【工業デザイン】ヤマハの自律モーターサイクル「モトロイド」、世界3大デザイン賞を制覇
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ヤマハ発動機 モトロイド
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ヤマハ発動機 F425A
ヤマハ発動機は2月8日、自律モーターサイクル『モトロイド』および船外機『F425A』が世界的デザイン賞である「iFデザインアワード2018」を受賞したと発表した。同社にとって6年連続の受賞となる。
iFデザインアワードは、ドイツ・ハノーファー（ハノーバー）を拠点とするデザイン振興を目的とした国際的組織「インダストリー・フォーラム・デザイン・ハノーファー（iF）」が1953年から主催しているデザイン賞。毎年、全世界の工業製品等を対象に優れたデザインが選定されている。なおモトロイドは、米国「インターナショナル・デザイン・エクセレンス・アワード（IDEA）」の金賞、独「レッドドットアワード デザインコンセプト2018」のルミナリー賞に続く今回の受賞により、世界3大デザイン賞と言われるすべてを受賞した。
モトロイドは、“人とマシンが共響するパーソナルモビリティ"を目指したコンセプトモデル。知能化と自律技術を適用した高度なバランス制御を実装、マシンが自らの状態をセンシングして重心移動によって起き上がりそのまま不倒状態を保つ。また、ユーザーを認識して歩み寄ってくるほか、ライダーアクションに呼応するような反応を見せるHMI機能などを備え、まるでパートナーのように振る舞う。外観は、荒々しい切削痕が残ったフレーム、あちこちに生々しく残った車体の傷、大きく磨り減って溝も消えかかったタイヤなど、技術とデザインの共創における苦悩や葛藤のプロセスを視覚的に伝えられるようにした。
F425AはV型8気筒、排気量5559cc、最高出力425馬力の新開発のエンジンを採用した船外機だ。燃料を高圧、かつ高精度に各燃焼室に直接噴霧する「ダイレクトフューエルインジェクション」や、ケーブルや油圧装置を廃した「内蔵型電動ステアリングシステム」を4ストローク船外機として初採用。ジョイスティックで操船できる「ヘルムマスター」、7インチのタッチスクリーンカラーディスプレイ「CL7」と合わせ、高い利便性を提供する。また、次世代の船外機として一新した外観デザインは、伝統的な「船外機らしさ」「ヤマハらしさ」を継承しながらも、個性的でダイナミックなフォルムを導入し、搭載するボートの外装を引き立てている。
関連ページ
世界的デザイン賞「iFデザインアワード」6年連続受賞 「MOTOROiD」は世界3大デザイン賞を全て受賞 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/0208/motoroid_if.html
2019年2月8日（金）15時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/08/318932.html >>1
泥除け無くて大丈夫なの？
背中に一本線できない？ ヤマハは自動車を作っていないだけで、
日本がもっとも誇っていいメーカーだと思うよ。 けど、アニメとかに登場したら最後は先進機能をカットして勝利！
みたいな描かれ方されそう。しゃべるAIなんか搭載してたら別だけど。 レーサーやコンセプトモデルは素晴らしいのになぜ、市販車になるとずんぐりむっくりになるのか？ >>1
たべっ子どうぶつと同じような賞かもと思ってしまう そういや去年はMOTOBOTの方の新作出なかったね。
ロッシが衰えて勝てるようになるまで待ってるのかな。 これ街の中走れるの？
駐車中の状態から人が乗って街の中走りだすとこまでの動画みたいな。
サーキットではなくどこか借り切って。 ヤマハはデザイン力があるからな
日本の会社には珍しい 折り畳んだら船外機になるんかオモタ
>>13
ハンドルバーとステップ付いてるやん >>12
小さい子がバタバタ走る
人力ではないでしょうか。 5.5L V8のバイクとか、どんなんだよwと思った。バイクと船外機の話か。 >>21
あれは着用後の足回りがライディングスーツに完全依存だから、
バイク一台背負って走れるだけの出力があるパワーアシストシステムが
ないと無理。 >>29
そう言えばあれ10mくらいジャンプしてたな デモ動画見たけど後輪にホイールインモーターを組み込んでるねこれ
低速域でも十分なトルクを得られる特性が自立走行にも寄与してるんだろな わざわざ古めかしくしたSRなんかどうでもいいから
ヤマハらしいデザインが光るSRXを復刻しろと。 バランスを取る為に２か所にサーボ機構を組み込んで
重量バランス制御してるのが面白いな
この辺りは歩行ロボット技術からのフィードバックなのかな？ >>19
ヤマハは外部のデザイン事務所がやってるんじゃないか？ このままのルックスで出してくれたら高くても買うんだが バイクくらいバッテリーの規格を統一して
どこにでも充電済みの物があるようにしてくれよ
充電時間が30分もかかるようなのは普及しないぞ アラレちゃんに出てきそうな一輪バイクのデザインもヤマハだったっけ？
あれ商品化してくれ 自律モーターサイクルって自立モーターサイクルの間違いじゃないのか
まあどう呼ぼうと勝手だけど >>1のバイク、かっこいいな。コンセプトデザインってだけじゃなくて、実際に売り出せば絶対に買うのに。安全基準上の問題で製造できないとかあるの？
どこかで見たことのあるバイクなんか詰まんないし欲しくないし、バイク業界はこういう斬新なデザインを少量生産でもして活路を保って行けよ。 各地の漁港でヤマハの船外機だけかっぱらわれる事案があったよな 恥ずかしくて乗れないじゃん
恥ずかしい時点でかっこよくないじゃん >>1
格好悪いけれど、嫌いじゃないw
でもちゃんとフェンダーは付けような
て言うか、ヤマハってこの手のデザイン、
発表だけは何度もするのに、全然市販しないよね
サクラ、モエギ、陸駆…どれも秀逸なのに 船外機は大量に直立して並んでたら映画のエイリアンのエッグポッドだな。 浜松のリーディングカンパニーのように他県からみられるけど
あまりぱっとしない会社
ちなみに駅前にあるのは本家の楽器の方でこれもぱっとしない 今でも工場は自社製ガスエアコン？
あれ光熱費死ぬほど掛かるだろwww >>46
アラレちゃんはスクーターじゃなかったっけ？ >>55
中から見るとそうかもしれないけれど、
楽器の方、実際の製品は結構すごいんだよ
電子ピアノ(15〜50万)でグランドピアノ(150〜600万)の音や弾き心地を
再現することに心血を注いだような製品があるんだけれど、
これが音楽をやっている人に言わせると感動ものの出来らしい 見た目は良いけど、技術的にはホンダの自立バイクの方が上なんだよな。
ホンダ(ハンドル制御)＞＞ヤマハ(重りの制御)＞＞＞＞＞＞BMW(フライホイール) あの、あれだろ
自分で考えて走り回って、気に入らん奴は轢いちゃうんだろ
映画でやってた >>10
保安部品にナンバープレートなどを取り付けるための『幅』が必要だから。 >>59
補足すると、ヤマハは世界一の楽器メーカーです。 >>55
どんな感性してんだ
どう見ても大半の上場企業より洗練されてるし、銀座のヤマハ楽器のビルなんて大賑わいだぞ とはいえ日本人がデザインしたわけじゃないんだろ？刀のハンスムートみたいに 記事読まずに写真だけみたらバイクが船外機に変身するのかと思った ひどいデザインだｗ 現代アートをバイクに持ち込むなよ
どう見ても乗りにくそう ただのオブジェ
人車一体感が重要でアートを重視しすぎたらだめだね >>78
全てのバイクがそうあるべきだとは思わんけどな
見た目優先でも良い ヤマハヨーロッパはデザインがいい
なぜ日本で売らないんだよって思う >>60
ヤマハの技報に詳細出てます
https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technical/thesis/pdf/browse/54gr07.pdf
後輪部分をロールさせるって面白いと思います。
コーナリング速度の大幅な向上が出来るなら、レギュレーションで難しいで
しょうけどロードレース等で異次元コーナリングを見せて欲しいです。 >>46
>アラレちゃんに出てきそうな一輪バイクのデザイン
http://rynomotors.com/
出来てるんですけど、国内では機械式の２系統のブレーキが無いと
公道走行の登録が出来そうに無いんです。海外では普通に走ってますけどね。 ちなみに乗るときは変形します ハンドルがすこし前にでて
後ろの腰当てみたいのが、後方に回転します >>54
最近は複数の船外機を搭載、電子制御でスクリューの方向や回転を
超複雑に微調整して前後左右、斜めにも動くので数機の船外機が後ろに
並んでるのが流行ってます。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/marine/lineup/boat/helmmaster/index.html >>82
車体中央下部にある電池の重量部でバランス獲るために後輪ロールさせてんだよ。
ロールで姿勢制御するんだったら倒れる方向と逆にタイヤを倒すはずだろ。
やってる本人は良いように言うわ。それを鵜呑みにすんなよ。
ヤマハの場合
重りで制御できる力よりも大きい横の力がかかると倒れてしまう。
ホンダの場合
キャスター角で制御しているのでキャスター角だけで制御できない横の力がかかればアクセルを開けることで横転を回避できる。
斬新なデザインは
荷重の大きい箇所を伴う
強度のある部材は高価なので
トータル価格に反映される >>55
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化 船外機かっこいいな
フィリッピン、ネシアなどに売れ ボーグマンのサンダーみたいに呼んだら側まで走ってくる可愛げのあるやつ作ってよ >>55
バイクメーカーとしてはDUCATIと同程度くらいの規模じゃかなったかな？他の日本のメーカーはクルマなど部門を抱えたメーカーで規模それなりにデカイよね。 AKIRA好きと外人からしたらタマランチ会長だろこれ なんだこれ 動画もすでにあるし2017年に発表してるバイクかよ。
賞を取ったのがニュースなんだな。 四輪事業あきらめないでやってくれよ
三輪カーみたいな小さいやつをよ >>101
激しく同意
ジャイロみたいな屋根付きバイク出してほしい、普通免許で乗れる奴 このバイクに似合うスーツは難しいな。
それに買い物に行って、荷物在った場合どうするんだ。
リュックは不格好だぞ。 >>101
そのうちトヨタの部品メーカーとレジャー機器ラインナップ部門みたいになるかも
あと製造設備な
資本比率しだいでは社名も変わるかも？ww >>48
最近のバイク屋はどこも頑張ってるよ
売れる売れないは別としてｗ >>54
カンボジアのスピードボートにはヤマハの船外機が3機ついてた。
強盗が現れても逃げ切れるかららしい。 人型ロボに変形して荷物持ってくれたり空飛んでくれたら
500万くらいでも買う >>92
いつかピアノを作ろうに返ってくるのかね？ｗ ダークナイトで見たようなバイクだなブラックに塗装して機関銃載せると こういうの欧米企業や中国企業が開発したならAI、AI機能満載と叫ぶとこだけどヤマハは控えめだなー >>97
ヤマハ二輪事業の売上は1兆円
ドゥカティの売上は1000億円 >>99
AKIRA
外人
タマランチ会長
もうジジィ丸出しだな・・・ > F425AはV型8気筒、排気量5559cc、最高出力425馬力の新開発のエンジン
これで車を作ってよ ライダーセンサー開発して、無人ロボバイクつくってくれ >>93
陸のトヨタ海のヤマハは紛争地の定番、パワフルで壊れない。 http://pizza12345.doorblog.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 昔、ヤマハはF1マシン開発やってたよ。F1のレギュレーション変更で参戦を断念した。 >>92
コレ本当だとすると意外と行き当たりばったりな企業なんだな
まぁ多角化して芽を出す事業なんてごく一部なんでちゃんと事業になってるのはすごいけど 流石、カッコいいな。ヒトがまたがるとバランスがカッコ悪くなるバイクがあるが、
これはそうならんかな。
実用性云々も大切だが、子供がコレみてこんなバイクを作る人になりたい！と
夢を持って将来ヤマハとかに行きたいと思うわけだろから、おアソビじゃなくて
大切な投資だな。 ヤマハのルーターのRTX1210とアクセスポイントのWLX302とWLX202使ってる。スイッチングハブはケチってNETGEARの16ポートのやつを選んじまった。
管理の容易さを優先してヤマハのスイッチングハブを選ぶべきだったぜ ヤマハはワイズとかワークステーション作ってピアノの自動演奏とかも売ってた気がする。 ヤマハはエンジンサプライヤーとしても有名（四輪向けの高性能エンジン） ヤマハのネットワーク機器を入れたって言ったら馬鹿にする奴がおったわ
シスコじゃないとかw ってよ。 ここ見ていると、ビジ板ですらヤマハ発のことをたいして知らなかったり、過小評価しているやつが多いんだな
楽器の方のヤマハも含めて、日本が世界に誇れる企業だぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
