲ大和路線と直通運転され、新大阪−奈良間を最短５２分で結ぶ直通快速の運行が１日上下４本ずつ始まり、奈良への観光客の利便性が大きく高まる。
また、２０３１年開通予定で、関西国際空港へのアクセスを改善する「なにわ筋線」の列車も新大阪に乗り入れる見込み。さらに、リニア中央新幹線は３７年、北陸新幹線は４６年に新大阪まで延伸される計画だ。
ただ、これまでの新大阪は新幹線の「乗換駅」として定着し、周辺のまちづくりは停滞していた。そこで大阪府・市は今年１月、再開発に向けて官民の協議会を設置。関西の「玄関口」のまちづくり方針を策定する作業に着手した。
■西日本観光のハブ
新大阪周辺はホテルの建設ラッシュが続く。４月１５日にコンフォートホテル新大阪（１５０室）が開業。１１、１２月には約４００室のタワーホテルが２件オープンする。うち１件を運営するからくさホテルズ（東京）は「新大阪は京都、奈良、広島など西日本観光のハブ（中枢地点）となる場所」と期待を寄せる。
来年も名鉄イン（１２０室）が開業予定で、運営親会社の名鉄不動産は「宿泊特化型でビジネス利用を取り込む」とねらいを話す。
■地価は２桁上昇
オフィス需要も高まっている。オフィス仲介大手の三鬼商事によると、新大阪エリアの空室率は昨年４月以降、４％を下回る状態が続いているという。
周辺で基準地価（商業地）の最高価格地点の「新大阪第一生命ビルディング」は１平方メートルあたり１３０万円。昨年まで６年連続で上昇し、直近２年は上昇率が１０％超に達している。
三鬼商事大阪支店の小畑大太支店長代理は「東京の企業が西日本を統括する支店を出しているほか、ＩＴベンチャーやシステム開発系の企業にも人気のエリアだ。さらに開発が進む期待感が高まっている」と話している。
2019.3.15 11:44
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/190315/ecn1903150029-n1.html 当方、最近できた難読五文字の駅の至近に住んでたりします 喜犯破瓜だっけ？
三国人(中国人、朝鮮人、大阪人)ってやっぱり気違いだわ 天王寺に行くのが不便だから
外環状線みたいにできないの？ また梅田で工事始まるよ🤣
アパグループ、西日本最大客室数のタワーホテル用地を取得
本案件地は、ＪＲ東海道本線、環状線が乗り入れる大阪最大級のターミナル駅である「大阪」駅より徒歩6分、大阪メトロ谷町線「東梅田」駅より徒歩2分、ＪＲ東西線「北新地」駅より徒歩4分、阪急線「梅田駅」からも徒歩圏内であり、
 大阪を代表する歓楽街「北新地」や、「梅田」界隈の百貨店街にも近く、「京都・神戸・奈良」方面へも乗り換えなしでアクセスでき、ビジネスやレジャーに適した至便な立地となる。 
今後、梅田周辺では「うめきた2期地区開発」や「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」など数多くの再開発が予定されており、
本プロジェクトの推進が更なる経済効果をもたらすこととなる。また、2025年の大阪万博決定に伴う、大阪エリアでの宿泊需要の増加に応えていく。 
本案件地の開発計画は、客室数1,500室超の超高層31階建タワーホテルとして計画しており、ホテル名は（仮称）アパホテル&リゾート〈梅田駅タワー〉とし、2022年末開業を予定している。 
【用地概要】
所在地
大阪市北区曽根崎2丁目1番
面積
3,199.81平方メートル
http://up.ahhhh.info/etoTYN.jpeg
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000260.000018265.html?__twitter_impression=true 【大阪・西（ベイエリア）地区】
アジア最大の観光・リゾートエリアへ
■北港〜桜島ゾーン
・USJ
・ユニバーサルシティ
・北港マリーナ（北港ヨットハーバー）
・温泉
・ゲストハウス
・Zepp Osaka Bayside
・ホテル
■夢洲ゾーン
・万博会場
・リゾート施設（IR）
・カジノ施設（IR）
・MICE施設（IR）
・大阪メトロ夢洲駅ビル
■舞洲ゾーン
・舞洲スポーツアイランド
舞洲野球場
オートキャンプ場
バーベキュー場
テニスコート
ホテル ロッジ舞洲
舞洲緑地
・舞洲アリーナ
・舞洲陶芸館
・オセアンバファローズスタジアム舞洲
■咲洲（南港）ゾーン
・ATC
O's棟（オズ）
ITM棟
・インテックス大阪
・咲洲庁舎ビル
■天保山〜弁天町ゾーン
・天保山ハーバービレッジ
海遊館
天保山大観覧車
サントリーミュージアム
天保山マーケットプレイス
レゴランド・ディスカバリー・センター大阪
・ソラニワ
・築港赤レンガ倉庫 でも新大阪じゃ泊まってもあんまり楽しくないよね
梅田や心斎橋、なんばと比べたら 強引に二階がIRを和歌山へ決めたなら大阪のダメージは大きい。喜ぶ人もいるだろうが。 >>5
御堂筋線じゃ駄目なのか？
それより京橋に行けないのが良くない
放出の方行くのやめて野江から京橋に行ってくれ
いっそ環状線にしてしまえばいいだろう >>9
今後はそういう風俗店は新大阪周辺から排除されるようになるで
万博も近いし > 【鉄道】進化する新大阪 ＪＲおおさか東線全線開通、ホテル建設ラッシュ
少々進化して盛り上がっても．．．
安倍政権の東京一極集中のせいで、若者や企業はクソ東京に移るだけ．．． 放出と新大阪くっつけたところでホテル需要と全然関係ないと思うけどな ＪＲおおさか東線沿線の人は出張族ではないので、新大阪に行く用事はそんなにないんですね。
京都方面へ出るのが多少早くなる程度。
「おおさか」と路線名がついているが、ここまで来るともう大阪の街はずれからも外れているし。
関西は北摂の再開発にもっと力を集めた方が良い。
現状では交通網が淀川を渡って大阪市内を経由しているのをバイパスして、直接東西に国土軸をつなぐ新路線を造り、
その沿線に北摂から阪神間にかけて東京の４分の１くらいの新都心を造る。
西宮市・宝塚市は関西の東京都港区・世田谷区として憧れの街になるよ。 久宝寺のホームが大和路線と共用だし、その久宝寺は大和路快速が普通を追い越すから
列車本数制限されるんだよな… チャイナーバブル崩壊したら
マジで廃墟になりそうだな >>28
全線複線ですよ
更に1区間だけだけど学研都市線との複々線区間もあったりするw 大都市内を走ってるのに単線なわけないだろ。
アホなのか…… >>1
おおさか東線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
おおさか東線の201系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
おおさか東線の201系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>18
東部再開発って、首都圏でいえば北区江戸川区とか綾瀬市を再開発するといってるようなもの。
そんな立地条件のところを再開発しても大きな発展が見込めない。
それより、国土軸に直結した、首都圏でいえば埼玉県大宮市〜東京都千代田区中央区港区〜神奈川県横浜市にあたる、
大阪府高槻市〜吹田市豊中市〜兵庫県神戸市の旧摂津國北部を重点的に再開発した方が筋が良い。
元々の利便性と東京都心部に似た立地条件から、東京に流出した企業の回帰も見込める。
うまく手を入れれば発展のポテンシャルは相当にあり、、東京と違って、すぐ近くに海と山の自然に恵まれた魅力的な都会になるよ。 >>34
駅前にマルハンきずり店もあるんやで！
駅が出来る前から建ってて、あとから駅ができたんやで！不思議やろ！ あとさー、おおさか東線は全線高架でさ、周囲は工場ばっかりだからまるで花がないのよいろんな意味で。
撮影したけりゃいくらでもー。但し住民のガラが悪いから覚悟しておいでー。 西中島に30年住んでるけど昔のほうが楽しかったで
今は寂れてるわ >>29
>>30
なるほど
貨物線の転用かとおもったのよ
だから単線かなっておもったんだ
大都市内でも相模線のように
全線単線の路線もあるしねぇ >>17
ならんよ
宝塚とか遠すぎる
関西でも一極化が進んでて大阪以外は転出超過
神戸なんて人口流出数が政令市一位 それより放出が利便性凄い上がるよな
京橋へ学研都市線で一本
梅田へも北新地下車の学研都市線東西線直通で一本
新大阪へおおさか東線で一本 よく増やせたな
大都市圏でしかも大阪だから
プロ市民や被差別民がうるさかっただろ 元々は城東貨物線でした。ただ線路が盛り土でかさ上げされていて、裾が広かったのですよ。
そこをコンクリート造の高架にし、複線化して現在運用されています。路線としての面積はほぼ変わらないようです。一部では余った土地を生かして側道にもなってます。 久宝寺駅は新大阪、大阪(梅田)、JR難波、天王寺、奈良へ
乗換無しの電車1本でいける便利な所のわりにシャープの工場しかないよね。。。 公設民営か
西を民というには御幣があるがなるほど
いろいろためになったよ
どうも有り難う
元が取れれば良いな
営業係数が赤にはならんだろうが どうも「新幹線から直通で快速走らせたら観光客増えるやん！」と奈良県が喜んでるようです。こっちは直通快速素通りされて嬉しくも何ともないですが(´･ω･`)
奈良がより身近に 三条通 バナー旗でPR／JRおおさか東線 あす全線開業
https://www.47news.jp/3366777.html
三洋もシャープも松下も消え去って
荒廃してるんだろうに・・・(´･ω･`) 一方、南は南海のお陰で交通インフラは未だに広がりを見せない。 おおさか東線が真の環状線になってたらなぁ…。
何気に万博やUSJへのアクセスにも使える。
https://railway.chi-zu.net/67449.html ちょっと北に膨らみすぎるわ
もっと最短で新大阪に繋げるべきだった
南吹田とか淡路とかいらなかった
ていうか、あの急カーブを曲がれるのか心配 既存の貨物線転用したんだからしゃーないだろ
ショートカットしようにもあのあたりにそんな土地が余ってるわけない
しかもあの繋ぎかただから北梅田へ乗り入れできる >>50
そもそも関東からの観光客は京都から奈良線や近鉄を使ってるのになあ どんな繋ぎ方でも新大阪-北梅田は繋げられるだろ
どちらにしても東側の住人はあんなに大回りしてまで梅田までは使わないだろう
いままでどおり放出乗り換えになるだろうな 新大阪...
灰色の街のイメージ
田舎じゃないんだけど都会でもない中途半端な所だよね 土地の取得費用を抑えるために貨物線の敷地を最大限生かす
また建設費を抑えるために地下も避ける
そのようにして事業費を抑えなければ、実現しなかった
それだけだろ >>58
仮に菅原一丁目あたりからショートカットしてたら新大阪駅では東側の線路にしか乗り入れられなかったと思うよ
新幹線の高架やら新大阪の駅舎が干渉するからね
そうなると新大阪から豊崎辺りまでで平面交差して貨物線に移らなきゃいかんけど無理ぽい
南吹田あたりなら用地に余裕があるから立体交差で貨物線に繋げられた >>59
あえて言うなら待合室が街の形してるようなもの
概念的には古い日本の空港が近いやも 線路より先に道路をどうにかしろよ
端切れの中途半端な道ばかり放置しやがって
東西も南北も線路で行き来出来ねえし踏切だらけで詰まりまくるし
線路や駅に金掛けてる場合かよ 新大阪は駅前の道路アクセスを何とかしろといいたい
キャパが全然足りていないしタクシーと一般車が入り乱れて終日大混乱
新大阪駅は本当に酷い
送迎が嫌になるレベル
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1）★平気でウソつく
2）★平気で約束やぶる
3）★恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！
新大阪周辺は空き地が少ないから再開発もシンドイわな
近所の府立高校くらいしか大きな土地が無い… >>51
今世紀最大の情弱ｗｗｗ
今の大阪は、ここ50年で一番バブリーな状況なの知らないのかよ。 >>38
やっぱり寂れてるきてるか
新大阪周辺の飲食業や商店街にはあまり反映されにくくなってるね >>63
確かに、新大阪駅周辺の移動、本当に大変
踏切あったり、高架下通らされたり、橋を渡るしかなかったりと色々
新大阪駅の東西南北、スムーズに渡れるようにして欲しい 結局全線開通まで22年間かかったな。
当初の予定では12年間でできるはずだった ビジネスには良いかもしれんが娯楽施設少ないし
梅田周辺か難波周辺の方が楽しそう 東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2017年
京都 75,200人
新大阪 158,600人
新神戸 18,600人
岡山 134,400人
広島 149,200人
小倉 22,600人
博多 41,400人 >>77
岡山と広島だけ在来線込みとか、変なデータだなw
確かに、JR西の売上は 広島>新大阪>岡山 だけど 城北公園通駅のあたりは今まで駅が無かったから、周辺の人は便利になったんじゃないかな ちょっと筋違いの話だが、新大阪付近から堺付近までつながってる
あの地下鉄御堂筋線は実は痴漢出没率が関西一多い痴漢の名所だ
この線はいつも混んでいるので大阪以外から痴漢目的で来る野郎もいるらしいぜ 大阪はもう終わりだろ
人口減りまくっている
これからは東京の時代 >>63
無理ですよ。
淀川三区は河川敷の中に人が住んでるようなもので、道も適当にしかついてない。
（川中島で河に大きな橋を架けないと外には出られなかったため。）
新大阪駅はいわば橋の真ん中に駅を造ってるようなものであり、
主なアクセス道路の新御堂筋もこの区間は長い高架橋になっている。
当然、他の道は河の中まで付いているはずもなし。
要するに新大阪駅は場当たり的に建設されたもので立地が不適当。
大阪が首都圏に比べて長期衰退したのも、
大型インフラ施設の配置が大都市圏として体系的でないのが一因となっている。
本来はJR吹田駅の位置が、交通ターミナルとして、
立地の盤石さや大阪府下一円への位置的なアクセスの良さから適当である。
ここに、名古屋駅のように新幹線駅と在来線、
私鉄各線の鉄道交通ターミナル機能をまとめて移転し、
関西一円に直通で乗り入れられるようにすれば
関西広域の都市機能は大幅に近代化されるし、
北摂が国土軸直結の新都心として一気に発展すると予想します。 赤川鉄橋の歩行者スペースは残してほしかったな。
周辺住民が川越えるのに大廻りさせられてるんだろ？ 新大阪は使うけど駅から出たことがない人は関西人でも多そう。
空港的なんだよな、飛行機ならぬ新幹線に乗るためだけの場所。 >>85
そりゃオフィスとビジホとマンションしかないところだもん
住んでるとか用事があるとかない限りわざわざ降りるところじゃない >>84
長柄橋って上流側しか歩道ないからねえ
毛馬の水道橋の上に歩道作ってくれりゃいいけど
国土交通省がそんな気の利いたことはまあしないわな
赤川鉄橋が渡れるときは本当に面白かった
足元に淀川見えるわ隣を貨物列車が走るわで下手なアトラクションより楽しかったもん >>86
ラッシュ時含めて15分に1本だもんねえ
あれじゃ使い物にならなくて沿線開発も進めようもないと思う
うめきたまで伸びたらさすがに本数を増やすことを期待 おおさか東線
✕新線開業
○ほぼ貨物線の流用 >>93
サンダーバードで滋賀作がやらかしたからなぁ。 これからは近畿大学への通学も格段に便利になるぞ
【早慶近】近畿大学、さりげなく早稲田大学慶應義塾大学と肩を並べる【理工農は利口脳？】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1552536174/ 主題歌
マグロやマダイ任せろよ ユニバと言えば近大よ
高い学費を払って 悔いのない価値はあるよ
レベル遂に ここまで来た やっと
近畿大学さりげなく 早慶と肩並べた
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
I got Kindai,You need Kindai,We want Kindai, Right on!
近鉄で どこまでも 奈良も三重も ひとっ飛び
道頓堀でも
近畿大学さりげなく 志願者数日本一
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
近畿大学さりげなく 早慶と肩並べた
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
近畿大学さりげなく 志願者数日本一
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ 奈良へ行くのにアホみたいに遠回りだな。
奈良の玄関口としては使えないな。 >>99
大阪の住民にとってはな
山陽九州方面からは格段に便利になるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
