【車】かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
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https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K
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2018年11月9日 / 04:11 / 8時間前更新
焦点:かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
[ソウル/デトロイト/重慶 5日 ロイター] - 中国重慶にある人影まばらな韓国の現代(ヒュンダイ)自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車(SUV)といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。
たとえ最大25%値引きしても、月間販売台数は100台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が400台程度だという。
「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には2人しかいない」と、リー店長は愚痴った。
現代自動車(005380.KS)は、ここから車で1時間の場所に総工費10億ドル(1130億円)の巨大製造工場を構えている。年間生産台数30万台を目標に、昨年稼動が始まった。
だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は3割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者2人がロイターに明かした。
業界で世界5位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車(BAIC)(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。BAICはコメントの要請に応じなかった。
この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。
2009年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第3位につけていた。
だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は9位に沈み、中国での市場シェアも2010年代初めの10%超から4%へ、半分以下に落ち込んだ。
かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車(ジーリー)(0175.HK)や比亜迪(BYD)(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。
一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。
世界第2位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年4%に低下し、この10年で最低水準となっている。
中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、SUV人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー4人と現職も含めた米国ディーラー6人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
現代自動車は、デザインの一新や新型SUV投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
(リンク先に続きあり) >>516
韓国なら倒れたコンクリートの橋脚のなかに軽自動車くらい入ってるだろう。 前に未来世紀ジパングの
韓国特集でヒュンダイのことやってたけど
山の上からヒュンダイ工場撮影したら
敷地内、在庫のクルマだらけで駐車場まで
溢れてたな
【韓国経済】 現代自動車(起亜を含む) 7−9月期の営業利益率が1.1%に激減 2018/11/15
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000050-yonh-kr
7−9月期の業績は、売上24兆4337億ウォン(約2兆4400億円)、
営業利益は2889億ウォン(289億円)で利益率1.1%
販売台数と営業利益率 利益率
2011年 659万1285台 営業利益1兆1838億円 10.3%
2012年 712万1947台 営業利益 8020億円 10.0%
2013年 756万1156台 営業利益 7900億円 9.5%
2014年 800万3456台 営業利益 7207億円 8.5%
2015年 801万6547台 営業利益 6183億円 6.9%
2016年 788万0266台 営業利益 4930億円 5.5%
2017年 725万1013台 営業利益 4346億円 4.7% なぜこの情報収集力を好きなものではなく嫌いなもので発揮するのか 事実として、ヒュンダイ車の出来は結構良かった
そして営業もよく頑張ってた、この辺りが日本車を圧倒してた部分だね
まあ、日本人には理解出来ないのかも知れないけど >>528
まだヒュンダイのディーラーが生きてた頃にヒュンダイ・クーペFXに一晩試乗させてもらったことあるけど、
ただでさえ1.6tあるのにフロントがV6だからアルミブロックと言えども重すぎて振り回せないし、さすがに
2.7Lあるから街中は楽だけど少し飛ばそうとアクセルを踏み足しても中間トルクが全然盛り上がらないし、
しかもコーナーでブレーキ踏んでも全然効かないから飛ばすこと自体が怖いし、足回りにしても
立派なサイズのホイール履いてる割に全般的に剛性が足りず柔らかいバネを硬いショックで
抑えつけるようなセッティングだから路面の凹凸拾って始終タイヤがバタついてるし、
完全な雰囲気車だったよ。
リアシートの居住性も悪いし、当時流行ってた国産の1.6Lのホットハッチや1.8〜2Lのラグジュアリ
スポーツカーやラリーベース車買った方が乗り心地もハンドリングも居住性も遥かにマシだったから、
今のジェネシスクーペだのKIAスティンガーGTだのの評判を見る限りはヒュンダイの車作りもレベルが
向上したんだろうなと思うけれども、2.7LのV6で6MTが当時200万で買えるってだけが売りのFFを
「出来は結構良かった」と言うのはちょっと難しいと思う。 >>528
実際三菱の技術で車を造っていたから出来が良かったは解るよ。
三菱車とトヨタ・ホンダ・日産・マツダ・スバル・スズキ車とがそんなに差があると思えない。
トヨタあたりはその辺が解っていて新聞とかのインタビューとかで現代が一番の脅威と答えていた記事があったのを読んだ記憶がある。失速の原因は中国メーカーと日系メーカーの狭間で苦しんでいることかなと思う。スマホも中国の追い上げで苦しんでいる。
三菱はあれほどの失速があったのに アウトランダーPHEVとか最先端の車を売っている。三菱は侮れないとまだ他メーカーは思っているかもしれない。
三菱と日産が合併すればルノーの支配を逃れ、トヨタ・ホンダに伍していくメーカーになるのではないかね? >>528
529に辛辣に評価されててわろた
528は何も知らないけど無条件に韓国製品を上げるクズだし
ザギトワの秋田犬マサルが死んだ?
と思ってビックリした!
馬鹿チョンの金マサオなんか
死のうと生きようとどうでもいい
朝鮮語の辞書に謝罪の言葉があったとは
まったく知らなかった!
少なくとも南の馬鹿チョンどもは
まったく知らないようだ
トラぶったときにホンダのデラとか行ってそう>メリケン情弱
そこで初めて日本車じゃなかったって気付くとか
<#`Д´> たっ、立場をわきまえるニダ!
ウリは常に被害者さまで、謝罪される立場ニダ!
チョッパリは常に加害者で、謝罪する立場ニダ!
さっさと土下座して謝罪と賠償するニダ!
チョッパリは戦犯国の立場をわきまえるニダ!
安倍と日王が今すぐに訪韓して土下座するニダ!
【韓国経済】 欧州の自動車市場で韓国車のシェアが4年連続下落 2017/07/09
ttps://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499531013/
欧州自動車市場シェア
日本車14.8%
米国車14.0%
韓国車 6.1% >>539
1年以上も前の記事ってことは2018年は上がったんやな 2018年は日本で2台売れました
やる気があれば売れる >>529
あの頃の1.6は熱かったなぁ
初代のシビックR買っとけばよかった CMに富士山を使ったりしていたメイドインJAPANへの擬態(なりすまし)が
バレて、メイドインコリアが知れ渡ったのが、一番売れなくなった原因だろうな。 日産は韓国に部品相当使ってるって聞いたけど、 あ、・・・ 自国民には高値設定して詐欺 米国では日本車に真似て低価格販売強化 でも肝心の心臓部のエンジンが最も致命的
これだけはパクれないんだな 耐用年数、燃費、走行距離の比較では全滅だ アメ車と同じさ 2018世界販売 前年比
現代 +0.4% − 2.6%(韓国除く)
起亜 +6.3% +10.3%(韓国除く) >>528
米国で現代ジェネシス乗っていたけど,危険だった。
何が危険って,60mph→80mphへの加速が鈍くて,
フリーウェイの乗ってからトラフィックに合わせる
までが時間がかかる。そのため,フリーウェイに乗っ
たら後続車が迫ってきて急減速してくる。追突事故
になりかねない。要は中間のパワー,トルクが不足っ
てことなんだろう。
で,80mphになったらなったで足回りがバタつく
し,接地感が無くなってくる。200km/hでサーキット
走っているわけでもないのにFF車で操舵が不能に
なっていくのはどう考えてもオカシイ。シャシーや
足回りを考えて作り込んでいないんじゃないか?
何をもって出来が良かったかは不明だが,高校生が
ナケナシの金払って買う最初のクルマ程度で,次は
絶対に乗らないってクルマ。 半導体もCPUの製造がトラブっているので、フラッシュメモリが暴落、有機ELは中国に技術流出で、かなり厳しい 文政権で資本の海外逃避が始まって
ウォンが絶賛下落しているから息を吹き返すかもよ ヒュンダイジェネシス(わらい)ってYouTubeで
高速で手を離すと左にずれるとか動画があがってたアレな
あのオーナーやばいって言ってたけどまだ持ってるのかなw 単純にダサいだろうが!げんだい、寒村wwwwwwww糞韓国人wwwwwwwwエラー民族 チョンが作った自動車に乗るとかどんな罰ゲームだよ
自転車でも嫌だわ 海外では価格と見た目でそれなりに売れたらしいが
授業料を払って、安物買いの銭失いを痛感してリピート客がいない。
日本に於いては、通算で何台売れたんだろう?
3桁に乗ったのかってレベルじゃね? 在日が買ってやらないから落ちぶれたんだぞ。ちゃんと買ってやれよ祖国のクルマを。 電気電子は経営陣がバカばっかりだったから簡単にパクれたが、
機械はそうすぐにはパクれないよ、でも今のままだとそのうち
ここもやられる。
今からでも遅くないから、国を挙げて技術流出の対策をするべき。 三菱GDI由来のエンジンにデザインだけ重視のボディ。
日本がやってるって理由で作り始めたハイブリッドに水素燃料電池車。
かつての「輝き」が実用性も独自性も物語性もないメッキだっただけだあね。 >>563
バスとレンタカー、タクシーで4桁は乗ってるだろ、きっと、たぶん、もしかすれば。 韓国車って30年落ちの中古の日本車に、ボディ被せて売ってるんじゃなかったっけ?
非力でよく壊れるらしいなw >>2
WRCの移動区間用のストレートの多いレースで
他のチームは、車の温存で軽く流しているところを
本気で走って区間優勝した瞬間は輝いてた、、、
周りからも生暖かい拍手を受けてたw
もちろん総合順位は最下位だ アクセルを踏んでいないのに暴走するソナタ、宣伝効果大だったと思うよ 韓国のスパイは、韓国車は見てもトヨタ車体の足元にもおよんでないだろ
なにがデザインだ、出てけ >>41
それアメリカでやった
一時期出荷台数が爆上げしたが、そのあとはレンタカー会社に売るしかなくなった >>14
こんなスーパーカーと比べちゃ可哀想だろ
20年前のフェアレディZに勝てるかどうかすら怪しいんだから そりゃ日本で全く売れなかったんだから買わない在日が悪いよね >>570
30年前=バブル期の日本車は品質が良いからよく壊れたりはしない。 一時期、沖縄のレンタカーでヒュンダイ流行っていたみたいだけど
今はどうなんだろうか?
潮風にやられてすぐに車体がだめになってしまうから
値段の安いヒュンダイを使い捨てにしている、とのことだったけれど 助手席に座姿勢の売春婦像をおまけすれば一石三鳥。
VANKから支援金が入るかも
夜中に人の気配がして盗まれない(車じゃなくてカーナビなどの貴重品)
売れ残ったらベンチ付きの像の隣に座らせられるとして処分が楽 >>1
読まないで書くけど、物が良くないかサービスが悪いかどちらかしかない。 アメリカでは 韓国車多いよ。
価格日本車、25000ドル 韓国車19000ドルドル 2割以上安く
宣伝も日本車より多い。これからは日本車追い抜かれる。 ウォン安で価格が安かったから売れてた。
ただそれだけ。 >>584
欧州もそう
ジャップ車は韓国車より売れない
ホンダのぱっちもんという立ち位置じゃ、ステータスが無いわ。
現代自動車わ再生するには韓国工場を閉鎖して、
効率の良い海外工場中心にするそうだ。
世界販売1000万台のうち韓国は100万台足らず
で、コストがバカ高い韓国で400万台も生産する
のが癌だという。 やるのか、遂にw
パンドラの箱に手を付けてしまったなw
ヒュンダイ車は結構出来が良くて良く売れてたけど、
韓国工場の労賃が馬鹿高く生産性が悪いが為に利益が出せないでいた
ここにメスを入れるのは当然なんだが、韓国の労働組合なんて殆どテロリストみたいな連中だからな
マジで工場を破壊されかねん 韓国・北朝鮮の皆さん、戦前は確かにあたな方・朝鮮人のプライドを大きく傷つけたことは少々の償いでは済まないと思っている。本当に済まなかった。
ところで現在、韓国にはヒュンダイやサムソンとか世界的巨大メーカーがあるのに韓国国民は余り豊かになってない。それは何故かというとウォール街に食い物にされている面があるからだ。
数年前、中国との商売の割合が大きい韓国が韓中FTAを結ぼうとしたら米国からTHAADミサイルの配置を迫られて、ヒュンダイやサムソンは中国市場で大きなしっぺ返しに会い大きく売り上げを落した。
今の韓国の現状は米国や中国にいいように食い物されている面が強いとも思う。
そして今回、米中の貿易ハイテク戦争で米国は冷戦時代に共産圏に対して行ったココム規制を中国に対して同盟国へも「踏み絵」を迫って来る可能性が強い。
そんな事をされたら韓国・日本・台湾の経済はガタガタになる。
そこで我々3-4国は経済同盟を結び、米中の貿易の促進とバランサーの為に結束すべきではないかと思う。
教育水準が高い2億人の人口で米中のバランサーの役割を強化する。これは多国籍企業・金融界にとっても世界経済にとっても悪いことでない。
折角整った東アジアのサプライチェーンを守るためにも必要なこと。
これは世界の安全保障の面でも大事なことになる。貿易の相互依存は安全保障を補完し、軍備縮小を出来る面もある。軍備に廻る金を社会保障に廻せる。経済も発展する。良いことばかりになる。 米中貿易の相互依存は安全保障を補完する。
これ以上の米中関係の悪化は最終的には人民解放軍の台湾への進攻につながる。
人民解放軍にも台湾への軍事進攻を思いとどまらせるにも米中の貿易・経済の相互依存は必須なこと。
ある中国人の話ではもう中国は5Gも人工知能も先行していると言う。
もし、そうなった場合でも米中貿易の相互依存があれば破局は避けられる。 今、鳩山元首相の全方位外交に学ぶ時と言える。
鳩山元首相は、軍備だけでなく外交と合わせて、安全保障を確立したいと考え東アジア共同体構想を唱えた。
中国に対峙するには、兵士・武器ばかりでは13億人と1億2500万人では防ぎきれない。
だから鳩山元首相は、経済・外交・投資・文化・観光で相互依存を深め、中国内の敵の武力暴走分子を減らし、軍備を最少に持って行こうとした。
鳩山元首相は、中国内で折角商売で巧く行っているのに人民解放軍に戦争とか馬鹿な事は止めてくれと言う人を東アジア共同体で大きく増やそうと考えた。
日中友好が実現できれば、緊張緩和で大きな軍備が必要なくなる。米軍の駐留さえ必要なくなる。
鳩山元首相は、中国内の暴走分子を完璧に無くせないと観て有事に米軍が駐留する、米軍の常時駐留無き日米安保を考えている。この方法だと核を持たずにソフトパワーで中国と対峙出来る。
北朝鮮にもこんな戦略で発言している。米朝会談が成功したら北は黄海貿易圏の中心で栄える。なかなかの戦略家だと思う。
米国は、もう貿易赤字を増やせない。無理をすれば第二のリーマンショックが来る。それをカバーするのが一路一帯などのユーラシア貿易・開発になる。米国に深入りするのは危険。
貿易の相互依存は戦争を抑止する効果がある。もしもの解放軍内の暴走する勢力に対して米軍の常時駐留無き日米安保で抑止する。
鳩山元首相が潰されたのは中国だけと組むと勘違いされたからであるが。マスコミのバッシングは酷かった。 伊藤博文 「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能だ」
新井白石 「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石 「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「ウソつき韓国人とは関わるな!」
マザーテレサからの警告
ウソつき発言は、習慣になります
ウソつき習慣は、性格になります
ウソつき性格は、DNAになります
ウソつきDNAは、韓国人になります
伊藤博文 「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能だ」
新井白石 「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石 「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「ウソつき韓国人とは関わるな!」
【韓国経済】2018年決算 現代自動車 販売台数739万8975台 ▲47%減益 2019/01/26
現代自動車グループ(起亜車を含む)2018年度決算は、売上は前年比0.9%増の
97兆2516億ウォン(約9兆5310億円)、営業利益2兆4220億ウォン(約2375億円)
前年比▲47%減、純利益▲63.8%減の1兆6,450億ウォン(約1610億円)と6年
連続の減益となった。一台当たりの営業利益が約3万2千円と半分に悪化している。
販売台数は2.5%増で739万8975台、内訳は韓国内需16.7%、海外83.3%。
販売台数と営業利益率(起亜を含む) 利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円10.3%
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 10.0%
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 9.5%
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 8.5%
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 6.9%
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 5.5%
2017年721万8512台 営業利益 4346億円 4.7%
2018年739万8975台 営業利益 2375億円 2.5% TNGA採用のトヨタ車に性能で追いつかれてしまったのが痛いな
トヨタホンダが30年前のシャーシをいまだに使ってるから、楽勝だったのに 価格帯も客層も品質もブランドイメージも中国勢ともろ被りだからつらいね。
スマホでも高級機が欲しければAppleでいいし、普及機で良いなら中華フォンで良い。
わざわざサムスン選ぶ理由がない。 韓国人8原則(奴隷根性)
1)平気でウソをつく
2)平気で約束を破る
3)恩は仇で返す
4)悪いことは何でも日本のせい
5)強い者にはすぐ土下座
6)弱い者には威張り散らす
7)優しくされたら付け上がる
8)卑怯なことが大好き 現代自動車グループの業績推移
販売台数と営業利益率(起亜を含む) 営業利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円 10.3%
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 10.0%
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 9.5%
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 8.5%
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 6.9%
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 5.5%
2017年721万8512台 営業利益 4346億円 4.7%
2018年739万8975台 営業利益 2375億円 2.5%
販売先の内訳、韓国内16.7%、海外向け83.3%。 中国の経済発展・技術発展が世界の安全保障を脅かすと盛んに煽っている事が、
逆に米中貿易で一番の恩恵を受けている台湾の安全保障を脅かし、東アジアの安全保障を脅かしているのが解ってない人が多い。
中国も台湾が米中貿易に絡む重要な金を産むニワトリなら無茶なことはしない。
今、アメリカが技術覇権を保つために同盟国に以前共産圏に対して行ったココム規制を中国に対して同盟国へも「踏み絵」を迫って来る可能性が強い。
日本は中国経由で日本の技術や工作機械、製造装置、精密部品が多く使われ迂回輸出をしている。日本は迂回輸出を止めれてしまう死活問題が起き、世界最大の市場になる中国市場を失う。
韓国は今踏み絵を迫られてヒュンダイやサムソンの中国市場の売り上げ大失速で反日で切り抜けようとしている。このままでは日本・台湾の経済・安全保障も危うくなる。
ここはメルケルが2019年2月来日したが、独・日・韓・台の教育水準が高い3憶人が米中貿易バランサーとして連携した世界の経済・安全保障を守るべき。世界を穏やかにG1からG2体制に移行させる。
そして日本・韓国はG2の中で得意なポジションを取る。
「踏み絵」を踏んで経済失速の韓国をざまあみろと思う人も多いと思うが「明日は我が身」を忘れていない。 嘘をつく誤魔化す裏切る火病で暴れる
こんな民族は誰も相手にしません そろそろ下朝鮮壊滅後の事を考える時期だな。
今年いっぱいは持たないだろう。
北と米国でおおよそのシナリオは話し付いてるんじゃないかな。
経済規模では世界に大きな悪影響を与えるほどでは無いし
南北併合して発展させるというお祭り騒ぎ的な展開になると思う。
ロシアも米国とは慣れ合わないそぶり見せてるけど
日本にはすり寄って来てる。
ロシア---朝鮮半島---海底トンネル---日本 という物理的なルートが妄想では無くなるかも。
まあ色々 日本がキーマンになる流れだな。 EVでは先頭集団にいるから、そっちで稼ぐモデルを考えた方がいい
KONA electric、KIA Niro EV両方とも良い車だと思う。 >>459
沖縄はレンタカー大国(国じゃないけど)だからね
ヒュンダイの日本販売にとっては大量だったろうけど
沖縄のレンタカーにとっては大した数じゃない、しかも売れたの一瞬だけだし
10年くらい前と去年に沖縄行ったけどヒュンダイ車は見た記憶ないな Tカードの利用情報が大量に警察へ提供されていた事件、記憶に新しいですね。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1548138343/
実はあれ氷山の一角に過ぎず、とても根深い問題が裏に隠されてたんです。
ツタヤの業務に支障をきたすほど、情報提供の要請が警察からあったのはなぜだと
思いますか?
もちろんツタヤを利用している捜査対象の犯罪者が数千万人もいるわけがありません。
あれは捜査以外の目的と理由で警察が大量に情報を入手していたんです。
どういうことかというと、パチンコ屋などに天下った役人OBが「こいつ使えねーな」と
天下り先で言われるのを防ぐために、「古巣とのコネ」をアピールするんですね。
ようするに、パチンコ韓国人が日本人の個人情報を収集するために警察OBを利用して
片っ端から日本人の個人情報を入手させていた、というわけです。
韓国はこうして警察OBからの情報を活用して対日工作活動に活用し、日本から技術を
盗み出したり日本人を嵌めこんだりしているのです。
天下りパチンコ利権と在日韓国人が日本に存在する限り、日本の景気がよくなることは
ありえません。
日本国民の手で一刻も早く、韓国人とつるむ政治家とパチンコ利権を撲滅しましょう。
【捜査当局】ポイントカード各社 カードの「足跡」捜査 企業判断で任意提供
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1549070897/ 大阪だけど3年くらい前に一度だけヒュンダイの車見たことある。
それくらいレアだから乗ってる人は威張っていいとおもんだけどwww
オーナーは懐疑的になるだろうけど、レアカーって一般人からしたら色んな意味でいいよね 韓国食品から大腸菌、冷凍魚介類からも大腸菌を検出
【年間輸入額3兆円】 韓国食品から大腸菌 原料をバキュームカーで運ぶ韓国の実態 2019/01/28
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1548352136/
日本の食品輸入先として韓国からの輸入額は年間3兆円を超えている。
なかでもキムチや韓国海苔といった韓国食品が売られているが、この
“メイド・イン・コリア食品”の不潔な実態が知られていない。
厚生労働省によると「韓国輸入食品の食品衛生法違反事例」3年分だけ
でも、冷凍カルビスープや高麗人参茶から大量の細菌や微生物が検出
されている。白菜キムチから食中毒の腸管出血性大腸菌O-103も大量
に検出されている。
大腸菌O-103で汚染されたキムチが山口県内のスーパー14店舗で発覚。
販売前のものを含んだ468キロが回収される事態も多発している。
韓国から輸入される、冷凍チャンジャや冷凍干し柿、ハンバーガーやアイ
スクリームといった食品から、ほとんと大腸菌群が検出されている。
日本で「JINRO」で知られる焼酎会社ハイト眞露のノンアルコールビール
からも大腸菌が検出されている。
韓国食品メーカーでは、原料の運搬に糞尿収集業者のバキュームカー
で運送が普通に行われている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています