【台風21号】伊丹空港、関空代替の国際線受け入れ夜間遅延も容認 周辺自治体
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年9月12日 10:56 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35256980S8A910C1AM1000
台風21号の大きな被害を受けた関西国際空港の機能の一部を大阪国際（伊丹）空港で臨時に補うことに関連し、伊丹空港の周辺10市でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会（10市協）は12日、兵庫県伊丹市など主要5市の会合を開いた。国土交通省から要請のあった関空の国際線を含む1日最大40便の移管を受け入れ、伊丹空港の運用時間を現行の朝7時～夜9時から延長する案について、遅延が出た場合は受け入れる。関空の復旧工事や3空港一体の機能補完で関西経済への影響を抑える動きが本格化してきた。
神戸空港も国際線を含む1日最大30便の移管を受け入れる方針を神戸市が固めている。
関西空港の機能低下で関西からの国際航空貨物便の出入荷が滞っているが、伊丹、神戸両空港で税関などの体制が整って国際線が就航すれば関西からの国際貨物輸送の早期復旧にも道が開ける。
伊丹空港の現行の運用時間は阪神大震災や東日本大震災の際の物資輸送という例外を除いて1975年以来40年以上にわたって続き、騒音抑制の柱になっている。主要5市の議論では航空ダイヤの設定は朝7時～夜9時を維持するが、遅延便の発着については柔軟に対応することとして、夜9時以降の発着を事実上認める。
国際線の移管は遅延しやすい国際便が運用時間外に伊丹空港を発着する可能性を懸念する声があったものの、10市協が国際チャーター便の誘致を運動方針に掲げていることから受け入れた。
現行の1日370便に加え、関西空港からの40便を加えて総便数を410に増やす国交省からの要請については夏の繁忙期などに最大402便が就航していた実績があることから朝7時～夜9時の範囲でさらに8便増やすダイヤ設定は可能と判断した。
さらに国交省に対して低騒音航空機の優先就航や今回の臨時措置の期限を関空の本格運用回復までとするよう要請する。
国交省と10市協の間では協定が取り交わされており、伊丹空港の運用に変更があれば10市協の了解が必要になる。
会合には兵庫県の伊丹、川西、宝塚の3市、大阪府の豊中、池田の2市の市長が出席した。主要5市でまとめた国交省の要請に対する回答は直ちに他の5市（大阪府の箕面、吹田の2市、兵庫県の尼崎、西宮、芦屋の3市）に伝えて承認手続きに入る。そのまま承認される可能性が高く、12日中にも10市協の総意として国交省に伝える。 14にも第1ターミナル一部復旧するんだから
どうせ就航せずに終わるよ
CIQもそうだが貨物輸送するのには倉庫がなきゃ話にならんし
評論家・八幡和郎氏のFacebookより：
「池上彰の番組から取材があって、さんざん時間を取らされた最後に、
『番組では八幡さんの意見は、池上彰の意見として放送します。
池上彰の番組方針ですので、ご了承ください』
と言われた。もちろん即座に拒否した！」
★池上彰って、「他人の意見を盗む野郎」だったのか！ そうだったのか！
橋桁は単純に横にずれたんじゃない。
下にもぐりこんだタンカーが波で上下しながらずれたんだ。
一部のジョイントは壊れてるが、大型クレーン船で元に戻せば戻るだろ。
なら１０月中にでも道路橋は復帰できる。 >>7
そりゃDC-8や707の頃の騒音はとんでもなかったからな 伊丹空港x → 大阪国際空港⚪ これマメな >遅延が出た場合は受け入れる
1分でも遅れたら引き返すからな 川西の市民ヤクザ団体がまた騒ぎ出すかな？
（親指と人差し指で輪を作って）「ワシらへの誠意は
どないなっとるんじゃ？ああっ！？」 関空開港した時、これまで、空港反対即廃し訴えてた連中が
手の平返しで空港存続側に成った事は有名な話しで
7時〜21時って、国際空港として使えない空港だった
空港周辺に集まる輩どもって補助金目当ての金の亡者
神戸空港が第一次候補だったが騒音問題等で、現関空に決まった
その後国交大臣の地元という理由で空港建設が決まった神戸
初めから空港受け入れていたら第三種空港じゃなく第一種空港に成っていて
今頃大阪より神戸の方が栄えていた事でしょう >>1
ふざけんな。 とっとと伊丹空港を廃止しろ。 まさか伊丹にLCCでゴミ運んでくるの？勘弁してくれ インバウンドが美味しいことに気付いたので容認します 自治体が賛成するのはそうだろう。
一回、空港近くの団体が反対声明をだしてたけど、
ミナミにあれだけ客がこないと、今度は、ミナミの団体との話になる。
たぶん、空港近くの団体もフェードアウトするのでは？ 東日本大震災で
八尾、ホンダエアポート（桶川）が全国からの防災ヘリ中継に使われたが
飛行場の東西比較（南紀白浜・但馬、百里・大島など遠すぎるのは除外）
【首都圏】 羽田・成田（2大国際空港）、横田、調布
ホンダエアポート（桶川）、入間、下総、木更津、館山、厚木、キャスナー（座間）
・各種航空母艦（横須賀が母港のもの）
・立川広域防災基地（首都機能代替）
【関西】 関空、伊丹、神戸、八尾
防災・防衛体制は関西の方が圧倒的に貧弱だ 【オウムとは、無関係】 ホーリーネームは匿名 ＜世界教師マⅰトレーヤ＞ 完全マルチ・リンガル
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536715603/l50
マⅰトレーヤは全言語を話す、話し言葉はテレパシーに移行する、放射能で癌と認知症が増える。
地下核実験が大地震を、侵略戦争がハリケーンを引き起こす、異常気象は行き過ぎた競争の結果。
日本から世界経済が破綻する、憲法九条は新しい時代の土台になる、パレスチナは独立国になる。
ＵＦＯは火星から来る、霊的に進んだ人々は未婚、労働時間は週20時間、収入格差は10倍が適度。 >>1
空港は繁栄の種子だからな。ふた昔前と違ってエンジン騒音も格段に小さくなったし、
地元空港を支援しないのは大馬鹿だと思う。 >>1
伊丹、神戸、関空3つとも
碌でもないのばかり、馬鹿3兄弟 旅客機オタの俺からしたら地元神戸で海外の航空会社が見れることから少し良いと思ってる
ただ遅くても１１月までには関空完全復旧するだろからあまり長い期間は見れなさそうだな 伊丹の騒音乞食
「カネが入る、カネが入る、カネが入るよ♪」 短期間の運用だから、神戸の３０便は、全部国内便だろうな。
伊丹は、もともと国際空港なので、海外便の割合多くなるでしょうね。
ただ、小型、低騒音ということなら、アジアのLCCしか入ってこないだろうね。
そして、３発以上のエンジンを積んでいる機材は、着陸させてもらえないでしょう。
B737クラスから良くてB767、B787まで？
でも、伊丹ならJAL、ANA以外の機体、神戸ならスカイマーク以外の機体が見られるかもと思うと
楽しみです。 伊丹空港や神戸空港に分散させたら、関空は圧倒的に不便な立地なので関空が衰退するぞ。
これまで関空に一極集中させることで不便な立地でも何とかなってたからな。
もう不便な関空には戻れなくなるな。 まあ今のところ時限付き措置だとか
飛行予定時間の延長は基本無しだとか
さらなる防音対策だとかそういうの条件として地元は容認とある。 昔は本当にうるさかった
猪名川の河川敷で少年野球してたが上を通る飛行機の音は半端じゃなかったな >>1
>伊丹空港の運用時間を現行の朝7時～夜9時から延長する案について、
>遅延が出た場合は受け入れる。
>神戸空港も国際線を含む1日最大30便の移管を受け入れる方針を神戸市が固めている。
絶好調関空のおこぼれに預かろうと必死な伊丹神戸w >>1
>遅延便の発着については柔軟に対応することとして、夜9時以降の発着を事実上認める。
背に腹はかえられぬ。
関空の航空便欲しさに尻尾振りに転換か？w >>1
>さらに国交省に対して低騒音航空機の優先就航や今回の臨時措置の期限を関空の本格運用回復までとするよう要請する。
航空便は欲しいです。
でもうるさいのはいやですw >>1
>会合には兵庫県の伊丹、川西、宝塚の3市、大阪府の豊中、池田の2市の市長が出席した。
騒音騒動でヒステリックに空港を追い出す選択をしながら、
銭もうけの為に手のひら返しで一転、存続をわめき出したゴミ自治体の面々だなw >>9
>イタミを分かち合う精神だな、すばらしい
イタミを伴う選択、と言うべきだな。 淀川近くの着陸航路真下住民だが窓閉めたら音気にならないから23時くらいまで飛んでもらっても良いよ
23時なら大阪府内電車間に合うだろうし、羽田発が遅くなって東京滞在時間も伸びる 手荷物検査や搭乗手続きの待ち時間が長すぎる 改善してくれ >>52
>伊丹住民お金がもらえるね
もらったお金でキム王朝に朝貢、開発した核兵器で日本を威嚇します。
トロイの木馬攻撃ニダー！ 今回の被害で神戸も大阪も奈良も受けている
(京都はそうでもないらしい 新幹線で)
伊丹、神戸、KIXどれも対応できるようにした方がいいのでは
リニアは京都に止まることが必要だと思わせた
東京ー京都ー大阪でいいと思うがJR東海は名古屋に止めたいだろう >>56
>なし崩し狙い
絶対に許しちゃいかんよな。
廃港まで追い込み有るのみ。
伊丹が存続する事で金王朝に資金が渡り、
我が国、日本の安保上の最大の危機になっているんだからね。 >>51
＞明日から関空こんなに飛ぶから
こんなに ＝ これまでの4割ですか、そうですか
https://i.imgur.com/YpINKOT.gif >>58
来週金曜日に100％らしいよ。電車も復旧するし。 >>46
騒音に文句を言う→お金が貰えるという構図ｗ
本当に空港が無くなったら困るわけｗ ＞今回の臨時措置の期限を関空の本格運用回復までとする
税関の準備すら間に合わんだろ
結局、この話は無かったことに 貨物施設の復旧だけ少し遅れるそうだから
伊丹と神戸は貨物便だけ受け入れればいい >>61
>>今回の臨時措置の期限を関空の本格運用回復までとする
>税関の準備すら間に合わんだろ
>結局、この話は無かったことに
これは本当に安倍政権がいい仕事をした。
伊丹神戸に便が移転云々より関空の驚異的な回復力を世界に示す事が出来た。
観測史上最大風速の巨大台風が直撃して、タンカーが連絡橋を直撃してこれだから。
これから防潮堤は高く強化されるし、ライフラインの二重化もこれで実現する。
バカなタンカーが近隣に停泊する事はもう許されないし、実際二度と起こらないだろう。
この災害を奇貨として、関空は更に強化される。
そして関空全体構想の完成がいよいよ待った無しの国家的課題となる。 >>62
>貨物施設の復旧だけ少し遅れるそうだから
>伊丹と神戸は貨物便だけ受け入れればいい
うむ。
それくらいなら許容範囲だ。 >>63
伊丹と神戸の増枠、国際化はもはやマストだよ 京都ー新大阪ー関空の新幹線つくればいいのに
本当に採算がとれないのか？
海外旅行客の3000万人、4000万人の時代がくるのに 三空港の役割分担問題って、そう簡単にはというか、半ば半恒久的に解決しないことの一つみたいに思える。
北方領土返還とか、拉致被害者の全容解明、帰国のこととかと同様に。
考えるのも、疲れた。
神戸空港に関しては、東、南に飛べない限りむつかしいのではないかな。空域がそのままだと。
滑走路は延長できないこともないらしいけど。 >>65
526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2018/09/14(金) 20:37:21.46 ID:G2qZHj040 [3/3]
ちなみに関西エア社長
「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg
どう思う、この発言というか、この現状？ 伊丹を拡張して関空なしでもやっていけるようにしようぜ 昔のジェット旅客機はマジ爆音うるさかったからな…今のは静かやわ
実はジェットエンジンと違うからアタリマエやが、そのうち電動化したら
もっと静かになるかも >>69
切り抜き君、今度は”混乱翌日の臨時便”の話を”半恒久的な移転の需要”の話であるかのように発言を切り抜き
http://i.imgur.com/cFRfCki.jpg 関西に３つも要らんと思ってたけど、伊丹を残し
神戸を造っておいて良かったと思った
何が有るか分からんもんだな >>66
>京都ー新大阪ー関空の新幹線つくればいいのに
>本当に採算がとれないのか？
>海外旅行客の3000万人、4000万人の時代がくるのに
今回の衝撃的な機能麻痺でアクセスとライフラインの二重化は待った無しだからね。
北陸ー関空ー四国に相互乗り入れ/直通させれば関空の守備範囲がぐっと広まる。
関空は実質、北陸国際空港、四国国際空港となる。 >>70
>伊丹を拡張して関空なしでもやっていけるようにしようぜ
伊丹周辺の利権ゴロの皆さんを立ち退きさせてくれんのかあ。
そりゃ有り難いわあw >>72
切り抜きか丸抜きか知らんけど、伊丹神戸に便の移転は無いんじゃないの？w
来週には完全復旧だよ。 もう明日18日には鉄道が全面復旧
21日には関空全体の機能もほぼ全面復旧
会議ばっかりしてる間に用済みにｗ >>73
>関西に３つも要らんと思ってたけど、伊丹を残し
>神戸を造っておいて良かったと思った
>何が有るか分からんもんだな
いやいや全く逆。
３つ有るから便が分散して関空の全体構想が完成しない。
全体構想が完成して関空が滑走路３本、ターミナル２つだったら今回の麻痺は無かった。
つまり今回の麻痺は三空港乱立こそが招いた重大災害案件。 神戸空港―羽田間に臨時便 全日空、関空台風被害で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35440470W8A910C1LKA000/
>関西エアポートによると、２空港での国際線の代替便の要請はまだ来ていないという。 >>78
麻痺が起きたのは空港施設だけじゃなく、アクセスの橋も駄目になったからでしょ
人が行き来出来ないんじゃしょうがない >>1
>主要5市の議論では航空ダイヤの設定は朝7時～夜9時を維持するが、
>遅延便の発着については柔軟に対応することとして、夜9時以降の発着を事実上認める。
でも、ペナルティで環境対策費は上乗せしていただきますw >>27
>たぶん、空港近くの団体もフェードアウトするのでは？
生活かかってる連中を舐めてはいけない。
今まで累計で2兆3000億円もらってるんだよ。
エアコンは断っても毎年入れ替えてくれるんだよ。 >>37
>もう不便な関空には戻れなくなるな。
えーっと、今週から１タミ復活、来週からアクセス復活なんですけどw
貨物の一部は伊丹に行くかもね。
おこぼれにありつけて良かったねw >>39
>ふざけんな！伊丹空港を24時間稼働にしろ！
どうぞどうぞ。
半島系市民団体の皆様との話し合いのテーブルはこちらです。 >>77
>会議ばっかりしてる間に用済みにｗ
半島系市民団体の皆さんの妨害力がここでも活きましたねw さしあたって伊丹、神戸に入管、税関施設の追加が必要
本格的にはターミナル分離も必要やが、神戸だけで良いかも
ちな詳しい人に聞きたいんやが、神戸って関空の横風滑走路がわりにはならんの？ >>86
どの程度の代わりという意味で言ってるのかにもよるが、実質的に代わりにはならん。
ただし、神戸空港ができたことで関空の横風滑走路計画が完全につぶれたのは確か。
http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif ウダウダしてる間に復旧しそうだよな。
普段からちゃんと議論しとけよ あとオリックスは単なる管理人でインフラに対してなんの覚悟ないってよくわかったわ。 ★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いたであるという事だ。
広島市の土砂災害や常総市の水害でも職員の輩共がどんでもない焼け太りしてニュースになってたでしょ。
↓
平均で「時給４４２８円」
広島市によると、災害発生から１０月末までに残業した一般職員は５２８０人。この間の１人当たりの時間外勤務手当は平均２３万３３８８円で、
最高額は６３５時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
１カ月間の時間外勤務手当が１００万円を超えた職員は９人おり、うち消防局は８人。１カ月間の最高額は１２７万１０８２円で、平均時給は４４２８円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html
水害対応で最大342時間…常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」
http://www.j-cast.com/2015/12/07252541.html 大阪って交通の利便性しか取り柄がないのに高速道路も新幹線も中心から外れてしまってるよね。
遊園地や水族館作るより滑走路にしておいたほうがよかったよね。
文句ある人は廃港で静かになった伊丹や豊中に追い出せば良いわけだし。 上海ー空港のリニアは一時的に420km/hを超え10分くらい
ストレスなく都心にでられるのは本当に感心したし便利
やはり関空の最大の欠点は不便さだね 辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。
伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
https://twitter.com/517acid/status/1041172010674544641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊丹の騒音乞食は絶賛大勝利継続中、
関空はザマーｗ >>87
>ただし、神戸空港ができたことで関空の横風滑走路計画が完全につぶれたのは確か。
な。
やっぱり神戸も関空の邪魔をしてるだろ？w >>97
神戸もじゃなくて神戸が邪魔しているんだよ。関空と空域無関係な伊丹の方をチラチラ見んなよ ◆【虎ノ門ニュース】9/17(月) 青山繁晴×居島一平
https://freshlive.tv/toranomonnews/233397
・対中関税17日にも発動表明 トランプ氏
・有本恵子さん父がメッセージ 対北朝鮮ラジオ収録
・拉致問題の進展なるか…？
・安部氏支持55％ 石破氏34％ 共同通信調査
・視聴者からのメール（石破氏の立候補は新党設立の準備？）
・視聴者からのメール（共同通信は自民党員名簿をどこから知るのか？）
・安部氏「早期に自衛隊明記」 石破氏「理解必要」
・安部首相 平和条約締結でプーチン氏とずれ
・年内に日ロ首脳会談へ 安倍首相
・辺野古移設是非で激戦 沖縄県知事選告示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
