【IT】Waymo、カリフォルニアでも公道での完全自動運転車のテスト実施へ
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米Alphabet傘下のWaymoは10月30日（現地時間）、米カリフォルニア州の自動車部門（DMV）からドライバーを乗せない完全自動運転車の公道テストの許可が下りたと発表した。同州から許可を得た最初の企業になった。
同社は既にアリゾナ州フェニックスで昨年4月から完全自動運転車の公道テストを実施している。
カリフォルニア州にはWaymoの本拠地であるマウンテンビューもある。公道テストは、マウンテンビュー、サニーベール、ロスアルトス、ロスアルトスヒルズ、パロアルトの、いわゆるシリコンバレー地域で実施する。ベイエリアでのテストはまだ認められていない。
ハイウェイを含む公道でのテストが認可された。速度は最高で時速65マイル（約104キロ）まで。まずはWaymoの従業員を乗せるが、将来的にはフェニックスでと同様の一般市民向けサービスのテストも実施する計画だ。
2018年10月31日 13時54分
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1810/31/news086.html 良いナー
日本も早く導入せんかのー
それで痴呆老人の事故は減るのだからなー 全然関係ないけど
ソロソロ地震くる？
山火事は毎年だけど 「もう自動運転には乗りたくない」、ウーバー死亡事故で信頼失墜
https://www.technologyreview.jp/nl/americans-really-dont-trust-self-driving-cars/
3月に起こったウーバーの自動運転車による死亡事故の直後にアメリカ自動車協会（AAA）が実施したサーベイ調査により、
自律型自動車に乗るのを恐れている米国人は73％に達し、2017年末の63％から増加したことが明らかになった。 >速度は最高で時速65マイル（約104キロ）まで。
パナの時速20キロはギャグかと思ったけど
こっちは実用的だな >>10
アメリカ人は免許保有率が日本より高く（取得費が安いからでもある）、
自分で日常的に運転するからな
日本人は若年層ほど免許保有してない
免許取得費用が高額で払えないからだ
日本の若者は２人に１人は無免
当然車なんか持ってるわけもないし、運転したこともない（当たり前）
だから免許持ってる人なら常識なことを知らず、法令も知らない
（法令で定める救護義務など、元アイドルがひき逃げして、すっかりポピュラーだと思ったが、
ＢＩＺですら知らない人間が多いのには驚かされる。おそらく緊急措置義務と言う言葉も知らず
救急車が救護義務者だと思ってるんじゃないのか？ｗ 救急車は二次救命であって義務ではないのだがｗ）
それだけに自動運転に夢見てるんだろう
自動運転が未来の姿で、その頃には免許制度なんか廃止されてて
無免という肩身の狭い思いをしなくて済むｗ
５ｃｈなんかそういう無免奴が大勢いて、自動運転スレにはこぞってマンセーを唱えるんだよ
だからアメリカの統計に違和感を持つのさ >>11
日本の狭くて歩道の未整備や白線の摩耗が多くで人や自転車が平気で車道を走ってる道路で
Waymoが理論速度を出せるようにも思えないが、さてはて？ 路線バスのコストの8割は人件費だったりするから
自動運転が実現すれば220円のバス料金は100円以下に
なって田舎のバス路線復活するな。 手動だと今の所誰も法律を守らねぇから
さっさと完全自動運転にしろよ >>19
路線バスのコストについて質問。
残りの2割に以下が含まれてると思うのですが、①～⑩の割合はどのような感じですか？
①車両価格
②燃料代
③油脂代
④ブレーキパッド、タイヤ等の消耗品
⑤定期点検費用
⑥定期点検時に交換する部品代
⑦自動車保険
⑧バス会社の一般管理費
⑨固定資産税や法人税等の税金
⑩役員報酬 ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓
ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。
ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。
社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
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平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。
また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36％が200時間を超え、(中略)
主に利益を得たのは、一部の企業である。
企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。
もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。
https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
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しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。
この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。
ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。
http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
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日本はとっくに営業運転ｗ
IT後進国アメリカらしいな
せいぜい５０年前のUNIXにしがみついてろよ
appleにグーグルにMS 自動運転が普及すれば、タクシー会社も自動運転のクルマをこぞって採用するでしょう。
それは交通事故の削減と乗務員の労働軽減が可能だからです。
しかし自動運転のタクシーであってもサービス業として乗務員は必要です。
乗務員が必要ないのであれば、カーシェアやレンタカーで良いですしね。
ちなみにカーシェアでもレンタカーでも、利用するにはクルマの運転免許が必要です。
免許無しで乗れるクルマはバスかタクシー位ですね。
ちなみに自動運転のタクシーでもバスでも、乗務員は乗っているので無人ではありませんが。。
日本で無免許で自動車に乗るには、自動運転レベル5の自動車を自己で所有するか、
もしくはバスかタクシーに乗るしかないでしょう。 自動運転の車両とは音声通話で行先の指示や変更が可能なのか？
その場合津軽弁のばあさん乗っても大丈夫なレベルにならなければ使い道ないぞ 向こうはもうだいぶ先を行っちゃってる
日本勢は、追いつけそう？ なんでも新しいことはやはりアメリカだな。日本は改良しかできない。情けない ほんと日本はとろくさい。オリンピックの頃は既に世界では自動運転車走り回っててオリンピックの、目玉にするつもりだった日本の自動運転車とか笑われてしまうだろう。 無人のタクシーが将来出てくれば、人件費が安くなって、運賃も下がると主張しているヒトへコストについて質問。
運賃には以下が含まれてると思うのですが、①～⑩の割合はどのような感じですか？
①車両価格
②燃料代
③油脂代
④ブレーキパッド、タイヤ等の消耗品
⑤定期点検費用
⑥定期点検時に交換する部品代
⑦自動車保険
⑧タクシー会社の一般管理費
⑨固定資産税や法人税等の税金
⑩役員報酬 6万台調達とかさすがにスピードと規模がちがう。国力が違いすぎるから仕方ないか。 無人運転のいちばんの利点はスピードを出せなくなるから重大事故が激減するとこだろうね。しかも技術の進歩は日進月歩。事故原因も腐るほどついてるカメラでバッチリ記録されるし。 >>37
最高速度で時速65マイル（約104キロ）まで出すみたいだが >>38
高速道路だろう。今の大問題は手動運転の場合、徐行のところを時速50キロも出して進んでしますポンコツの運転手がいるところ。こういうことが無人ならなくなる。 無職のこやじとかうだつの上がらないダメ社員とかストレスをスピード出すことで解消しようとするからね。クルマに無職とかヒラ社員とか身分を明記することを義務つければスピード出さなくなるだろう。 自動運転でいちばん焦ってるのは家庭内運転手のおっさんやじーさんだよね。役目がなくなって奥さんから体一つで家から叩き出される日も近いかも。w >>40
30代半ば過ぎてで無職とかダメヒラ社員とかだとまあバカにされてストレスは、溜まりまくるんだろうね。それを超えると生きる屍みたいになって落ち着くんだろうけど。 >>1 >>2 >>3 >>4 >>5
ウェイモの職務記述書
https://waymo.com/joinus/1305601/
We’d like you to have:
MS or PhD in Computer Science, AI/ML, Robotics, or similar, or equivalent practical experience
Experience in at least one of: Robotics research in perception, Computer Vision, Machine Learning, Sensor Fusion, or similar
Experience in data structures and advanced algorithms
Experience programming in C++
https://waymo.com/joinus/953003/
At a minimum we’d like you to have:
BS or MS in Computer Science or related field or equivalent experience
4+ years of C++ programming experience
https://waymo.com/joinus/1232235/
At a minimum we’d like you to have:
2+ years of engineering experience
Web frontend experience (ideally Angular / Typescript)
C++ experience
https://waymo.com/joinus/1066187/
We’d like you to have:
MS/PHD in Computer Science, Robotics, similar technical field of study, or equivalent practical experience
10+ years of relevant work experience
Experience in at least one of: robotics research in motion planning and control (e.g., trajectory optimization, planning under uncertainty,
probabilistic robotics, optimal control, guidance, navigation and control, etc.), data analysis at scale, machine learning at scale
Experience in data structures and advanced algorithms
Experience programming in C++ and with robust, safety-critical, efficient code
Experience solving software problems using geometry and linear algebra アメリカで文明とはどういうものかを経験したい。日本の手動車か大八車に見えてくるな。 自動運転来たら制限速度はどうやって認知すんの？
前走車追走だと超過だし100%守るなら
一般のドライバー禿げ上がるほどイライラするんじゃない？ イライラするのはもともと運転適性がない。100バー守って進めばよろしい。 一般手動車の違反車を自動撮影して自動的に警察に送るなどパトカーとしての機能をもたせても面白そう。 >>46
そんなことでイライラしてすぐに法を破るんだから手動車では永遠に事故は無くならないだろうよ。事故の原因のほどんどは人間のエゴや厚かましさ。
全国の飲食店のみなさん。
あなたは日本を浄化する神の仕事に就いているのです。
韓国系やマスコミ関係の客が訪れた際には、フクシマ産の食材を使った料理でもてなしましょう。
特に宿泊施設は念入りに準備しましょう。
これは、神のお告げです。 >>48
自分だって監視の対象になるのに
犯罪したり違反して言い分けじゃないけど
息苦しい世の中になりそうだけどな
正しさは自分のなかにあればいいじゃない 正しさは主観的ではなく客観的に決めるもの。その基準が法。車内の監視なともかく車外の監視や車でどこにいったかなど別に全然構わない。 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
手に負えないならさっさとヤメちまえ！ >>46
自動運転来たら、人間側や社会制度がそれに合わせることになる >>54
そう思う。なぜ既存の枠の中でしか考えられないのかとも思う。 >>46
こういう連中が多いから事故も起こるわな。しかし貧乏な日本で高価な自動運転クルマにが出てもなかなかかえないだろうな。 自動運転になると世の中劇的に変わるだろう。田舎に住んでも良いかも。別に通勤何時間かかってもいいし。帰りは晩酌だな。結構結構。 >>35
結局、自動運転に期待してる人って
安い乗り物に乗れるかも？と思ってるビンボな人ってことかねえ？
>>46
追突事故が多発するでしょうねえ >>54
ばかだねえー
ある日突然全てのクルマが自動運転になるとでもいうのかね？
自動運転の方が手動運転の世界に合わせ無くては
第１号車が走り始める事さえ出来ないだよｗ 最初は高くて乗れないだろう。そして普及に連れて貧乏にんも乗れるようになる。無人運転車に追突した日には100パー手動のせいにされて人生終わる。相手は大企業だし証拠動画全て持ってるからな。 離島でEVの実験やってるけど
これ入れた方がいいんじゃね 年内に客乗せての無人運転するんだろうが純粋に興味がある。 >>61
逆逆ｗ
自動運転カーの初号機群が
手動運転カーの存在する状況に対応しきれず事故を起こしまくり
世間からバッシングされる事になるであろうよｗ 日本でも20-30年後は普通に無人車両が走ってるんだろうな。
ちと想像できん。。
タクシーはあがったりだな。 >>59
オツムが貧乏なのでしょう。
経済的にも貧乏でしょうが(笑)
ついでに指摘すると、運転免許も自家用車も無いでしょうね(笑) トヨタ・ソフトバンク 配車サービス新会社発表 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/.../DGXMZO36117500U8A001C1000000/
Oct 4, 2018 - ソフトバンクグループとトヨタ自動車は4日、自動運転技術などモビリティー（移動手段）に関する新たな
サービスで提携し、共同出資会社を設立すると発表した。自動運転車を使った配車サービスなどの分野で協力する. トヨタ自動車とUber社、自動運転車に関する技術での協業を拡大 ...
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/24330859.html
Aug 28, 2018 - トヨタ自動車（以下、トヨタ）とUber Technologies, Inc.（以下、Uber社）は、自動運転技術を
活用したライドシェアサービスの開発促進および市場への投入を目指し、両社の協業を拡大することに同意しま
した。実現に向けて、両社の持つ技術を ... >>66
一般道も2から3年後だろうね。みんな気づいてないけど地方の高速道路とかすでにベンツとか普通にほぼ全車速自動運転だよ。設定速度200までだから実用的。ピタッとくっついて煽ってるように見えるが単に自動運転にしてるだけ。 >>64
単位距離当たりの事故数では手動＞自動だけど
マスゴミによる印象操作に巻き込まれている 自動運転をそんなに恐れる必要ばないよ。高級車は別として運搬用の車ほまだ時間かかる。すぐに首になるわけでもないし人間食べていくだけならなんとかなるさ。 >>70
追従ACCって車間距離を運転手が調節できるんだから
ぴったりくっついて来てたらそれはやっぱり煽ってるんだろ。 おそらくあと50年くらい、テストしてるだけだと思う。 おそらく50年後にはお前でも買えるくらい安くなるよ。それまでは手動で我慢しとけ。 自動運転なんて、初めて飛行機が飛んだりテレビが映ったりした時と比べたら
インパクト無いし、大した技術じゃ無いさ
2020年実用化と設定したんだから、2年で出来るんだろう >>71
逆逆ｗ
キミがメーカーの宣伝に騙されてるんだよｗ >>72
心配なんかしてないよ？
いざ、自動運転カーが事故を起こしたら
安いタクシーに乗るのを夢見てる人達こそが
こんなモン売るな！こんなの自動運転じゃない！
と大騒ぎするだろうからねｗ >>71
実際、Googleカーの事故率は凄まじく高かったよ。
運転手が補助して難を逃れ、事故に至らずに済んだケースも半端なく多い。
Google自身がそう公表してたからなあ(笑) >>78
そもそも、自動運転レベル5が普及したところで、タクシー料金は安くなりませんけどね。
タクシーは公共交通サービス業だから、乗務員が必要です。
車両数の2倍の乗務員が必要となります。
https://i.imgur.com/quHPuDG.jpg 偽薬に高くなっても無人のロボットカーが選ばれるだろう。タクの運転手口が臭い。 首になったウンチャンは掃除したりお客様の脚を揉んだり肩揉んだりヘコヘコしたりとか色々生きる道あるよね。心配するな。 >>84
まあそれは手動でもおんなじ。バグる人間があまりに多すぎる。 無人タクシーはサンルーフ付きが良いな。
車窓から空を眺めるのが好きだけど、自分で運転するとそんな事出来なかったしね。 >>87
日本のタクシー会社は、無人のタクシーなんて作りませんよ。
そんな馬鹿なことをしたら、事業認可が取り消されちゃうからね。 そんなちっさい利権はアメリカの鼻息程度で吹き飛ぶよ。 規制とか利権より、これが実用化したら何ができるか、の方が楽しくない？
駐車スペースを芝生にできるぜーとかさ。 いいこと言うねー。日帰り旅行とか楽勝だね。今までは旅行してんだか運転してんだかわからなかった。早い時間に出て起きたら目的地とか、夜観光地で地酒でも飲んで美味しい料理食べて自動運転で帰るとか。 >>80
仮にタクシー代が今の半額になったとしても
俺は自家用車を買うし乗り続けるだろうなあ～
つか、俺が生きてるうちにレベル４だの５はともかく
免許やドライバーが要らなくなる状況にはならないだろうしね >>92
半額に出来るならとっくにしてるでしょ(笑) >>94
？俺は半額になるとは思って無いぜ？
ドライバーがいらなくなるとは思って無いんだからな だめだめ爺さんが湧いて出てるな。金のない人は当分およびじゃないのでハンドルにしがみついといて。 家みたいにどでかい自動運転車とか出てきそう。金持ちは目的に分けて何台も持つだろうね。 >>98
確かになあ
仮にレベル５が実現し
これも仮に無人での運用が出来るようになったとしても
半額は無理だろうねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
