名刺は切らしておりまして 2018/11/16(金) 17:59:05.72
>>637
国内取引で やれること
（３）キーとなる場所の 高速道路整備の前倒し

首都高の中央環状線（C2）が地下道で開通したことにより、羽田空港から新宿まで20分足らずで行けるようになったが、この経済効果は 地方で高速道路が開通した比ではない。
東京外環道も圏央道も 着々と整備されてるが、こういう経済効果が高い所を優先開通させるべきだ。
これがGDPにも 大きく跳ね返る。

（４）整備新幹線 リニアの整備
新幹線やリニアは よほど経済性がない場所以外は その運用・営業が大赤字になっても着々と進めるべき。

従来は 地方都市が東京など大都市と繋がることによる経済効果ばかり謳われてたが
今では 飛行機で移動するには近すぎる、 でも自動車での移動は疲れるし時間掛かる 区間を優先して整備し
地方の中核都市と 地方の県下第２クラスの都市を高速で結ぶことにより 地方創生を後押しする。
日本海側を走る新幹線は、停車駅が多くても良いだろう。

また乗降客が少ない路線は、旅客だけでなく 貨物の新幹線を走らせても良い。
新幹線を付設する線路スペースは、通信や電力の送電 または発電の機能も持たせる。
これにより、地方での高速物流の集約化も促進する。
当然 これにより観光開発 産業誘致にも弾みを付ける。