【自動車】輸入車販売は2年連続30万台、過去2番目の高水準
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>>158
薄ければ良いってもんでもない。
ホンダなんかは剛性上げるために北米向けは板厚アップしてるなんて有名な話。 単に北米では日本製高品質鋼材が手に入らないだけだよ?
有名なコピペ宜しくね〜 。
走行距離100キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか?
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・1
https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg
アマゾンの特殊なカエル・2
https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg
カニの腹
https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg
ブルドック
https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg
なぞのクルりん
https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg
キモッ
https://i.imgur.com/J4dxzGM.jpg
シャア専用wwwwww
https://i.imgur.com/FeuDF9J.jpg
フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・w
https://i.imgur.com/o54Knxa.jpg
バツwwwwwwwwwwww
https://i.imgur.com/Ksy2xgs.jpg
水生生物、もしくは昭和ロボット。
それにXやLやNやEやαやbやCやDや
知性を1ミリも感じさせない
アルファベットエンブレムを付ければ
キモダサ汚ねえ知性ゼロの脳障害車の出来上がり
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】 輸入車国内シェア4年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/
与えられたものを使う何も考えないでお馴染みの日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさとダサさと汚さと知性の無さ気づかれたらお終い
無能のおじいちゃん役職者達。無口で凡人な若手達。これが日本企業。
欧米中企業はニヤニヤさ
。 国産と輸入車交互に乗ってるけど、長期間乗った時の信頼性は、国産がダントツだな。
国産は、15年間、露天駐車でも油脂類とタイヤ、ワイパーブレード変えときゃ乗れる。
輸入車は、電装系やセンサーを中心に、ちょくちょく壊れるし、露天駐車だと5.年経つとプラやゴムがダメになる。
国産乗った後は、面白そうな輸入車乗って、輸入車の後は気楽に乗れる国産に乗り換えるの繰り返し。 >>128
韓国の車だっけ? 中国の車だっけ?
いつもどっちか忘れる。 昔自動車評論家が集まって目隠し耳栓して助手席に乗って日本車と外国車を当てるのやったそうだが誰1人正解しなかった
サプリメント見たく思い込み効果のほうが影響してると思う
鰯の頭も信心からと言うし >>165
在日が米国の数字貼って売れてないと偽装してるが
全世界的には普通に売れている、少なくとも日本のホンダイよりは全然マシ
日本では軽自動車しか、世界的にはCR-Vしか売れてない、追い詰められたホンダイ
ヒュンダイの二番煎じばっかでマトモに開発してこなかった上に、開発陣を敵視しリストラし放題だったからな、伊東 >>161
ぺらぺらのはずの国内フィットより安全性が低い車を500万円で買うのって恥ずかしくないの?
JNCAP総合評価
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2017 トヨタ CH-R 185.8
2014 マツダ デミオ 185.7
2016 トヨタ プリウス 183.6
2017 トヨタ JPN TAXI 182.9
2017 ホンダ シビック 180.9
2011 レクサスCT 179.6
2014 トヨタ ハリアー 178.8
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2017 ダイハツ ミライース 165.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6 >>170
それ衝突安全性の点数ですらないというな 買うのは軽、
遠乗りだけ鉄道&レンタカー、
駅近なら買わなくても済む
どうかな? >>171
ドイツ車がいい点数を取れないテストは汚いテストwww
国家ぐるみの不正と人体実験のヨゴレドイツらしいなw 中古の軽すら買えなくて僻む底辺が増えたってこと。
二極化だな。
なんでもいいよ好きなのに乗ればいいし所有するしないも自由。 >>174
そうそうw
「今時の若者は〜」とか「エンゲル係数上昇は新・食文化の到来が原因だ」ってやらないで
「日本は格差社会が酷くなった」「下層民が増えた」とマスメディアに書かせればいいことだよ
実際、普通乗用車は毎年販売が減少し、軽自動車がなんとか補ってる形なんだからねw お爺さんいまはベンツも軽自動車も同じ200万円台だよ?
アルトが47万円で買えた時代は昭和!! お爺さんいまは中古のベンツより軽自動車の中古は高いよ?
近所のスズキやダイハツに行ってみたら!? お、いつものベンツは軽と同じ底辺バカ来たか
もうこいつがいないとビジ+で外車スレ読んだ気分になれないからなwww ドイツメーカーの中型車って、未使用中古を大量に市場に流すから実勢価格は軽とまではいかないがプリウス並みに落ちてるよ。
その程度の価値しかない低性能車が、無知なおっさんや見栄っ張りなおばさんにはまだまだ神通力があるらしい。
流石に、そういう人たちはそれなりの金しか持ってないから、昔のブランドイメージと途上国生産と安普請な設計を組み合わせたAクラスとか1シリーズを主力にしてる。 軽と言っても全部高いわけじゃない
極端なのだとジムニーとか値段の見間違いかと思うぐらい中古の値段が落ちないな
ベンツとか20年も経ったらゴミだけどジムニーは高く売れる >いつものベンツは軽と同じ
おじいちゃんそれは平成時代w
いまは中古のベンツやBMWは軽より安上がりでお買い得だよ?
マジで今の世の中50万程度じゃろくな中古買えないよ?軽自動車は
ベンツやBMWなら50万も出せばいくらでも買えるけどね >>114
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい(笑) 年式とか走行距離とかガン無視だからな
50万って10年10万キロの輸入車と新古の軽とかで比べてるみたいだし お爺さん今時の軽自動車は新古だと150万円!
マジで車に全く縁の無い最底辺だろうね この人たちw
軽自動車に乗る貧乏人って昭和からタイムスリップした来たの? 国産はもう乗る気しなくなった。
大半のメーカーでカーデザインがひどい。特に焼肉グリルが嫌い、拒絶反応を起こす。
昔のRVブームで猫も杓子もグリルガードを付けて喜んでいた馬鹿と時代を思い出すよ。
あんな馬鹿みたいな車に乗る気はないので、俺は数年前に輸入車を買った。
ドイツ車は遠慮して某欧州車にしたが、上品なデザインと高速安定性に満足している。
押し出し感wのあるグリルなんてないし。
燃費も悪くない。むしろいい。高速20キロ以上いくし。
変なオプション商法してないから特別高くなかった。 ハイグリップタイヤのゴルフとエコタイヤのプリウスにプロドライバー乗って何かのテストしたらプリウスのが高得点出したってのはマジ? >>188
ポルシェってオプションまみれにしないと電動ミラーとかシートヒーターもついてなくて笑ったわ >>187
メルセデスの一番安いAクラスの最低グレードの新古車は350 万円 >>173
いや、こいつ頭おかしいのか
衝突安全試験の結果じゃねーよ >新古車は350 万円
お爺ちゃんご飯食べたでしょ!
またボケて!! >>160
A1って一番安いグレードでも270万もするのな
国産車との価格差が無くなった今、ドイツ車が選ばれるのは当然なんて言ってるバカは何を見て発言してんだ? >>191
新車は329万になってるな
色んな装備てんこ盛りで高いのかと思ったらそうでも無さそう
日本車なら同じクラスの最上級グレード買っても100万近くお釣りがくる
やっぱドイツ車高くねーか? 車に全く縁の無い底辺は知らないだろうけど
今は軽自動車が支払い総額300万円越える時代だよ?
ドイツ車って残価ローンの金利が安いし設定額高いからな
月支払いは軽自動車とそれほど変わらないよ?
まあ5年後の車検で気絶する見積もり見て
下取り聞いてもう一度気絶するけどなw >>196
日本車はオーバークォリティだと主張する、在日さんだからの意見だわ >>196
童貞の僕ちゃん
条件の違うものを比較しても何の意味もないんだよ
火曜日までの宿題はちゃんとやってるかい? >>24
○2018年輸入車ブランド別販売台数ベスト20
1位:メルセデス・ベンツ 67,531台(99.0%)
2位:フォルクスワーゲン 51,958台(106.0%)
3位:BMW 50,982台(97.1%)
4位:アウディ 26,473台(93.4%)
5位:MINI 25,984台(102.2%)
6位:ボルボ 17,392台(110.3%)
7位:ジープ 11,438台(113.2%)
8位:プジョー 9,881台(119.9%)
9位:ルノー 7,252台(101.9%)
10位:ポルシェ 7,166台(103.5%)
11位:フィアット 6,013台(92.2%)
12位:ランドローバー 3,964台(110.2%)
13位:シトロエン 3,560台(112.9%)
14位:ジャガー 3,260台(124.7%)
15位:アルファロメオ 2,510台(136.6%)
16位:スマート 2,465台(53.1%)
17位:アバルト 2,352台(102.9%)
18位:マセラティ 1,453台(79.7%)
19位:フェラーリ 767台(99.0%)
20位:シボレー 750台(114.7%)
※( )内は対前年比 ダイアナさんはベンツで事故死したが、
あれがNBOXなら命は助かってたと思う >>192
安全性評価で日本車よりはるかに劣っていたことがバレると都合が悪い奴が必死にデマ流してるな >>200
軽だと、バイクで追ってくるパパラッチを振り切れないだろ ドイツ車って設計思想が古いから対歩行者安全性能がインド車レベルなんだよw
馬鹿みたいに重くて硬い車体だから歩行者を即死させてしまうんで
評価は軽自動車以下になるのさ
まあせいぜい死ぬまで慰謝料払うんだね
50q以上の速度違反で事故だと保険金出ないからww なまぽの伸びといっしょ!!
ポルシェ ベンツ 購入するから 軽でもポルシェでも、自分が好きな車に乗ればいいだけ。
いまどき外車だからドーノコーノ言うやつってなんなん? 上から目線で日本車がドイツ車に劣ると言い張る情弱にファクトを教えてやったらファビョってるだけ。 アメ車企業、欧州車が日本で何故売れるか考えよう
アメ車に何が足りないか見つけよう
そこに答えがある こんな俺でもCクラスなら新車で買えたんだからなあ
もうベンツって高級車の代名詞じゃないわまじで ルノーのグリルにあるデカイエンブレムはひどいデザインだと思う 最近のボルボは本当にいい
そりゃ日本でも2年連続で賞取るわ
気がつけば欧州でもプレミアムブランドにのし上がった ベンツCやBMW3シリーズとか、5年落ち超だと100万円台であるやん?
あんなん乗り潰しでええわw >>216
中華資本は、ヤレばできる証拠だな
同じシャーシ(車台)を使って廉価にした中華ブランド車の日本への輸出も検討されてるみたいだ >>12
昔はCクラス398万円とかいうのがあったよ 日本はクリーンディーゼル技術で立ち遅れたので苦戦しているな >>220
5チョンねるは汚いディーゼルは不要と主張を続けてきたんだが
アメリカで超大人気のピックアップトラックも、いすゞ(GM)やフォードの多気筒ディーゼルが主力になってんのにな 外車買って、特別な存在になりたがる byアドラー
心理学的に外車が売れる層がいる >>222
いつになったらドイツのヨゴレメーカーはまともなディーゼルエンジンやまともな乗用車を作れるようになるんだろうな。
中国人や韓国人にすらできてることがドイツ人にできないはずはない。 >>224
ホンダなんて他メーカーの乗用車に乗るように指示されてた頃は、次々ヒット車が産まれてたのに
自社乗用車が半強制になったら駄作ばっかやん >>224
外車か特別って感覚の時点でなんかもう、、わ >>216
それは電装関係が日本製品だからだよ・・・ ドイツ車乗ってるけど長距離運転は楽だけど街乗りは日本車のがいいと思う >>226
アイツらは他のメーカーに乗って彼我の差を知るべき
二輪車をメインでやるなら別だが これでも日本は非関税障壁があるとか言うアホな国があるそうで >>216
240を超える名車は作れてないだろ
240は未だにたくさん走ってるし 接待技術が高いだけだよ? ボルボ
因みにボルボは
エンジン はDENSO
変速機はアイシン
ライトは小池
エアバックはタカタ
タイヤはブリジストン
工場設備はFANUC
素晴らしいね〜 日本製部品を使えば簡単に良い車が作れるなら、お前やってみろよw まーたタント君が暴れてるよ
本当毎度毎度キモいなこいつ ブリヂストンをブリジストンはまだいいとして
ライトは小池・・って小糸って言いたかったのか?
それ以前に欧州車のライトはCIBIEやValeoやHELLAだけどな 後期高齢者の老人はスーパーハイト軽が全部タントなんだな〜
お爺ちゃんご飯食べたでしょ!?
スペーシアとNboxとデイズルークスの区別ぐらいつけてよね! 必ず何か間違えてて突っ込まれると完全スルーするんだよな >>3
そんなことないと思うよ。
うちは15年で4台ドイツ車乗ってたけどもう買うことはないとおもう >>242
あなたの選択肢。
ご自由にどうぞ。
私の選択肢は私の。
他人の選択肢にとやかくは野暮というもの。 >>239
興味ないから、いっしよくたに軽ワゴン。 >軽ワゴン
おじいちゃんそれはワゴンRやムーブw
今は世の中の4割は軽自動車だから種類も増えてる
ちなみにスーパーハイト軽は200万円が平均だから
おじいちゃんがバブル時代に乗ってたマークU3兄弟と変わらない値段よ? 輸入車ってリセール悪いから
いわゆるマツダ地獄に近い状況の人が多いんじゃないかな >>233
まぁ新しい衝突試験とかしても、ボルボはトップでクリアしちゃうからねぇ・・・
ベンツなんか散々で、こんな試験聞いてないぞ!って怒ってたけどさ
スマホみたいに、寄せ集めでの部品で車は作れるって言われてるし >>64
進駐時にGHQが右通行にしようと画策したが、日本全国のバスは左ドア開きで、
それを全て変更しなければならないなどの問題が出てきたため断念した。
当時のGHQ傘下の日本政府も上記の理由で拒否した。
敗戦後の焦土となった当時の日本でそんなことをしている余裕はなかった。
英語は日本人がRとLの発音を聞き分けられないほど英語音痴だったから(日本語が公用語なので当然だが)。 >>245
軽ワゴンはエブリィやアトレーのバンベースの物
ワゴンRやムーブは軽トール
アルトやイースは最近は軽セダンなんて呼ばれてる
どうやったら必ず間違えれるんだか・・・ 輸入車にこだわって日本車馬鹿にする奴、老境に入って自分の間違いや無知を今更認められないんだろうな。
団塊左翼そっくりで可哀想。
●評論家のポジショントークや売文を鵜呑みにする
●自分は裕福な知識人だと匂わせるために吹聴
●進歩や新しい情報に目を閉ざして自分の信仰に執着
●データやファクトを扱うのが不得意で、偏見や受け売りが多い
●誤りと認めると自分の人生を否定することになる
●本物がわかる若い世代から馬鹿にされていることに気づいていない >>248
衝突試験は対人も含まれる
相手を殺してもオーナーが生きてるのが外車
オーナーが死んでも相手を思いやるのが国産車 なんで外車のスレで軽自動車の話してんだ?
これではタダの迷惑行為だろう >>252
>オーナーが死んでも相手を思いやるのが
同乗者への思いやりはなしか・・ >>252
毒ガスをばらまいて周囲の人間皆殺しにするのがドイツ車w >>216
少し大きくなったけど
ドイツみたいに下品な大型グリルじゃ無いから
日本のナンバー付けても似合うね >>257
日本車というかトヨタのグリルが下品すぎる
それでボルボにいっている人いると思う >>216
今や中華ブランドで、アメリカの消費者リサーチで信頼度が主要ブランド最下位だったじゃん
テスラ以下 >なんで外車のスレで軽自動車の話してんだ?
価格帯が同じだからだよ? >>264
知恵遅れが要職につきお金を多く手にでき、お利口さんが軽にしか乗れない収入の不思議な国ですね。 >>47
fiatの何を? 500くらいしか見ないけど、田舎だからかなあ。 >>81
ゴルフ4で3回くらい窓落ちを経験したわ。遭遇すると、そういう事態が今どきあることが信じられなくて混乱したわ。2度とVWなんか乗るか、と思ったが、次にゴルフ6を買ってた。 窓落ちはゴルフ4の持病だわな、5以降では偶発的故障レベル ゴルフ4って新成人が生まれた時の車やで、20世紀の。21世紀入ってもう19年も過ぎてるんや昔話もええ加減にしろボケ爺 >>268
5以降はDSGが鬼門だな、今は壊れなくなったのかな? >>268
評論家どもは挟み込み防止の安全設計とかアクロバット援護してたな窓落ち 俺みたいな金持ちが外車に乗るんだよ!!
by はれのひ >>126
外車信仰はないし、メンテも含めて保持するにも楽だから断然国産派なんだけど、現行の日本車に気に入るデザインが皆無だったので去年から外車乗ってる。
気に入って乗ってるけど、日本メーカーには頑張ってもらいたいとは思ってるよ。 >>267-268
AE100カローラと同レベルだな 外車みてもかっこいいとか思わんけどね
よくわからん ベンツ乗ってた人達はアルファードやベルファイアに乗り換えでるけど、まだベンツ買ってる人が多いのか >現行の日本車に気に入るデザインが皆無だったので去年から外車乗ってる。
ネタだよね?
たかがデザインなんてどうでもいいことの為に
倍の値段で3倍の車検費用払ってレッカー呼ぶの? やだこのスレ加齢臭い
>>270
俺が小1の時の車でワロタ 現行の国産車で魅力的な車がランクルしかないの何とかならんの?
CX-5とかインプレッサとかネラーは褒めてるけど控えめに言ってゴミやん
あんなん乗るならつまらなくてもミニバンかプリウス買ったほうが億倍マシ フィットくらいのサイズにスバルやマツダなみの四駆システム組んだ車出してくれ >>27
ボルボはねーな。四駆システムまともになったの? 311応援して
「頑張れ日本人」
とか言ってるのに、外車乗ってる芸能人見ると萎える コスパから言えば日本車だけど、余裕が在れば外車も在りだろ。
車とかバイクは、どうしても拘りで乗りたい人が存在するからね。 BMWはガリバーが自社で自爆してリベラーラに流してるだけだろ
まだ騙されてるやついるの?
地方では二桁の落ち込みだろ フェラーリも軽自動車も目的地に着くまでの時間は同じでしょ!? >>287
正直、法定速度守ってもそこそこ違うと思う
対向車がそこそこ遠くにいる状況で右折できるかどうか、とかが全然違うよね スーパーハイト軽のせいで所要時間が延びる
のろのろ加速で渋滞の原因になってるわな >正直、法定速度守ってもそこそこ違うと思う
軽の方が小回りが利いてフェラーリより速いよねw
イオンとかなら軽専用駐車場があるから売り場までの時間ならもっと早い >>291
軽専用は奥行きが浅くて済む分、最寄りには作られない
身障者用Pの横は普通車用なのが通例
でないと奥行き方向が無駄になる 休日のイオンに行ったことが無い人?
駐車場待ちで30分とか普通だが? 輸入車のスレでわざわざ軽の話題ばかり持ち出して常時ageるのはタント君だからほっとけ お爺ちゃん 今は4割が軽自動車w
因みに普通車よりも高いよ?
いまだに軽自動車が50万で買えるって思ってるボケ老人ホイホイだよね〜
外車ネタって >>287
そこまでの快適性が違う
小さくて小回りのきく軽自動車は狭いところでも通れるが
高速道路では安定性の低さに疲れる
フェラーリだとアドレナリンが出て着いた頃には疲れてる
結局E、Fセグあたりの車が1番いい 日本に合うのは5ナンバーですよ?
道幅は変えられないんでね >>299
だが、住む地域は選べるぞ?
世田谷や杉並が最近猛烈に避けられてるのは道のクソさも理由の一つ
「マイカー無いと全く捗らない地域なのに、道が糞ゴミ以下ってバカじゃね?」ってのがだいぶ知れ渡ったからなw つまりアルトワークスが最強って事だろ。
>>299
アメリカに「日本の道幅が非関税障壁」って言われそう。 >>249
英語公用語化については当時の日本人の識字率がアメリカ本国より遥かに高くて断念したんじゃなかったっけ? 今じゃ衰退国のアメリカは国民の半分が新聞読めないめくらだからな〜
新聞社は軒並み倒産w アルトワークスは速いが快適さや安全性はどうだろうな
少なくとも高速で後席に人を乗せるべきではないだろうな 車板の底辺って統計学知らないんだろうね?
日本の運転手の半分は数回しか高速道路使わないw
高速道路の安全性は無意味だね 外車乗りたいなら5年落ちのCか3シリーズがええんちゃうかな?
150万円くらいで買えるだろ
500万で新車買って5年乗って下取り100万なら400万の損だが
150万だと0になっても損は150万やからなw 馬鹿を騙すのが最も儲かる商売と言う考えの某国産メーカーとは
車作りに対する真っ当さが違うからねえ
自動車の様な物とちゃんとした自動車の違いに
普通の人達も気付いたって事 5年落ち外車は爆弾ですよ?
修理でコンパクトカーが買える 住宅街を走るbmwのディーゼルは
クロネコヤマトのデリバリートラックと音が同じ >>308
評論家に金払っても物理法則は曲げられないw
ゴルフGTI
ハイグリップタイヤと電子制御サスを装着したスポーツグレードなのに時速77キロでコントロールを失う
youtu.be/Y0m_JPqMfxA
プリウス
ノーマルグレードなのに時速78キロでもクリア
youtu.be/mOgyAh8whu8
ベンツAクラス
安全性能を誇って他メーカーと差別化を図ってきた意識高い系メーカーの製品なのに時速78キロでコントロールを失う
youtu.be/EY2z7-HwJPA ベンツは上級グレード以外の車体色は
白以外を有料オプションにしたら
9割の客は白を選んでるからな >>310
BMWのdの4発は本当に2tトラックみたいな音だよな
しかし地方では完全にそれが売れ筋になってる模様 >>313
Miniとプジョーは掃除機みたいな音で近づいて来る
欧州車は煩い >>309
フェラーリとかランボの話されても困るわ >フェラーリとかランボ
修理代でクラウンがデフォですが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています