【鉄道】姿現した次世代新幹線 2030年開通予定の東京―札幌間への投入を見据えた車両 JR東日本
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2018/12/12 11:59 日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38826700S8A211C1TJ2000/?nf=1
JR東日本は12日、最高時速360キロの運転を目指す新幹線の試験車両を報道陣に公開した。2030年に新幹線が開通する予定の東京―札幌間への投入を見据えた車両で、現在よりも40キロメートル速いスピードの実現を目指す。仙台などから札幌に向かう場合は新幹線の利用も選択肢の1つになりそう。ただ、長時間乗車になるため車内サービスの向上も課題となる。
試験車両「ALFA―X」（アルファエックス）は10両編成で、19年5月から走行を始める予定だ。現在は鼻の長さが異なる2種類（約16メートルと約22メートル）の先頭車両を製造中だ。
12日に川崎重工業の兵庫工場（神戸市）で公開されたのは鼻の長さが約16メートルの車両で、東北新幹線の最新車両「E5系」とほぼ同じ長さ。地震の揺れで新幹線が脱線することを防ぐため、新幹線に強い衝撃がかかった場合には部品自らが押しつぶされて衝撃を緩和する方法を採用している。
メンテナンスでは通常だと年2回程度実施されているが、ALFA―Xでは営業運転中の車両が地上設備や車両機器をモニタリングする。データの収集を通じて車両の劣化状況を把握し、都度、補修するなどの効率的なシステムを導入する。
速度アップ自体は技術的にはすでに実現可能だ。しかし、速くなれば騒音も大きくなり、音規制に抵触…
https://www.nikkei.com/content/pic/20181212/96958A9F889DE1EAEAE0E4E5E2E2E3E0E3E0E0E2E3EA8698E0E2E2E2-DSXMZO3882511012122018EAF001-PN1-6.jpg 予定ではリニアがとっくに走ってたはず。
間抜け強欲地主をさっさと暗殺しとけば良かった JR東海は川崎重工を排除しようとしてるから東海道新幹線への乗り入れは無理だろ 中国に新幹線技術を売った売国奴、それが川崎重工とJR東日本だ！！ 上野 - 大宮間を高速化しない限り最高時速引き上げても意味ないとは言わないが雀の涙的な
あれ、いっそ線路に天井付けて完全に覆ったらいいんじゃねえか防音対策 しかしJR東日本の新幹線はどれもこれもカッコが悪いな
間抜けなデザイン ノーズ先の連結部分のカバーがカッコ悪いってことに気付かないんだろうかJR東日本は？
まるでいつまでもフェンダーミラーにこだわるクルマのようだ たしかに速いことは速いんだが、距離も長いからけっきょく時間がかかってしまう。
将来の採算性にも疑問符がつくし、そうなると柔軟に対応できる飛行機でもよいのでは？ということになってくる。
新幹線の利点はむしろもっと短い中距離の地域間交流の活性化にあるのではないか、と考える。
JRが直通の高速新快速を各方面に伸ばして、広域で日常交流圏を広げたように、新幹線もその拡張版として、
こだま、ひかり相当の列車の乗車券を思いきって安くして、もっと沿線の人が気軽に普段使い出来るようにすれば新たな地域開発が見込める。 >>9
ヘリウム欲しさに
アメにリニア技術供与を表明したJR東海は売国奴でないと？ >>14
カッコ悪くても、列車の運用上、連結部分が必要であり、空力性能や故障防止のためにはそれがむき出しよりはカバーがあった方が良い。
工学的な要請から付いているものです。 >>10
東京-大宮がネックなんだけど、埼玉県とJRとの協定が悪いんだよ。
当時の埼玉県知事のごり押し。
埼玉県は是が非でも協定廃棄しないだろうから、国会で鉄道高速化法を作って骨抜きにしたらいいんじゃないかな。 >>11
東日本はバリエーション豊かでデザイン性が多様でカッコいいぞ
お前だけだそんなこと言ってんのは >>19
アメリカは特許無視して独自技術だと言い張り、他国に勝手に新幹線売ったりしねえよ。
消えろシナチク >>14
カッコいいからつけてんじゃねえだろ馬鹿かお前はwwwwwww 東京大宮間もフルスピードにすりゃいい。
いまさら埼玉の沿線住民も困らんだろ >>24
ただの鉄道会社なのに会長があんな国士気取りのジジイなんだから中国バカにできん >>1
見も蓋もない事を言って済まないが
北海道に行く人はいない >>1
個人的には全然進歩してない感じに見えちゃう 土地を強制的に買収できる法律を作らない理由は・・・・
計画を事前に察知して、政治家が土地を買収して儲けるため。 整備新幹線区間の速度上限を上げなければならない
工事しない限り盛岡より北は効果が薄い >>13
青森から北海道に渡るのに便利
何でも東京基準でしか考えられないから
トンキンはバカと言われるんだよ >>13
函館でシェア３５％取れてるから4時間にすればかなりシェアが取れるだろ。
まあJR的にはそこまで来たら逆に東京〜仙台の客が乗る場所がなくなるから
理想は大宮圏〜札幌で圧勝できればいいんだろうけど。それなら東京〜大宮の
線路容量も圧迫しないし。 >>1
>最高時速360キロの運転を目指す新幹線の試験車両を報道陣に公開した。
>仙台などから札幌に向かう場合は新幹線の利用も選択肢の1つになりそう。
これで東京ー札幌も4時間内外となって新幹線優位に転換。
羽田の空きスロットを国際線の強化に充てることが出来る。
北海道新幹線の経営も安定軌道に乗る。
ま、反日極左労組が牛耳ており、社長が二代続けて海に浮かぶ
異常組織のJR北は倒産させた方がいいが。 >>18
>新幹線の利点はむしろもっと短い中距離の地域間交流の活性化にあるのではないか、と考える。
新幹線は3-4時間圏で絶対の優位を発揮する。
東京ー札幌間でも半分程度、大宮以北ー札幌はほの全て新幹線にシフトするであろう。 >>35
新幹線になってJR北海道の赤字が加速的にふえてるんですが、、札幌まで繋がったら破産するんじゃないか？ 『12日に川崎重工業の兵庫工場（神戸市）で公開された』
カワサキか・・・ >>25
JR東海の新幹線を見ろ
どこにカバーがあるんだ？ これにスピンドルグリル付けて韓国に売ろうと考えるJR北海道 >>28
>>24
>ただの鉄道会社なのに会長があんな国士気取りのジジイなんだから中国バカにできん
ただの鉄道会社どころか日本の癌だよJR東海は。
東京ー大阪間の超優良ドル箱路線、東海道新幹線をなぜか名古屋の企業が独占し、
その莫大な収益は運賃に還元されることも無ければ整備新幹線に使われることも無い。
で、9兆円もの巨費が品川ー名古屋の誰も望まぬリニアに投じられる。
存在自体が日本の新幹線ネットワークの形成を阻害している。
それがJR東海。 日本では、こうやって必死こいて360キロ営業運転を目指してるのに
中国は、東日本からパクった新幹線の安全率を削って、無理やり360キロ運転だもの >>33
>土地を強制的に買収できる法律を作らない理由は・・・・
>計画を事前に察知して、政治家が土地を買収して儲けるため。
これは厳密に禁止すべき。
計画発表前の過去5年間の平均値でしか買い上げないとか、
買い占めによる利益確保が成立しない仕組みをつくらないといけない。 >>11
KTXなんてバリエーション豊富すぎて選べないし、
養生テープの安全神話とデザイン性は韓国起源ニダ！ >>49
>リニア作るのは別に構わんと思うね。
新幹線の整備が全て終わった後ならね。 >>34
法改正だけで桶やろ。
青函区間以外は。
ハードのスペックは盛岡以南と同じはず。 リニアの爆音考えたら難しいんだろな
乗り心地が飛行機に逆転されたら終わり ここまで天狗の鼻に固執するのは
東日本と川重の幹部に粗チンコンプ抱えた奴が多数いるからだろw >>55
元気にしていれば乗れるよ。
俺の会社の社長は78歳だぞ。 >>23
もし東海道新幹線を東海ではなく東が
運用してたら、東海道新幹線にも
グランクラス、導入してたろうね…
東海はのぞみの本数を増やすことしか
関心が無い、便利っちゃ便利だけどさ ・食堂車連結
・無料wi-fi
・普通車も4列シート
ここまでやってくれたら札幌〜東京を新幹線移動にしたい >>59
どうせガラガラだし、それくらいの余裕が欲しいよな >>4
リニアは実用性に問題あったからな。
そもそも東海道より有利な行路なのに大して早くなってない。
輸送力や輸送表示含めて考えたら、
リニアの行路を新幹線走らせた方がよかった、
となるかもなぁ。 札幌延伸時には乗車時間が長くなるのでソフト面でのサービスの充実も必要。
航空機ではできないようなくつろぎの空間、例えばバーカウンター・ラウンジの設置とか、
グループ向けの4人個室（グランクラスと同等の扱いとする）の導入なども行うべき。
ただ、バーカウンター・ラウンジは普通自由席や立席の客が流れ込んでくるのを防止するため、
利用対象をグランクラス及びグリーン客に限定した方がいい。 大宮−赤羽間は複々線の用地が確保済みなんだから、とりあえず作ればいいのに。
赤羽以南は難しいから新幹線赤羽駅を暫定で作って、赤羽発で増発する。 >>45
JRは国鉄時代からの債務も引き継いで返済してるのにばかなの？ >>58
東海道新幹線はビジネス利用のためだけに特化してるからなあ
だからあえてオフィスっぽい殺伐としたデザインにしてるんだと思う
平日に乗るとうんざりするくらいスーツ姿だらけだから間違いではないけどね… >>60
末端区間がガラガラでも、大宮〜仙台間がガラガラじゃないし
東京〜大宮間の線路容量も足りないから無理だね。 速度規制だらけなんだから
満鉄のSL特急あじあで無問題 雪の影響を受けない地下トンネルを走るリニアにしよう。 空力でちょっと浮くようにすれば静かになるんちゃうか >>3
寝台特急を復活させてもらいたいけど、大半の人にとっては移動であって旅じゃないんだよな。
だから新幹線ばっかりになるんだろうね。 1号車 喫煙指定席
2号車 指定席
3号車 指定席
4号車 半室グリーン、半室グランクラス
5号車 漫画ルーム兼畳部屋
6号車 居酒屋
7号車 脱衣所
8号車 男大浴場
9号車 女脱衣所
10号車 女大浴場 >>1
在日５チョンねる なんだよ、しかも自国 チョン国の新幹線が脱線したばっかなんだよ
チョンどもがファビるだけなんだから、こんなスレ立てんじゃねぇよ 何故日本人の料金は高いのに韓国中国人には安く乗せるのですか？ >>23
JR東でカッコ良い新幹線なんて知らないけどどれなの？
みんなダサい >>41
普通にあるしむしろ先端そのものがカバーだぞ
東は運用上の連結車両が多いから連結部が簡易的に外しやすいだけで >>76
ツアー料金とかでない限りは、ありえないと思いますが。 札幌まで5時間でイケるかね？想像以上にデカイぞホッカイドウ なに、鼻伸ばすほど速くなるの？
鼻先１００ｍにしたらもっと抵抗少なくなる？ >>59
グランクラスが、ある意味での「食堂車」なんですよ…（上級国民に対して） どうせなら一気に400km/h超えしろよ
チビチビと棒高跳びブブカの世界記録かよ >>26
ほんと、それな。
東京−新横浜と違って、東京−大宮は
特急料金を払う価値はない。 IR研究会 代表 草加和徳
https://integrated-resort.jp/articles/&;#160;
株式会社 昌和商會 代表取締役 草加和徳
http://www.showa-shokai.co.jp/company/&;#160;
ﾊﾟﾁｽﾛ屋さんですね。
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IR議連名簿 平成27年3月27日現在生活の党と山本太郎のなかまたち
衆議院 生活 小沢一郎
衆議院 生活 主濱了
https://web.archive.org/web/20160701075211/http://integrated-resort.jp:80/parliamentarians
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「小沢一郎氏と竹中平蔵氏が始めて会った日である。」
http://www.jikyokushinwakai.jp/important_person/asia_person_012.html
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平野：実は日本改造計画の勉強会に、竹中さんが来ていて、
私たちが自由党の幹部でごく少数で政策勉強会をやっていまして、
そのときの参加者でもあった。
http://blogos.com/article/23587/?axis=&;p=11
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「安倍さんもこれ読んでるのかもって思いました。
書いてあるとおりの事をしてる？
でも、「ただし、こうしてはいけない」と書いてあることもそのまま現実にしてる。」
「小泉改革とこの本の主張は確かにそっくりだ。ほんとはこれがしたかったのね。というか。」
https://www.amazon.co.jp/日本改造計画-小沢-一郎/dp/4062064820
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「この絵の中で優先的に整備するルートとされている北陸新幹線、北海道新幹線が
まさしくこんにちの日本で実現しているのだ。」
https://www.amazon.co.jp/日本改造計画-小沢-一郎/product-reviews/4062064820/ref=cm_cr_dp_d_srvw_btm?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews&sortBy=recent#RVC1LAG21JMY3
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「自民党の北海道連の意見が まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
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日本で最大の押し売りは、巨大公共事業で、
それを独占しているのは、ｾﾞﾈｺﾝと政治家からなるﾌｧﾐﾘｰで、
この小沢一郎という政治家は、その代表格なんですよ。
社会主義がどうとかいうどころの話じゃないんですよ。平野さん。
そしてこの平野貞夫がやっている涼風会の会員というのが、
ﾈｯﾄｹﾞﾘﾗだとか、二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑなんですよ。
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当時、内田氏は 都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989 完成してから披露しろよ、マスゴミが詳細に映した映像を中国と韓国にながして
同じものが先に作られて謝罪と賠償させられるのは間違いないだろ >>58
自由席が有るのだけは評価
東日本は来春に「あずさ」「かいじ」が全席座席指定になるし 羽田千歳の需要を極力新幹線に移せば、羽田の枠を国際線に活用できる。北海道新幹線の高速化は国策でやるべき。 >>95
新幹線では時間がかかって、飛行機から客は奪えない。
新しく、東北・北海道リニアを敷こう。 >>91
でもこれは山間地でトンネルが多い日本向けの車両でしょ。
大陸ではあまり需要が無いと思うね 単身赴任手当等とあるからそれ以外もしかし高額。手当は最高です。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20181211/0006310.html 平均で「時給４４２８円」
災害発生から１０月末までに残業した一般職員は５２８０人。この間の１人当たりの時間外勤務手当は平均２３万３３８８円で、
最高額は６３５時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
１カ月間の時間外勤務手当が１００万円を超えた職員は９人おり、うち消防局は８人。１カ月間の最高額は１２７万１０８２円で、平均時給は４４２８円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html
水害対応で最大342時間…市職員の残業代込みの給与「100万円超」
http://www.j-cast.com/2015/12/07252541.html
「モノを買うときやサービスを受ける時に、アルバイト何時間分」で計算することです。
例えば、5,000円の飲み会に参加するなら、アルバイト約5時間分くらいです。
こう考えたら、「物欲」よりも「働きたくない欲」が上回り、結果として５０万円くらい貯金できました
普通に労働するのは凄く馬鹿です。これほんとです。
これは、ぜいきんやNHKを払うために労働している・・・みたいな。
こりゃ、そのうち国全体が崩壊するわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
