【鉄道】住民急増で混雑深刻化、武蔵小杉駅ホーム新設へ
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川崎市とＪＲ東日本横浜支社は１７日、ＪＲ武蔵小杉駅の混雑緩和対策として、横須賀線の下りホームを新設し、新たな改札口も設置すると発表した。供用開始は、下りホームが２０２３年度を予定し、新改札口は新ホームの供用開始後を目指している。同駅周辺は相次ぐ高層マンション建設で人口が増加し、通勤時間帯の駅構内や周辺の混雑が深刻化している。
発表によると、横須賀線のホームを２面２線化し、現在のホームは上り専用として、下りホームを新たに設ける。事業費はＪＲ東日本が負担する。
新改札口は、ＪＲ横須賀線とＪＲ南武線の連絡通路付近に設置する。さらに、南武線北改札から新改札口につながる歩道（約５５０メートル）を整備し、これにより、乗り換えルートの分散化を図る。隣接する東急線・武蔵小杉駅からの乗り換え客の混雑解消にもつなげる。これらの事業費は市が負担する。
武蔵小杉駅は、２０１０年３月にＪＲ横須賀線が開業して利便性が高まり、高層マンション建設で住民が急増した。ＪＲ東日本によると、同駅の１日平均の乗車人数は、０９年度が約７万６０００人だったが、１０年度は約９万９０００人に増えた。１７年度には約１２万９０００人に上っている。午前７時半～８時半頃の混雑率は、ＪＲ横須賀線武蔵小杉―西大井駅（東京都品川区）で１９１％（１６年度）になるなど、通勤・通学ラッシュも深刻化している。
この日は、川崎市の福田紀彦市長とＪＲ東日本横浜支社の広川隆支社長が記者会見した。混雑緩和に期待する一方、オフピーク通勤などソフト面と合わせて対策を進める方針も示した。福田市長は、自宅近くで業務ができるサテライトオフィスの取り組みなどが民間企業に広がっていることをあげ、「市としても幅広い働き方を呼びかけ、混雑緩和につなげたい」と述べた。
2018年07月18日 09時56分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180718-OYT1T50021.html これ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人のKOとでなってんの？
プロバイダーのぷららみたいに >>3
その間も人口増えるから今よりもっと酷くなる 五輪後にマンション価格暴落するだろうし、
買うなら3年後くらいか やっぱり都会に住むもんだね
地方の新幹線は作る作らないフル規格がどうこうだの金を出さないのに >>11
地方に新幹線なんかいらんだろ
人も少ないし住民の労働単価も低いんだから
有り余った時間で鈍行に揺られてろ 果たして５年後、歓迎式典は開かれるのだろうか
誰も来なくって桜呼び込む羽目にならない事を望む 首都圏のＪＲ、私鉄駅のホームの長いこと、関西圏の駅の倍はある。
もうすっかり限度を超えてるのにまだ人口が首都圏に集中する。 そこのタワマン住むくらいなら小田原熱海あたりから新幹線通勤した方がよくね こういう中途半端な対策すると余計集まる鼬ごっこ
いずれ拡張の物理限界に当たる 電車が混むならクルマ、自転車で通勤すればいいじゃん 来年予定されている相鉄の横須賀線乗り入れで、多少列車本数が増えるみたいだけど、焼け石に水なんだよな
横須賀線はラッシュ時は限界まで本数増やせよ 通勤ラッシュで失う時間の累積を考えると
人生の損失は大きいな。
そこまでして武蔵小杉と会社に必死にぶら下がる
価値はあるのか。 遅せえよ
開業する前から欠陥ホームと言われていたのに 住民が急増して通勤通学が、とても困難なのかよ。
しかし、電気、ガスは、ちゃんと供給できていて、
上下水道もちゃんと働いているようだ。けっこう素晴らしい。 タワマンから特別徴収して資金源にすればいい。タワマンの住民は絞れば絞るほどカネを出す。 2017年度鉄道混雑率ランキング
1位 東京メトロ東西線 木場―門前仲町間(199％)
2位 JR総武線各駅停車 錦糸町―両国間(197％)
3位 JR横須賀線 武蔵小杉―西大井間(196％)
4位 JR南武線 武蔵中原―武蔵小杉間(189％)
武蔵小杉やべえ。 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協.
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 そんな川崎国のタワマンに必死にならんでも小田原か熱海から
新幹線通勤でもいいんじゃねぇの？ 川崎は在日朝鮮人と在日韓国人と在日中国人と底辺日本人が多文化共生ができる素晴らしい街。 現状のままでいいよ。武蔵小杉の価値が下がってそのうち混雑が緩和するだろう
どうせ２０５０年にはスラム街だろうし 工場跡地に次々に建ててる武蔵小杉の物件価格+金利考えたら
こだまでの新幹線通勤も選択肢に入れていいと思う >>42
小田原から東京まで新幹線だと20日/月としていくらかかるの？ こんなとこに住みたいとも思わんし、まるで魅力も感じないんだが、
恐ろしいのは、武蔵小杉の都市開発に象徴されるように、
行政や企業、そしてそこに住む人々に計画性がまるでないこと
それは日本のあらゆるシーンでみられるネクローシスだと思うわ たまに東京行くけど
なんであんな苦行してまで東京に住んでるんだろ
せいぜい1000万くらいだろ
景気良い名古屋なら同じくらいの年収で通勤超楽なんだが
東京しか住めない奴は惨めだな >>42
こだまなんて30分に一本しかない。全く便利じゃない。 >>41
タワマン住民には取壊積立金を払わせるべき 少子化対策に子供手当増やしたらタワマン買ったというオチ
そしてそいつらがツイッターで保育所落ちたって喚いてる >>5
よっしゃ、これでタワマンあと３棟はいける
↑↑
超 ウケル >>45
底辺ほど東京にしか仕事がないのさ。
ソースは底辺のオレ。 ぶっちゃけ横須賀線って武蔵小杉経由するようになって民度低い乗客層増えたな 運賃とは別に駅利用料（入場料）必ず取るようにすれば、1駅2駅歩いて分散するんじゃないか？ 昔は東海道線と横須賀線が川崎駅を通ってたんだけど
ものすごく混むので横須賀線が新川崎経由に移ったのに >>57
新川崎駅も再開発でタワーマンションを建設しているしな
川崎市は、沿線住民増加による鉄道交通網のキャパシティの限界を考えないでどんどん開発を進めるている
川崎市の役人はバカだからな タワーマンション作るんだったら、川崎縦貫鉄道作ってからにしろ。
インフラを辞めて、マンションだけ作るからこうなるんだ。 混雑と言っても朝ラッシュ時1、2時間
半額割引の定期利用者が大半で、JRにとっては大損
通勤ラッシュ対策の投資が全く収益にならないのは他の私鉄等も共通して抱える問題 だからさ 新横浜に引っ越しなよ、新幹線通勤で品川、東京まで楽々。
２０２２には投球が乗り入れるので武蔵小杉は新横浜の隣駅になる。
品川と高輪が地下鉄でつながる予定もある。
ムサコのタワー売って新横浜の北側、篠原町の質の良い中古マンションをタワーの半分の値段で
買い替えた友人は
勝ち組だ。 >>13
その理屈だと、接続先が無くなって新幹線自体無用の長物になるけどな 毎日毎日溢れんばかりに通勤客が押し寄せて痛勤じゃねぇか >>53
同意 底辺でもすぐに底辺職を頂けるからな東京だと 通勤ラッシュの時間帯は入場料に特別料金でも上乗せして入場制限したらいいのに。 タワマン中層階 出勤時にはエレベーター待ちに積み残し
やっとマンションを出て駅へ向かえば改札で大行列
やっとホームにたどり着き満員電車で会社へ 人類が増えすぎた人口を南武線沿線に移民させるようになって、既に半世紀が過ぎていた。
地球の周りの巨大なタワーマンションは人類の第二の故郷となり、人々はそこで子を産み、
育て、そして死んでいった。
宇宙世紀0079、地球から最も遠い宇宙都市、武蔵小杉はムサコ公国を名乗り、地球連邦政府に
独立戦争を挑んできた。この一ヶ月あまりの戦いでㇺサコ公国と連邦軍は総人口の半分を死に至らしめた。
人々はみずからの行為に恐怖した。戦争は膠着状態に入り、八ヶ月あまりが過ぎた こういうのわかっててマンション買った人は自業自得だけど
もともと地元の人とかはかわいそうだな 自民党が移民を増やしてるのでスリや体臭問題も出てくる ネットが整ってきてるから遠隔地でも働けるのにな。逆行してるニッポンポン 一部上場＆東京本社のメーカーの総合職として地方の事業場勤務で採用されたよ。
東京で働く以上の年収確保と住環境を確保できたよ(´・ω・`)
今はそういう事業場では忙しくて多少条件をあげてでも人を採りたがっている。
景気めちゃいいよ。 日本は人多すぎ
女は子供産まなくていい
無駄な年寄りが滅んで世代のバランスが良くなっる時代を想う
１００年後の日本はこんな糞みたいな街じゃないことを祈る 改札口にノルマンディー上陸作戦時のドイツ軍機関銃陣地を3箇所位置いとけば
3日もすれば人も減る。武蔵小杉は無能が住む場所
上級国民は都心3区にしか住まない ホームがふえても、電車の本数増えなきゃ意味ないわ。 転入する時に覚悟の上だろうから、別にいいんじゃない？ >>45
築地のなか卯のパートのおばちゃんが、時給1200円超(昼間)のために山手線の外側から通勤する世界だからな。 >>84
それな。
二人以上産んだ奴は罰金とかでいい。 こんな状況ってわかりきってるのにここでタワマンをギリギリの金で買う自分を金持ちだかなんだか錯覚してるあほはなんなの？ とにかく東京への一極集中を解消しないと日本は壊滅する
東京の税金を高くする、地方の法人税を下げる、遷都する、色んな方法を考え実践しないと まあJRも何かしないと殺気だった社蓄から社員が暴行受ける可能性あるからなぁ ,,,,,,,,, ,,,,,l''''l,, ,,,,,,,,, ,,,,ll'''ll,, ,,,,,,,
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''l,,,,l''' '''''' '''''' '''''' 'll,,,,lll ''ll,,,,l''' ''ll,ll'' そして便利になったおかげで、武蔵小杉駅より下りの地域の住民がさらに増える。
結果として、それらの住民がは余裕で座って通勤できる可能性が高くなるだけで、
武蔵小杉民はずっと立ちんぼの奴隷乗客であり続ける・・・ >>1
【経済討論】これでいいのか？骨太の方針[桜H30/7/14]
https://youtu.be/8K_tY 2c2gBY
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%A1%9C+%E9%AA%A8%E5%A4%AA
20年間、日本の経済成長を阻んで来た財務省の緊縮財政を突破する秘策『安藤提言』とは？
https://www.kantei.go.jp/jp/98_abe/actions/201807/06moushiire.html
パネリスト：
安藤裕（衆議院議員）
上島嘉郎（元産経新聞社『月刊正論』編集長・ジャーナリスト）
島倉原（経済評論家・株式会社クレディセゾン主任研究員）
宮崎正弘（作家・評論家）
長尾たかし（衆議院議員）
三橋貴明（経世論研究所所長）
渡邉哲也（経済評論家）
司会：水島総 >>93
壊滅でいいだろ
はやいとこ東京で直下大地震か南海トラフおきて数千万の人間がまとめて死ねばいい 武蔵小杉が始発の電車が増えないと、
座って通勤が楽になるのは遠い駅の乗客だけ。
まあ、電車内での上級民は、長く乗って高額な料金払う遠方の住民だからね。
所詮、都心近くに乗客は車内では下層民だから分をわきまえて我慢が大事 南武線まえから酷かったし横須賀線失敗だったんじゃないの？ｗ
それ以前に行政の都市計画も失敗かｗ >>11
地方の整備新幹線は全額税金で建設してるし、その税金は都会から地方に流れてるんだぞ。
北陸新幹線 小浜京都ルートなんか、米原ルートの方が便利で、建設費も5900億円とはるかに安い。
にも関わらず、不便な小浜京都ルートで、人口2万人の小浜に1兆5000億円の税金を使い、
総額2兆1000億円の税金を使って、
自民党の一部議員がゴリ押ししようとしてる。
これを知って、自民党には完全に呆れた。 なんでこれがニュースになってスレが立つの？
御茶ノ水駅も拡張工事やってるよ 横須賀線のグリーン車は廃止でいいよ。イス取っ払って、2階建て全員たちんぼ車両にしたらいい。 2層構造（南武線を含めると3層構造）にして、
下に横須賀線・湘南新宿ライン、上に東海道新幹線のホームを作ればいい
武蔵小杉に新幹線が停車すれば朝夕は通勤客が分散され、
それ以外の時間帯もビジネスや旅行に便利になるだろう 武蔵小杉駅始発電車増やさないとどうにもならん。
朝ラッシュ並んでもすぐ乗れんぐらい積み残し出てるやん。 はじめからわからなかったんか
事業費はＪＲ東日本が負担するからまあいいが（市にたからないなら） >>106
米原ルートも名古屋連絡のために後で作るだろうから安心しろ。
距離短いから追加で作っても大したことない。
ってか最初に急いで米原作って後で時間かけて小浜周り造る手もあるな。 >>108
飯能方面とかいいね
都心はたまに行ければいいや
最近混みすぎだし 都会が地方をバカにするように、地方が都会をバカにするニュースだな（笑）
そこまでして武蔵小杉に住みたい理由とは 西大井から一旦小杉まで戻って都心に向かう女性を見かけた
西大井では乗れないようだ ｶﾜｻｷ国はわが領土♪
ｺｽｷﾞ国はわが領土♪
ﾃﾞﾝﾄ国はわが領土♪
ｼﾝﾕﾘ国はわが領土♪ ちゃんと計画出してくれたから、それに合わせて開発が進むな >>112
始発増やすと少し待ってでも座って行こうとする奴が出て余計混むよ ずっと工事が終わらない横浜駅みたいなものか。
この状況に対してよく思うことなどなく、以前にレスしたコメントに対して
「どうせ面白おかしく紹介したメディアの記事でも見て鵜呑みにしているんだろ！」というご指摘
面白くもおかしくもないんだよ、住めば住むほど負担が増えるだけだろうし。
引っ越すことを考えている人もいるかもしれないね。 タワマンの住人が金を出し合ってJRの株主になればいいじゃん
そうすれば武蔵小杉始発の列車でも作れるのになんで行動しないの？ >>114
ありえない。
関西か名古屋か片方だけのルートにしたら、費用便益比を満たさないから建設は無理。
米原ルートにして、節約できた税金1兆5000億円で武蔵小杉の混雑や渋滞をなんとかしてやれよ。
小浜2万人に税金1兆5000億円とか、そりゃ、国が財政破綻するのも当然。 >>113
市の再開発を担当していた人から、ちょっとやり過ぎたって言う話は聞いたことがある。 西日本からしたら何であんな辺鄙な所が良いのか理解できない
分散させるために隣に武蔵小杉2って駅でも作れば？ >>131
横須賀線だけ駅が近くにないだけで、
南武線には向河原、東急東横線には新丸子という駅が近くにある。
それに乗り換えていけば楽に通勤できるのに、東京、横浜、新宿のどれでも直接行けるとかいう、
どうでもいいこだわりのために、わざわざ劇込みで運転間隔もあいてて、毎朝遅れる横須賀線ばかりに乗りたがる。
バカの集まりとしかいいようがない。 2023年 笑
無計画に引っ越した情報弱者は大変だねぇ >>131
一流大企業のアクセスがいいからだろうね >>4
完成した５年後はもっと増えていて
結局混雑変わらずだな Norn*Sharot/Keidon(❁´ω`❁)
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@keidon0709
23 時間23 時間前
尾木ママのこの言葉の特に赤文字のところほんとにそれな pic.twitter.com/23nzj2UViG >>132
なんだかんだ言っても、乗ってしまえば都心方面は横須賀線、湘南新宿ラインが楽。 五年後かよ
それまであの行列続けろってか
バカ過ぎるわw >>136
死にかけるほどパワーアップするドラゴンボール理論 まあ分譲でタワマン買った奴なら5年は我慢できるだろw 田舎もんがでてきて酔ってんだろ、自分たちに。バブルだから、それ、、 >>142
もうやってるよバカ。お前情報が古すぎなんだよ 小杉ってデパートも映画館もないし、なんであんなところに住みたがるのか意味わからん ホーム新設しても増便も車両増結も無理だからあんまり意味ないよな 激混み長蛇の列の武蔵小杉駅の写真とかネットで見るけど、
改札が混んでいるだけなのかな？
時々、朝の時間帯に横浜駅から横須賀線とか湘南新宿とか利用するが、
車内もホームもそれほど混んでないように思えるけど？（身動き取れないほどではない）
10年以上前のスカスカから比べれば確かに混んでいるけど、今でもまだ東海道線の方が混んでいる気がする。 >>27
その辺のインフラ関係は開発に連動してるから。 電車乗らないで車で行けばいいのに
馬鹿だなあ東京の連中は すごいね。
並んで電車に乗るなんて始発列車で座れるのがわかってる時だけだ。
座れないのに並んで、しかも乗る時は駅員に押し込められ、
乗った後はすし詰めでぎゅうぎゅう状態？
しかも、そういうのをわかってて購入したんでしょ？？
放置しても恥ずかしくて怒らないと思う。 武蔵小杉に住んでるサラリーマンは、
大手企業に勤務してて係長、課長クラスの将来有望な人たちが多い印象
奥さんは美人で、子供は二人。
休日は銀座で買い物に行ったり、愛車のBMWに乗って八ヶ岳でアイスを食べるような家族が多いから
武蔵小杉スレが伸びるのは理解できるわ 駅どころか自分の使ってる沿線にタワマンは立ててほしくないな 東京一極集中
Tokyo over-concentration イギリスの皇太子であるチャールズは、超高層建築をはっきりと「醜悪だ」と表明することに躊躇していない。
アメリカではワシントンやサンフランシスコ以外でのタワーマンション建設を制限しているし、
フランスでは70年代に高層住宅の建設そのものを禁止している。
極めつけはイギリスで、妊婦はマンションの4階以上に住まないように法律で規制しているのだ。
日本でも90年代から一部の学者がタワマンの危険性についての論文を発表しているが、
なぜか国も不動産会社もこの話題に対して沈黙をつづけている。
日本の不動産業界は不透明だと良く言われるが、私自身、海外勤務時に現地の取引・市場と
比較して「やっぱ日本はおかしい」と感じることが何度もあった。
http://www.fudousan-plaza.com/article/407/ http://www.fudousan-plaza.com/article/407/
日本でも1994年に神奈川県内の子持ち女性1200人を対象に調査が行われたが、流産経験者の割合は一戸建てに住む方が約8%なのに対し、
マンションの6～9階が約19%、10階以上が約39%と、明らかに高くなるにつれ増えていっていた。
※出典:厚生省心身障害研究報告書(平成5年度)「居住環境の妊婦に及ぼす健康影響について」
だが、この結果は「調査の人数が少なすぎる」「私や知り合いはそんなことなかった」などと反論され、結局一般層に浸透することはなかった。
その後、学者がたびたび階数と居住者の健康状態の関係性を提唱したが、毎回同じような批判を受けている。
欧米ではこの説が発表されたとき、明確な根拠はないものの国が法規制に動いた。
日本だけ、国が20年経っても動かず、流産と階数の関係は「都市伝説」扱いされている。 環境を無視した急激な人口増加により、こうやって過密に合わせたインフラを整備せざるをえなくなる。
過密ありきのインフラ整備によって今度はその人口を減らすわけにいかなくなり、過密状態を維持しないといけなくなる。
無秩序無計画な負のスパイラル。 http://www.fudousan-plaza.com/article/407/
そもそも、なぜイギリスは妊婦に対して居住階の規制を敷いているのだろうか。
まず考えられるのは、高層階は気圧が低いということだろう。
高山病に潜水病、航空性中耳炎など、低気圧が人体に悪いのは良く知られている。
とはいえ、普通のマンションの4階はもちろん、高度100ｍ弱の超高層マンションの最上階でも、
地上と比べてわずかな気圧の変化しかない。
ただ、エレベーターは話が別だ。高層ビルのエレベーターに乗ると耳や頭が痛くなったことがあるだろう。
わずかな気圧差でも急に変化すれば大人でも支障をきたすのだ。タワマンの高層階に住んでいれば
これを1日に何度も経験するのだから、胎児に悪い影響が出るのは当たり前だ。
気圧の他に考えられるのが、微妙な揺れだ。普通のマンションの3、4階でも
「寝ている間にグラグラする感覚がある」という方は多い。-
船酔いや車酔いは、三半規管が狂ったことによりおこるが、これが長期間続けば自律神経失調症などの原因となる。 横須賀線て、昔は遠回りで空いてる路線だったのにね。
湘南新宿ラインに新駅開業で、混雑しまくりか ムサコは地下30mまで掘って車両ヤード群新設して始発で新橋東京総武直通の新ホーム開設を目指すべき >>154
そういうイメージ商法で田舎っぺを騙して買わせたんだなw
金持ちなら川崎になんか住まないからな >>42
新川崎から新幹線に乗るしかないな(´・ω・｀) 駅での待ち時間を考えたら、もっと地下の安い場所で広めの家買った方が良さそう。
それにしても武蔵小杉の住人は、高収入の人間をターゲットとした悪さにはまりまくり。
あちこちの人間から随分とひどい扱いされてるんだね。
行政は税金欲しさに狭い土地にタワマンの建設許可を出しまくり、
電車会社のグループ企業は不動産を売りまくり、乗車率の高い奴隷列車で長期間・効率的に一儲け。
お金があるのになんでこんな連中に利用される土地に住みたがるのかが
一番の謎なのかもしれない。 >>154
BMWで極細の道路で渋滞に巻き込まれるんですね。わかります。
週末の駅周辺は歩いたほうが早いよね。 武蔵小杉のN社に勤務していたが、ホームに降りると駅に出るまで
人ごみをかき分けないと進めない。エスカレーター待ちの行列。
皆が白線の外側を歩き、その隣数センチを快速がすり抜ける。
よくアクシデントがなかったなぁと思うがね。 流動性のない駅で乗り降りするのが一番しんどい事に気付いた。
俺は四谷三丁目駅民だが、乗るときに誰も降り無いから背中でアタックし、降りるときにはすんませんすんません言いながら降りる。
ちょっと遠くてもガバッと降りたあとに乗り直す感じの、ターミナル駅のほうが楽 こういうのは、放置して人が減るのを待つのが
一番金が掛からない。 大してスレ伸びないのに、なんで頻繁に武蔵小杉のスレ立てんの？
1つの物事に執着する病気なの？ 駅ホーム新設を売りにしてまだまだタワー売れるでぇ
まだまだタワー造るでぇ >>166
そこまでするなら都営浅草線を延伸した方がいい
マッタリ使えていた馬込住人大迷惑だけど 人口が増えるのは栄えている証拠だ。
ただし、一時期に同じような世代が大量に集まると
その後の人口構成に歪みが生じて各種の弊害が出る。 川崎の工業団地に鬼のように急激にタワマンが建ったからな
そりゃこうなるわ
まあ東京方面、横浜方面と交通の便だけは良いからな 都心近くに短絡線を作ったら、こうなるのは当たり前。アホかバカかと。 >>176
都市計画の失敗モデルだから
豊洲も失敗だと思うがあそこ人気ないからな 武蔵浦和も一時期マンション建てまくってたが、
２面で始発もあるし、大宮始発は幾らか空いてるし、
まだまだ余裕あるな。 月島勝どき晴海エリアの方がタワマンはすごいけど
こういうスレでさっぱり話題にならんな まったく異国の話だが、
仮に千葉とか埼玉方面にはおなじくらいの土地はないのか >>187
なんとなくだけど
川崎に負けるのはくやしいのでは >>188
常磐線の金町の工場跡地に狂ったようにマンション建てとるぞ。
各駅停車しか止まらんのに >>188
柏、船橋辺りは再開発が終わってる。こう
>>192
とないだろ >>154
勝どき晴海豊海がタワマンだらけになる前から勝どきに住んでる俺は高みの見物 >>197
西川口なんとかしたほうが良いな
タワマン幾らでも建てていいからいいから
不法移民街壊滅で これ新幹線停車駅にする布石じゃないか？
リニアができれば東海道新幹線はスピード落としてもいいからな 武蔵小杉は叩かれまくりだけど、叩かれることで逆に注目が集まり価値を上げてるな。 なんで鉄道を使うのかその神経がわからない
タワマン住民が一般庶民が乗る汗臭い電車通勤するのはおかしいでしょ
外車かタクシー通勤がふさわしいのでは 川崎市もバカだよな。横浜みたいにみなとみらいみたいなもともと住宅皆無の所に立てるならともかく。
タワーマンションの影響として、見下ろされる住民への不快感・圧迫感を考えてない。
タワマン周辺で育った子たちは、将来見下ろされる場所から去っていくだろう。 南武線と横須賀線を、
鹿嶋田・向河原・武蔵小杉のどこでも乗り換えれるようにしろ
武蔵小杉でしか乗り換えられないからおかしなことになる >>188
話題にならないだけでタワマン街はある
川口～川口元郷の間、密度は低いがタワマンブームの走りとなったエルザタワー(55F、1998竣工)を始め色々建ってる
となりの赤羽から見ても圧巻
他に武蔵浦和とか本八幡とか色々ある
googlemapでありそうな駅付近を3Dマップで見てみるとか
不動産サイトでタワマン検索するとか 戦略が下手くそだな。住みやすい、通勤便利などと煽り過ぎた結果、不人気で不便街に… >>199
山手線のターミナル駅(方面表示される6駅)は上野以外一本で行ける
ちなみに、日比谷線直通があった時代は上野にも行けてたw
これから相鉄線とも接続されて更に行ける駅が増える
さらに凄い事に、相鉄-東急線、相鉄-JR線の両方とも武蔵小杉駅に停車する >>203
あの辺は道路も貧弱だから車通勤なんて無理ですよ。多摩川を渡るだけで何分掛かると思います？ 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協.
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 >>1
やっぱり、23区内の会社の法人税上げるしかない。 ２番だったホームを４番ホームまで拡幅するって事だよね。 >>203
庶民が背伸びして武蔵小杉にマンション買ってるからだよ 武蔵小杉は21世紀型社畜収容施設 川崎国ｗ
住民は楽しんでるつもりだからそっとしておけよ 川崎市、かつこんな不便なとこを買うとか、
田舎もん丸出しだろ。www
元工場地帯だぞ？
今は、高層マンションで真っ暗な街。 >>13
お前は肉も魚も食わずに
練馬名物の大根だけ齧ってろ >>223
マジレスで悪いが
東京に会社が集中してるから周り（川崎）のベットタウンが大変って意味だと思う >>206
武蔵小杉は、その川口あたりからの移住者が多いって聞いたぞ。 西川口～蕨は不法移民もろとも埋め立ててタワマン街にしてくれ
ちょっと酷すぎる 武蔵小杉から横須賀線で西大井行きたいのに人凄くて乗れなくて焦ったけど
次来た湘南新宿ラインに無理クリ乗って
大崎から品川経由で下りの横須賀線乗って事なき得た経験上、武蔵小杉駅は糞。 南武線から横須賀線への乗換を禁止すれば全て解決。
南武線沿線の貧民どもは、川崎まで行けと。 もっとタワマン作れるで～～
デベロッパーが駅も作れよ 便利にしたらますます人口増えるから今のままでいいだろ
余計なインフラ整備やめてもうほっとけよ 京急横浜駅も同じ工事をしたな
よくスペースがあったもんだと感心した 20～30年で多摩のようになり、普通に価格暴落だな
最悪のケースは国籍不明の外人が住み着いてスラム化
あと、保育園に病院、自然災害時の仮設などいろいろ足りないだろうな
そんな苦労しそうな場所をわざわざ選ばんでも。。 多摩とは利便性が天と地ほど違う
田舎者は知らないのかな？ 多摩と比較するまでもなく
あんなとこありがたがるのは上京した田舎者ぐらいなものだ しかし、世間がこれだけネガキャンしてるのに実際はタワマンもそうだが、武蔵小杉周辺の住宅は売れまくってるのが不思議だ。 なんだかんだで立地に関しては最高だと思う。
だけど武蔵小杉の中原区は2040年まで人口増え続けるから、大変だな。 もともと価格が高いし10年ごとに莫大な維持費がかかるコスパの悪い物件
建てるのは簡単だけど経年劣化に対するメンテ技術は後追い
タワマンて富裕層が道楽で住むものなんだけど
まさかローン組んで買ってるサラリーマンとかいないよね？ 逆にローン組まずに買ってる人ばかりだと思ってるほうがすごいわ 舞浜駅もホーム延伸ではなく増設してくれればいいのにな。 2線にするってことは追い越しとか通過待ちをするってこと？ まずタワマンが高額だと思っている時点で間違い。
７０００万程度で販売されているがこれでは世田谷の低層マンションにも住めない。
都内に住む金が無いから川崎に住んでるんだよ。
金があれば誰も車に川崎ナンバーなんて付けたくないだろ。 都心、副都心、横浜、新幹線、空港
まあプライベートの交通の便だけは最強だわな
平日の通勤の便は最悪だが >>251
でも7000万って普通のサラリーマン家庭だと共働きでも無理だよ
共働きかつ2人とも高給一流ホワイト企業じゃないと無理
サラリーマンで武蔵小杉のタワマン買ってるのって、20代30代のそういういわゆるパワーカップルでしょ >>251
世田谷ってかなり凋落しとるぞ
通勤に不便なとこが多く値崩れしてる 激込みするのわかってて、まだ入ってくる人って
バカかMなのかな >>251
7000万円って全然安くないけどどういう価値観してんの？ニート？ 武蔵小杉よりハザードマップで真っ赤になってる江東区、江戸川区、墨田区に大金をはたいてる方が信じられない 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協.
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 タワマンは世帯数が多いから、大規模修繕でも一戸あたりの負担額は大したことない。
エルザの事例知らんやつがグロスの価格だけ見て騒いでるようだが。 >>263
世帯数が多いと、意見がまとまらずに全部先送りって事態にならないか？
金の問題よりも意見集約の問題が心配。 ホームが増えても、運行ダイヤ本数は現在でMAXだからなにも解決しない >>251
世田谷区は広いからね
自分は大体チャリで移動すますからいいが
車しか移動手段がない奴は不便 >>254
誤：パワーカップル
正：パワーバカップル >>57
20年前のイメージだと横浜から東京駅に通うのに東海道激込みだから時間があるときは
横須賀線で行こうだったな >>25
実はもう、買っちゃった人たちも
うすうす気がついているのではないかな。
タワマンって入力すると、後悔って自動表示されちゃったよ。 >>272
今は東海道線がほぼ上野東京ラインに変わって品川行きも増えたし東京駅から座れなくなっちゃったな
次は神奈川側からの嫌がらせのターン
相鉄が東急JR両方に乗り入れて阿鼻叫喚になる
武蔵小杉は15両の湘南新宿ラインから10両編成の相鉄線が乗り入れで
ただでさえギュウギュウなのにキャパが減る大迷惑
そして、今でも乗り入れしまくりで遅延多発の湘南新宿、上野東京ラインと副都心線が物理的に相鉄で線路が繋がって玉突き遅延を起こす
高崎線の線路異音や外房線の強風で相鉄・副都心線が遅延とかヘンテコな掲示が出る っつても武蔵小杉液の立地条件上回れる場所は首都圏にないからな
サラリーマンに手の届くタワマンが駅の前にあって駅から都心の全てのターミナルや繁華街に
あっという間に直結とか、ここしかない
山手線沿線駅前店なら上回れるがそんなとこの駅前マンションは1億じゃ全然足りない 利便性考えてこんなところに住まなきゃならん人は可愛そうだ 品川駅ですら溜池山王行くのに乗り換え必要なのに武蔵小杉は1本だから恐ろしい >>129
武蔵小杉なんて朝鮮人しか住んでないんだからこれでいいんだよ
日本人はこんなとこに住まない これらの事業費は市が負担する ＝ 武蔵小杉に関係ない市民の金で駅を整備する 市としても幅広い働き方を呼びかけ、混雑緩和につなげたい
→じゃ、市がお手本を実行してみろ！ >>281
品川って山手線内側の真ん中付近に行くのが面倒だよね。中央縦断する地下鉄が欲しいところ。 >>285
南北線が伸びる予定だとか
そのかわり白金高輪が小竹向原化する >>285
今JRが品川を必死に拠点駅・ターミナル駅にしようとしてるけど
圧倒的に都内からのアクセスが悪いのがなぁ
ほぼ山手線一本だけで山手線の内側からは行くのが面倒くさい 余裕があって新幹線通勤できる層は新横浜に一軒家立てる >>287
川崎市なんかに住んでる奴はほとんどが日本人じゃないんだから国外追放にすべき >>278
なんで駅前に住むの？
通勤に便利だからでしょ？
人が増えすぎで通勤不便になってたら意味無いのでは？ タワマンが原因なんだから、タワマン住民が全額負担して、駅整備しろ！
税金使うな >>292
東急側は便利な上に始発もある
普段東急で休日にJRなら悪くない 都心と主要ターミナルへ乗り換えが無しで行ける利便性の代償が、
5年10年スパンでないと解消される見込みの無い通勤時の混雑とインフラの整備、
相場より2000万高いタワマン。 タワマン買ったことの失敗に今さら気がついても遅いけど人生かかってるから損切りが正しいよ
10年以内に半分が空き家になるらしいし >>294
東急とJRじゃ行き先が違わね？
そして、東急で通勤する人も多少はいるけどJRの方が多数じゃね？ 相鉄は女性専用車が4両目にあるけど他社とうまくやれるのかな >>297
元々、都心方面には東急か日比谷線しか無かったんだから、古くからの住民は東急か日比谷線が主軸。次に古いのが目黒線だから、再開発初期からの住民は東急か目黒線。あと、その頃から副都心直通もあるか。
なんで、横須賀線が主軸って人は、住民の中では最近の人で少数派なんじゃない？ >>299
だからそれがタワワン買ってる層で駅外まで並んでる人達でしょ。 東横線（副都心線・日比谷線）と目黒線（三田線・南北線）でカバーしてる
エリアのほうがJRより多くない？？ 工場のあったところに何も考えずにタワマン建てるから。 >>300
多数じゃね？
てあるから、少数ってお伝えしたんだけど…。 >>303
横須賀線の駅ができた2010年以降の乗車人員の増加数はJRが4万、東急が1万だな。 もう完全に昭和40年代の団地の人口増加と同じ
ということは40年後、悲惨なことになるってことだ
タワーマンションの寿命と重なって
大変なことになるかもな そういえばかなり前だが、どこかの部分を階段廃止し上り下り両方をエスカレータだけにしてから異常に混むようになった気がする これ、完全に都市計画の失敗だよな
タワマン建設を行政が止めないといけなかったのに何もしないで放置した 何が何でも住みたくなるほど便利かね？
都心まで何分とかそういうアピールは置いておいて街自体はそれほどじゃない？ >>290
品川、東京駅が通勤先ならいいけど、新橋だと新幹線停まらないからな。
在来線が横浜線だけだから新宿や渋谷とかほとんどの都内に行くのも新横浜って不便だし、武蔵小杉最高。 新横浜って都内に仕事や用がある人にとってはただの陸の孤島だよな >>16
倍は言い過ぎ。
JR京都線と神戸線は12両対応、
阪急の本線と近鉄奈良線は10両対応、
京阪と南海は8両対応。
関東の大手私鉄は京急と京成以外は10両対応でしょう。 浅草線を武蔵小杉まで延ばして、成田空港まで直通で行けるようにしたらいい。 >>285
京急の品川~泉岳寺を都営に移管するだけでも変わる。大門乗り換え、大江戸線を安く使えるようになる。 >>312
相鉄東急直通線で新横浜通るようになるから便利になる
新横浜付近は完全新規で線路が増えて4路線になるから孤島じゃ無くなる
あの裏手もようやく開発するんだよね？
日本屈指の出口ギャップ駅だと思うけど 平面交差あって、相鉄乗り入れのとき、傷心の増発はできないから、
10両編成が増えて、混雑増すと思うんだけど。 調べたら、「ラッシュ時は毎時４本程度」てほぼ全てじゃないか
増発ないと、既存客のサービス大悪化だわ 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協.
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 >>188
つくばエキスプレス沿線。
柏の葉キャンパスとか、流山おおたかの森は、マンション新築が相次いだ結果、武蔵小杉ほどではないが、通勤時間帯の積み残しが増えている模様。 >>314
普通に成田エクスプレス乗ればいいだろww >>325
メインは通勤客の分散だから浅草線伸ばすと新橋方面が分散してくれる
多少高くて遅くなろうが、始発だから待てば座れる
まあ浅草線を伸ばすなんて計画は無いから夢物語だけど、出来たら便利 浅草線が武蔵小杉まできたら、超ドル箱路線になるかもな。 いずれにしても川崎市が金出したり責任もって主導したりする気ないみたいだから難しいんじゃないかな
改善はゆっくりとで、この後完成するタワマンで増える住人分で差し引き悪化するまである
価値が暴落して住民が逃げ出す方が早く改善する 多摩川線を武蔵小杉駅始発に、蒲田駅から京急空港線へフリーゲージトレインで
乗り入れて、羽田空港まで直通で行けたらいいな。 いくらホームや改札を増やしても本数増やさないんだったら意味がない >>333
多摩川対岸の大田区を心底バカにしているから、踏み入れたくもないんだろ。
浦安市民が対岸の江戸川区をバカにしてたのと同じ。
乗り換えを嫌がるのは田舎者そのものの発想で、不動産屋からそこを付けこまれているのに、理解できてないおバカさんの群れ、それが横須賀線ホームへの行列だよ。 乗り換えても大混雑なんだから並んでも一本でいくだろ >>337
あのさ、武蔵小杉から川を渡ると日本一有名な高級住宅地なんだか
脳内妄想で語るのやめたら？ この手のスレに物件選びもしたことがない貧困層と田舎者が入ると議論が噛み合わないんだよな >>333
自転車通勤は安全面から認めてない会社も多い。
なお武蔵小杉から都内まで自転車で行けないこともないが、道は狭いし車は多いしで、正直疲れる。
自転車専用道をスイスイ走れるならそりゃ自転車通勤も快適だろうけどな。環境が整ってない。 >>337
武蔵小杉は電車がめっちゃ楽。
旦那が都内、嫁が横浜方面に通勤なんて家族には最強の立地だ。そういう家族には武蔵小杉よりも良い環境なんてほとんどない。
だから売れてるんだよ。別に不動産屋につけこまれてるわけじゃない。共働きだから購買力も高いしな。
旦那と専業主婦の組み合わせなら、武蔵小杉のタワマンとか正直意味不明だけど、そういう家庭だとやはり買わないからな。皆それなりに合理的に判断してるわけだ。 >>342
でも共働き前提でローンなんて組むもんじゃないと思うぞ。
共働きでも旦那の収入だけでマンション買えるくらいなら、もっと居住地の選択肢が増えるので武蔵小杉にこだわる必要が無いし。 >>342
ホーム入るのに行列してるのに楽なのか？w 武蔵小杉ってJR乗車人員ランキングでは西船橋より低いし格段にすごい駅でもない >>345
同じレベルの人混みの中を乗り換えするよりは楽だと思うよ まあ悲惨度で言うと田都の奥の方が上だろう
混雑酷い上に乗車時間長いし代替出来る逃げ場が無い
そして住宅相場も結構高い
東西線も混雑度上位だけど、こっちは沿線安いのでみんな覚悟出来てるだろう
日本橋や大手町ならそんなに時間かからんし >>130
テヘペロで済むんだから楽なもんだよなあ
お役人様はよ いま等々力大橋作ってんだろ、それできればかなり良くなるのでは？ >>347
事故以外でホーム外まで行列できてる駅なんて他にあるか？ 乗るまでは大変だが乗ってしまえば楽
大崎や品川でほとんど降りるから >>351
10分並ぶのと10分長く満員電車に詰め込まれるなら前者の方がまだマシ >>351
勝どき、相当やばくなるぞ
車両がクソ小さい大江戸線単独駅の癖に周りにタワマン作り過ぎ
五輪に向けてまだまだ出来るし 勝どきは武蔵小杉と同じ構造の問題だな
立地がよくて土地が空いてるからって駅のキャパを遥かに超える
大量のタワマン作って駅が地獄になってるという 六本木一丁目で働き、休日は横浜大好きな俺からするとここはすごい >>355
大江戸線もヤバそうだなｗｗｗｗｗ
タワマンの人口増でこんなにインフラ破綻するジャップランドｗ >>354
こういう時だけ都合良く東横や横須賀の横浜方面行きを持ち出して来そう。 いや、住む場所を変えて満員電車40分と小杉で改札待ち10分＋満員電車30分なら後者のほうがマシでしょって話 ただ程よい場所がなかなかない
横浜まで下ると安いどころか高くなるし新川崎も不便なくせにそんなにやすくならない
実際に物件探しをすると関東は家族で住むとこじゃないと実感するよ
独身だと山手線内側に1LDKでも買えばかなりいい生活できるけど >>368
何を妥協できるかを決めてから家を探さないとダメだよ。
災害リスクなのか利便性なのか広さなのか。 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協.
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 洗脳されてるのか、それとも地方出身だからか、決していい条件でもない交通事情を当たり前だと思ってるようだな。
10分間位とかいってるけど、その時間待てるなら、中央線ならその間に5本の電車に乗れるし、蒲田駅なら始発電車で確実に座って行けるんだけどね。
しかも都内なら遅れが酷いときの振替輸送手段もたくさんあるし。
通勤の利便性が良いだなんて、恥ずかしいから主張しない方が良いよ。 な、やっぱり小杉民は大田区民を見下げてるんだよ。
だいたい蒲田駅周辺に住めなんて一言も書いてないけどな。 都心に近すぎるとどこもこういう罠があるよなぁ…
遠いと通勤がアレだし
ていうか、やっぱ一極集中しないと価値を産み出せない経済構造そのものを変えないとダメな気がする 都内に集まりすぎなんだよ
仙台なら地下鉄で10分の距離で家賃3万円だ 新川崎からこだまに乗って新幹線通勤すればいいんじゃね(´・ω・｀)？ >>381
新川崎は東海道新幹線の通過駅じゃないですよー >>376
東急ローカル線お勧め。
通勤は蒲田乗り換え、休日は反対側から山手線駅に行けるし。
ただし、タワマンは無いがな。 エサに食いつく魚の様に集まった住民は、一網打尽。
自然の摂理。
まあ、不動産業者が騙したという結果だわな。 >>385
>>371を前提としてアクセスの話をするなら、改札待ちを含めても武蔵小杉の圧勝だろ
都心に出るために毎回乗り換えなんてありえない 東急ローカル線沿線の方が人の住む所って感じでほっとするわ。庶民的な商店街と閑静な住宅街の良い感じの組み合わせの所が多い。
電車だって本数多めで遅れにくいし、ホームが地上なのですぐ電車に乗れたりする。利便性が低い訳ではない。
工場跡地のタワマンに住みたがる人種って何なんだろうな。 環境の話をするなら別だよ、そりゃ
でもそこは人それぞれでしょ
アクセスを重視するか環境を重視するか予算を重視するか、何が正しいとかないし アクセスアクセスって言ってるけど、
○○線直結！そのまま○○駅に行ける！
って言ってる奴って、トラブル発生まで考えてないんだよな。
湘南新宿ラインなんて毎朝遅れてるし、運転取りやめになったときの代替手段が乏しい。
鉄道の定時性神話なんてとっくに失われてるのに、確実に時間通りに来ることを期待しているのは脳が昭和で止まっているとしか思えない。
あと、今日みたいに台風とか関東に来たりすると多摩川が増水したり強風が吹いて手前で運転取りやめということも有るんだよ。
そういうことも有るから、川の向こうに住みたいとは思わないな。
まあ、価値観は人それぞれなんで、乗り換えなんて絶対したくない人はそういう駅を選んだらいいんじゃないですかね。
自分は、いつ会社に到着するかわからない路線で通勤するのは、山ほどストレスを感じるから絶対に嫌だな。 >>388
新丸子がそんな感じ
てもペンシルハウスが増えすぎ
冗談じゃなくてはじめて見た時なんでこんな倉庫が増えてるんだ？って思った
ジョークじゃなくて人が住んでるんだよね…
あんな倉庫に何十年もローン組んで >>7
家賃だって下がる下がる言って
全く下がらねえぞ >>395
新川崎？西大井？
歩くにゃ距離が有りすぎだぞ。(笑) 勝つこともなく、負けてることにも
気づかない人生でいいの？
満員電車好きなの？？
クビでも毎月100万円
↓労働以外の選択肢↓
儲かる物理 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 もう一本ホーム作って、ラッシュ時に始発列車を数本出せば全部さばけるでしょ。 そもそも駅に人が入りきらなくなるまで開発させるなよ
でも国も行政も大手不動産企業には弱いからなあ 行ったこと有るけどビル風すごくね？
あれヒールの女とか低学年のこどもはコケるよ。
ビル風だけでも子育てには向かないと思う。 >供用開始は、下りホームが２０２３年度を予定し
できるまでに死人出るだろこれ >>401
自治体や住民が金出して嘆願すればあるかもね
口だけじゃどうにもならん 川の埼からしたら川の向こうは蒲田でもパラダイスに思える現実ならある 例え車両基地作っても蛇窪なんとかしないと増発無理なんだってば
それならマジで浅草線伸ばす方がいいよw これ、住民詰め込みすぎじゃないか？
ホームだけじゃなく町全体がどこも混んで逆に不便だろ >>411
タワマン住民は好き好んで住もうとしてるからいいんじゃないの？
元々住んでる人は迷惑かもしれないが。 >>412
この状況が嫌な人は土地の値段上がったときに売り払ってるだろうから損とまではいかないんじゃないかな
外部環境の変化なんて広く予想されてたことで、タワマン反対運動側が負けた時点で見えてたことでしょ
別に原住民や新住民が悪いとかではなく タモリ倶楽部
8/10
武蔵小金井vs武蔵小山 真のムサコ決定戦
ゲスト：片瀬那奈 飯尾和樹 土屋礼央 >>414
http://tv.yahoo.co.jp/program/47481195/
タモリ倶楽部
2018年8月10日（金） 24時50分～25時20分 の放送内容
2018年8月10日（金）次の放送>最終更新日：2018年8月4日（土） 0時6分
今夜、長年の論争が遂に決着!?武蔵小金井VS武蔵小山…真のムサコ決定戦…
武蔵小山と武蔵小金井、略せばどちらも「ムサコ」。関東にムサコは2ついらない?今夜徹底議論!!
◇番組内容
今夜、長年の論争に決着!?武蔵小金井VS武蔵小山 真のムサコ決定戦…
「ムサコ」と呼ばれる2大地区、武蔵小山と武蔵小金井だが、
ムサコが2つあるのは許せない!とばかりに今夜徹底議論!!
どちらがムサコと呼ばれるのにふさわしいのか!?お互い一歩も譲らない
熱い議論のはてに「真のムサコ」の栄冠を手にするのは果たしてどちら!?
◇出演者
MC
タモリ
ゲスト
飯尾和樹(ずん)/片瀬那奈/土屋礼央/大西洋平(テレビ朝日アナウンサー)
ソラミミスト
安齋肇
◇おしらせ
※この番組は放送時間が変更になる場合があります
☆番組HP http://www.tv-asahi.co.jp/tamoriclub/ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180804-00010000-yomonline-bus_all
都心にタワマン もう建てられない？
8/4(土) 7:12配信 読売新聞（ヨミウリオンライン）
高層階からの美しい眺望に、充実した共用施設やセキュリティー。
そして駅から近い利便性などから人気が続くタワーマンション（タワマン）。
しかし、建設ラッシュが続いた結果、狭い地域に人口が集中し、
公共施設などの整備が追い付かないなどの問題が浮上。
都心部ではタワマン新築の「規制」に乗り出す自治体が出てきた。
タワマンが生んだ社会のひずみ、タワマンが抱える特有の問題について、
不動産コンサルタントの長嶋修氏に解説してもらった。
------------------------------------
だから、タワマン税を作れって！
タワマン住民から、むしり取れ もうすぐ電車が延伸して駅ができますよ。との売り文句で家売りつけて一向にできないパターンに似てるなwww 南武線との乗換通路の２階層化も！危険すぎるので、老人・子供や障がい者にとって。 このまえ南武線に乗ったがたしかにホームが狭いわな、あれはまさしく昭和時代のローカル線ホーム >>7
首都圏はますます上がるだろ
下がるのは名古屋、福岡以外の地方 こっ、混雑はタワマンのせいじゃないんだからねっ
武蔵小杉駅､タワマン以外にもある混雑原因
ttps://toyokeizai.net/articles/-/235676 武蔵小杉に無理して住まないで、大井町とか大崎に住めばいいと思う。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 最近の自転車通勤増加もこれの一部が起因しているんだろうね。 自転車乗りも、ルールもクソもないカスが多いし
それもこれも異常な人口密度が原因 タワマンに住んでる人たちって自己破産予備軍だよな(笑) タワマンは補修工事出来る業者少ないから、時間も金もかかるよ。
そもそも世帯数大杉で合意取るのも難しい。
投資目的の奴は修繕金出していないケースも多い。。特に外国人。
まあ15年もすればボロマンションになるだろうな。 そのうちヨハネスブルグのあのマンションみたいになるのかね R的に武蔵小杉の利用客増は意味があるのかね
全てとは言わないが他のJR最寄駅に住んでいた
人間が移り住んだだけしゃないか 武蔵小杉にバンバン建ってるタワマンとか今は若い家族連れが多いけど
これがあと20年30年して子供が巣立つ頃になるとどうなるんだろうね
都内から遠くて衰退した多摩ニュータウンと違って
都心や横浜に近くてアクセスが良いから一気に需要が落ちることはないと思うが・・・ >>437
横浜までJRで1駅、川崎・品川・東京・渋谷・新宿・池袋・大宮へも乗り換えなく行けるってのは
非常に優位だと思うんだけどね
当然東海道新幹線とも絡む…と言えば、相鉄と東横線（目黒線）が繋がった時に
新横浜へのアクセスも一気に向上するのか（乗り換えなしとなる） >>434
今や観光名所だよ
建物の案内ツアーやってる >>437
その頃になると逆に郊外人気に戻るかもね
完全在宅勤務とか自動運転が当たり前になると、都市部の狭い住宅に住む理由が薄れるからなあ 公明党13番
総務企画局長
本市の障害者雇用についての御質問ですが、本市では職員のプライバシー保護の観点から、障害者雇用率の集計は行なっておりません。
しかし、自治行政の効率的な実施という地方自治の本旨に立ち返り、障害を持つ職員も健常な職員と同様、通常業務を特段の配慮なく行うよう厳正な指導を行ない、
合理的配慮を求めるなど、障害者としての権利を濫用し行政効率の低下を招く行為については、コンプライアンスの観点から、懲罰的人事評価を含む厳正な管理及び指導を行なっております。
今後も、障害を持つ職員の権利の濫用につきましては、引き続き厳正に対処して参ります。 川崎市議会 一般代表質問答弁案
920 非公開＠個人情報保護のため[sage] 2018/09/07(金) 08:14:31.26 ID:
自民党126番・127番
健康福祉局長 障害者の雇用と活用についての御質問ですが、本市におきましては、障害を持つ職員が特段の配慮を必要とせず、健常な職員と同様に職務を遂行する真のバリアフリーを実施しております。
そのため、合理的配慮の申出等、障害者としての権利の濫用に対しては、懲罰的人事評価を含めた厳正な指導を行なっております。
今後も、障害者が自らの利権を振りかざしたり、健常者に迷惑をかけることなく、共存を図れる社会づくりに向け、諸計画の策定・諸施策の推進を行なってまいります。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 勝手に住み着いた住民と
人口増加抑制しなかった川崎市が悪いのに
JRに金ださせんな全額川崎市がだせボケ ホーム増やしても増便しないから
行列の長さは変わらんよね 係長試験 行政判断 予想問題 （公職研作成）
4月に他局から異動してきたA職員は、担当業務の内容を十分に把握しておらず、ミスも目立った。
課長より「知らないことを逐一尋ねると、他の職員の邪魔になるので、業務上の疑問は他の職員の会話を聞き取って理解することで解決し、業務ミスをゼロにすること」という強い指示があったにも関わらず、A職員のミスはやや減少はしたもののゼロにはならなかった。
そこで、他のメンバーの面前での強い叱責、A職員を除く他のメンバー全員（担当係長、担当課長を含む）によるA職員の批判などの厳正な指導を実施したが、A職員のミスは改善しなかった。
数ヶ月後、A職員は抑うつ状態と発達障害の診断書を提出、障害者差別解消法に基づく合理的配慮を求めるに及んだ。
この本市障害者虐待差別禁止条例が禁ずる障害者としての権利の濫用に及んだA職員を職場から排除するための制裁として、どのような手段が最も効果的か。
①障害者としての権利の濫用を非違行為とした懲戒免職処分の手続を行う。
②抑うつ状態では職務の遂行が不可能である上、発達障害により職務遂行能力の向上が困難であることから、分限免職処分の手続を行う。
③引き続きかつより厳正な指導を継続し、かつ懲罰的な人事評価を行うことで本人の将来を戒める。
④厳正な指導の強度を著しく引き上げ、抑うつ症状の悪化による休職に追い込み、相当年数経過後は分限免職処分とする。
⑤障害者虐待差別禁止条例違反を理由とした懲戒免職とする。
正解：③
障害者虐待差別禁止条例は罰則を伴わないため、間接的な手段で本人に対する制裁を行うことが推奨される。
①②は当該理由での免職事例が無く、免職されない可能性があるため最適な選択肢ではない。⑤も懲戒免職事由とはなり得ないため同様。
④は休職時に公務災害申請をされるリスクがあるため最適な選択肢ではない。
よって③が正解。
なお、この事例は障害者福祉担当部局の総括担当部課での実例である。
当時は障害者虐待差別禁止条例の成立前であったため、⑤の選択肢は取り得なかったが、
当該条例は、障害を持つ職員が障害者としての権利を濫用した場合の制裁手段としては有効であるものの
当該職員を必ずしも職場から排除できるものではないため、回答は同じである。 活動家らしき団体が時々駅の通路で著名運動やってるけど、爺さんばっかし。
産経に接触して記事書かせたみたいだね。
タワマンできる少し前から住んでるけど、あの頃が良かったなんて全く思わない。
一部の混雑をあげつらう奴多いけど、東西線沿線みたいな超混雑車両に乗らざるを得ない地域がずっとあるのに対して武蔵小杉はずっと通勤し易いよ。 >>449
お前んちが戸建てで、近所にでっかいタワマンが建って一日中日陰になるって言ったらどうする？
あ、もともと陽が当たらないアパート住まいだから引っ越せばいいだけかｗ ホーム作るより本数増やすとか複々線化するのが合理的なんじゃないの
費用負担とか土地の問題は知らん >>10
値上がりしてるからいいんじゃないの
駅まで徒歩10分以上とかなら価値はあんまなくなるが >>451
武蔵小杉で電車が一杯になってその先の住民が迷惑するよね。
仰る通り本数を増やすなり南北線みたいに２両増やすとかするべきだよね。 >>451
大崎から先が寸詰まりだから、何をしてもムダ。
東急から客を奪いたいがために運用とかを考えずに無理やり駅を作ったバカ会社を恨め。 うちの会社はみんなヘリ移動だぞ
タワマンで電車通勤とかマジ笑える 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 武蔵小杉タワマン住んでて、普段は車通勤で電車はあまり使わないが、たまにJR横須賀線を使うものの、行列ができているのを自分は見たこともない。笑
マスコミがネガキャンしすぎ。
さらに改札も増えたので、そんなこと
はまず起こりえないはず。
あと電車の混み具合も首都圏の駅だっ
たらどこも同じようなもん。
むしろ東京行ったらもっと人で
いっぱいの駅がいくらでもある。
自分も元々は武蔵小杉タワマンに
住むことになるとは思ってなかった
が、住んでみるととにかく便利。
家から駅は近いし、品川も近いし、
羽田、成田も行きやすい。
土日にはどこにでも行きやすい。
ショッピングセンターも複数あり、
近所で過ごすことも可能。 東京都内で同じような条件で
マンション買おうと思ったら、
平気で億超える。おれは典型的
なDINKSで横浜と東京勤務なことが
決め手になったが、
そういう夫婦が多いんじゃないかと思う。 セレブだと思ってた皆さんが、地獄に落とされる統計が。
学校別、世帯平均年収ランク
http://www.a-lab.co.jp/research/setai-nenshu/05.html
885万、港区、南山小学校
878万、千代田区、麹町小学校
849万、江戸川区、清新第三小学校
767万、渋谷区、猿楽小学校
748万、目黒区、東根小学校
742万、世田谷区、明正小学校
734万、中央区、佃島小学校
江戸川区清新町がズバ抜けて高い理由。
90年代の早い段階で防犯を強化した街づくりが人気を集めた。
公園などが多く存在し、物価が安く、大型病院も多く、大手町や日本橋などの商社、銀行本店などへのアクセスも良く、子供のいる高所得者層が引き付けられる要素が揃っているのが原因らしく。
西葛西→大手町 (15分)
西葛西→虎ノ門(24分)
武蔵小杉→東京(19分)
武蔵小杉→大手町(28分)
武蔵小杉→虎ノ門(26分)
江戸川区に負けとかw
まあ渋谷、目黒も同じだからしょーがねえかもなw
西葛西、マンション棟ごと借り上げ社宅とか多いし。
商社、銀行、メーカー、官庁。
ピザ屋のポスティングとかが西葛西にやたらある警視庁の社宅とかで捕まるのが多いらしい。 >>460
でも震災の晩は地獄だったろうねえw
清澄白河住まいだが、あの晩タク代2万7,000円だったなあ。
溜池交差点で乗って最初の30分でまだ特許庁前でw
乗った場所がまだ後ろにハッキリ見えたのが超笑えたわw
銀座4丁目過ぎたらそこから13分だったけど。
深夜だったから。 南武線武蔵中原から横須賀線東京向け直通に！
武蔵小杉飛ばしていいから ハロウィンとか好きそうな種族だよねw
年収ランキングだと700万以下の家庭とかなんだろうねえw
http://www.a-lab.co.jp/research/setai-nenshu/05.html
実家は県の人とか多そうw タワマンなんて、NYや香港なんかで土地が狭小なため、必要悪的に建てられる物件。
ヨーロッパなんかでは貧民の住居用として認識され、富裕層は絶対に住まない。
子育てにも悪影響があると、されている。
まして、地震国で被災時には悲惨な状況が予想される日本のタワマンを高額で買う連中は
『アホと煙は高い所へ登る』の典型例と言える。 川崎という土地柄、必要悪物件が断つのは至当。
新川崎から武蔵小杉まで100棟くらい行けそう。
五年以内に在宅勤務が普及するさ。 武蔵小杉なんかに住むなら大田区に住んだ方がいいのに。
都民になれるから、都立高校にも行けるし。 >>468
在宅勤務が普及したら、わざわざ東京近辺の狭い家に住まないよ
まあ決定権持ってる老害が頭固いから、育児介護以外はまだまだ普及しないだろうね
世の中の変化は遅い。。 >>475 これが横浜だったらこんな価格じゃなかった 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 その横浜どころか港区までもが
江戸川区に負けてた件についてw
学校別、世帯平均年収ランク
http://www.a-lab.co.jp/research/setai-nenshu/05.html
885万、港区、南山小学校
878万、千代田区、麹町小学校
849万、江戸川区、清新第三小学校(ここから下の港区は全滅)
848万、港区、麻布小学校
848万、港区、御成門小学校
834万、千代田区、番町小学校
820万、港区、笄小学校
799万、千代田区、九段小学校
798万、港区、本村小学校
795万、江戸川区、清新第一小学校
786万、大田区、田園調布小学校
767万、渋谷区、猿楽小学校
760万、品川区、御殿山小学校
759万、千代田区、千代田小学校
757万、千代田区、和泉小学校
749万、練馬区、光が丘第四小学校
748万、目黒区、東根小学校
742万、世田谷区、明正小学校
734万、中央区、佃島小学校
731万、文京区、礫川小学校
723万、新宿区、愛日小学校
まあ実際はこんなもんらしく。
世田谷区、涙目w 年収ランキングとか虚しいよな
豊かさって年収じゃ決して測れないのに >>480
849万江戸川区民に負けたと思いたくない気持ちは判るよ。 >>394
2022年に農地解放があるからその時まではもたないと >>11
長崎新幹線も佐賀県がお金を出さないのは諫早湾ギロチンやったからだよ
ギロチン引き上げたら佐賀県もお金出して長崎まで新幹線通るよ >>479
江戸川がちょっと意外だったので考察してみたけど
おそらく完全に新しい街なので平均的に一定以上の収入の人たちが暮らしてるっぽい
光が丘も同様か
港区や世田谷区は古くから住んでる住人も一定数いるので
その人たちが平均を押し下げてるいるのだと思われる >>477
田舎というか郊外な
新宿・渋谷・横浜まで全て20分以内で行けるアクセスの良さというアドバンテージがデカい
武蔵小杉のタワマンを買ってるのは大手社員同士のパワーカップルが多いらしい
夫婦共に高収入で更に両家の親の経済援助があるから億ションでも購入可能なのだとか >>487
大手カップルが関東圏以外の郊外在住だと、30代後半でローン完済のうえ、実家改築費ぐらい出せるけどね
家も6～7部屋で広いし マンションを終の棲家と考えている人は多い。
タワーに集まった人たちが老化する頃にヤバイことになると思ってる。
介護タワーにでもするのかっていう。 タワマン街より、クワマン街を、僕は欲する。皆も欲する >>486
>江戸川がちょっと意外だったので考察してみたけ
>どおそらく完全に新しい街なので平均的に一定以
>上の収入の人たちが暮らしてるっぽい
武蔵小杉はそれ以上に新しそうなんだがw
何しろリーマン以降も横須賀線通過駅だったからなw
都心に出るのに東急線
これに尽きるwww >>483
>基本的に都心挟んで反対側に行くのは余りものが
>多い
おいおい、一緒にしてどうするw
3,770円(9.1km)日本橋→江戸川区清新町
3,770円(9.0km)日本橋→新宿アルタ前
3,770円(9.1km)日本橋→渋谷109前
5,690円(14.5km)日本橋→ディズニーランド
7,050円(18.6km)日本橋→武蔵小杉駅
確かに、神奈川や 静岡や 大阪や 名古屋や 福岡から見たら都心から反対側なんだろうねえw
それが神奈川 田舎たるゆえんなんだがwww
千葉のディズニーランドより遠い神奈川w
武蔵小杉なんかウチの父親や母親なんか、下手したら地名すら知らんよw
場所なんざどこにあるか知らんしw
昔、聘珍楼とかは仕事がらみで都内からタクシーでしか行った事がないから今だに「中華街は横浜駅で降りるんだろ？」みたいなw
ちなみにウチの両親、両祖父母、曾祖父母、曽祖父母ともに、明治天皇が作られた明治小学校卒業だけどなw 謎の江戸川区推しが住むスレ
江戸川区も田舎なんですね タクシー代で既に証明出来てはいるが
ソレ以前に「都」と「県」の違いはどうしようも無い訳で。 >>490
介護業者は移動時間が削減出来て超便利ｗ
>>498
売り払ったらその跡地にすかさずタワマンが建つｗｗｗ
神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 新幹線武蔵小杉駅つくればええやん
新横浜駅から１０ｋｍも離れてないけどｗ >>505
ペイできないだろw
バスでも走らせとけばいい 人が集まるところにインフラ投資すべきだと思うんだよね
地方より東京と同じで、他を圧倒するムサコにさあ！ >>498
あの中にあるスタバと三井住友ATMが便利だから無くならないで欲しい。 こんだけ人口密集してんのにほとんど対策なし
国も県も企業も住民も、揃いも揃ってアホばかりやな 密集してしまったのではなく密集させてるんだからな
駅徒歩10分以内で生活できるようにしている
人口減少を見据え駅前の資産価値を維持して再開発を無駄にしないコンパクトシティー構想 >>510
そんな難しいことは何も考えてないと思うよ。
多少なりとも考えていたら、混雑がひどすぎて駅に入れない、
なんて事態にはならないから。
それにタワーマンションって一箇所に人を集めすぎて、
小学校がキャパ超えてたりするんだよ。
将来は病院が超満員、介護施設が機能しないという事態につながるんだろうね。 ジャップランドは無秩序に物を作るからな。自称先進国でも実態はこれ。 >>511 は？いや、知らないの？コンパクトシティ構想
タワマン自体がそういうコンセプトだからな
同じ人口を収用するのでも戸建てより高層集合住宅を建てて公開緑地をもうけたほうが住環境がよくなるという人口過密地帯の住居に対する都市計画の方針でな
駅の混雑は単に30分でも通勤時間ずらせば普通に乗れるわけだが鬼の首をとったように繰り返すよな
まぁ車も持たない貧乏人にいかに快適な住居を提供するかという発想だから金があれば都内の戸建てや郊外戸建てでいいんじゃないか コンパクトシティは不動産屋とデベロッパーの戦略だろ
政治家と組んで金儲けしてるだけだ
そういう政治家はマンションは少数派で一軒家ばかりなのはなんでかな >>513
川崎市の都市計画にコンパクトシティなんて発想ないぜ
武蔵小杉も市は構想なんてものが無かったから対応が後手後手で今更どうしようもないって認めちゃってるレベル
多分あなたはコンパクトシティの一部分しか見えてないんでしょう >>515 いやいや最初から構想されていたよ
タワマンの高さ規制は緩かったきらいはあるが購買力のある世帯を縦に詰めたから下に大規模な商業施設ができたし維持される
ただ、ここまで子育て世帯に受けるとは考えられていなかったのが誤算だったはず >>517
最近世の中で言われているコンパクトシティってのは、居住域が薄く広く拡がってしまってインフラの維持が困難になった地方都市向けに提唱された概念
川崎のような、今でも人口が増加し続けている東京都市圏の中のベッドタウンには無縁の話
単にデベロッパが儲けるために建てた縦長長屋に人が集まっただけなのにコンパクトシティ？笑わせるｗ
川崎市は、無計画にタワマンを乱立させたところに後付けで「コンパクトなまちづくり」と言っているだけで、いわゆるコンパクトシティ構想とは違うぞ？ >>518 いやいやコンパクトシティのコンセプトは田舎だけが妥当するわけじゃないでしょ
むしろ田舎なんて利権と田舎人気質でこうは絶対に上手くはいかない
何もないところに街を作る再開発段階でやらないと無理なわけで
インフラ整備の予算に恵まれてない川崎市と不動産の資産価値維持に有用だというベロッパーと利害が一致して実現したんだけど 新川崎のタワー（？）マンションは古いですよね。すでに高●化が。 「30分でも通勤時間ずらせば」って発想がすごいな。
遅らせることのできる職種は少ないだろうから、早めに出社するとしたら、
郊外から1時間かけて通勤してるのと変わらないじゃんっていう。 >>521 常に1時間かかるのと朝だけ実質1時間かかるのとでは年140時間程度移動時間が違うんですけど >>519
川崎市の『都市計画マスタープラン小杉駅周辺まちづくり推進地域構想』を読んだこと無いでしょ
今から11年前(この時点ですでに遅いんだけどｗ)にようやく策定されたわけだが、
これを読むとあなたが適当なこと言ってるのがすぐわかる 人がホームに溜まるだけ
輸送容量が増えないかぎり解決にならんだろ？ >>523 逆に現場にいないのがわかりました
超初期のタワマン建設のデベの開発計画に既にコンパクトシティ構想は練り込まれていましたよ
このタワマン内にはこれをつくりこのタワマンはこれに用地を提供しという具合に
デベも住環境が悪くなると不動産価格に影響して支障がでるので これだけ住人の世代に多様性がないと４０年後は高齢者ばかりの街になるね
引退して通勤する必要がなくなればせったく増設したホームが無駄になる １０年後 保育園が無駄になる
１５年後 小学校の児童数が激減
２０年後 中学校の生徒数かが激減
３０年後 徒歩圏の医院不足
３５年後 高齢者が増えて通勤客が激減 >>107
人口のわりには私鉄は複々線だしJRは三複線なんだよな
全体的にうまくさばけてて、混雑ランキングに入るような地域はない
直通先も複数路線あるところが多くて便利なんだけど意外と人が住みつかない
地価の安い千葉方面に住む人が多いのかも >>527
繰り返しになるが、一般的に「コンパクトシティ」という言葉は地方都市、君の言うところの「田舎」において、インフラの維持コストを削減することを主目的として居住区域などを集約する都市計画を指す
川崎市が武蔵小杉地区にコンパクトシティを構築するなんていう構想は後にも先にも一切ないんだが？
> 超初期のタワマン建設のデベの開発計画に既にコンパクトシティ構想は練り込まれていましたよ
それ、ソースあるなら提示してみて？
覚えたてのコンパクトシティっていう言葉を使ってみて引っ込みがつかなくなっちゃったみたいだけど、恥ずかしいからそのへんでやめとけw ところでなんでコスギに集中してんの？
都心でもなくてそれなのにタワマンて・・・通勤一時間半の郊外団地に家買ってた団塊並にセンスなくね？ >>533
年間世帯所得１５００万くらいの勤め人に適当な価格帯だからじゃね？
その程度の年収だと都心に買うのは無理だし。 >>533
その通勤時間が全然違うから
東急使えば楽チンだし >>535
その東急で出られる街が渋谷とかw
フード系や店員みたいな仕事しか無いでしょw
トヨタやパナソニックみたいな製造業の本社でもある訳では無いし。渋谷。 >>533
まとまった土地があって貧乏人でも手を出せるのがバカ奈川県の川崎国だったってだけ >>1
てか東急線は車両を増やせw
二階建て車両でもいいぞw
あんな過密乗車で正規の料金を取るとか詐欺だろ 自分が法政２高に通ってた頃の【東横線の武蔵小杉駅は、法面上の対面２線。で、待ってると、日比谷線のマッコウクジラが泳いでくる
確か、南武線で通学するのは、国鉄武蔵小杉駅が線路の向こう側で、踏切を、通らないといけないので、
法政口から、東横線上りホームを反対側まで歩いて、南武線改札径由で通学してたような 大地震が来たらこの街終わりだろう。
そういうの考えてるのかなあ？
タワーマンションの火災とか起きたらもっとひどいわ。 >>523 今の川崎市長はコンパクトシティコンパクトシティ言ってるんだが てか豊洲とか最近行って無いんだな。
タワマンの数が倍くらいになってるぞ。
珍しくも無いからメディアで伝えられて無いだけだが。 >>543
本当に言ってるとしたら、ID:4AnLxdLCと同様勉強不足
市長がそれじゃ困るねえｗ ID:4AnLxdLC「武蔵小杉はコンパクトシティだ」
→そもそもコンパクトシティの意味知ってんの？
→川崎市の都市計画にそんな構想無し
ID:4AnLxdLC「民間のマンションガー」
頭悪すぎて草しか生えない タワーマンションは朝のラッシュ時にエレベータ渋滞があると聞いて笑ってしまった。
降りるのに各階に各駅停車になるらしい。
外に出るまで、なんだかんだで15分ほどかかるとか。
駅徒歩15分(だいたい1km)の立地と変わらないじゃないっていう。 ウチの低層中古価格7,000万台の
真ん前が「いなげや」と「ライフ」の方が住みやすそう。 会社でよく聞くにた話
横浜出身の人が子供の頃、川崎行っちゃだめと言われてた
芦屋西宮出身の人が子供の頃、尼崎行ったらあかんよと言われてた >>528
30年かそれより早くそうなるよ
今住宅取得者の平均年齢は43歳ぐらいだから >>533
いつの時代でも営業戦略に踊らされるアホ国民が一定数いるんじゃないかな これだけ騒がれてるのにまだ作り続け、さらに買う人がいるってのが凄いな
そんなにいい土地なのか？ >>542
それあるね
人口過密地域だと仮設だけで数十万件単位で必要になるが、入居待ち5年とかになりそう
もし東京が大ダメージ受けたら支援できないね、水食料物資が足りないのは容易に想像つくけど
ヘッジのため地方に２件目あった方がいいのかな 下水とか大丈夫なの そのまま小さいドブ川に垂れ流しじゃないの
あと上水も多摩川からの主管70年そのままで鉄分豊富なんじゃないの
ウオーターさーヴァービジネスでかね巻き上げられて 住むことそのものが罰ゲームじゃないの まあ信心あればたわわにタワマン いひひ >>537
ゴミゴミした家畜電車で向かう先が渋谷みたいなスラム街とか、どんな罰ゲームだよって感じｗｗｗ 武蔵小杉とかに憧れる奴情弱すぎるだろ。
電車もそうだが幹線道路()が綱島街道と府中街道しかないトンデモ立地なのに。
田舎者ホイホイの俄セレブの町。
10年位前は地盤が悪くて住宅地に向かないので工場と底辺労働者と在日の町だったのになぁ。
今も駅を少しはなれるとバラックやらトタンの掘建小屋やハングルの看板の店が残っているのに。
川崎市ならもうチョイ金だして川崎駅周辺のタワマン買った方が余程交通の便がいいのに。
マジ馬鹿ホイホイで笑う。 >>537
副都心線南北線三田線全カバーだからかなりのビジネス街直通なんだがこれでも足りんの？ ちなみに今まででた批判が全くない同価格帯のところってどこ
あったら引っ越したいわ >>559
南北線と三田線の時点で草w
銀座線の駅を暗唱してから三田線の駅を順に言って見れば良いかとw 銀座線で安く住める駅ってどこかな？
精々仏壇街の稲荷町ぐらいしか無いんだけど、それでも全然安くないな
ってかビジネス街なら大手町通ってないと話にならんし銀座線と三田線南北線副都心線じゃ後者に軍配だよ >>562
その大手町にある会社の半分が
銀座線の室町にある自前の駅持ちの一族の傘の下。
トヨタの社長のお父さんが議長を勤める会議体。
「コングロマリット」なんて武蔵小杉の上京者には判らねえだろうなあwww だからなんなん？
電車乗り換え不要で行ける範囲の話なんだが
ちなみに目黒線は武蔵小杉始発がある 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>564
目黒線wwwwww
都民の大半が乗ったことが無いと思われ。
ちなみに目蒲線がまだあると思ってる人が多いかと。 そんないいとこなんだ住んでみたい気もするが
新幹線が快適なんでいいか >>567
何で川崎の田舎に東京都を引き合いに出すのか
神奈川千葉埼玉辺りの地方都市の中じゃマシな方ってだけだろ
大人げないぞ >>569
震災前まで横須賀線止まらなかった駅の沿線住民が新幹線の話かよw
年収都内3位の江戸川区清新町住民は17分で大手町ホームから日本橋口経由で新幹線乗ってるんだろうねえ。 >>570
だったら千葉 浦安の勝利だろw
大手町まで23分w >>573
学校にはそれなりの広さの運動場が必要なので無理じゃないかな。
しかも、タワーマンション居住者用学校となると、10年ほどで不要になりそう。
マンションは終の棲家としての認識が広まりつつあるから、
子連れの新しい住人が次々とやてくることはないだろうしな。
そして公費でそんな小回りの効く新設や廃校ができるのかわからん。
同じ問題は病院や介護施設でも生じるだろうね。
共用設備のある部分を病院や介護施設に作り変えるのか？
30階でナースコールとかあるたびに、そっから看護師が走っていくのか。
あと災害時の高齢者の介助と避難サポートとかも困難だろうね。
災害でエレベーターが動かない中、足腰弱って階段使えない高齢者とかどうやって生きていくんだ？
タワマン密集地帯は、これからどうするんだ？、マジで。 >>575
だからさw
フード系や、販売や、サービス業しか無い町には用が無いんでw
低給の賃貸乞食がデフォの町だろ？新宿www
渋谷も同じw >>580 日医大周辺の土地をやりくりして来年開校 >>581
タワマン密集地帯での小学校不足はどこでも起きている問題で、
都合よく空いている土地があるパターンばかりじゃないと思うけど？ まぁ普通に何の変哲もない郊外型市街地だわ
没個性的だし利便性が高い以外のメリットは不動産価格が手頃価格にとどまってて尚かつ落ちてないのとかろうじて埋め立て地ではないぐらいか
行政サービスも充実してないし全体的に江戸川区の方が良いんじゃない >>571
足立ナンバー、川崎ナンバーって時点で終わってるw よくこの本を出版してくれたと思います。
私は自分と家族を守りたいので、来る日のために出来ることから始めておこうと思います。
http://blog.monoshirin.com/entry/2019/01/07/195229
国債は円建てだからデフォルトしない
国債の9割は国内で保有
日本は資産たくさん持ってる
日本は対外純資産世界一
日本は経常収支黒字
日銀保有国債は統合政府で見ると帳消し
こういう財政楽観論の根拠を徹底的に潰しているのが新著。 >>561 >>567
南北線麻布十番の自宅から目黒線日吉の中学、高校、大学と通っていた私は負け組ですね、すいません！ >>589
だって貯金もほとんどゼロの賃貸乞食だろ？
都心に住もうが、山の手に住もうが関係無いわ。
乞食はどこだっているんだしw
違うって言うんなら２chお約束のATM残高画像や固定資産税納付書画像でも出してみ？www
まあ出したらスレ終了がお約束だけどw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/estate/1541808636/
レス801から、俺が８桁のATM残高画像出すまでと、怒涛の終了までのサマが滑稽だったわw >>586 おっと勝どきの悪口はそこまでにしておけ 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 今更だが新川崎と鹿島田を同一駅扱いにして
分散させようぜ タワマンの先達で広い鉄道用地のある隣の新川崎駅とこうも差がついた
というかあの駅は線路ホーム増設して遅延、不通時の調整駅にしてほしいんだが つか、どんなにか札束積んでも空間は増えないんだよ。
まあ、これが東京だけじゃなく、ロンドンとかニューヨークとかでもそうなってると、
18世紀に学んだ過ちを何故繰り返すんだろね？ >>596
ん？増えてるじゃん。上に向かって。
それに空間としてカネを払うだけの価値を見出すかどうかは人それぞれだがw
少なくともタワマン買ってる連中はデベに騙されてカネ払ってるし 何？新川崎ってw
そんな駅あんの？
調べる気も起きんわw 小杉品川間で乗らざるをえない時はグリーンのデッキに無賃乗車に限る
普通車で押しつぶされるくらいならプライドなんて捨ててもいいな >>600
新川崎なんて23区生まれ、育ちから見たらさw
お前らが北海道の風連町とか知らないのと一緒のレベルwww >>590
589じゃないが、練馬大根ナンバー住民が何言っても説得力なしだな 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 武蔵小杉のスレまでやってきて住んでる場所でマウンティングｗ
しかも23区ｗ
惨めというか哀れというか・・・・ 横浜駅近タワマンのわい高みの見物
武蔵小杉の方が多少都心に近いのは分かるけどね、住環境としては横浜おすすめよ
買いたくても物件出ないけど。水面下の取引で終わっちゃうから >>609
武蔵小杉 かつ 賃貸乞食と言う
ダブルで最低ランクのアンタより遥かにマシwww >>610
賃貸乞食じゃ意味無いじゃんw
このスレの住人って貯金もほとんどゼロの賃貸乞食だろ？
都心に住もうが、山の手に住もうが、横浜に住もうが関係無いわ。
賃貸乞食なんだしw
違うって言うんなら２chお約束のATM残高画像や固定資産税納付書画像でも出してみ？www
まあ不動産板の他スレ↓で出したらスレ終了だったしw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/estate/1541808636/
レス801から、俺が８桁のATM残高画像と固定資産税納付書 出すまでと、その後の怒涛の終了までのサマが滑稽だったわw 武蔵小杉は確かに鉄道交通に関しては首都圏郊外で最高レベルだけど
この駅の混雑と、タワマンの自分の部屋から駅のホームまでの実質所要時間を考えるとそこまで便利なわけでもない気がする
朝通勤の旦那が苦労するだけで嫁的には最高かもな・・・・ これ武蔵小杉が突出してマヌケなだけで
将来的に沿線にタワマンが増えたら電車通勤利用客も増えてどこも激混みになるじゃん
だから通勤向けの指定席サービスが生まれてんだけどそのしわ寄せで他がますます混むｗ >>614
そうなったらたぶん指定席車両も立乗りのおっさんで溢れかえることになると思う
新幹線の乗車率200%みたいな状態 >>612
いや持ち家だ
謎の斜め上目線からの証拠出せってまんま韓国人みたいなメンタルだな
韓国人には関わらない。以上 >>618
もうソレ、他スレやヤフコメで散々見たからw
あんたはもうイイわw
つかアンタ以外は全員察し・・・ そのうち武蔵小杉も人口減。しばらく先ではあるけど遠い未来では無い 地方から若者供給するモデルがぶっ壊れ始めているので、
東京の老化が始まるのはこれから。
ここは東京の老化を語るときに良いモデル地域になると思っている。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 朝の成田エクスプレス9号が新宿発になってしまうのも
ムサコユーザーには痛いなｗ >>630
ゴメン、3連休は庭掃除してた。
あと江戸川区じゃないからw
環状3号より内側のメゾネットなんでw
東京駅からタクシーで8分www マンション住まいなら高層マンションだらけの武蔵小杉に異様にマウンティングする理由がわかった気がする。 >>634
だって夜中や朝方に自宅前の道路をトラックが通るだけで「ガンっ！！」と来る。
都心あるあるだよ。 メゾネットって一区画が複数階(ほぼ2フロア)の集合住宅のことだし、マンションで間違ってなくないか？
2階建ての長屋に住んでるのかも知れないが。 コーポラティブハウスとかテラスハウスとか？
おしゃれ長屋 >>639
つかアパート、マンション、メゾネットの違い位は知っとけ。 マンションとは、
割合に設備の良い耐火構造を持った中高層集合住宅のこと。
アパートとは、
非耐火構造の2階、3階建ての共同住宅を指す。
メゾネットタイプとは、
2階以上のフロからなる居住空間内に階段が設置されている共同住宅を指す。
マンション、アパートに各戸ガレージとかあるかい？wwww >>1
いま必要なのに5年後
5年もあればオリンピック会場も用意できるのに、何をモタモタやってんだよ あれ？
せっかく書いたのに >>642 いなくなっちゃったwww
賃太郎だから、まっいっか。 >>6
武蔵小杉駅改札利用で徴収できるな。
隣駅まで歩く奴出てくるんじゃ？ マウンティング猿がどう理解してるかは別として、マンションとメゾネットは排他ではない。
マンションでも内部がメゾネット構造になってるところもあるのでマンションか？問いは別に間違ってるわけじゃないんだよな。 月島か勝どきなら木造2階建て築60年とかの長屋という名のメゾネット()がまだ残ってるかもな。 >>648
アパートでもメゾネット構造のがあるからな。
まあ賃貸乞食の賃太郎の基準だと勝手にマンションと言う事になるのか？
まあアンタらには払えない金額だけどw
ウチは東京駅からタクで8分だからw
しかも旭化成の杭打ちで全棟立て直しの三不の物件w
関東大震災、空襲で二度も我が家を失った家系だからコンクリートの固い家で無いとグッスリ寝られないw
下町だけど10mあるしねw
豊洲みたいな「この先 家を建てるな」の石碑の海側とか住んでるのって自殺行為だと思うw
武蔵小杉は論外かな？
通勤圏としては。 南武線を複々線にし車両数増やしなよ。混みすぎでしょ。 南武線って多分だが
都内生まれ育ちの人達は一度も名前すら聞かずに一生を終えるのが大半だと思う。
南部線が事故っても朝のニュースとかで滅多に流れないし。
知ってたとしても、南部駅があると思ってるんじゃないか？
青梅線みたいな感じで。
ウチの婆さんなんか川崎と言うと「川崎病」しか連想しないしw 分家になって13代目の地方の政令指定都市住みで、
江戸時代から現在までずっと店を開いてて、
家と店舗以外に2件の不動産所有してるけど、
普段から他の場所と比べてどうこうはしないな。
でもメゾネット君にマウンティングするなら1～2億なら問題なく出せるぞw
さすがに10億は資産全部処分しないと無理だが。 新川崎-鹿島田の利用も検討しようぜ
二区間定期を使う手もある 駅についてすぐに電車に乗れないのかよ。。。
よくそんな場所の部屋を、何千万円も出して買うわ。。。ばかじゃね？ 海抜10mでマウンティング取る人をはじめて見たｗ
・メゾネット
・東京駅からタクシーで8分
・海抜10m
もっとマウンティングのネタをはよ >>656
まあ2chお約束の妄想成金の登場なわけだがw
とりあえずコチラも2chお約束の返しをさせて貰うかなw
↓↓↓
まずはATMに行って預金残高の画像をスマホで撮ってネットにアップして貰おうかw
大丈夫w
ATM画面って口座番号や名前とか一切出ないからw
ちなみに20年近く妄想セレブ達が暗躍してた２chで、3年前にツワモノが現れてATM残高画面を要求し続け、
その結果、妄想セレブは撃退されましたとwww
まあお約束だからw
あっ、給与明細とかネットバンク画面なら いらないからw
給与明細なんてパソコンで改竄画像作って紙でプリントアウトすれば毎月100兆円のサラリーも可能だしwww
ちなみに先月も遊んで8桁預金残高の画面をアップしたら、
不動産スレを一つ潰してしまいましたが何かw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/estate/1541808636/
レス 504辺りからスレ終了までの流れが超笑えるwww 「お前先に出せよ、そしたら出すから」と言って過去に出て来た試しがないのが超笑えるw dat落ちして見れないスレをソースにするとか妄想成金とやってること同じじゃね？
コピペ貼るなら通帳画像のURL貼れば済むのに。
とコピペ基地外にマジレスしてしまった。。。
しかし9桁じゃなくて8桁かよw
8桁なら珍しくもないのでどうでもいい。
武蔵小杉は昔球屋に行ってたがまだあるのかな。
区画ごと無くなってそう。 >>663
給料日前日の残高が100万以下の、拾い画像を必死に探しても見つからない、賃貸乞食の賃太郎のアンタよりマシだと思ってるwww つか、ATM残高画面の画像晒しを最初に思いついた奴は神だよなwww
金持ちと乞食の区別がハッキリしたもんw
普段はネット上で理屈屋さんな奴が、コレだけは出せ出せ言われても 歯切れが悪いのとか見ると、ソコにいる全員が「あー察し」となる。
超滑稽だわw
持ってる奴は「ほいっ」と出して来るんだが
何でみんな「ほいっ」なんだろうねえw ということはいまだにID付で晒していないあんたも周りからは「あぁ・・・」(お察し・・・)
と思われている事もわかってるよね？ｗ あー、ゴメン。
乞食に先に晒す必要ないからwww
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/estate/1541808636/
だから言ったろ？
504辺りから最後まで読めよw
アンタら脳内銀行妄想支店の残高出したら出してやっよw
向こうにも書いてある通り「お前先出せよ、そしたら出すから」はもう通用しないからwww
ID違おうがなんだろうがw
賃太郎のアンタ以外はみなさん既に察してるかとwwwwww
出せばイイじゃんw
スレ終了だけどなwww 不動産持ってない
会社借り上げ分譲賃貸マンション110m2住まい
定年までたぶんこのまま 海抜について言うなら50mは欲しいな
小笠原プレートで巨大地震おきたら、東京湾にも25m越えの津波来るらしいし >>669 裏山
固定資産税もいらないとか人生ヌルゲやん >>669
俺も社宅住まいだったよ。
社宅と住まいのW持ちだった。
住宅ローン早目に終わって今のメゾネットに買い替えて、社宅はでたよ。
アンタ、まだ社宅しか住む場所ないの？
ウチの兄も社宅住まいで 金の使い方派手なんだよなw
借金グセとか凄いから頭金ナシの残クレでボルボとか乗ってたよw
兄は親の家狙いのようなんだが、母親は親に仕送りも出来ずに数十万単位ぬき小銭をちょくちょく仮に来る兄は嫌いらしく。
俺と弟が仕送りしてた額を書面にして借金扱いにしてくれてるわw
金利109%なw
兄にはほとんど行かないと思うw
アンタのレス見て兄の顔が目に浮かんで来たよw 費用は勝手に田舎から集まってきて混雑を作ってる連中に自己負担させろよ 社畜はどこに行っても同じタイミングで一斉に同じことするから糞詰まりになる 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 メゾネット君の言動が自転車板に居た糖質ナマポの人にそっくりなんだよなあ
自慢でマウンティング大好き
困るとコピペ
しかも根拠として貼り続けるコピペが古くて誰も真偽を確認できない→画像が死んでるのに本人には情報をアップデートする能力が無い
最後に何か言ったら勝ちみたいなレスバトル
自転車板の人は最後は自慢じゃなくて躁鬱とかの愚痴を言って周囲に励まされながら居なくなったよ >>674
ソレ、何度も描いてるがw
多摩川の向こう側の住人が書く事では無いだろうろうにw
おまけにその向こう側に港区1箇所を除いて全滅な件についてw
つか、両方ともフツーに江戸川区の西葛西に負けてる点について
学校別、世帯平均年収ランク
http://www.a-lab.co.jp/research/setai-nenshu/05.html
885万、港区、南山小学校
878万、千代田区、麹町小学校
849万、江戸川区、清新第三小学校
848万、港区、麻布小学校
848万、港区、御成門小学校
834万、千代田区、番町小学校
820万、港区、笄小学校
799万、千代田区、九段小学校
798万、港区、本村小学校
795万、江戸川区、清新第一小学校
786万、大田区、田園調布小学校
767万、渋谷区、猿楽小学校
760万、品川区、御殿山小学校
759万、千代田区、千代田小学校
757末怐A千代田区、�a泉小学校
749万、練馬区、光が丘第四小学校
748万、目黒区、東根小学校
742万、世田谷区、明正小学校
734万、中央区、佃島小学校
731万、文京区、礫川小学校
723万、新宿区、愛日小学校 武蔵小杉の平均年収とかw
採取するまでも無いんだろうねえw
働き方改革で
「ほら定時に上がれよ、生活残業代とか稼いでんじゃねえしw」
とか部下に言うと、最近は殺意の目で睨まれるわなw >>44
日本人の計画性のなさは異常。
木を見て森を見ず。 ちなみにウチは江戸川区では無いのだが
荒川の向こう側かつ江戸川の手前
もう5分もクルマ飛ばしたらディズニーランドみたいな江戸川区の隆盛振りに驚いてる。
物価が安いのと中国韓国が入居禁止なのが理由らしい。
無理矢理転居しようとしても、昔に国に IT緩和施策で大量に永住許可貰った IT系インド人が住んでて中韓は排除されるんだとか。
小学校もインドの公立小の出先機関があって、例のインド式の数学と英語が公用語だから、商社、銀行、あとキャリア官僚の専用住宅もあるので、そこの子供が入学すると、アド街っく天国でやってた。
子供も大きくなると東大入って商社、銀行、官僚となって同じ街に家を買ったりするので部落化してくると。
しかし江戸川区だからさすがに物価は安く、アイスなんかフツーに70円とかで売ってる店が多いらしい。
都内だけどまあ人口も多く、賞味期限切れ半年間近の専門店とか複数ある。
ウチは土日にクルマでこの辺りで買い物するので、物価の安さの割に外国人少ないのが良く判る。 基本、都内挟んで反対側って、上京お登りさんが多いw >>44
ほんそれ
そして問題が大きくなってきても改善する気も全く無し 交通インフラはどうしようも無いからなw
実は民意と言うか地元の人間の品位とかもかなり影響するんだけどw ちなみに >>686 って武蔵小杉から都内挟んで反対側に住む人間の見た印象なw
お登り天国w
渋谷、目黒、世田谷、太田、川崎、横浜www 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>690
くだらねえw
学歴とかw
東大と文Ⅰの95%が無駄に法学部とか選択して
判事や検事や 西村あさひみたいなメガ事務所に勤められれば良いが、ほとんどは軒弁以下の自宅マンション弁護士とかw
要は職歴と職級バリューバンドの時代。
トヨタやパナソニックやソニーでも入れれば良いが
上場だと文系東大卒生ですら難しい時代。
金を幾ら稼いだかが家庭のステータスでしょw
あながち間違ってねーな、これ↓
学校別、世帯平均年収ランク
http://www.a-lab.co.jp/research/setai-nenshu/05.html
885万、港区、南山小学校
878万、千代田区、麹町小学校
849万、江戸川区、清新第三小学校
848万、港区、麻布小学校
848万、港区、御成門小学校
834万、千代田区、番町小学校
820万、港区、笄小学校
799万、千代田区、九段小学校
798万、港区、本村小学校
795万、江戸川区、清新第一小学校
786万、大田区、田園調布小学校
767万、渋谷区、猿楽小学校
760万、品川区、御殿山小学校
759万、千代田区、千代田小学校
757万、千代田区、和泉小学校
749万、練馬区、光が丘第四小学校
748万、目黒区、東根小学校
742万、世田谷区、明正小学校
734万、中央区、佃島小 >>468
＞川崎という土地柄、必要悪物件が断つのは至当。
＞新川崎から武蔵小杉まで100棟くらい行けそう。
＞五年以内に在宅勤務が普及するさ。
東京企業が在宅勤務に対応するものか
東京は地方から上京させて繁栄しているのに まあ一番つまらない回だったな。
江戸時代に開墾された田んぼの話しかしてねえの。
利根川沿いにそんなの沢山あるのにw
タワマンも豊洲に行ってみなw
五輪決まってから毎年着工が倍増ペースで10倍位に増えてるからw
豊洲晴海に入りきれず増殖してるよw
＞横須賀線の下りホームを新設し、新たな改札口も設置すると発表した。
元NECの敷地(だいぶ前切り売りしたみたい)で、新幹線と並走してるとこだよな。
所用でたまに都内から武蔵小杉行ってNECの改札入って行くと背後から殺意の視線を感じる時がある。
南武線側も同じだが。
あんな田舎にしないで欲しい。
湾岸臨海部はあの数百倍土地が空いてるぞ。 北東側から見たら、江戸時代は山とか村だった地域とか笑えるw
田舎からのお登りさんが住まう地域w >>700
ばら撒いてなんかいないだろ？
高速道路も無い地域w
チンタラと一般道路とか凄いなと思うw 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
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