【鉄道】22年度開業へレール初敷設 九州新幹線長崎ルート【整備新幹線】
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2022年度の暫定開業を目指す九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）のうち、フル規格新線を建設中の武雄温泉（佐賀県）―長崎（66キロ）にレールを初めて敷設する作業が30日、佐賀県嬉野市の嬉野温泉駅（仮称）予定地付近で始まった。高架橋の建設は順調といい、開業に向けた工事が一歩前進することになる。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180830/96958A9F889DE1E6E5E4E6E5EBE2E1E2E2EAE0E2E3EA93918AE2E2E2-DSXMZO3476477030082018ACX001-PB1-5.jpg
敷設される長崎新幹線のレール（30日午前、佐賀県嬉野市）＝塩山賢撮影
この日は現場で記念式典が開かれ、大型の装置を使いレールが敷かれていった。装置のスタートボタンを押した嬉野市の村上大祐市長はあいさつで「念願の時が訪れ、感無量だ」と感慨深げに話した。式典には整備主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構や、工事を実施する「三軌建設」（福岡市）、地元自治体の関係者が出席した。
敷設されるレールは25メートル換算で計１万700本。新日鉄住金八幡製鉄所（北九州市）で製造され、既に約2900本が嬉野市の軌道基地に運搬されたという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180830/96958A9F889DE1E6E5E4E6E5EBE2E1E2E2EAE0E2E3EA93918AE2E2E2-DSXMZO3476475030082018ACX001-PB1-3.jpg
長崎ルートを巡っては、国が開発を目指してきたフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入計画が頓挫。代替案の全線フル規格やミニ新幹線での整備案に関し、佐賀県が財政負担が増えるとして難色を示しており、与党の検討委員会は今夏の決着を持ち越した。〔共同〕
2018/8/30 10:58 (2018/8/30 11:48更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34764790Q8A830C1ACX000/ >>177
長崎が佐賀の分まで負担すれば、済む話なんだよｗ エベンキ国賊蝦夷は国防費増大のためにシナちょんこに経済技術えんじよをし、技術を盗ました濃くゴキブリ寄生虫、即時殺処分に >>218
但し嬉野温泉-武雄温泉間建設の便益分とここから博多への便益分は負担してもらって
武雄温泉-博多間のフル直通費用の大部分を長崎県が負担して建設したらいいと思うよ >>218
負担割合は法で決まっているから無理だろ。
国が肩代わりするのも同様。
法改正が必要になるし、それをやると、もう全国の整備路線が
めちゃくちゃになるかもしれん。 >>224
悪い前例できて
みんな隣の県に負担押し付けたり
2県ぐるになって
国に負担求めたり
整備めちゃくちゃなことになるよな >>180
N700Sの山陽九州バージョンを九州新幹線に投入して、
使い古しの800系の初期車を長崎新幹線末端区間に転用する可能性もありそう。 >>225
もう新幹線いらんけど
ゴミ区間しかないだろ 「むつ」の寄航への対価かにしては高すぎる。
鹿児島本線より西はガチ並行在来線分離で。 >>7
＞旅慣れていないひとにとって電車の乗り換えは最大のストレス
慣れれば何とかなるが、列車別改札は今も苦手
＞一本で行ける高速バスに客が流れるぞ
事故渋滞で下道に下りると、どえらい目にあう。
あと、「乗り場の位置の事前確認」「降車後の次の移動手段」の問題が。
時刻表に「上川ポンモシリ」って書かれていても、どっかわかんねーよwwwww。 これほしい
長崎 〉嬉野 〉新鳥栖 〉大分 〉四国 〉新大阪 >>226
全線フルで新大阪乗入れ開業なら、まだそれでもいいが
閉じ込め乗換え必須の部分開業だと、利用客が落ち込む。
よって、魅力的な車両を走らせて集客する必要があるかと。 >>229
鳥栖－肥前山口－肥前鹿島間はJRで残る。
諫早－長崎間もJRで残る。
新幹線に関係のない大村線とその直通運転区間である
早岐－佐世保間の佐世保線もJRで残る。
問題は早岐－肥前山口間だけど、新幹線と重複するのは
武雄温泉－肥前山口間だけ。その間は複線化工事もするし
ほんの短距離だから、その区間も結局はJRで残すはず。
でないと、佐世保運輸センターの車両が小倉工場に回送
しづらくなるからな。
わざわざ複線化した区間を、いとも簡単には手放さんよ。 >>229
結局、分離されるのは並行区間の、肥前鹿島－諫早間だけ。
大部分の並行在来線が、JRのまま残る予定。 >>53
アホか、北海道新幹線が函館開業時点では赤字なんて誰もが分かってたこと
札幌まで延伸するから意味があるんだよ ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓
ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。
ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。
社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
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平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。
また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36％が200時間を超え、(中略)
主に利益を得たのは、一部の企業である。
企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。
もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。
https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
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しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。
この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。
ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。
http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
-------------------------ｉ 群馬が独占状態のコンニャクは食べたくないんですけど
国民の意見ですわ
エラ蝦夷エベンキはすべての生産をやめなさい >>237
札幌延伸してもなお赤字って試算無かったか？ >>233
何よりいつになるか分からんが武雄温泉～新鳥栖フルになった時に
筑紫トンネル登らなきゃいかんから
N700typeS/Rか800系のリニューアル型になるだろ >>237
年間赤字百億超えるらしいで
倍増やわ
何考えてんだ
国賊生ごみ韓唐エベンキ 長崎行きは大阪からだろうけど、入る筋あんの
鹿児島行きと連結か
片方が遅れたら、ぐだぐだたな
面白そう >>243
ピーチ拡充
特に伊丹発着を要望していますが
何千億負担とかエベンキ韓唐国税ガメちょんこに餌をやるなよ >>243
普通に博多止を長崎へ延長運転するだけのこと。
博多始発がその分減る。 >>245
どれを延長する気だよ
こだまでさえ南線へ行くから伸ばせない。16両ののぞみか？ >>26
Max２００km/hしかでないスーパー特急
しかも実績ある車両なし
それで高架新線つくっても
コスト２割ちがうだけ
そんなの作るやつがバカ スーパー特急は南アフリカでも研究開発されていたが最高速で200㎞程度
新幹線規格でも長崎～武雄温泉区間の様にカーブや坂がある区間は200㎞も出せない 佐賀平野の様に軟弱地盤だと130㎞程度
リニアが新大阪まで完成すれば九州までの山陽区間の需要は増えるから長崎～新大阪までの新幹線も必要になるだろ 長崎～武雄温泉間は整備新幹線で建設してるから、スーパー特急走らせたら260km/h出るんじゃないの？
この区間のスーパー特急には魅力を感じないけど >>250
狭軌で260km/hどころか200km/h出せる車両は今のところ日本には存在しない スーパー特急で最高速200㎞/h出せるのは平坦で直線が長い区間だけ それでもちょっと風が強ければ減速 1990年代だっけ？
北陸と九州は、整備新幹線の財源が問題になって、在来線を部分的に活用する事でフル規格より建設費安上がりで最高200km/h出せる特急路線という触れ込みで検討されてたんだよな。
その後、政権が変わって全部フル規格になって九州はフリーゲージ開発したけどダメになって…ていう流れで、スーパー特急の車輌が開発される機会はなかったけど、在来線って今でも160km/h出せるんだから、200km/h位は難しくないような気がするな。 >>246
>>243
>>245
今世紀に実現しなさそうなフルの話？ >>256
早すぎると地震のときにコワイから
百六十キロ新快速様で 新快速は京阪神とその前後の区間を最高時速130km、特急料金なしで走るからこそ価値があって、そのまま有料特急にしたら金返せレベルになるぞ！ だから、Win-Winなエコノミー普通運賃価格
バスなんかすべて潰したれ まともな国なら新快速様整備計画を作るわな
こっちもな
これ発表されてたんだな
日豊本線高速化調査結果概要
https://www.pref.miyazaki.lg.jp/sogokotsu/shakaikiban/kotsu/20180530115559.html
今の時代、1分短縮に費用約10億円見込まなきゃ駄目かー・・・ 新快速は、関西私鉄との競争と貨物・特急専用線（複々線）があって成り立つ話。 2018/11/11 03：48
https://breaking-news.jp/2018/11/11/045106
東京都豊島区にある池袋駅で１１月１０日夜、大量のうんこが撒き散らされる事件が起きたとの情報が入りました。テロとの関連は不明。
目撃者などの話によると１１月１０日午後９時～午後１０時ころ、池袋駅の東口に向かう通路で人糞とみられる大量のうんこが散乱していたということです。
誰かが踏んだとみられる足跡も残っていたということで、足跡が本人のものではない場合、被害者が出ている可能性もあります。
現時点でこの事件による体調不良者やケガ人の有無などはわかっていません。
インターネット上では「池袋駅に人糞が落ちてた」「池袋で最近、吐瀉物やウンコをよく見る」「池袋駅でオタクが脱糞してた」「チェリーロードにうんこっぽいの散乱してた」などといった目撃情報が多数寄せられています。
なお、便意を我慢することができずに溢れ出てしまった事故であるのか、故意に脱糞したうんこテロ事件であるのかは不明です。
この池袋駅で発生したうんこ撒き散らし騒動について詳しい情報が入り次第、随時更新していきます。
キチガイエベンキ韓唐ちよんこ丸出しきもいな
全匹ちよんこ丸出し韓唐ちよんこのほのぼのとした日常 西明石～山科まで？普通・快速と別の所走ってる。
ていうか、新快速を散々押しといて、この区間の駅どこも知らんのか？ しょーもない揚げ足取りだな。
新快速も特急も貨物も一緒に普通・快速と別の所走ってる。
何はともあれ、新快速は関西のあの区間でしか成り立たない特別サービスなんだよ。 新快速も走るんじゃ貨物特急「専用」じゃないじゃんwww >>264
松山ｄｑｎ土民、ここは鉄道路線・車両板じゃないんだぞ。 あーそだね
新快速ネタうざいからNGにした。
バイバイ むしろなぜ>>257,259に絡もうと思ったのかレベル くだらん揚げ足取りしたもんだから相手にしてもらえなくなったね。
基地外には絡むなだな。 なんで新快○を特急扱いして話が通じると思ったんだろうね >>268
名古屋にもあるやんけ
名前こそ違えどマリンライナーも
>>276
表定対して変わらんぞ
特急みたいな投資が不要な分利益も増えるぞ
乗客も増えて博多ー長崎が一体となる
小倉ー博多ー長崎の三都物語が俺様の希望 もっと大幅時間短縮かと思ってたw
途中遅かったり、対面乗り換えとか、いろいろ酷いな
こんな妥協の産物なら新幹線いらないでしょ 佐世保市内のどこかを経由して、現行かもめより長崎への
時短が可能なルート無かったのかいな。
佐世保の客を拾う・拾わないで、大きく輸送実績変わるやん。
観光、カジノ、米軍・自衛隊員、市民、それなりの需要あるのにな。
初めから新鳥栖接続ありきの計画だからな。 この路線は永久リレーで打ち切り。
だって、それしか方法がないんだから。
車両はお古の800系とかでいいんじゃない？
長崎にN700Sとか勿体無い 今井雅之さん、川島なお美さんの死は内部被ばくの可能性は？本当にないのか？
親戚の中学生の子が骨肉腫になって入院しました。
同居していたおばあちゃんが福島避難区域出身で「放射線物質なんて風評被害もいいとこ、福島の食べ物は大丈夫なのに」と小さい孫たちにもどんどん食べさせていました。
住んでいるのは関東で福島ではないし、そんなことで弱るような軟な体じゃどんなもの食べたってだめだと言って聞きませんでした。
二年前におじいちゃんが亡くなりました。
まあ、偶然かな？とは思っていたのですが、我が家は怖くて震災の日から関東の水道水も飲んでいなくて水は買っています。
学校給食は仕方ないにしても自宅で使う食材は全部北海道産と九州産に切り替えました。
そこまでする必要はないかもしれないけど、後で病気になった時後悔したくないので念のためにそうしていました。
それをその家庭には話していないのですが、
そうして気をつけていたので、その子も福島産を食べていなければ今頃健康だったのでは？とどうしても考えてしまいます。
おじいちゃんは５０年間無欠勤で、その子もずっと皆勤賞、体系もがっしりしています。
本当に軟な体ではなかったのになぜ？
アナウンサーの大塚さん、北斗晶さんも福島を応援していました。
今井さんは除染作業を何日もしていたそうですし、川島なお美さんも福島産を推していたのでとっても気になります。
これから次々と病気になる方が現れてしまうのでしょうか？
福島県に住んでいた親戚はもうすでに二人亡くなっています。いずれも倒れてからすぐにです。
これ以上罪のない人が苦しむ姿を見たくないです。
私以外にも身近の方が病気になって内部被ばくを疑っている方がいらっしゃいましたら
個人情報に触れない程度に事例を書いていただけませんか？
放射脳とか言ってバカにしている人は身近の人に何の影響もない人達なんじゃないでしょうか？
アホエベンキ韓唐ははよしに晒せ >>284
全国で福島産野菜とか売ってるの知らんの？ >>285
買うかよ
すべて選別しとるわ
エベンキ韓唐ちょんこ百済難民国賊が不始末隠すために
廃物売ってるだけやんけ 東京五輪はともかく、2025年の大阪万博ですら
新大阪直通乗入れは間に合わないんだよな。
さっさと建設始めないし、フリゲとか言い出すから
結局何かと損してるんだよな。 大阪万博決定で、カジノ設置場所決定が迅速化するの間違いない。
事前準備が整っている、佐世保に決まる可能性もかなり高い。
対面乗換の長崎新幹線より、在来線直通の佐世保線特急「ハウス
テンボス号」の方が、乗車率が高いなんてことも十分起こりうるねw
JR九州の"嫌がらせ"で、「ハウステンボス号」を武雄温泉止まりに
区間短縮して、強制的に長崎新幹線に乗せる方法も考えられるが
そういうことしたら、みんな安くて直通で行ける高速バス使うからなww 駅別乗車人員（2017年度）
佐賀 12,535
長崎 10,473 >>289
それは仕方ないこと。
佐賀-博多なんて、JRしか選択肢無いんだから当然。
むしろ、もう少し差があってもいい位だ。
長崎-博多は高速バスも十分健闘している。
その客と関西方面からの旅行客・航空機客をいかに
新幹線に呼び込めるかが、損益のカギになる。 >>286
台湾はそろそろ解禁準備のようだが
韓国はいまだに輸入解禁する様子がないな
関係無い北関東産とか含めてな >>292
わざわざベクレ輸入するかよ
北韓唐どころかエベンキ蝦夷スベべくれてるわ 2018年11月25日00時37分
【台北時事】台湾で２４日行われた１０件の住民投票（国民投票に相当）のうち、福島など５県産食品の禁輸の賛否を問う住民投票は、賛成票が規定の数を超え、成立した。これにより、輸入再開が２年間禁じられる見通しだ。
台湾の選挙委員会によると、賛成票は午後１１時（日本時間２５日午前０時）時点で、５７０万票以上に達した。台湾の法律は、賛成票が反対票を上回り、有権者の４分の１（約４９４万票）を超えれば成立すると定めている。
台湾当局は東京電力福島第１原発の事故後、福島、茨城、千葉、栃木、群馬の５県で生産された全ての食品の輸入を停止している。日本側は繰り返し輸入再開を台湾側に求めてきたが、住民投票成立により、実現が遠のいた。投票は、最大野党の国民党が推し進めた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018112500009&;g=pol
アホエベンキ韓唐クソ笑わすな >>283
永久リレーを逆手に取って小倉～武雄温泉直通特急もありかな 永久リレーは国が認めない 国が責任者
佐賀県が反対続けたら国が強引に造り佐賀県に制裁があるだろ >>51
成田新幹線は必要だったと思うよ
飛行場の場所が成田が適切だったかはわからないけど国際空港と新幹線が繋がっていて利便性よければ大阪や名古屋の客も呼べて飛ばせる飛行機が増える 今となっては 成田にはJR東の自腹で造るしかない
四国と同じ 無能官僚がフリーゲイジで無駄使いしなきゃ今頃はフル規格で開通してただろうに フル規格で山陽新幹線と直通させないと意味ないだろ
福岡からの客より、北九州、広島、岡山、京阪神
の客の方が、新幹線利用率高いんだから 熊本・鹿児島ルートは山陽新幹線との直通で
航空機から客を奪ったばかりではなく
新規需要（移動量増）も開拓したぞ これ武雄温泉･長崎間は長崎県が保有し設備維持し赤字補填し運転のみＪＱに委託するの？
日本初の第三セクター新幹線？しかも部分的に 武雄温泉駅構内の電留線新設はもったいないだろ。
リレー運行期間しか必要ないのに…
武雄温泉駅ホーム留置で捌けない分は早岐・佐世保方面へ
延伸運転して、折返しの時間調整したらどうよ。
武雄以西の客は、本数増えて便利にもなるし。 >>229
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） 開業前のN700Sでの走行試験は約2年後の2021年3月からだな そもそも新鳥栖駅は長崎方面へ分岐するようには作られておりません
理由は簡単、不必要だからです >>231
これめちゃめちゃほしい。佐賀大分長崎にも美味しいはなし。福岡は嫌がるがルートは分散すべき。 >>312 >>313
元々、フリゲで在来線併用しての開業予定だったから、必然的にそうなる。 >>229
対価が高過ぎるも何も、単に長崎県は見返りとして要望しただけの事。
それをすんなり受入れたのは自民党。
文句なら自民党に言え。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
