【EV】イーロン・マスクを追い詰めたのは、いったい誰なのか
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テスラの最高経営責任者（CEO）であるイーロン・マスクのインタヴューが、8月16日付の『ニューヨーク・タイムズ』に掲載された。
彼が流した涙、特定のツイートに関する後悔の欠如、ラッパーのアジーリア・バンクスが何らかのかたちでテスラの財務的な意味での将来の一翼を担うかもしれない──。これらの内容における注目点は、マスクがテスラのCEOと会長としての役割を放棄する用意がある、という主張だった。
「仕事ができる人がいるなら教えてほしいですね。仕事がありますよ」と、彼はインタヴューで語っている。「わたしより仕事が良くできる人はいますか？ もしいるなら、すぐにでも“手綱”を渡します」
その裏にある意味、すなわち「代わりなんかいない」というメッセージは、表面的にはナンセンスと言っていい。テスラを経営できる人物は、たくさんいるだろう。世界の自動車メーカーを見渡してみれば、有能な幹部が何百人といる。しかも多くのメーカーは、テスラより大規模なのに効率的で、収益性が高いのだ。
深読みすれば、その感情のなかに真実が見えてくる。確かに、もっといいCEOになれる人物はいるかもしれない。だが、「イーロン・マスクの代わり」はいないのだ。彼は単なるCEOではない。多くの人々にとって彼はレジェンド（伝説の人物）なのである。
テスラの成功が証明したこと
まずはテスラの物語から始めよう。同社が2003年に創業したとき、自動車のセールスマンは燃費が5km/?の巨大なSUV「ハマー H2」にご執心だった。この当時で最も人気の電気自動車（EV）といえば、ゴルフカートだったのだ。米国の自動車産業は新参者には厳しいことで知られており、EVで成功を目指そうというアイデアは嘲笑されるだけだった。
それからというもの、懐疑的な人々はテスラを過去の大失敗した新規参入メーカーと同じように葬り去ろうと手ぐすねを引いていた。例えば、タッカーやデロリアン、フィスカーといったメーカーだ。
だが、マスクはこうした連中をものともしなかった。彼はEVの量産を実現し、しかも自動運転技術まで搭載した。しかも充電インフラを自ら構築し、簡単に充電できる環境もつくった。
しかし最も重要なのは、EVを人々の羨望の対象にしたことである。テスラのクルマを所有することはステータスシンボルになったのだ。いまでは約40万人が、「モデル3」を購入するための順番待ちリストに載っている。
ゼネラルモーターズ（GM）やクライスラーでなくても米国で自動車メーカーになれることを、テスラは証明した。そしてBMWやメルセデス・ベンツ、レクサスでなくても、米国の人々を魅了する高級車をつくれることも。
好意的な評価が一転
テスラと並行して、マスクはスペースXも経営していた。彼のリーダーシップの下で同社は商業用ロケットの事業に参入し、ボーイングのような航空宇宙産業における巨人に挑むまでになった。
マスクは火星への入植を約束した。さらに“副業”として次世代交通システムのハイパーループの実現に動き、人工知能（AI）にも進出して、シカゴでは地下トンネルを掘る契約を獲得した。
そしてここにいたるまでずっと、世界中の多くの人々が彼を応援した。マスクは雑誌の表紙を飾り、彼にインスピレーションを受けた歌まで登場した。さまざまなトークショーに出演し、「シンプソンズ」と「サウスパーク」にまで登場し、有名なゴシップメディアの見出しにも名前が載った。
確かに彼は相当に強いエゴをもっていて、彼のことを疑ったり嫌悪したりする人々を見下す悪い癖がある。しかし、一般の人々は寛容にも、規模が大きく大胆なアイデアを提案して実現する優れた手腕ゆえに、そんな小さな“罪”を許した。
しかしこの1年で、こうした好意的な流れが変わり始めた。大部分はマスクのビジネスが苦境に陥ったことに起因している。すなわち、35,000ドル（約390万円）からという“手頃な価格”を売りにしたモデル3の量産である。
テスラはモデル3の投入によって、多くの人々のクリーンな運転体験をもたらし、株主に利益をもたらすことを、長い間ずっと約束してきた。それが実現できて初めて、テスラは「真の自動車メーカー」になったと言えるからだ。
いつも通り、マスクは野心的な目標と期限を設定した。そしていつも通り、彼は守れなかった。しかも、何度も同じことを繰り返したのだ。
投資家はこれに慣れていた。しかし、テスラの将来はモデル3の将来に左右される。その生産工程が幾度となく暗礁に乗り上げたこともあり、明らかにプレッシャーを強まっていった。
以下ソース
https://wired.jp/2018/08/22/elon-musk-tesla-tweets-struggles/ 「イーロン・マスクを追い詰めたのはいったい誰なのか？」
このタイトルでテキトーな内容にカッコいい表紙なら
20万部ぐらい売れるんちゃう？ いったいどれぐらい朝鮮人たちが日本で秘密裏に悪質なステマを行っているのかは、
日本社会に巣食う朝鮮人をモデルに描かれた映画「ゼイリブ」のエイリアンを在日に置き換えると
今のマスコミ、政財界をはじめとした日本社会の実相が見えてくるだろう。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00008453K/
経済危機のせいで失業中の加藤智大（ロディ・パイパー）は仕事を求めてハロワに行く。
だが、彼は仕事を見つける代わりに、日本を支配する既成政党やマスコミが、日本人に偽装した
朝鮮人と結託した売国奴で、彼らの狙いは日本人を愚かな労働家畜にしておくことだと知ってしまう。
http://uyoku33.ninja-web.net/
広告チラシや店の看板や雑誌の表紙にはすべて「服従せよ」、「LINEを利用しろ」、「韓流ブームを信じろ」
「パチンコに興じろ」、「在日参政権に賛成せよ」、「消費増税を支持しろ」、「自由な思考は持つな」
といったステマが隠されていた。新聞には「私はお前の神だ」と書いてある。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379837039/35
しかし、最悪なのは、サングラスをすると、誰が顔エラの張り出た釣り目の、気色の悪いエベンキ朝鮮人か
分かってしまうことだった・・・
https://www.youtube.com/embed/JI8AMRbqY6w?autoplay=1
最も破壊的な映画に数えられる『ゼイリブ』は2014年の都知事選挙の前夜に公開された。
最初のテレビCMは醜い隠れ在日の政治家たちが討論をし、1人が他の人々に
「私の周りの人々の9割以上がパチンコと韓国が好きだと言っている！」と主張するものだった・・・
淀川長治が隠したメッセージ、君には解けたかな？
https://web.archive.org/web/20021018031911/http://homepage1.nifty.com/hoso-kawa/yodo/yodo1.html >>93
ジョブズなんかと同じタイプだよな
本人には革新性の欠片もないが
商品を周知させることには長けている ジョブズとはまた違うタイプだよ
ジョブズは自分が作ったモノについてドヤ顔
この人は作る前からドヤ顔 追い詰めた？自爆しただけじゃん
人のせいにするなよ 自動車会社の経営者としては一番序列は下だろうな。無能 こいつ、プレッシャーに耐えられずに麻薬と睡眠薬に手を出してしまった
脳が劣化し始めたからもう終わりだ 日本にももっと追い詰めなきゃいけない奴が多いよなぁ。イーロン・マスクの方が遥かにマシ。 >>227
子々孫々まで遊んで暮らせる位の金は稼いだろうから勝ち逃げだな。 >>229
EVをどうにかして切らないと詰んでるよ そもそもテスラって EVとして性能はどうなの？
「水素社会なんて来ない」とか 決めつけしてた点が ベンチャーらしくなかったし。 日本の異次元ハイパー金融緩和のせいで、
行き場のなくなったマネーが虚業株に流れ込んだだけ。 >>231
普通っちゃ普通
航続距離長めなのはでかいシャシに電池大量に積んでるだけだし
信者が主張するテスラ独自の最新技術ってのも別に大した事ない
むしろクルマとしての基本がなってない
雨降りの日に走ったらリアバンパーに水が溜まってバンパー外れるとか
最近の中国生産のクルマですら考えられないクソ モデル3ってリーフと同価格帯なんだな
新リーフ凄くね？ 別にリーフは凄くない
ただのEV
ハイブリッドで出遅れて焦ったゴーンの失敗作 model3量産の対応がすべて悪すぎる。
生産の自動化もアジャイル製造もすべて失敗した結果、
イーロンマスクはただ単なる無能に成り下がってしまった。 大きな企業があって、そのトップが居て、
経営が上手く行って無いって状況があって、
なんで本人でなくて何か他のせいでは何て言い分が
出て来るのかと。
単にトップの資格が無いだけって結論以外の結論があり得るのか？
ｗ 例の火炎放射器の時点で頭おかしいよね。
輸送手段とかはわかるが、火炎放射器だぜ。
しかもなにもすごくないっていう。 電気自動車自体が話題先行の過大評価気味だからな
実態は内燃機関に取ってかわるほどのものじゃない
話題性だけで商売できてたうちはよいけど
内燃機関の代替と勘違いする層が出てくるとあちこちから叩かれるようになる
電気自動車は電池性能が飛躍的に進歩しないと
お金持ちの道楽所有くらしいで終わる 誰かに追い詰められたってｗ
勝手に自爆しただけやんけｗｗｗ 総務系が弱い企業はまともな企業ではない。
まあマスクのワンマン経営なんだろうなというのは簡単に想像できるけど。 電気自動車は効率がエンジンより劣るからいずれ消えるｗ
化石燃料を燃やして重い電池積むより
そのまま燃やして動力にする方が単純で効率が良い
ま、原発なら話が変わるけどねｗｗ だいたい2030年には電力不足に陥ると言われているのに
EVなどない >>249
>2030年には電力不足に陥る
どこの国で？ 金集めに成功しただけなら世の中の詐欺師は全員成功してることになる ,. -‐‐‐- 、
／ ＼
＿ ／ヽ/ ,.-､___ﾉノﾉハ ）
＼{｀/ ! __ j ＿ ﾉ
| l //>' 6｀ ｀ '⌒（
lてl l l/ _ゝｰ---‐v‐-‐ﾉｰ-,__
＼{ ヾ!_/_ ヽｰ----‐‐'__（＿三
＼ ヾ､ ヽ（＿三∨/'
｀ｰ､ヾﾆﾆ[]ﾆﾆン
L{ ! /
! ｀ヾ_／
｀ｰ'
だあれが殺した 自社生産してるのってさほど部品点数ないだろ？
組立がそんなにうまくいってないのか？ 【自らを泉南最強の輩(笑)と名乗る元暴走族のハルシオン中毒で身の程知らず！wwwwwwwww
ただ単に悪知恵が働くだけの分際で自分は非常に頭がいいと豪語(笑)する
真性DQNのパワハラが生き甲斐(笑)の自己満足オナニード低悩クズデブキモ豚野郎(笑)
その人相はもはや麻原彰晃そのもの！！ｗｗｗ『広岡雅史』(自称ゴンさん(笑))そのクソみてーな半生】
1983年 中学入学するも生意気だったので不良同級生に〆られる。以降3年間おとなしく過ごす
中学一年の時に2日間だけパンチパーマをかけたのが唯一の自慢
1986年 私立高校に入学するが、親分だった仲間が中退。自分も同級生からイジメに遭い中退、定時制高校に入りなおす
アイドルに憧れて劇団東俳に入れてもらうが芽がでない。ジャニーズの研修生になるも、2日で追い出される
1987年 同年代が丸くなり引退を考える17歳のとき、休眠暴走族のメンバーを名乗り活動をはじめる
1988年 18歳にて休眠暴走族の2代目総長を名乗り、年下に混じって30歳まで参加する
1989年 先輩に誘われ右翼活動を始めるも、1年経たずに逃げ出す
1990年 20歳で定時制高校の番長を気取り、更生してまじめに勉強したい生徒からひんしゅくを買う
地元暴力団に見習いで入るが、親と警察に泣きついてすぐに逃げ出す
1991年 21歳にしてヤンキー中学生が読むような雑誌に投稿。借りものの特攻服を着て現役暴走族を気取る
それ以降もメディアに出たくて仕方なく、昼の生放送番組の奇人変人コーナーに出演したりする
1992年 22歳にして6年かけて通った定時制高校を卒業
1993年 親に「もう23歳なんだから更生しろ」と怒られ横浜東口ポルタ宝石店「チャーミー田中」に就職。すぐにクビ
ホストクラブ「ナイトヨコハマ」入店。しかし1年もたない
女性二人と遊びに来ていた男に因縁をつけ監禁、脅迫で逮捕。雇われ店長をやっていたホストクラブも閉鎖
1994年 地元の有名先輩に頼み込んで、暴走族ビデオ「暴走列島94」に照明係として出演させてもらう
1995年 愚連隊会長を名乗るが1年もたない。その後も関西系暴力団の見習いになるが、親と警察に泣きつきまた逃げ出す
1996年 遂に才能がないのに気づき、芸能人になる夢をあきらめる
1997年 落ちこぼれを集めて政治結社(暴力団の下部組織)を結成。ヤクザを名乗り女性三人を監禁、強姦して逮捕
1999年 30歳にして暴走族の相談役を自称。タチワルを気取って地元の少年たちにちょっかいをかけるが返り討ちにあう
2002年 インターネット掲示板に目を付け、自作自演の売名活動を始めるが、誰にも興味をもたれず相手にされない
2004年 34歳のときに脅迫で新潟刑務所に入所する。「イビキがうるさい」と同居の受刑者にイジメられ独居房入り
2014年 44歳になっても未成年に手を出し淫行で逮捕される。罰金が払えず、身の回りの物を売りに出す １０年後には全てＥＶになると５ｃｈ（当時２ｃｈ）は断言していたが
アレから５年、ＥＶ比率は１％のまま推移、イーロン・マスクを追い詰めたのは、実は５ｃｈだった ＥＶなら部品点数は半分、コストも技術も半分以下で製造でき、自動車産業以外の分野からも参入可能 （５ちゃんねる）
”ゴルフカート”レベルのクルマしか造れないんだよね、５ｃｈの主張通りやったら >>260
＞１０年後には全てＥＶになると５ｃｈ（当時２ｃｈ）は断言していたが
ほとんどの人はインフラや電池性能を理由に無理と言ってたけど。
内燃機関の優位性が消えるから大手自動車メーカーが終わるという話をしてた一部の連中の連中だろ、それｗ トヨタの工場で作れば、問題なかった、
孫さん聞いてる、逃げ足速いよ ジョブズに憧れる意識高い系経営者はウォズニアックの存在を知らない
妄言だけなら会社は潰れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
