【テクノロジー】水素で飛ぶ燃料電池ドローン、5kg積んで連続70分飛行--英国で開発
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英国の企業グループによるドローン開発プロジェクト「Project RACHEL」は、燃料電池を電源にすることで長時間飛行が可能になったドローンの試験飛行を実施した。5kgの荷物を搭載させた状態で、70分間の連続飛行を成功させた。
Project | The Hydrogen Drone（英文）
https://thehydrogendrone.com/
Hydrogen multi-rotor UAV with 5kg payload achieves FIRST EVER hour-long test flight - Productiv Group（英文）
http://www.productivgroup.com/hydrogen-multi-rotor-uav-with-5kg-payload-achieves-first-ever-hour-long-test-flight/
https://japan.cnet.com/storage/2019/01/24/9ba36fbcce5dd10c837cbd81b220a9d7/2019_01_24_sato_nobuhiko_021_image_01.jpg
赤いタンクから水素を供給（出典：Intelligent Energy公式Twitterアカウント）
Project RACHELは、技術系企業に対する資金および技術支援を手がけているProductiv、ドローンサービス企業のBATCAM、燃料電池を開発しているIntelligent Energyによるプロジェクト。水素で発電する燃料電池を利用し、再充電などせず長い時間飛び続けられるドローンの開発に取り組んでいる。
BATCAMが使用しているドローンは、リチウムポリマー電池を電源にしており、飛行させて業務に使用可能な時間は12分程度しかないという。今回開発した燃料電池ドローンは、容量6リットルのタンクに圧力300barで入れた水素を燃料に使い、5kgの荷物を載せ、連続で70分間飛行した。ちなみに、使用したドローンの最大離陸重量（MTOW）は20kg程度。
https://japan.cnet.com/storage/2019/01/24/d201d83c3eb09e41aac66bd7c97c5d62/2019_01_24_sato_nobuhiko_021_image_02.jpg
タンクの容量は6リットル（出典：Productiv）
今後Project RACHELは、2019年の早い時期に実際の使用環境で試験運用を実施し、開発を完了させる計画。実用化できれば、鉱業や農業、各種調査、報道、監視、災害対応などさまざまな分野での活用が考えられるとしている。
Fuel cell footage V2 on Vimeo
https://vimeo.com/303052756
燃料電池ドローンの紹介ビデオ（出典：BATCAM／Vimeo）
2019年01月25日 12時33分
CNET Japan
https://japan.cnet.com/article/35131749/ プロペラ小さくしたいからって本体でかいんだよ
接地部分小さくしたからってなんなんだ 水素を燃やして推進力に使った方がよくないかな？
燃料電池は触媒に金かかりすぎ。 よく考えたらドローンって電池駆動だから荷物積んで大した時間飛べないんだな 荷物分の重さで飛行時間が、７０分の３０％まで低下したりして？ 水素を袋に詰めて、浮力で上昇するドローン作ればいいじゃない。
そうすりゃ「水素で飛ぶドローン」でしょ。燃料電池は忘れてくれ。 ７０分は実用レベルだな
片道３０分なら結構な距離飛べる アドバルーン状の浮遊体に方向変換用のプロペラ付けたんじゃ駄目なの？
素人考えで、図体でかいと風に流されちゃってロスが多いとは思うけど重力に贖って浮かんでるエネルギーより少ない気がするが…。
エロい人教えて。 >>7
ZEPPELIN号になるぞ。浮かすならヘリウムだ >>3
水素レシプロエンジンの事か？ 爆発燃焼に耐える構造にしたら重くて飛ばんぞ >>7
>>9
飛行船も風に弱くてダメだから多分採用されない 何でEV厨って燃料電池を敵対視すんの？
意味がわかんないんですけど。 ラジコンヘリコプター愛好家の皆さん！
出番です！！！ いちいち給油に行くのが超絶クソ面倒なので話にならないな
バンバン充電済み電池と交換した方が全然マシ 将来ドローンがスマートロボットとして、一人一台アシスタントするからな。 ミライってかなり重いよねぇ
基本的にはこれも仕組み同じだと思うけども、結局電池搭載機並に重いんじゃないの？ >>21
人のスマロボを叩き落とすいじめが流行るわけだな 鳩4わ調教してかご下げて飛ばしたほうがいいよ エサ代だけで済むし最後は食えるし これでええやん？
GAIA 160 Hybrid Drone2
https://dronebangkok.live/2017/08/28/drone-flying-longer/
4.5Kgのダミー積載物と2.5Kgのガソリンを搭載して飛行することで、115分の飛行時間を実現。
4.5Kgのダミー積載物をガソリンに変更することで6時間の飛行が可能になると公開しています。 ちなみにヘリウムで小型の飛行船作ったことあるけど
バルーン部分は結構なデカさになるぞ
発泡スチロール削り出しの本体＋基板＋動力でも全長2m超えたしな 水素ってそんないいん？
自動車も水素開発が主流になってるんでしょ？ >>1
この使い方があったか。
バッテリーより圧倒的に軽いよな。
緊急時にはエアバッグぽい感じで風船に水素入れて、気球のようにゆっくり降下も可能だな。 >>31
どの辺がだよ
トヨタなんてミライ以降の車種展開がゼロ、ミライの製造台数は世界累計でたったの5000台 >>35
風で押し戻されて途中で燃料無くなっちゃうよ 何年も前から軽油で飛ぶ
農薬散布用のちっさいヘリコプターあるぞ
日本のど田舎で飛び回ってるだろ。
ドローンって言葉にモノをしらない奴がだまされすぎ。 >>37
ドローンってのは自動制御ロボのことじゃないの？
それはラジコンヘリやろ
まあ最近はラジコンヘリにドローンとかつけて売ってるけど
別にヘリである必要もないしな ああ、一応航空機限定なんだな
自動制御航空機ってことか ドローンって結局は使えないんだよな。
空を飛ばすためエネルギーがかなり使ううえにモーターを何機も使ってるからすぐにメンテナンスがいる。
ドローンで配送とか言ってるけど、効率悪すぎて無理なんだよな。 何気にこれはすごいな
ドローンの最大の問題は連続運転の短さ
水素は1気圧で貯蔵すれば、気球としての使用も可能だw これで逃走者を上空から監視すればヘリコプターとかいらないな いやもう、ガスタービンでローター回すか
ガスタービンで発電機回した方が良くねえか…? リチウムイオン電池は重いので空飛ばすのなら燃料電池の方が有利かもしれない
ただ水素は危険なので爆発事故が起きなきゃいーけどとも思う 風が穏やかなうちに飛行船ドローンで定期便やればいいじゃん。
プロペラに関わる必要はない。 >>3
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)直接燃やした方が確実に効率が良いと思うわ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)それに水素は高圧なのでタンクじゃなくて、ボンベ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)何もかも無意味な仕様だな まぁちょっと離れた離島とか山岳地への配達とか場所限定されたとこなら使えるんじゃね
ヘリコプター飛ばして物資運んでるような地域ならどう考えてもこっちのが安上がりでしょ 積んでる燃料電池システム一式の重量分をバッテリーに替えたほうが高出力で長持ちじゃないのか？（笑） >>52
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)色々と頭が悪い知恵遅れ集団だな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)タンクなら軽いが、ボンベだとかなり重い、数倍は重いだろ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)やるなら電池だけか、もうエンジンだけにした方が燃費はいい
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)世界中の奴等は行き詰って、もうお笑いしかネタが無いんだよ >>54
ミライのはカーボン樹脂ボンベだから、だいぶ軽いだろう。
あれ使えば良い 水素の燃焼ガスを袋に詰めて浮かせるってのはどうかな >>56
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)水素がそもそもズレてんだよ >>57
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)昔有ったドイツの火の玉の事か？ 太陽電池で24時間飛べるようになったら世界が変わるぜ。 >>60
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)だから、行き着くところはドローンも自動車もエンジンが一番 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ガソリンが無くなる＝ジェット旅客機も飛べない＝世界は終了 >>16
水素燃料電池は車に限れば
はっきりと言ってエネルギー効率も、経済効率も実は悪いんだよ
燃料電池唯一の希望はアンモニアかなと
アンモニアならEVと逆転するかもね >>61
> 太陽電池で24時間飛べるようになったら世界が変わるぜ。
飛行船を中継補給基地にするのか？ ドローン用の燃料スタンド用意して、
自動的に燃料補給するようにすればいい アンモニアにすると水素の重量比率が3/17になっちまうんだよな
それにアンモニアと水素を分離しないと触媒汚染や排ガスにアンモニアや窒素酸化物等が混じってしまうんだよ
このへん解決する方法があるならお聞きしたいものだ
俺には「どこでもドアがあればクルマはいらない」くらいの暴論にしか聞こえない
少なくとも現時点でまともな解決策はないし、あと何十年かかるかも分からん方法だな すなおに タービン発電機を載せろよ
１０００KWぐらいちょろいぞ >>71
つべで内燃機関のドローン見たけど騒音がハンパない >>64
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)アンモニア冷凍機事故は悲惨らしいぞ 風船おじさんは10年以上前に
人が乗れる水素式ドローンに乗ってた 【企業買収】中国企業によるM&A、EUが規制強化の動き 問われる日本の対応
中国企業が日本企業を対象に行う買収や資本参加は、米国やEUと比べて、まだ少ない。
日本貿易振興機構（JETRO）が昨年12月末にまとめた調査では、15年末で、中国と中国企業の金融子会社が多い香港を合わせた直接投資残高は、米国が259億ドル（約2兆8490億円）、EUで730億ドル（約8兆300億円）、日本は約84億ドル（約9240億円）だと示された。
また、財務省の対内・対外直接投資フローによる、中国の対日直接投資フロー（ネット）は2010年の過去最高額の276億円となった後、11年89億円、12年57億円と減少傾向にあった。
13年には138億円まで回復した。14年は前年比で2倍増の351億円となった。15年には107億円と再び大幅に減少した。
JETROやロイターによると、中国企業の対日企業買収（M&A）件数は、10年17件、11年7件、12年は9件、13年2件。
日本国内外企業M&A情報サイト「マールオンライン」の統計では、中国企業による対日M&Aは、16年前年比で45.7％増で、過去最多の51件となった。この年、中国企業の対日M&Aでは、大型案件が目立った。
中国の家電メーカー美的集団が、投機規模514億円で東京ライフスタイルを買収した。ネット大手テンセント（騰訊）は、ソフトバンク傘下のゲーム会社のスーパーセルの株式84.3％を86億ドルで取得した。
日本は外資参入への規制が非常に少ない。米国の外国投資を審査・規制する「外国投資委員（CFIUS）」のような政府機関がなく、また外国投資規制強化の法整備も行われていない
現状では、航空法や放送法など個別の法令により、一部の業種において外国企業に対して投資規制はある。しかし「航空機・武器・原子力・宇宙開発などの産業分野への投資は、事前に国土交通省や財務省など関連政府機関に届出を提出する必要がある」程度に止まっている。
欧米諸国で中国企業による資本参入規制を強化している今、日本が国内先端技術やノウハウ保護の観点から、規制強化に動き出すかに注目したい。 >>70
福島の原発を吹き飛ばしたのは水素爆発なんやで
水素は簡単に爆発するので危ない
今までに水素の爆発事故で何人も死んでいる だからといって水素ボンベが簡単に爆発するわけでもない ガソリンで良いじゃん電気で良いじゃんって人間が多すぎて水素燃料電池はBtoBでしか回らなくなりそう
つまらない
国内でいくらでも生産できるのに バルキリーは核融合式熱ジェット推進で
地球大気では航続距離無限という素敵設定ので
歳上美人上司と地球一周捜索できた >>78
水素爆発は上壁を吹き飛ばしただけ、その前に炉心は溶けてた。
>>9
それでいいなら無人熱気球の方が現実的。
誰でもすぐ思いつくが、
色々な意味で用途は限られ、採算に合わないんだろうね。
>>61
飛行機なら有るよね。
まあメンテがあるから永久飛行じゃないけど。
高所で得る位置エネルギーを電力に変換してプロペラ回す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
