【企業】Appleが190人の従業員を解雇、自動運転車開発プロジェクト「Titan」に影響か
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Appleが、カリフォルニア州サンタクララとサニーベールの従業員190人を解雇(レイオフ)すると発表しました。レイオフの対象となった従業員の大部分が技術職で、Appleの自動運転車開発プロジェクト「Titan(タイタン)」の人員整理に関連している可能性が報じられています。
2019年2月のカリフォルニア州雇用開発局への書類によると、今回のレイオフの対象になった190人のうち、エンジニアリングプログラムマネージャーが38人、ハードウェアエンジニアが33人、製品設計エンジニアが31人、ソフトウェアエンジニアが22人含まれていて、2019年4月16日に正式に発効するそうです。
サンタクララとサニーベールは、Apple本社があるクパチーノのすぐ近くにある都市で、Appleは自動運転部門を設立した年にこの2都市へ進出しています。そのため、サンタクララとサニーベールのオフィスが中心となってAppleのTitanプロジェクトを進めているといわれていました。
2019年1月、AppleはTitanに関わる200人以上のスタッフをレイオフしたと報じられています。AppleはCNBCの取材に対して大規模な人員削減を認めた上で、このレイオフはあくまでも配置転換の一環であると答えていました。
Appleは2019年1月、CNBCの取材に対して「自律走行システムとそれに関連する技術に取り組む素晴らしい才能のあるチーム」を抱えていると語っています。実際に9to5Macによると、Titanプロジェクトの進行はカリフォルニア州自動車局のデータから示されていたとのこと。記録によれば、2017年11月31日から2018年12月1日までの間に、カリフォルニアで7万9745マイル(約12万8000km)もの走行テストを行っていたことが明らかになっています。
今回のレイオフがTitanプロジェクトの進行へどれだけ影響を与えるのかは明らかになっておらず、Appleも公式にコメントを発表していません。
2019年02月28日 11時12分
https://gigazine.net/news/20190228-apple-self-driving-layoffs/ Appleでも切られることとかあるのか
怠慢じゃなくて >>1
サムスンの独自OSもTitanって名前じゃなかったっけ？
プロジェクト名大げさにすると失敗するジンクスでもあるのだろうか >>2
米IT企業じゃ、プロジェクト見限られたらチームごとクビとか普通にあるだろ 今のAppleはどこに開発リソースを割くべきか方向性を示せる人物が存在しない
かつては嗅覚に優れたジョブズが方向性を示していたが
在庫管理しか能のないクックの下では
新たなイノベーションは出てこない
クックは無駄を省くことばかりにご執心だから
開発も成果が出ないと見るやバッサリ切り捨てる
ジョブズは一見無駄と思える試作を何度も繰り返す中で
iPhoneを世に出すとこまで漕ぎ着けたのを判ってない
今後は多方面で後れをとるだろう
Microsoft、「HoloLens 2」は未来を感じるが
この手のものもAppleは出せてないわけだよ
↓
【IT】Microsoft、「HoloLens 2」発表 指認識でつまみ操作、視野角は2倍に 法人向けに3500ドルから
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1551044411/
今のAppleはいろいろと硬直してきて脳溢血でぶっ倒れる手前 一昨年Googleから引き抜いたAI担当者のジャナンドレアによる
AppleのAI関連部門立て直しの一環なんだろうね
幾らやってもどこの企業も完全なレベル4は無理だし
Appleだとテスラ買う方が効率いいだろうし 日本企業は、これができないから、国全体で新陳代謝が滞り、産業が停滞する。 >>10
日本は給料安いからね
安いのに簡単にクビに出来たら政府も困る
社会保障に金が必要だからね
安くなら細く長くが当然よ >>11
産業が停滞し、全員が貧しくなる愚かなシステム。
世界の中には日本だけではない。
鎖国の江戸時代じゃないんだから。 >>12
じゃあもっと給料安くて
簡単にクビに出来るようにしろと？
ふーん AppleOSが車、TV、あらゆるものに組み込まれる形になるんじゃないかという勢いだったが、遠い昔になっちゃったな
10年後には莫大な利益を何にも活かすことができなかったイノベーションのジレンマの代表として歴史に名を刻むだろう これがアメリカの配置転換かよ。
転換どころかクビと新規採用で交換じゃないのか。 >>13
ゾンビ化した古い大企業を、当ても無く延命するのではなく、
さっさと人材を放出させ、新分野の開拓や強化に回すべき。
既存企業内の人員再配置だけでは無理。 >>2
日本でもそうだけど、基本的に先進国ほど技術職は切られやすい 日本はエンジニア職から単純労働まで派遣と言う首切りシステムがありますからな 新陳代謝が活発でいいじゃん日本みたいに飼い殺しにされるような人生より ジャナンドレアがGoogleを去った理由が
クラウド偏重によるAI利用の経営方針に反対したからと言われてて
同じ時期にGoogle社員がAIの軍事活用や中国への検索エンジン提供に
反対して大量退職した社員と同じ理由だと言われてる
多分この退職した社員たちもジャナンドレアと共に
Appleに来てる可能性が高くてそうなるとAppleで古参のAI担当者達が
総入れ替えになってる可能性が高いよね >>9
今のAIのアプローチは統計的なオブジェクトの認識しかできない
これは西洋医学の弱点でもある
因果を理解するには東洋哲学をやる必要がある >>16
ヤマハやSONY、フジフィルムをディスってるの？ まずはiPhoneのバッテリー改善だろ
それができないくせに車を作るとかおこがましいって ジャップ理系「日本ハー技術屋ヲー」
アップル「はいクビ」
ジャップ理系「…」 ＞7万9745マイル(約12万8000km)もの走行テスト
事故件数は？ 人間がとっさに運転代わって無事故だったケースも相当あるだろ
ヒヤリハットだわな
誇大広告いくない 車側のAIの研究は最もだけど、道路側にセンサーとかアイマーク仕込んで連携するとかの方向性はまったく無いわけ？ IT企業に自動運転制御ソフトを最低20年は維持更新しなけりゃならないお仕事は無理だろ >>27
バッテリーの持ち？寿命？
iphoneほど入手含め簡単にバッテリー交換できるスマホは今のトコないんだけど >>14
10年後莫大な利益を出すようなものから手を引くわけねーだろ 昨年ウェイモの事故件数急増した報道が出たばかりだしねぇ 藤原直哉
‏
@naoyafujiwara
4時間
4時間前
その他
2018年「負債1,000万円未満の倒産」調査
「2018年（1-12月）「負債1,000万円未満」の企業倒産は521件（前年比6.5％増）で、リーマン・ショック直後の水準に戻していることがわかった」 高速道路だと走れるけど、歩行者が居るような街中は
完全自動運転はまだ無理って事なんだろうな アップルはあの人がいなくなったら即ダメになるんだな。。。 多分既にセンシング技術自体は確立してるだろうし
結局 煮詰めると技術的な限界以外に例えば避けられない事故の
責任問題とか制度やインフラ上の限界があって
完璧に安全なレベル4が達成することはないんだよね
そしてその手前ならどこの企業でも出来る
独占出来ない技術に意味は無いし死亡事故を起こす度に
ブランドイメージに傷付く事を考えたらクルマに積んで無理する必要が無い 自動運転の「安全性」でウェイモが1位、アップルが最下位
FORBES STAFF
Alan Ohnsman
2019-02-14
まあアップルはやめとけ GAFAの一員としてアップルはもてはやされてるけど、スマホが陳腐化していったら
それ以外の収益の柱を立てるのはけっこう難しそうに見えるが大丈夫なの？
googleとamazonは安泰そうに見えるが、facebookとappleはちょっとどうかな >>31
中国の新都市・雄安とか
サウジのＮＥＯＭならできるんじゃね？
日本は無理だろうな
コスト誰が負担するの、って話
既に老朽水道管の補修で５７兆円（財務省試算数字。試算は色々あるけどどれも数十兆円）だかかかって、
再生エネのための送電網敷設やコネクトマージなどの改修費用で数十兆円かかるんだぜ
自動運転のための道路コストを自動車ユーザーに求めたら
ますます自動車売れなくなるのは自明だが、結果的に景気もずーっと落ち込むだろうさｗ >>30
ウエイモはもう2000万キロ近く走ってるな
人間なら死亡事故が起きていい距離。
まあウーバーやアップルは話にならん ウェイモは去年走ったキロ数は大したことない筈だがね
それでもう事故繰り返してるがねｗ
シスコの6車線道路とかで連続して事故やらかしてるそうだがｗ >>1
自動運転なんて専用のレーンや道路作らんと無理
それが技術開発をやればやるほどハッキリしてきてるんだろ
普通に考えれば当たり前の話 >>51
もう2000万キロちかいが？
事故？追突された事故は20件ほど報告上がってたな。あれだけ走ればもらい事故も当然の件数 自動運転は、どんな道でもあるので、ほぼ完全なAIが必要。
当面は無理だよ。 全世界の広告の２５％がグーグルとＦＢだという圧倒的シェア
グーグルに睨まれたら広告出稿先が無くなるかもというレベル
グーグルに不利な記事はそうそう出てこないだろうさ
信者がウェイモは無事故だと信じたい理由はわからなくもないがね >>55
無事故なんて言ってる信者ま見たことねえな。
死亡事故を捏造したがるアンチはよく見るが
ソースも出せねえクズだが ま、ジョブズの頃はエレベーター乗り合わせただけでクビになったりしたからな。 >米国防総省からの賞金200万ドルを獲得した沿革がある
予算不足なので、民間資金・研究施設などを利用した技術開発なのかな？
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= >>48
おしゃれハード屋として存続するだけの話じゃん
Windowsの例を見ても、5%のシェア維持は容易
スマホ世界の5%を維持できれば十分 >>65
数パーセントのゴミにアプリを出すためだけに数パーセントのゴミを買わなければならないとか泣けるな 正規じゃないだろ
大体コントラクターって言う
プロジェクト単位の派遣社員か
契約社員 >>56
あれ？キミＢＩＺ板民じゃねーの？ｗ
にわかかｗ
自動運転関係のスレみたことがないんだなｗ
ソース付で出てるんだがｗ 可哀そうだからスレから拾ってきてやったｗ
＞2018/11/23
＞自動運転車の事故件数、カリフォルニアではGMが首位で50件以上
＞カリフォルニア州でこれまで最も多くの事故を発生させた自動運転車両は、GM傘下のクルーズと、
＞グーグル系のウェイモの車両だ。クルーズが51件、ウェイモが37件の事故件数を記録している。
＞ウェイモの車両の事故は全て、マウンテンビュー地区で発生している。ウェイモは全米各地で自動運転車のテスト走行を行っているが、
＞そのうち41％がマウンテンビューで行われている。なかでもマウンテンビューに向かう6車線のハイウェイEl Camino Realが難関となっている模様で、
＞9件の事故が発生している。また、パロアルトやロスアルトス、サニーベールなどでも事故を起こしている。
＞サンフランシスコ市での運転は人間でも容易ではないが、AIにとってはさらなる課題となっている。市内ではこれまで61件の自動運転車の事故が発生しており、
＞そのうち51件がクルーズのものだった。カリフォルニア州で最多の事故件数を記録したのはクルーズの自動運転車だ。GMが全米でテスト中の自動運転車の30％が、
＞カリフォルニア州に配備されている。
＞さらに、Zooxの事故件数は5件、アップルが2件、トヨタとDrive.aiが各1件の衝突事故を起こしていた。
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/24047
ウェイモ信者さんは、次は顔真っ赤にして「フェイクニュースニダ」
「他メディアが報道してないからデタラメだ」と書き立てるんだろうなｗ
ウェイモ信者さんにとっては、ウェイモは無事故でないといけないもんなぁｗ ちなみに自動運転の商用化サービスがあちこちで始まると信じてるようだが
度重なる自動運転の事故でスタートが遅れてることを知らないようだ（ソースＷＳＪ）
ＮＹでＧＭが商用サービススタートすると言ってたが、ビル・デブラシオ市長が安全性の懸念を示したため、
保留にしたと伝えられている。
ＧＭ幹部「デブラシオ市長が反対する中でマンハッタンを走らせることはできない」
これが昨年１１月末の状況で全然進んでない
シカゴでも認可取り消し、ＧＭやウーバーの自動運転開発拠点でもあるピッツバーグ市も
「安全システムがどう機能するか詳細な説明」が無ければ認可しないと急転換した
サンフランシスコだけが先行してる状況で、他はそれほど積極的ではない
なにしろ安全性に欠けてるから、ここで大事故でもやられたら政治責任になる
サンフランシスコでウェイモ・ワンだけがサービス開始してるが、シスコの限られた地区での運行だけだ
幹部の「２ケ月以内に規模拡大する（もう２ケ月以上経過したが）」と言う構想はここにきて進んでないようだが・・ >>68
だから殆どが追突された事故じゃん。それも。
死亡事故は一件もなし。ちなみに去年は一年に1000万キロ走ってますよ。
ドヤ顔で何かと思ったらｗ タクシー会社って100台規模の営業所なら、全台合計で累計2万km/日とか走ってるよ
一年なら700万kmとかになるわけだ
だが、数年間死亡事故の無い営業所なんて山ほどあるよ
もちろん、タクシーってのは営業構造的に一般車より事故率が高いのにさ
1000万kmって、そんなに誇る事か？ アメリカだと高速が自動運転できるからその間フェラしてもらってたわ >>72
今のタクシーの事故率(走行キロあたり)は一般車より高いの知らないのか？
あんたは何を誇ってるんだ？ >>74
それ前提で話をしてんじゃん？
「(事故が一般車より多い)タクシー事業所ですら成し遂げてるのに、ドヤ顔で誇る事？」
と書けばわかるか？
どっち方向に作用する条件かも分からんの？
「ですら」の意味が分からないか？w かつて出した地図が話にならないレベル
自動運転なんてテロ行為 >>77
今やかなり優秀だけどな、「マップ」アプリ >>76
？
年間50件もの死亡事故タクシーよりウエイモのほうがもはや安全だよなあ 【ゴキブリ韓国人の習性】
1）平気でウソつく
2）平気で約束やぶる
3）恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力をふるう
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）卑劣なことが大好き
10）コツコツ努力は大嫌い >>2
レイオフなんて大手だろうが普通だろ
結局、大した成果出せなかったからプロジェクト縮小か
マップの件といい、中途半端なことばかりやってんな >>71
全然違うｗ
あんたまるで理解してないよｗ
追突されたんじゃねーからｗ ドヤ顔で何を言い出すかとおもったら
全く違う別の事故のことを言い出すのがｗ（アリゾナ州だってのｗアリゾナとカリフォルニアの区別もつかないのかｗｗｗ）
つーか元ネタググって、英語でEl Camino Realの記事調べることくらいせんの？ｗ ＢＩＺ民だろ？ｗ 何だかんだソフトバンクは10年後くらいにはアップルの規模超えそうだな ソフトバンクならOPPOレベルのスマホならすぐに作れそう 【幸福の科学】大川隆法、デパス濫用による認知症を発症か！？
https://togetter.com/li/1323552
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1549201961/315
元職員です。
最新情報です。総裁先生は廊下で大〇をしてしまうそうです。もう病人ですね。
頭が現実的視界を認識できないらしいですね。なので廊下で大〇なんです。
バカな話ですが大〇専用職員がいるそうです。総裁先生が大〇すると霧吹きで吹いてあげて、
トイレットペーパーを渡し汚〇を回収するそうです。
現実的世界に悲観された総裁先生には、この世が正常に見えないそうですね。 自動運転、あと一歩のところまでいくが、その後は外界、信号などにセンサつけて補うとかになりそう。
意外と中国とかがこの方法で自動運転の利便やコスト低減のメリットを享受してしまい、
世界もこれに追従とかしそう。 元アップルのエンジニアなら、直ぐに次の仕事決まるから、解雇と言われても悲惨さは全く無い
むしろ、個人の低評価ではない事が明確なので、引っ張りだこ >>91
鋭い読みだね、当たりそう
バグ曲線みたいなもので、事故が減っても永久にゼロにはならない
だから、どこかで歩行者に発信器持たせるとかの弱者救済付けて、見切りスタートした国が勝つ
日本みたいに消費者団体のプロ市民が煩くて意思決定できない国は負け決定だわ >>93
バカかよw
何で歩行者が車の為に、そんな事せんならんねん。
自動運転の為に人と社会がある訳ではない。
人と社会が有って、そこで役立つ技術が受容され発展して行く。
手段の目的化が、頭の悪い人に良く見られる癖。
技術は手段に過ぎないのに、いつの間にか、それが至上命題になってしまう。
法律やルールは、社会をより良くする手段に過ぎないのに、
今ある法律やルールが金科玉条になり、より良い解釈すら拒絶する。 >>92
非エンジニアだな
今のアップルの中の人のレベルがゴミなのは業界の常識 >>2
ジョブズ存命の頃には
ジョブズの機嫌を損ねたら解雇
とか聞いたことがある >>94
今の車社会では歩行者は車をよけるのが常識ですよ
効率化のためにリスクを最小化する行動をとるのも人と社会の仕組み
自動運転社会では歩行者も何らかの負担を許容すると思う 全て中国企業に雇われる。
全てのノウハウと引き替えに。 >>65
まぁオシャレですらないわけだが狂信者が買い支えるだろうから連中の寿命が尽きる前では安泰だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
