【航空】MRJ、初のデモ飛行は「成功」 新規受注に結びつくか

1田杉山脈 ★2018/07/17(火) 19:09:27.42ID:CAP_USER
三菱航空機が開発している国産初のジェット旅客機「MRJ」が16日、初めてのデモ飛行を終えた。開発の遅れで納期を5度延期してきたMRJ。途絶えている新規受注に結びつけられるかどうかが巻き返しのカギになりそうだ。

MRJ開発遅れ響く 三菱航空機、債務超過1100億円
「70席級」小型MRJ投入 三菱重工が2022年目標
 英国南部のファンボローで16日に始まった世界最大級の航空ショー「ファンボロー国際航空ショー」で、MRJは航空関係者が見守る中、会場上空を7分ほど飛んだ。セールスポイントは低燃費と低騒音。それだけに他の飛行機に比べると静かに離陸した。三菱航空機の水谷久和社長は「デモ飛行は成功。MRJの能力を見せることができて喜ばしい」と語った。

 ただ、MRJを取り巻く環境は依然厳しい。設計変更などによる開発の遅れで開発費がかさみ、三菱航空機の2018年3月期決算で1100億円の債務超過に陥った。新規の受注も2年近く途絶えている。さらに2大航空機メーカーの米ボーイングと欧州エアバスも150席以下の小型機に本腰を入れ始め、競争の激化も予想される。

 三菱航空機の親会社、三菱重工…
2018年7月17日17時59分
https://www.asahi.com/articles/ASL7K2JCVL7KUHBI004.html

2名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:10:32.49ID:McG48W5b
2ダ!

3名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:11:05.97ID:QoHrbsrt
で 肝心のアメリカでの認定は?

4名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:12:07.86ID:E7TL6uMb
モノは良いんだからルール面をクリアできたら産業としてやっていけるよ

5名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:13:19.71ID:0k/+/Zfq
そのルール面をクリア出来ないんだぞ

6名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:14:16.14ID:V3HApZB0
まあ国内の会社に買わせて100機で終わりだな

7名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:15:19.63ID:X6feg2qU
受注に結びついてから成功と言えるだろ

8名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:15:20.73ID:nMgeHRwv
注文するアホがいたら顔を見てみたい

9名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:15:40.19ID:OjW/nFjB
こんだけ出遅れたらバレルロールくらいやって貰わんと記憶に残らんわ

10名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:18:43.60ID:DuIaIJbk
画像は?

11名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:27:15.15ID:ZFcVC7Wn
エアバスとボーイングが小型機の二社を取り入れた
から枠組みは決まった。
物が良けりゃ売れるは時代錯誤、無能経営の常套句。

12名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:28:00.22ID:DuIaIJbk
やはり爆撃機を作るべきだ

13名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:29:37.63ID:ZkX5/EE8
何がメリットなんだっけ?

14名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:33:04.27ID:0gVs++zk
>>13
軽量化、長距離

軽量化は、設計変更等があって重量化
長距離は、新型エンジンだったけど遅延してる間に他も同性能

まぁ、無理だわな。

15名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:33:50.60ID:0gVs++zk
注文するところがあるなら知りたい。

16名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:41:37.70ID:5vRnveMF
米がMRJの邪魔をするとかアホ言ってた奴がいたな
ボーイングはMRJ売る方だったのにさ。
そのボーイングが売ってくれるうちに開発完了しておけば良かったが
支援は契約通りするのだろうが
もう本腰は手に入れたエンブラエルの方でしょう。
あまりに遅れ過ぎて当然のことだよね。

17名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:45:02.73ID:pVf6Lp4E
重工自ら新規受注は目指していないって言ってるのに・・・
取りあえず造って納めてからの話だって

18名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:46:07.47ID:tlPPZZsI
注文するところは沢山ある(遅延の違約金目当て)

19名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:46:16.01ID:eDIKjIlf
>>13
違約金でボンバルかエンプラをゲットできる特典

20名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:46:51.31ID:HT0OooEr
飛行機なんだから、
飛んだら「スゲーッ」って、
なんか悲しくないかい?

21名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:53:25.15ID:zlpUrwTf
世界最高レベルの技術力を証明したとか何とか言って撤退するんでしょ

22名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:55:11.07ID:H8KidulD
戦後、アメリカに飛行機を作るの禁止されてた
だから、その間のブランクは大変だった
それが曲がりなりにもここまで来たんだ
何とか成功させてくれ

23名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:55:26.46ID:PjnOnZqD
MRJを20機注文しているアメリカのリース会社の社長
昨年納入の予定だったがまだ納入されていない、
 それでもキャンセルする気はないという。
「三菱の熱意と技術者の能力は素晴らしい、
 キャンセルしないことで航空機市場での三菱の存在感をより大きくしていく」

24名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:55:57.34ID:7E94gkwN
エンジン作れてない時点で・・・

25名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 19:59:37.12ID:3LLDDDsH
>>4
当時としては良かったけど
今じゃ普通になっちゃった

エンブラエルと同等品
あちらもエンジン改良しちゃったんで

26名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:00:15.01ID:TJUr5LiG
ボンバルをジエットエンジンにしただけみたい

27名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:01:46.26ID:PjnOnZqD
三菱MRJを20機注文している米国の航空機リース会社の社長

http://up.menti.org/src/upfl2839.jpg

28名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:04:51.98ID:MYULOhm1
むかし P&Wの新型GTFエンジンを使ったエコジェット機はMRJだけ

いま エンブラエルやボンバルディアが先にP&Wの新型GTFエンジンつかったエコジェット出します

29名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:07:02.08ID:MKNoHtQM
よくやったMRJ
MRJは日本の期待の星
MRJに日本の命運がかかっています

今日本の産業は大変なことになっています
省令国家日本
詳細は省令によるとなるインチキ法案を国会で成立させ
あとは役人が省令を書き放題 規制大国日本 役人天国日本
公務員が多すぎる いらん省令書きまくり
規制クリアのため日本中書類作りばっかし 、先へ行く仕事が出来ていません
その規制で日本の企業は國際競争力をなくしています
家電、コンピュータ、パソコン、航空機、半導体、鉄鋼、造船全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ 自動車もEVで負け
主要産業は全滅 枝葉末節の役人国家 あほ日本
負け国家日本

MRJを成功させ日本の航空産業を育成する必要があります
MRJは何としても成功させなければいけません
ガンバレMRJ
頼むぞMRJ
日本中が応援していますMRJ

30名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:12:23.17ID:+oU8YNB7
これが本当の日本の底力だよなぁ

中韓の陰謀や圧力にもめげずよくやった!
さぁあとはデモを繰り返して型式取るだけだ!

31名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:20:32.41ID:5vRnveMF
もうこの際だから
開発費が遅れによって暴騰しようが完成させて
ライバルに対し遅れによりメリット無くなっても割高で
下げれば作れば作るほど赤字になるという悪夢な事態に
一度なった方が今後の三菱の為になりそうw

32名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:25:45.32ID:igC4UDg+
墜落しない限り「成功」と言い張る気か

33名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:25:55.76ID:OU/SEWh8
もう無理だり信用失った

34名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:26:00.15ID:W5UnZc2t
>>26
ボンバルディアだって
ジェット機作ってるぞ。

35名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:26:31.12ID:4QufROeu
アメリカ2強が参入
チャイナが同等性能機種をより安く製造

これで詰むね三菱w
ひとりで品質ガー燃費ガーってやってろww

36名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:30:45.80ID:McG48W5b
三菱は政商らしく役人のケツの穴舐めて生きてけばいいよ

37名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:34:53.23ID:PjnOnZqD
朝鮮人が悔しそうだな。

38名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:36:55.26ID:R9B2xrJe
つかない
エアバスがボンバルディア
ボーイングがエンブラエルと組んだ時点で市場の流れはすでに決した

39名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:42:49.49ID:gs3txp4I
そもそも、民間がゼロから民間航空機作るなら設計変更無くても4000億くらい開発費を想定するはずなのに、1600億で出来るみたいな見積をした時点で舐めてんだろっていう

40名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:42:51.69ID:QoHrbsrt
>>38
まぁ 見ててご覧。

41名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:50:23.30ID:ollufnA3
機体価格が40億円くらいと安いから開発費を回収するには途方もない数を売らないとペイしないな

42名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:51:01.73ID:MYULOhm1
ネトウヨが称賛してるものがどんどん没落していく

43名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:55:00.86ID:Hcw+VK1C
FAAの宿題終わらないんじゃあ、話になんないなあ

44名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 20:57:12.63ID:ollufnA3
最悪のパターンは数百機売れて頭打ちなることで、少ない機数のサービス整備体制を何十年も強いられたら
赤字垂れ流しのお荷物事業になる。

というわけで三菱の泥沼経営が見たいので是非とも型式証明をクリアしてMRJを販売して頂きたい。

45名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:04:38.17ID:5vRnveMF
>>44
今の時点でまだ粘ってるから
これが最も可能性が高そうだな。
もうペイラインは1000台位か超えだろうね。

46名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:06:18.37ID:6QKFK+2h
動画見たけど、結構いい飛びしてるな。

47名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:07:55.06ID:d5M6wF0j
メリットってメーカーが主張しているだけの状態で実績はゼロ

48名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:09:01.44ID:WiVPq8A+
納品してから言えバカ

49名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:15:29.09ID:ykMtReSB
> 途絶えている新規受注に結びつけられるかどうか

この記者、頭がおかしすぎるだろ。「最速で」2020年後半に初号機納入で、
しかもその後は月産一台すら不可能だというニュースがあっただろ。

いまある受注300超を全部さばくのすら早くて10年後なのに、これ以上受注してどうするんだよ。

50名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:16:06.53ID:o1AzyRws
>>30
ベルギーに大逆転負けしたカス日本代表を褒めるタイプwww

51名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:21:27.41ID:G9kYoa5t
周りの状況から考えて、
どう見ても負け戦なのに
引き際が見つからないね。

もし撤退を表明したら、数千億規模の特損だし、
そんな決断が出来るサラリーマン社長はいないわな

52名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:21:57.43ID:ollufnA3
三菱は処理した4000億円は回収しないでリセットボタンにして、安値営業かけてくるだろうからな
ボーイングもエアバスもそれを迎え撃って更に安値営業をかけて、耐えられずに三菱が自爆すると。

53名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:22:19.09ID:ykMtReSB
エンブラエルの競合する同じエンジンの飛行機は、すでに市場に出回っており絶賛販売中。

一方で三菱のMRJはまだ全力開発中で、既存の受注分をはけた後、
新規分はもしかしたら2030年ぐらいに納入できるかもしれません。てへぺろ。

こんなもん、売るほうが詐欺だ。

54名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:24:04.56ID:DDA9Z41X
アメリカの認定基準を全く理解せずとりあえず作ってみました的なアホな開発陣もようやくここまでたどり着けたか

誰か一人でも理解してるやつがいたら2年は早かっただろうな

55名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:24:37.15ID:TGA4lh/f
>>52
カミカゼは日本の伝統でおすし

56名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:27:31.99ID:UDyvuNCi
否定的な意見が多い中
個人的に大成功を予想する

57名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:30:36.67ID:G9kYoa5t
基本的に保守的な設計で
1番の売りはP&Wが作ったエンジンだったからな。

保守的なのは、本気でビジネスにしようという気持ち
の表れだったとおもう。

それでも、開発側遅れに遅れて今に至る。

58名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:31:25.70ID:uCylY7MF
>>54
アメリカで商売するのが前提だから、アメリカの型式認定を知っている人間を連れてこよう。
これに気づくまで、4回ほど開発を延期した狂気の無能集団、三菱重工業。

自分たちが日本国内で仕事をするときは、日本の仕組みに精通していることで外資を排除してきたのに、
自分たちがアメリカに行くときは、アメリカの仕組みに精通した外国人を呼ばなかった。

日本国内の三菱重工業の看板を自分達の実力だと思った、信じがたいほど自惚れた人間の集合体。
なお遅延の責任を取ったやつは、一人もいない。

59名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:45:36.83ID:ChwFNOk+
頼むから売らないでくれ。怖ろしい。死にたくない。
国内線はMRJだらけになる。実績の無い飛行機ほど怖いものはない。
MRJが就航するなら、もう国内線は乗らない。

60名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 21:49:15.13ID:MbLCmOfu
飛行の成功云々が問題ではなかった気がするのだが

61名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:02:43.60ID:R9B2xrJe
http://www.aviationwire.jp/archives/151046

国交省もこれだしな
何もかもグダグダの後手後手
初めからやる気を疑うレベルの見通しの甘さ

62名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:02:50.86ID:jth7kpBJ
もう国内専用になりそうね

63名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:05:15.45ID:/Hyiw0sH
シナチョンのゴキブリ連中とキチガイ左翼はこの手のスレが立つたびに
ネガキャンだからな

64名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:20:54.61ID:uCylY7MF
>>63
? 俺はネトウヨだぞ。ネット右翼だからこそ、日本が勝つためにどうすれば良いかを考えている。

むしろお前のような、根拠不明に頑張れ、日本最高という、極めて無責任な朝日新聞みたいな
人間が日本をダメにするんだよ。

もし反論があるなら、精神論とアメリカの陰謀論以外で、否定してみろや。

65名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:23:02.05ID:w5+lDRRE
MRJ、2度目は飛ばず=機体の一部損傷で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071701204

66名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:28:22.11ID:jasSD53T
分かって書いてるんだろうけど
認定取れないのが問題なんだから
飛べればいいってわけじゃない

67名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:29:41.21ID:jasSD53T
>>65
飛ばし記事かと思ったら本当だった

68名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:43:36.29ID:hfWu2T+9
年間何機生産できるの

69名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 22:51:11.28ID:ykMtReSB
>>68
2020年の後半に初号機を納入予定。その後、月産1機も出来ないから、年間で6機生産ぐらいかな?

https://newswitch.jp/p/13633
> 生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。

70名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:01:02.83ID:KRjYRepb
>>1
トヨタとマツダにもジェット機造らせろwwwww

71名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:07:42.24ID:KRjYRepb
>>1
ジェットエンジン新型開発しながらやってくしかないなwwwww
まーインチキやらずにちゃんとやれww

72名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:09:42.30ID:4eTCdEnp
ものがよければ売れるんならロシアの飛行機はもっと売れてないと

73名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:19:57.95ID:9VUibkIh
それで、ホンダジェットってもう何機納品したんだっけ?

74名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:24:35.21ID:1NbavWTM
トヨタでなくて、ヤマハあたりがGEかP&Wと組んで
効率的で壊れにくいジェットエンジンを製造しないかな

75名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:27:15.19ID:XNGsQj8r
ビットコインで儲かったから俺も1機、買おうかな

76名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:28:43.71ID:cesHoTBc
>>37
下を見てても、進歩せんよ。
この分野では、発展途上。

77名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:31:06.97ID:PjnOnZqD
当事者の三菱重工さまが、
控えめな数字で1000機以上売る、売れる と仰っているんだから、
部外者の素人が あれこれ言ってもはじまらん。

78名刺は切らしておりまして2018/07/17(火) 23:57:46.70ID:W2KUItGt
(*´Д`)だめだろな

79名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:06:39.42ID:vCEgxIgt
空飛ぶ棺桶か 三菱だけに

80名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:15:37.86ID:Vn9Q3/YU
試験飛行で前から飛んでます。

内装も仕上がって飛んでいるのか?
塗装だけ変えて飛んでいるなら
何を喜んでいるんだろか?
むしろヤバイよヤバイよ。

81名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:19:46.08ID:ihUaFf0O
株上がるだろうな
飛行機同様に

82名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:21:06.58ID:2Id2wNhv
タイヤは飛ばなかったのか
三菱、成長したな

83名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:21:41.25ID:ihUaFf0O
>>22
それはys11以降放置してた罪よりは軽い
あとここで叩いてるキチガイどもには当然の話だろうね

84名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:27:23.21ID:1EBfxX5Z
素直に喜べない奴ってホントにヤマト系なのか

85名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:44:15.41ID:NUYIxx7i
騒音を小さく見せるために、できる限り軽くして離陸したんだろ。
最大離陸重量で離陸を見せてほしいな。

86名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:47:03.47ID:6RrEef9b
計画が甘く度重なる延期は大失敗。
だからこそラストチャンス、納期厳守でいい航空機を納入するしかない。

87名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 00:50:42.98ID:Mj+a8jBr
7分ほど飛んだ

88名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 01:03:31.59ID:r45534w5
飛べたの?それは凄いね!おめでとう!

89名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 01:24:08.10ID:eLEt8Sv4
空を飛べーるはずー♪

90名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:03:35.59ID:2DGHNnZ3
絶対乗りたくない
ANAマイラーだが競合路線はJALを使う
でもANAしかない路線に出張を命じられたら…((( ;゚Д゚)))

91名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:08:09.00ID:BXLaUani
>>72
ロシアは西側じゃないからね
あと実績が兵器とロケットだけだからなあ
自動車とか家電とか全く聞かないし民生品のイメージがない
西側に比べ安全性へのイメージも未知数

92名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:11:06.30ID:BXLaUani
>>90
順調にいけば、いずれJAL含めかなりの便がなるよ、心配するな

93名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:17:11.91ID:U7+r/SnR
>>4
モノはいいとは
誰がどう判断したのかな?
実績なしで判断する奴はいない
ただのスペックなら中国の方が上
誰も信じないモノがいい発言

94名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:48:18.12ID:JsUqGqNp
>>1
批判されるほど燃えるよね
頑張れMRJ

95名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:48:22.75ID:Rv2axHcn
>>93
>>ただのスペックならシナが上

シナに真実、正直と言う言葉はねえな・シナの出した数字はデタラメが常識だからな
去年シナは新型の航空機、作って飛ばしてるんだが
最初からFAA やEUの型式や滞空証明を諦めてるシロモノ
まともな国は買わないし自国に乗り入れもさせない
国内専用
かって毛沢東がニクソンに
「中国は人口が多いから核戦争が起こり1億や2億人死んでも構わない」と、言ったが
こういう人名軽視の国の飛行機と比べてはアカンな

96名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 02:54:08.53ID:kFMEHpt6
>>93
中国は中国国内で実験できて実績作れるからな。
不利なデータを出すかは知らんが。

97名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 03:13:09.80ID:GitBSkYX
>>94
財務諸表が燃え上がらないといいが

98名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 03:14:41.75ID:6rqrXJNI
>>73
16年が23機、17年が43機の納入実績で今年18年が50機以上の納入を予定とのこと
あと数ヶ月て累計100機納入達成で、来年からは年間80機に増産予定だとさ

99名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 03:22:17.87ID:EqJ9ZuBf
欧米の企業は車とか家電とか半導体とか、いろんな分野で
日本企業に煮え湯を飲まされてるから、航空分野こそ米欧の
二強で独占して他には渡さないぞという動機が有るんだろうけど、
それにしてもたった二つの勢力で世界の需要をむさぼって
他には少しも渡さないぞって考えがいやだなあ

100名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 03:26:12.13ID:399FNvCR
>>76
おいおい、赤字確定の日本が「下」だろうが
ガキのおままごとじゃないんだよ

101名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 05:45:14.77ID:4XQjUkQ3
愛国者が日本の技術叩きや日本企業叩きをしているが、俺は売国奴と呼ばれる者として日本の技術を誇り、日本企業を貴び、
これからも日本文化や風土を愛する売国奴と呼ばれる純日本人でいよう。

俺は純日本人の血筋の故に売国奴と呼ばれるが、これからも純日本人として売国奴とよばれよう。

102名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 06:02:43.05ID:3JfBgiEz
奇跡の7分間

103名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 06:04:57.28ID:u/R4dVBG
無理やろ信頼失いすぎ

104名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 07:48:48.84ID:3zzGUlJc
短距離離着陸性能がないとイマイチアピールできない
ローカル線向けなら尚更のこと

105名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 08:35:36.99ID:RuyGfd5G
>>65
信頼の三菱品質

106名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 09:38:17.20ID:s1vpdcuG
>>104
737よりは短距離だったと思うしそれで十分
国内は多分10年後には半分くらい置き換わるだろ

107名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 09:42:42.94ID:BJmslYbP
>>52
またYS-11と同じく「ものは良かったが営業で失敗した」というストーリーか

108名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 09:45:22.27ID:TSCpJlPq
>>95
中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意した。
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/china-u-s-agree-to-honor-each-others-aircraft-safety-approvals/
航空機の型式認証は国際民間航空機関(ICAO)のルールをベースとして国ごとに決められているが、2大航空機メーカーであるボーイングとエアバスが本社を置く米国の連邦航空局(FAA)と欧州の航空安全庁(EASA)のものが、事実上の世界標準となっている。
この合意によってそれぞれの国の航空機メーカーは自国での型式認証がえられれば、自動的に相手国の型式認証が得られることになり、新機種開発の作業が大幅に削減できる。
開発中の日本製旅客機MRJのライバルとされるARJ21はすでに中国当局の型式認証を得ており、この合意により、ARJ21はアメリカで販売できることになる。

ARJ21はFAAの認証が得られていないことでたかをくくっていたMRJだが、これでお尻に火がついた形だ。次世代のC919の認証もスムーズに進むだろう。
中国はヨーロッパのEASAとも交渉を進めており、年内にも合意するものとみられている。

日本は航空機市場が小さいのと、認証機関が非力なため相互認証が得られる可能性はすくないだろう。

109名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 10:14:48.87ID:Ia3eBDcl
背面飛行とかやって性能アピールしたほうがよかったんじゃない?

110名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 10:48:47.55ID:ukKueKXU
なんかバードストライクにあったらしいな
呪われてんじゃねって話になってるw

111名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 11:57:48.21ID:nrTgwOKj
MRJは安全と閣議決定・・・では外国には通用しないか
エンジン自国産でないのに国産とかお笑いだし撤退で良いんじゃね

112名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 12:11:27.78ID:BJmslYbP
>>106
ANAは自業自得としても無理やり付き合わされるJALは気の毒にな

113名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 12:33:57.09ID:zXNTTKb6
時代は大型化じゃないのか
A380が注目浴びてるようだが

114名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 13:57:01.67ID:TuxN+4G7
>>113
何周遅れよ?

115名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 14:40:40.10ID:ICH423u5
牽引車が接触して2日目の飛行中止w
誰かがワザとやってませんかぁ?w

116名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 14:47:39.35ID:v0nGlTnM
牽引車がMRJをぶっ壊したそうじゃないか。。
航空機関連って高度な教育を受けた従事者のはずだけど、なんでこんなバカな事故起こすんだ??

誰かが妨害してるのか??

117名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:01:56.61ID:H1fA9RMw
股間が痛い

118名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:02:02.39ID:hZAo/jkl
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000001-awire-soci
−−−MRJ、2日目の飛行展示中止 けん引車が接触−−−
何をやっているんだか…

119名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:10:53.14ID:lss2ZrUQ
またスパイとか騒ぐのかあ

120名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:23:27.06ID:yMDL6k0o
>>4
 紙飛行機さえ飛ばせない奴がCADで図面らしきものを現場に押し付けた
飛行機のようなものということを現場の関係者から直接聞いたことある。

 国土交通省職員が 飛行機とは何かまるで分っていないので 
各部の名称を描いた図鑑から勉強しているらしい 日本人では
間に合わないので 現地で大量にベテランを大枚叩いて大量に雇ってる

121名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:26:57.12ID:PvznJ49I
本当に牽引車か?
また主翼になにか

122名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:27:53.62ID:yxZSjkn7
どうせまた

設計からやり直すんでしょ?

123名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:30:20.58ID:Y2EWwPP9
まあやるだけやってみよう
ここまで来たんだからさ
とりあえず日本の航空会社は買ってみて欲しいわ

124名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:55:28.91ID:R2ouhtmX
車椅子から立ち上がったクララがサッカー代表になるようなもんだぞ

125名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 15:57:35.59ID:7/xN0qpF
1機でも売ったら以降何十年間サービス体制を用意しないとならない。

126名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 16:49:54.74ID:hZAo/jkl
三菱もビジネス機のMU-2、そしてMU-300と開発と製造をしていたのだがな
エンブラエルだって始めは小さな飛行機から始めて今の地位がある

三菱にとって航空機ビジネスは数多い分野の一つでしかないから途中で止めることも可能だった
だから撤退は経営判断としては合理的だったかも知れないがビジネスが途絶えたのが痛かったね

127名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 17:10:15.55ID:SlXdFnsh
ニダーが吠えてるな

128名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 17:15:00.49ID:c/1bNF0I
しかし、デモフライトで墜落したケースがあるにもかかわらず、イラン航空などが受注しているのもあるぞ
ロシアのスホーイスーパージェットと言ってな…

129名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 17:35:42.23ID:hZAo/jkl
>>128
あれは単なるパイロットミスだからなw

機体に問題があった訳ではない

130名刺は切らしておりまして2018/07/18(水) 18:01:33.65ID:M+EcxcDN
>>125
とゆうか、そもそもアフターサービスで利益を得るビジネスモデルなので
単に販売するだけでは赤字だから、メンテナンスで回収する

131名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 05:25:59.66ID:25n/a5RA
>>59
仁川空港へ帰れ

132名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 07:13:50.78ID:2naR4IwF
>>131
おまえのようなバカでも、落ちれば分かるさw

133名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 07:42:26.83ID:MaCIEF6H
敗戦時の航空機産業禁止で出遅れた
型式認証で妨害に遭っている
展示飛行に成功し日本の技術力を示した
今からでも挽回は可能だ
MRJをANAは勿論、JALも国策で買う

もう大東亜戦争末期を彷彿とさせる、
都合良くしか考えられない思考回路
になっている。
 
他人のせい、被害者面、技術力過信、
商業的失敗、ERJ運用してるJALに押し売り
呆れるよね。

134名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 11:28:09.84ID:j2nZJyjR
90席クラスの小型機で危機感を抱いたエアバスとボーイングを
本気にさせたのは認める。

でも、三菱重工だけでなく、災害他人事の国交省が
何をどうやって設計していいのかわからんのだから、
最初からアメリカで開発した方が早かっただろ。

135名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 14:28:00.98ID:9QkmXD3P
別に国内専用機でいいじゃんそのかわり安い価格でしか売れないけど
日本国内しか飛べない日本製と世界中どこでも飛べる中国製飛行機だったらどっち買う?

136名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 15:11:45.58ID:E6fIbaf4
何か日本国内ならすぐにでも飛べると
勘違いしているのがいるな
アメリカで飛べない飛行機は日本でも飛べないんだが

137名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 15:18:03.09ID:ORB8BJc4

138名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:05:19.98ID:tUOYjR62
>>133
J-AIRの出雲便が使ってましたね。
ちなみに、FDAとかADOとかも押し付けられるんかな?

ちなみに、北海道ならばアンチアイスの性能が高くないとATRシリーズの二の舞。
HACですから、DHC8-Q400を使ってるからな…

139名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:05:53.83ID:v0He42NG
中国メディアの今日頭条は1日、
中国の旅客機ARJ21について紹介する記事を掲載した。

米連邦航空局(FAA)の型式証明が取れていないのはなぜなのか、

安全性に問題があるのではないかなどの疑問に答えている。
ARJ21は、当初の予定から型式証明の取得が6年も遅れ、
引き渡しも予定より大幅に遅れている。

140名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:09:56.41ID:tUOYjR62
ARJ21は実現しなくてもスホーイSSJを買えばなんとかなるが、
MRJは国の命運と言われているし

141名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:12:12.83ID:vhMfKz0I
>>136
何かアメリカで絶対飛べないと勘違いしてるキチガイがいるなw
もし飛んだら土下座してここでデマを流したのを謝ってくれるのかな〜w

142名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:24:11.12ID:v0He42NG
ウォール・ストリート・ジャーナル紙(WSJ)は、アメリカで型式証明が発行されないのは
「官僚主義と技術的な問題による」という内部情報を伝えている。
Comacは、アメリカの安全基準に沿った改良機を開発中だという。

中国国営新華社通信は、今回の初飛行を伝える記事で、騒音の大きさと客室内に振動が
あるというパイロットのコメントを紹介。「メーカーには改良計画があり、
我々は騒音と振動の問題が適切に解決されることを期待している」と記す。
また、SCMPの取材に答えたイギリスに拠点を置く航空機鑑定士は
「航空機製造に新規参入するのは容易ではない」としたうえで、

「運用が始まれば、メーカーに最も問われるのはサポート能力だ。機体そのものが安全で
なければならないのはもちろん、メーカーは潜在的な顧客に対し、あらゆる技術的な問題を
迅速・効果的に解決する能力を示さなければならない」と述べている。

143名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:33:37.82ID:+JWis9ZO
>>1
飛べる実機性能が問題なのではなくて、
書類を含め検査基準に合格するかどうかが問題

144名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:33:59.98ID:v0He42NG
WSJは、ARJ21の技術について、次のように記す。「中国製の航空機だと持ち上げられているが、
ARJ21は米マクダネル・ダグラスMD-90の影響を受けており、海外の技術に大きく依存している。
米ロックウェル・コリンズのアビオニクス、同じくGEのエンジンを取り入れ、
翼はウクライナのアントノフがデザインした」のをコピーしただけの為、
あらゆる技術的な問題を 迅速・効果的に解決する能力に難ありと判断された模様。

145名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:35:51.74ID:Fe/1M/IL
>>65

墜落はしなかったけど
すごい落ちがついたな

146名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:39:17.96ID:aWnMgL9V
50年後 三菱と共に、まぼろしの国産旅客機とかいう美談になるんだろうな

147名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:42:15.99ID:t8pYOqtG
中国商用飛行機が“独自開発”と銘打った新たなジェット旅客機C919について、
欧州エアバスの小型機A320の「コピー」でARJ21は米マクダネル・ダグラスMD-90を
分解コピーし組み立てただけでは、

緊急の技術的な問題を 迅速・効果的に解決する能力に疑問があり安全運航には難あり。

148名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:46:28.18ID:dcyVheju
あげ

149名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:49:17.60ID:2sUql5Qw
ま自動車や家電製品のようにトラブレば止まるだけと
飛行機のように止まれば死ぬ、とでは技術的信頼度が天と地ほど違うからな

150名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 16:55:26.58ID:2sUql5Qw
中国国内で飛行機作って勝手に事故して中国人が多勢死んでも、ご自由にと成るが、
海外で飛行機事故で外国人が亡くなるのは、ご自由にとは行かんだろな。

151名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 17:11:32.03ID:0LzcrcnN
>>142
中国製の飛行機なんだから説明書は中国語だけ、
くわしく知りたけりゃ中国語勉強しろ。?バーカとまさか??

152名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 17:31:07.20ID:BxC3e2KF
エンブラエル&ボーイング連合と、エアバス&ボンバルディア連合に、
なぜ、どうやって、勝てると思った?w

153名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 17:47:14.75ID:kfurlgf/
>>152
全ては遅すぎた
今更日本でも米国基準がどうとか言い出した国交省共々全くスピード感がなかった
企業同士の結びつき、期待の開発運用
どんどん状況が悪くなっていくのを見ているだけだった
この20年、あらゆる分野でこの負けパターンだ

154名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 18:26:40.87ID:BOS/ixlr
2017/10/28 - 中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意

>>139  あれ型式証明は相互認証じゃ無かったのか、やっぱ部品、機器の認証だったのか

155名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 18:28:35.78ID:+3fYY5VN
MRJ死亡て喜んでたのに

156名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 18:39:42.31ID:e8BUPzKH
>>155
しっかり死んでるじゃん。
国内線にゴリ押しで国策導入して、買い支え。
結果、国内線が落ちまくり、重大死亡事故多発。やむを得ず廃棄まで予想できる。

157名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 19:25:06.39ID:IPwuBm20
「なぜ、機体の前で会見しないのか」「海外勢に比べてPRが控えめではないか」。
16日、飛行展示を終えた後の記者会見を巡って、主催者である三菱航空機とその親会社の三菱重工業、
報道陣の間でひともんちゃくがあった。
すぐそばに飛行展示を終えたばかりの機体があるにもかかわらず、パビリオン前で会見を開いたためだ。

 報道陣からこの点を問われた三菱重工の宮永俊一社長は
「控えめすぎるという指摘はありがたい。航空機の特殊技術に一生懸命だったが、
これからはもっともっと世界の色々なお客様にMRJのファンになってもらいたい」と述べ、
「三菱重工もちょうど変わろうとしている」と訴えた。

158名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 21:17:49.05ID:utjg7zT3
今は注文がとれても月産10機が限界だろから余り営業には力が入ってない
型式証明が最優先で、国際的に認められた証明の方が大事なんだろな。

159名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 21:27:13.10ID:YuU09jxg
航空ショウでデモ飛行しても新規受注0 

160名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 22:42:49.20ID:w9LIdNSP
で、いつ認可されるんだ?

161名刺は切らしておりまして2018/07/19(木) 22:57:57.02ID:9IxsQ7Ta
あと1000時間くらい、で来年の末くらいかな??

162名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 03:27:13.03ID:H5P/u3uv
>今は納期をキチンと守れるかが問題で、新規契約の事は頭にないんじゃないか。

MRJの契約数は、最新のロックトン社との購入基本合意分も合わせて合計受注機数は
447機(確定243機、オプション180機、購入権24機)だったが、今回の40機の
MRJ購入契約キャンセルで407機となる。

163名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 03:40:27.23ID:RWt0wMZ4
これダメだろうな 

164名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 06:04:55.09ID:2OQ3GlN9
商売的にはダメだな

165名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 08:28:40.18ID:Z/VIITKj
>>22
戦後独逸は無動力の滑空機製造と研究は止められなかったし
模型飛行機まで止めた結果が 紙飛行機さえ飛ばしたことない
奴が MRJを設計してますが 何か

YS11は 設計者が爆撃機+戦闘機だから 採算という思想が端からない

166名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 15:19:36.71ID:OcW+99hr
余り格好良い機体でもないし性能も普通だし、高価だしどうすんねん

167名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 15:32:07.76ID:EbiLE52Q
Nice looking airliner,and performing well.Hopefully it will pick up a few orders!
Love MRJ so much and can't wait to travel by it!

168名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 17:47:18.44ID:c/IpHvB4
M'bishi jet maker's negative net worth doubles to 110 bil. yen

169名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 18:51:54.20ID:Jtf+tK0w
MRJの叩き方は異常すぎるんだよね
批判じゃなくて明らかに叩くために叩いていて、どうみても失敗するのを強く望んでいる発言なわけだ
明らかにおかしいレベルで誰がどんな理由で言ってるのやら
これにまともな回答はまずない、三菱がらみで私怨や憎しみ抱いてるっぽいってのが多少は聞ける程度か

170名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 18:58:40.29ID:Nc1pj85O
>>169
むしろ叩かれる理由しか見つからないだら

171名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 19:04:19.14ID:w5RE7xyF
>>169
最初からそんな計画じゃ無理と言われてたのに
強行して言われたとおり失敗してるからだと思う

172名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 19:18:14.37ID:zBG8ghbe
三菱重工は軍産複合体なもんで昔から連合赤軍に本社爆破されたり、
ただ単に日本嫌い、三菱、が順調に行くことへの嫉妬と売り株でも持ってるか?
最近は中国がRJ機の生産に力を入れ世界市場をねらってる、その線だろな

あとはブラジル、は先輩格だけどRJクラスでは性能的にライバルかな?

173名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 19:31:29.37ID:oocZJ67t
赤軍の残党がいまの立憲だからバックは総連
枝野なんて革マルだし

174名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 19:40:53.51ID:fdVlDRek

175名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 20:35:45.45ID:uMJ60nFn
JAL に押し売りした時点でドン引きだよ

176名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 21:49:45.92ID:9ZbcO2pI
生コン辻元清美さんは、日本赤軍と関係があるのですか? - 北川明氏資料集 ...

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › ニュース、政治、国際情勢 › 政治、社会問題
2017/03/25 - 北川明氏資料集(辻元氏内縁夫、第三出版社長)
辻元清美の内縁の夫である北川明は、 昭和50年、スウェーデンから強制送還され、
旅券法違反で逮捕された日本赤軍のヨーロッパ担当兵

重信房子支援者が勤務していた高槻市の光愛 病院の創設者は、日本赤軍の前身
である共産主義同盟(ブンド)赤軍派の元メンバー。

177名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 21:52:36.53ID:9ZbcO2pI
また、辻元が主催していた頃の「ピースボート」船上では当局の目が届かないのをいい事に
参加者間(漫画家の石坂啓ら)で公然とマリファナが吸引されフリーセックス団体だった。

「ピースボート」は日本赤軍が国際的に作ろうとしている支援組織「ADEF(反戦民主戦線)」
の表側の組織 。  北川は日本赤軍が移動する際、ピースボートに紛れ込んでいた。

178名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 22:19:41.58ID:+e3YCQLR
>>169
日本は優れた技術を持っているというお花畑な幻想を完膚なきまでに叩き潰す良いサンプルなんだと思うわ

179名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 22:21:53.33ID:keN1K23w
>>178
ANAが迷惑してる787のエンジンも中圧は川崎重工の設計だしな
技術と言っても色々あって全部がいいわけじゃないってことだな

180名刺は切らしておりまして2018/07/20(金) 23:30:15.42ID:LbGnnuaM
三菱は個々機器の先端技術は持ってるけども、
総合プロジェクトマネジメント力が弱いんだよな、
今まで役所や防衛省の顔色だけで商売してたから、
大型旅客機となると、小国の国家運営くらいの管理能力が必要で

たとえば自動車一台の部品数が2万〜3万個、
飛行機一機に使用される部品は300万〜600万個

これらが世界中の空港にどれだけの在庫が有るのかとか、
飛行機は機種ごとに免許が必要でどこの誰がどの免許を持ってるのとか、
販売した後もメンテナンスが必要で、 町の修理屋に出せばとはいかない。
自動車製造して検査して、はい輸出で終わりとは、桁違いの管理能力が必要になる。

181名刺は切らしておりまして2018/07/21(土) 08:02:45.60ID:MOoAT25l
誰が、MRJにクルマぶつけたんだろう・・・・・・・

182名刺は切らしておりまして2018/07/21(土) 23:28:29.05ID:Td+0PPcB
まあ飛行機について無知な奴に言っても分からんだろうが
今このタイミングでデモ飛行なんかやっても
全くプロジェクトの進捗に関係ないのよ
何か凄く明るい話みたいに勘違いしている
人が多いみたいで笑ってしまった

183名刺は切らしておりまして2018/07/21(土) 23:39:36.90ID:Vb5rBEgZ
三菱重工によると、MRJに接触したけん引車は、
英ファンボローでグランドハンドリング(地上支援)を委託している地元業者のもの。
運転も業者が担当していたという。

MRJにとって飛行展示最終日となる18日については、現在機体の安全性を確認しており、
未定だという。  18日にファンボローでAviation Wireの取材に応じた水谷社長は、
「業者と話を始めた」と述べ、補償交渉を始めたことを明かした。

なお18日予備日19日は予定通り、2日目、3日目の飛行展示を行いました。

184名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 00:01:43.32ID:7g9wSuQm
MRJ、離陸前に奏でるGTFエンジンの独特な音を堪能できます。

https://www.youtube.com/watch?v=kUL0aP0uFes

185名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 02:44:53.60ID:dW8IRWOl
>>184   犬の遠吠えウウォーン

186大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 05:30:27.35ID:0/VgtQ+0
>>3
俺の目の前のコードで問題が発生してる感じだ

187名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 05:52:19.50ID:9Yw6LU7z
>>170
> むしろ叩かれる理由しか見つからないだら
違います。そもそも最初から否定してるわけですよ、成功なんか望んでない、日本で作った飛行機いらないっていう
君みたいなキチガイを言ってるんです
成功するのを否定するだけのキチガイは黙っててねw

188名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 05:53:30.60ID:9Yw6LU7z
>>171
> 最初からそんな計画じゃ無理と言われてたのに
だからそういう次元以前の問題なわけですがね?
そもそもあんた、成功願ってるの?願ってないの?
文意を理解して答えてますか?頭は大丈夫?

189名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 05:54:38.97ID:9Yw6LU7z
>>178
お前の理論で行けば全て叩きつぶさないといけないなw
叩くために叩いてるキチガイはまいるw

190名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 05:58:18.77ID:9Yw6LU7z
>>179
問題はそんな事ではないんでね
成功を喜ぶかどうか、日本は航空機を作るべきかどうか、
そもそも、日本はどうすべきか、ですわ
飛行機なんていらない、日本は技術はないなんてのは日本は飛行機はもちろん、自動車も家電も作らないで良い
何もしないで良い、このまま消えていくが良い、ってだけの、まさにに叩くために叩いてるキチガイでしょ
トヨタ当りにでもそれいったらどうですかね?自動車なんか作るなとね

君みたいな事しか言えないようでは、三菱私怨の方がはるかに納得いく説明だよね、これじゃさw

191名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:00:39.13ID:9Yw6LU7z
>>182
> まあ飛行機について無知な奴に言っても分からんだろうが
君が無知でそれを誤魔化すために適当言ってるのはよくわかったw

> 全くプロジェクトの進捗に関係ないのよ
ところで進捗はどうなの?ダメだと思ってるのか、失敗するのかしないのか、
あとそれを望んでるのかどうかも聞きたいねw
どうせ逃げた事しかいわないんだろうけど失敗望んでる人が言っても笑うしかないw

192大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:02:35.87ID:0/VgtQ+0
>>190
トヨタ自動車、創価学会は本田技研の真似しかしない
で、以前やって失敗した

今後は三菱MRJで真似だ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人で松岡だろ

なんで俺が手伝ってるか解らん

193名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:06:13.62ID:9Yw6LU7z
>>192
> トヨタ自動車、創価学会は本田技研の真似しかしない
> で、以前やって失敗した
いや真似とか意味不明だけど普通にトヨタが成功企業だから意味はない
キチガイ理論はいいよw

> 今後は三菱MRJで真似だ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人で松岡だろ
意味不明

194名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:07:20.82ID:b/aINzp3
>>16
そうだな。終わった。
しかし撤退戦で立派に賢く戦うのも重要だ。

195名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:07:38.59ID:D0qaxs3o
事業としてのMRJが抱える問題点は、すでに10年前に指摘されていた
http://agora-web.jp/archives/2033813.html

196大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:10:45.71ID:0/VgtQ+0
>>193
トヨタ自動車は、俺がオートバイで走ってあんたら護ってないと
いま存在してない

ツイッターまで凍結して言い訳すんな、このマジ馬鹿

197大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:12:52.81ID:0/VgtQ+0
アメリカ共和党のブッシュは、俺が手にするものをみんな
アメリカに盗んでいく

連れが解ってて俺を誘導してて偶然にうまくいってた

それをまたトヨタ自動車そのもので破壊するとかな

198名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:13:15.11ID:9Yw6LU7z
>>196
意味不明

199大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:14:45.56ID:0/VgtQ+0
>>198
心象防大

200大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:15:38.65ID:0/VgtQ+0
祝勝均衡

201大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:15:51.97ID:0/VgtQ+0
縮小均衡

202名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:16:47.24ID:9Yw6LU7z
>>199
間違いw
キチガイ
意味不明

203大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:17:58.33ID:0/VgtQ+0
>>202
拳銃阻止

204名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:25:51.99ID:9qA0ngZ9
ボーイングなどがどうしてこのクラスの機体作らないんだ?
作ってる?
じゃなんでMRJに期待するんだろ。

205名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:29:19.06ID:F1q3iWB8
もうあきらめて、本田ジェットを大きくする方向でお願いしまつ。

206大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:29:30.86ID:0/VgtQ+0
>>204
ジャンボジェットの時代は、輸送が限られるとか
あの資産が邪魔になってんだろ

いまは、金持ちが増えて小型ジェットを自分で買って
チャーターとかまである

もろもろの事情で小型化ジェット販売機会がある

JALの稲盛も頭いたいと思うよ
いまの上客なんか自分で飛行機もってるだけ
JALなんか乗らない

207大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 06:30:11.77ID:0/VgtQ+0
>>205
本田技研は共産党だろ

創価学会の意地なんだろ、それで俺まで攻撃されてるが

208名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 06:48:49.19ID:WE3pM8nO
デモ飛行2日目は中止

三菱だし危険で乗れたもんじゃない

209名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 07:01:02.39ID:iERE0VCe
重工はだめな会社だね
中島にやらせたら良かったのに

210大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 07:02:12.14ID:0/VgtQ+0
>>209
トヨタ自動車も駄目で

創価学会が駄目駄目だ

211大島榮城 ◆n3rBZgRz6w 2018/07/22(日) 07:30:14.84ID:0/VgtQ+0
>>204
俺は、戦闘機開発とかできるCADはちょっと関わっただけで
そんなにしてない

もうあれは機材の調達だけで死ぬ任務だ

それで、いまは小型化ジェットができるように
材料力学、エンジンの強力化に小型化、電子設計での洗練

もろもろ進化が関係してるよな

212名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 09:00:23.16ID:7sKweXLw
スケジュール通り開発が進んでもビジネスとしては赤字確実。技術を過信した設計、最初
カーボン複合材料で主翼を作るなんで、自信過剰でしたね。飛行機全体を作ったこともな
いのに、高い授業料でしたね。問題はこの経験を生かして次のプロジェクトを行うかです。
次がなかったら、本当の捨て銭ですね。

213名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 09:04:43.54ID:uJzTk0fZ
MRJじゃなくても飛行機はいろいろあるからね。実績なしの遅延だらけじゃ商売厳しいよ。
当たり前の話。継続しても先があるかとか波及効果とか考えるとどうだろう?
意外と航空機って市場規模小さいよね。

214名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 09:06:02.47ID:rT7dP43X
>>11
むしろどちらかの傘下に入れば良かったのにな。

215名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 09:06:43.84ID:XOwMp4Ok
足掛かりに航空先進国目指せ

 米国ボーイング社で737型から787型までの旅客機研究・開発を率いた首席エンジニア、ウォルト・ジレット氏は「新たな航空機を12年から15年置きに新開発しなければ、蓄積された技術や経験を次の世代に引き継ぐことはできず、失われることになる」と語った。

 領空を守ることになる戦闘機をきちんと作る国は、民航機もきちんと作る。
開発事業を、航空先進国へと伸びゆくきっかけにしなければならない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00001311-chosun-kr

216名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 09:07:46.07ID:9Yw6LU7z
実質、傘下みたいなもんだったわけで、それだけじゃ何だと自分で全て作るようにしようってんでやってると
考えた方がいい事例だと思うが。

217名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 13:25:03.29ID:OlhjtEBz
>>64
君にこの言葉を贈ろう

『下手な考え休むに似たり』

218名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 13:31:40.93ID:OlhjtEBz
>>66
型式証明なんてそんなにホイホイ取れる訳ないでしょうが。
書類は通ってるんだよ。設計変更した事で。
あとは試験飛行時間のべ2000時間クリアするだけ。

219名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 15:20:34.89ID:hkGFa088
MRJは、東芝の原発と並んでアベノミクス「第三の矢w」、つまり政治案件。
安倍と経産省は失敗を認めたくないw せめて、
「プロジェクトも技術も良かったが、業界諸事情によりビジネスは余り上手く行かなかった」
などと見苦しい言い訳がしたいww
「技術とマネジメントの能力不足。それが今の日本の実力。
プロジェクト自体が無理無謀だった」という真実を認める訳には行かない。
だから、官需に頼ってしか生きられない三菱(東芝も同じ)は、「ビジネス判断で止めます」と言えない。
この二社は「安倍後」が悲惨な事になりそう。

220名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 15:26:46.03ID:9Yw6LU7z
安部とか関係なしにやってるのに関係づけるとかさすがにアホすぎるというか
先行き不透明な原発をアホな東芝みたいに高価で買ったりした訳でもないから

221名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 16:56:47.76ID:05HVqCOh
1日10回 あべがーアベがー がお勤めの仕事ですから南無阿弥陀仏。

222名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 18:03:13.92ID:hkGFa088
MRJが、安倍・世耕・今井の経産省案件である事も知らんのかw

223名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 18:05:50.64ID:5ezdPqnV
そのため三菱潰れそうになってる
アベガーセコイのがー

224名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 18:49:17.61ID:9Yw6LU7z
>>222
> MRJが、安倍・世耕・今井の経産省案件である事も知らんのかw
それで関係あるのは経産省だけだな、それでいくとYS11も安部になるわけだがwまあ当時は通産省とかだろうがw
大体MRJ企画の最初は02年か03年当りだ、この時期に安部なんかはただの親の七光りで通っただけの世襲議員でしかない
党内での影響力もないし役職もないかあってもどうでも良いようなのしかやってないはずだがねw

お前みたいなのが事実の中に嘘を巧妙に混ぜ込んで人を騙す典型的な詐欺師になるんだろうなw

225名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 19:09:29.13ID:ryniQxFh
もう撤退モード

226名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 19:15:05.73ID:hkGFa088
>>224
安倍は無謬w 信者にとっては、もはや天皇以上だねw
たぶん、電源喪失の対策不要と言って、福島原発事故の元凶となったのも、
当時の安倍首相じゃない事になってるんだろうねぇ。
嘘つきは安倍と昭恵でしょw

227名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 19:19:07.25ID:6L6U/04A
納入はいつ?

228名刺は切らしておりまして2018/07/22(日) 21:38:27.42ID:AbhyLCxg
ボーイング、ファンボロー航空ショーで673機受注 エアバス上回る
https://www.aviationwire.jp/archives/151680
エアバス、ファンボロー航空ショーで431機受注 匿名顧客の発注目立つ
https://www.aviationwire.jp/archives/151678
【ファンボロー航空ショー 2018】エンブラエル、200機超のE175型機を含む計302機の受注を発表
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1133516.html
MRJ 新規受注できず 開発遅れ響き、業界再編も影
https://mainichi.jp/articles/20180719/k00/00m020/155000c

ボーイング:673機、エアバス:431機、エンブラエル:302機、三菱:ゼロ

三菱さんは今も昔も「ゼロ」がお好きですなぁ

229名刺は切らしておりまして2018/07/23(月) 00:14:43.43ID:J4NzBPRm
<三菱グループ42社>   
三菱商事 10兆9180億03百万円
三菱東京UFJ銀行 資産298兆3,028億円
三菱自動車工業 1兆1380億円
三菱UFJ信託銀行 22兆273億
キリンホールディングス 2兆8611億
三菱UFJ証券 19兆1902億円
新日本石油 3兆9697億円
三菱UFJニコス 3兆1708億
旭硝子 1兆7818億円
三菱重工業 5兆501億円
東京海上日動火災保険 11兆9727億
明治安田生命保険 25兆124億
三菱電機 3兆4522億
三菱化学 1兆8700億
三菱地所 4兆4290億
三菱マテリアル 1兆8,562億
三菱レイヨン 4089億円
日本郵船 2兆2860億
三菱ガス化学 5305億
三菱製紙 3206億
三菱樹脂 2892億
ニコン 7498億
菱食 4264億
ピーエス三菱 1087億

あら。もう、総資産440兆円ですね。

売上、資本金、従業員数、純資産どれで比べても三菱グループが圧倒的に多いです。

230名刺は切らしておりまして2018/07/23(月) 14:08:40.15ID:Nsmw2YZF
>>205
競艇用ボートをフェリーサイズまで大きくして何とかなると思う?

231名刺は切らしておりまして2018/07/23(月) 23:11:23.93ID:Q3GFmcUZ
牽引車ぶつけたの誰だよ・・・・・・

232名刺は切らしておりまして2018/07/24(火) 16:55:21.98ID:GE0E65c2
>>231
無駄に鼻が長いからぶつかったんだろ

233名刺は切らしておりまして2018/07/24(火) 20:04:25.39ID:UEpIpNIQ
国策でつぶれる原発の東芝、飛行機の三菱

234名刺は切らしておりまして2018/07/24(火) 21:05:23.16ID:/lDyXFtk
まあ型式証明とるまでは商用飛行できるどうかかも判らんしな

235名刺は切らしておりまして2018/07/28(土) 15:11:03.00ID:QIbrGfhu
受注は永遠のゼロ

236名刺は切らしておりまして2018/07/28(土) 16:06:18.86ID:5bnr3x3G
キャンセルが出てないのなら、2020年から納品を始めても
バックオーダーの200機の後ろで待ってても早くて2025年ぐらいだろ。
7〜8年も先に、それでも納品されるかどうかすら怪しい機材を
好き好んで発注する酔狂なエアラインなんてもはや残ってないだろ。
バックオーダーがごっそりキャンセルされれば
それはそれで、わずか数十機の少量生産機となると将来のメンテ体制が怪しくなるし。

237名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 06:07:18.07ID:7W1W/OHl
>>236
それ、むしろ逆だと思うがw
それまで無事にやっていて、MRJ自体も大きな問題がなく性能もそれなりにあるなら、ベストセラーにはならんにしても
それなりに注文は出るだろうよ。問題を起こした三菱やスバル車でもその後は1台も売れてない訳じゃないのと一緒でね
お前の言うようになるためには他社より凄く高価だとかさらに遅れるとか、大きな問題が出ないといけないね

238名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 08:40:46.78ID:31Je6fSa
>>237
MT車がなぜ全く売れなくなったか?
答えは「中古市場が崩壊した」からだよ。
新車として買ったその日から車両価値はゼロで廃車同然。
とことん乗り潰す覚悟でMT車を求めるユーザーしか手を出さなくなる。
旅客機の場合は少量生産機となった時点で中古市場が醸成されなくなり価値がゼロ。
性能スペックは関係なくブツの数とユーザーの数が多いものが勝ち。
フェアチャイルド・ドルニエDo728も、大口のルフトハンザがキャンセルした途端に事業が空中分解。
会社もそのまま破産して消滅処理。

エールアンテールに納入したわずか12機の生産に終わったダッソーメルキュールみたいになりそう。

239名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 08:46:22.52ID:7W1W/OHl
>>238
> MT車がなぜ全く売れなくなったか?
なぜ何の関連性もないMT車とか出るのか?
しかも今でも1台も売れてないわけでもなく、その話は三菱、スバル車の例でも言ったのに
なぜ、無関係の上に実際にはそれなり出てる例をさも得意げに話せるのか訳が分らんよ

詭弁を弄するにしてもせめて全く売れてない例を出せよとw
そんな例があるのならば、だがw

240名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 08:50:10.28ID:GO2TVHPk
>>238
問題はMRJは「国策」プロジェクトwだから、あっさり白旗が揚げられない事だろうな。
安倍と世耕、今井、経産省が負けを認めて、敗因をちゃんと総括し公表できるか。

241名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 09:01:51.79ID:7W1W/OHl
残念ながら、そんな日は来ないねwそれをしたら逆にそれを確定してしまうからだ。
大体、前のYS11が失敗だったかのように言われるのは1機種めでやめちゃったからなんだよね
最初は赤字やトラブル続きなのは当たり前なのに、それはトヨタなど過去の日本車やエンブラエルなど
外国の信仰飛行機メーカーだって一緒、ちょっと失敗したからって、1機めが不振だったからって
やめちゃうと大成しない。そもそも論として、そんな感覚なら最初からやるべきじゃないわけよ。

その反省、経験があってのMRJなのにね。ここでやめるぐらいなら最初からやるべきではなかったし、
そんな事は分ってて始めたんだから、馬鹿げた無知きわまりない話ですよそれはw

242名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 09:48:32.15ID:nGhjj5bD
継続しても意味があるかという点が問題だろうな。今の政権じゃ問題の先送りと責任逃れのためにやるようにしか見えない。
公文書改竄政権だからね。

243名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 10:22:23.94ID:Ra9MBLnT
隙有らば政権批判
森羅万象、この世で起きる事の全てに安倍ちゃんが関与しているらしいw

244名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 10:24:15.07ID:Ra9MBLnT
そして全ての事柄について、安倍ちゃんが全責任を取らなければならない!

245名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 10:42:31.41ID:GO2TVHPk
MRJは、経産省肝いりの国策プロジェクトですよ。今更逃げても無駄。
でも、都合悪くなると家来が忖度した事にして、自分は逃げるのが誰かさんの特徴だもんねw

246名刺は切らしておりまして2018/07/29(日) 14:33:25.33ID:7W1W/OHl
>>242
政権関係ないアホかお前は。経産省という意味ではあるにしても、どの政権だろうが否定はしない
大体小泉の時にせよ、昔の民主にせよ、今の安部せよが何が出来るのやら、頭は大丈夫か?
この事について責任があるのは僅かに経産省、あとは基本的に企業だけだよ、せいぜいな

247名刺は切らしておりまして2018/07/30(月) 20:09:31.61ID:1ATfRIdL
>>241
それは採算度外視の社会主義国家や現実無視の全体主義国家のやり方ですよ

248名刺は切らしておりまして2018/07/31(火) 19:25:33.40ID:7Prjg8Xy
>>247
> それは採算度外視の社会主義国家や現実無視の全体主義国家のやり方ですよ
はあ?ブラジルは社会主義ではありませんが頭は大丈夫?
あと、ロケットとかどこもみなそうですが?
自動車もそうだったよね、お前、知識もないばかりか、レスにすら書いてある事も読めない池沼ですか?

249名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 00:13:40.14ID:T22fkZzN
そら飛ぶくらい出来ますわ。飛行機なんだから。けど鳥人間コンテストじゃないんだから
それで儲けられるかでしょ。
政商三菱にコストや納期を求めてはダメ。

250名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 09:35:08.62ID:1Jl6z0cx
どうせまた来年夏のパリ航空ショーまで冬眠するんだろ。
そんなので新規受注とか、商売ナメ切ってますね。
余所は11月の珠海航空ショーにも出展しますよ。
ドバイやシンガポールをサボったツケがファンボローでの不毛なデモ飛行。
成約に結びつかなくても、あっちこっちのマイナーなショーにもきちんと参加しておかないとね。

251名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 10:03:49.39ID:h1Y3TGId
>>250
契約とるつもりはない、開発に専念する(キリッ)

252名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 10:38:28.93ID:od06KX+j
戦争以外の真っ当な商売をやらせるとてんで駄目だな

253名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 15:20:09.62ID:6Tn9kLC9
RJの更新時期と拡大の今回の時期を逃がしたら次なんてないだろ
4年毎のフルモデルチェンジする自動車じゃないんだし。

254名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 16:41:27.29ID:oCjeBL37
>>249
いや 、マジに飛び立てないとかそれより墜落しなかったことが
本当によかったと心の底から思ってるんじゃないでしょうか

255名刺は切らしておりまして2018/08/01(水) 16:47:13.38ID:cJXpzJYm
>>252
戦争が一番ダメだよw
WW2の情けない敗北。

256名刺は切らしておりまして2018/08/02(木) 17:20:43.29ID:vIhZMGum
>>248
エンブラエルは小型ターボプロップ機のバンディランテや農業機のイパネマからコツコツやってきてますよ。
いきなり「ぼくのかんがえたじぇっとりょかっき」を始めたわけじゃない。

257名刺は切らしておりまして2018/08/02(木) 18:13:26.09ID:Nuuo8Mql
>>256
> エンブラエルは小型ターボプロップ機のバンディランテや農業機のイパネマからコツコツやってきてますよ。
三菱もそんなもんですがw
そもそも今がそのこつこつ段階なんですよ、まさにね。大体その話を言うのであればなおのこと、
今やめるのはありえない、と言う事になるわけですがね。

あとさあ、それ上の社会主義とかもう関係ないよねw話題そらしのすり替え論

> いきなり「ぼくのかんがえたじぇっとりょかっき」を始めたわけじゃない。
三菱もそんな事はしてませんからw
本当、嘘までついて貶めるの必死すぎるね、このキチガイアンチは
そんなにMRJを叩くのが生きがいなのかね?お前は狂ってるよ

258名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 09:22:08.69ID:1eLcXo6Y
信者さんて、すごいね

259名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 09:30:13.23ID:b8Cl+ys4
公務員以上の気質の奴らに競争とか無理
ましてや世界の市場で戦うとか無謀すぎて何を考えてんだか
MRJもそうだけど中の人の頭のネジも飛びまくってると思う

260名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 09:39:46.41ID:Hr9XZoxJ
>>257
三菱のMRJはコツコツをすっ飛ばして
いきなりボディ全体をドライカーボンでやろうとして失敗した知障
で、途中でアルミに変更したら重量オーバーで計算が狂って
設計を何度もやり直すハメに陥り結果フランケンシュタイン化したw

261名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 09:43:02.29ID:Zb4Ty+bz
>>1>>134
90席から70席に減らしてみたら、
売れ筋は60席以下の機体になってしまった。

【USA】米当局、中小空港における乗客検査の廃止を検討か CNN
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533237582/

262名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 09:48:08.34ID:AYUZamo6
>>260
馬鹿w
よくもこうも嘘をぬけぬけと

263名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 12:36:38.60ID:crqx7vIX
>>262
何かを「嘘だ」「真実だ」という時は、エビデンスを示すのがお作法。
エビデンスとは客観的な証拠。当然公開されたもので、関係者のお手盛りじゃない資料だ。
エビデンスを示さないで「嘘だ」「真だ」と言っても、それは意味の無い連呼になるだけ。

264名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 12:43:16.47ID:P0+mzt8A
初めは金属製胴体に複合材主翼の組み合わせで開発されていた
この組み合わせの旅客機はこれまで無かった
複合材主翼の強度問題は解決したが、
重量メリットがほとんどないほど重くなり
アルミになった

265名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 13:32:15.53ID:crqx7vIX
>>264
ソースを

266名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 16:47:07.15ID:vTWr56JE
>>258
俺もそう思うwこのアンチ連中は何の信者なのか、当たり前の話にいちいち反応、
それも嘘やねつ造が多いし、とにかくキチガイすぎるんだよねw

267名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 16:48:47.59ID:vTWr56JE
>>260
> 三菱のMRJはコツコツをすっ飛ばして
すっ飛ばしてませんw
もともと軍用機作ってたしYS11も無関係ではない
それ以外でも普通に飛行機はビジネス機や小型機も作ってましたよwしらんのはこの板ではお前ぐらいだろうw

268名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 17:35:55.99ID:0mWoQodx
まだこのレベルか

269名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 17:46:20.48ID:ORLnbCLZ
技術も商売も知らん癖に、上から目線で口ばかり出す、あほの経産官僚と、
国から仕事をもらうしか喰う方法が無い、能無し三菱の当然の帰結w
旧ソ連みたいなもんだ。ある日突然崩壊する。
日本の場合、老人国家だから更に拍車がかかる。

270名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 18:37:34.79ID:HS9/qB2x
>>265
炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書

271名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 18:38:05.39ID:vTWr56JE
さてね、これはトヨタなど他の企業も多く参加してるしそういうのとは違うと思うけどね
さらに言えば叩くのは結構だがそれで結局どうしたいのかね、成功して欲しくないって事ですかね
それはちょっと人としてクズ過ぎ、頭が狂いすぎじゃないですかねw
お前はH2など国産ロケットも否定してるんだろうねw

272名刺は切らしておりまして2018/08/03(金) 18:56:17.49ID:3t9np4r9
>>271
そもそも官僚主導で、政商に仕事をさせるのが間違ってる。東芝の原発同様、失敗して当たり前。
原発とかジェット機とか間抜けな目標設定で、しかも意思決定が遅く、
目標に向かって最短距離を駆け抜ける事もできない。
昔の重厚長大産業はそれでも良かったが、激しいグローバル競争の現代には全く通用しない。
バカな役人が余計な口を出し、オワコンの経団連企業を無理矢理延命しようとするから、こういう醜態を曝す事になる。
やり方が拙すぎる。金と労力を下らないプロジェクトに無駄遣いするな。

273名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 14:06:59.30ID:/C+hM03y
そろそろ三菱は不二ライトメタルの不燃Mg合金や難燃Mg合金のメリットを活かした機体設計に着手して欲しい。

274名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 14:15:43.46ID:eDmGAWA1
>>269
根っからの公務員がものづくりとかそもそもナメてるわな
それどころか外国製部品を組み立てることさえままならないし

いつまでも商売に結びつかないのは頭の片隅で
最後はナマポ恵んで貰えるという甘えがあるからなのよ
否定しようが真剣さを装おうが結果は正直に表れるもんだ

275名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 14:57:04.89ID:2mKQMm6J
>>272
> そもそも官僚主導で、政商に仕事をさせるのが間違ってる。東芝の原発同様、失敗して当たり前。
それすり替えね。どうしても言いたいのであれば最初にそれを言うべきだろう。俺にレスをつけるのもお門違い
で、過去の自動車産業や他国の航空産業、それにH2の件は逃げるんですかねw

あともう一つ、肝心の結局どうしたいのか、どうなるのを望んでるのか、ってのがないとお前とは話にならんぞ?
例えその話が一理あろうとも、MRJが失敗する事を望む、にはならんからな?
失敗を望むのならそれは単なる批判を越えた完全な反日精神の現れでしかない
これが良くないからとこうすべき、という論理で批判するのとは次元が違う

276名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 16:22:44.93ID:U2HRxxeG
アメリカの規制で潰されたんだぞ

アメリカで飛ばすには安全証明というものを取らなければいけないんだけど
全て英語で日本人には読めないようにしてある
あとは「冗長性」という謎の概念でパーツを増やすように強要してくる
例えば電源ケーブルが1本だったのを3本にするように言われた
次は3本束ねてあるからダメとか言われた

本当は良い飛行機なのにケチつけられてる

277名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 17:22:33.73ID:Mirp+m7/
ID:U2HRxxeG

コピペすんなカス

278名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 17:24:41.97ID:RqCFjaj6
複数のMRJスレがまとめて上がってきているね。業者が入っているのがよくわかる。

279名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 20:05:14.97ID:zE+rvfca
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

280名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 20:57:43.53ID:b4PkdAN1
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

281名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 23:03:53.66ID:foAZOFwt
三菱航空機株を仕込む為の仕手筋だと思う、株売りを誘導して
ゴッソリ買い込むいつもの手で今はノノシリ合戦中。

282名刺は切らしておりまして2018/08/04(土) 23:49:27.53ID:b4PkdAN1
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

283名刺は切らしておりまして2018/08/05(日) 02:20:16.40ID:qqyTJbyb
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

284名刺は切らしておりまして2018/08/05(日) 14:02:21.19ID:XrTfPuDf
ねえ、珠海エアショー行かないの?

285名刺は切らしておりまして2018/08/05(日) 14:04:05.14ID:fXy7KKV4
www.deameをNG設定するとスッキリするから試してごらん 

286名刺は切らしておりまして2018/08/05(日) 15:29:47.81ID:PYxE1Fxq
契約を結ぶには、契約書に、納期と、納期を守れなかった場合のペナルティを明記しなければならない

今のミツビシに、それを求めるのは無理な話

287名刺は切らしておりまして2018/08/06(月) 20:58:07.74ID:v8V/Ku3I
ファンボローから真っ直ぐモーゼスレイクに帰るMRJ…
一方、エンブラエルE2はアフリカ諸国を回ってセールスを展開した…
こういうところが決定的な違いなんだよなぁ。

エンブラエル、E190-E2でアフリカツアーを完了
https://flyteam.jp/news/article/97922

エンブラエルは2018年7月30日(月)、ファンボロー・エアショー後に展開していた
E190-E2「シャーク」によるアフリカツアーを完了したと発表しました。
機体記号(レジ)「PR-ZGQ」でアルジェ、モロッコ、ケニア、ガーナ、モーリシャス、
南アフリカの6カ国を訪問し、世界で最も静か、かつ最も効率的な旅客機として
デモフライトを通じ各国の航空関係者やマスコミの注目を集めました。
エンブラエルは、E190-E2のアフリカ・デビューは、その快適性が新たな基準に達し、
画期的な航空機であることを披露する絶好の機会と位置づけ、消費燃料を17%以上削減し、
熱く過酷な環境でもカタログ値で動作することを示したとコメントしています。
アフリカの航空旅客市場は20年間で年4.8%増加すると見込まれ、
現在から2億7,000万人増加し、計4億人の市場に成長することが想定されています。
特に、単通路機はアフリカの成長を促進し、観光と貿易の拡大につながると想定されています。

288名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 07:20:13.63ID:YEXL7Yx4
関連スレにそういう潰したいだけ攻撃レスを付け回って必死すぎるというかw
国内線にMRJが結構とぶようになったらどうするのかね、このクズはw
俺は嫌いだから乗りません、キャンセルして下さい、と空港内でわめくのかwマジ基地

289名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 07:47:51.49ID:iV++yFrr
>>288
能無し企業が作った、実績の無い飛行機なんか怖くて乗れんわ。
日本は幸い鉄道のアクセスが大変良い。MRJが就航する路線には乗らない。

290名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 07:52:06.88ID:g/289mid
>>288
ありえない仮定を持ち出す、なんとかの定番(笑)

291名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 09:55:24.33ID:7XzFkZ+j
>>288
E170やCRJの路線ぐらいしか代替できないんだよね、これ。
Q400より滑走距離は長くなるし。

292名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 22:43:29.93ID:YEXL7Yx4
>>289
> 能無し企業が作った、実績の無い飛行機なんか怖くて乗れんわ。
ほう、10式戦車も能なしですがw
確か戦闘機も作ってたし今後も作るはずだがそれも全て役に立たない、と断言するんだなw
日本の国防は終わりだな、是非政治家に提言して見てくれよ、そのキチガイ妄想が通るかどうかねw

293名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 22:43:51.00ID:YEXL7Yx4
>>290
> ありえない仮定を持ち出す、なんとかの定番(笑)
うん、それお前ねw

294名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 22:46:09.62ID:YEXL7Yx4
>>291
まあどうでもいいよ、どうせ妄想のみで語り、都合の良い所だけ抜き出し、都合の悪い部分は語らない
そういう論法なのは明らかだしなwそもそも人の話にまるで答えず、別な話をする時点で逃げてるわけで
都合が悪いのだろうw

それにしても三度もわけて書くなよ必死すぎるんだよw

295名刺は切らしておりまして2018/08/07(火) 23:04:41.40ID:fQE7WACj
ホンダジェット、高みの見物

296名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 00:06:07.98ID:5COMCudy
>>292
米国企業のライセンス生産品は「おそらくw」大丈夫だろう。
三菱オリジナル兵器の殆どはダメだろうね。
実戦経験が無いから、本気の戦場では「何これ?!」「こんなはずじゃないだろ?!」の連発だな。
「ぼくが考えた最高の戦車」を、実戦も技術も知らない役人が買ってくれる訳だからね。温い商売だw
海外で激しい競争と実戦に揉まれてる、欧米やロシアの兵器とは比較にならない、「憲法九条軍備w」だよ。

297名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 00:15:02.96ID:70nX3j68
MRJが4度目の納入延期、今回の理由は何か2015年12月26日
初飛行の感動からわずか1カ月半で、三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。
最新状況を踏まえて今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。これまで2017年4〜6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし
受注に弾みが付くと期待された矢先だけに「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって、開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。
現在、MRJ事業には開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことで、そうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。

新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え
三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身
「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが、旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を
確約できるかというと正直断言は難しい」とさらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。

MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると、納入開始までの先行投資額(投下資本)は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られそのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

298名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 01:33:39.57ID:lt8nFklR
中国よりはマシだから

299名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 07:18:51.57ID:gF+7Fj1n
>>296
> 米国企業のライセンス生産品は「おそらくw」大丈夫だろう。
詭弁ですかwつまりはライセンスとか真似と称してれば非常に優秀、というわけですねw
> 三菱オリジナル兵器の殆どはダメだろうね。
10式にはレスをせずですかwまた具体的な内容もないw
俺は兵器だけ言った覚えもないがH2とかどうです?w
他にもいっぱいあるけど、その一つ一つを言ったらどうせ黙るのだろうなw

300名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 07:22:41.81ID:KHlWrVXZ
>>299
必死だなw
だが、MRJも造船も原発もダメだ。
三菱は技術が無いし、巨大で複雑なシステムを作るマネジメント能力もお粗末。

301名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 07:27:02.54ID:gF+7Fj1n
>>300
> 必死だなw
笑ったwMRJスレの全てにコピペしてそれを毎日繰り返すキチガイアンチのお前が言うなよw
しかも必死でレスを返してくるしなw俺はお前がデタラメで返すから返してるだけ

必死というのはお前の事を言うんだよwどこの世界にここまで狂う事ができる奴がいるんだw
例をあげてみろよ、毎日のように全てのスレにコピペ繰り返すとかキチガイ以外にはいない、違うか?

302名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 07:33:46.11ID:zWR5zNJ5
>>1
三菱の技術じゃあむり
サムソンあたりと提携して技術支援してもらったほうがいいんじゃないか

303名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 08:01:11.69ID:FvQU5YlI
>>296
実戦経験なんて、アメリカ、ロシアくらいしかないから。
それより実戦の経験を装備化前に反映する試験評価できる施設が全くないのがどうにもならん。あと、アメリカ議会が法律で課してるLive Fire Testingなんて予算がないからとやらないで済ましてるし。

304名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 08:03:31.51ID:FvQU5YlI
>>299
ほとんど固体ブースターの推力で飛ばしてる高コストなH2がどうかしたか?
あれは石川島エアロスペースの技術で飛んでるようなもん

305名刺は切らしておりまして2018/08/08(水) 22:26:36.44ID:gF+7Fj1n
>>304
> ほとんど固体ブースターの推力で飛ばしてる高コストなH2がどうかしたか?
> あれは石川島エアロスペースの技術で飛んでるようなもん
笑ったwつまり、お前はH2も失敗で叩いてるキチガイ、というわけだw
どれだけの人がそれを言って賛同してくれるのやらなw

306名刺は切らしておりまして2018/08/09(木) 08:37:55.79ID:aRVfZqwK
>>305
で、いつになったら商業衛星の受注できるの?

307名刺は切らしておりまして2018/08/10(金) 07:37:59.82ID:kwdHwGpt
ほんでーかれこれまぁ2時間くらい、えー(受注)待ったんですけども、航空会社の社員さんは誰一人来ませんでした…

308名刺は切らしておりまして2018/08/13(月) 20:52:22.88ID:61mcwmVn
>>306
宇宙にゴミ捨てるだけのロケット、
宇宙に漂うだけの衛星の開発は意味がない
成層圏やジェット気流に乗せる観測機の開発が世界の主流です

309名刺は切らしておりまして2018/08/24(金) 02:44:06.66ID:JY0FzKMs

310名刺は切らしておりまして2018/09/04(火) 04:16:05.34ID:j7mWVwjE
MRJ、量産体制構築急ぐ 「22年にも月産1機に」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34918850T00C18A9L91000/
国産旅客機「MRJ」の開発を進める三菱航空機(愛知県豊山町)は量産体制の構築を急ぐ。
水谷久和社長は3日、機体の開発を急ピッチで進めるとともに「2022年にも月産1機以上を
生産したい」との考えを示した。初号機の納入は20年半ばを予定する。
まずは90席級の機体を投入するが、北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。

311名刺は切らしておりまして2018/09/12(水) 07:37:06.92ID:KmM1oCQ4
また転進か
本当なら月間10機じゃねーの

312名刺は切らしておりまして2018/09/12(水) 17:45:17.12ID:RxCyPCcL
このスレもコリアンのストレス発散用サンドバックに成ってしもたか

コリアンはラオスダムの心配でもしたら

313名刺は切らしておりまして2018/09/13(木) 21:52:02.26ID:vP0kYX1x
アエロフロート・ロシア航空が国産機SSJ100を大量100機追加発注
https://news.nifty.com/article/item/neta/12226-453517/
 ロシアを代表する航空会社、アエロフロート・ロシア航空が、ロシアの国産小型ジェット旅客機の
スホーイ・スーパージェット100(SSJ100)を大量100機追加発注することになり、
2018年9月10日、モスクワでその調印式が行われました。
 スホーイ・スーパージェット100は最大100席クラスの小型ジェット旅客機。UAC傘下のスホーイが製造しています。
胴体の短いSSJ100-60とSSJ100-75(2クラス68席〜1クラス最大83席)は三菱MRJ70と、
そして胴体の長いSSJ100-95(2クラス86席〜1クラス最大103席)はMRJ90とちょうどバッティングする機体規模です。
 アエロフロート・ロシア航空では、2011年6月のモスクワ〜サンクトペテルブルグ線を皮切りに、
定期便としてSSJ100を運航しており、すでに49機を保有、まもなく50機目の機体が引き渡される予定です。
今回モスクワで開催されている東方経済フォーラムにおいて、プーチン大統領臨席のもと行われた調印式で、
新たに100機分の追加発注を行うことでメーカーであるUAC側と合意しました。
 今回の発注分は、すべて胴体の長いSSJ100-95。
シートは2クラス制で、12席のビジネスクラス(横2+2席)、75席のエコノミークラス(横3+2席)という座席構成です。
   ≪中略≫
今回発注された100機のSSJ100は、2019年から引渡しが始まり、2026年に全機が納入される予定です。

314名刺は切らしておりまして2018/09/13(木) 22:40:57.10ID:nesE8qva
受注受注って
何年延期してんねん??なめとんのか?

315名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 01:16:37.33ID:oanZTpAX
月1じゃ400機作るのに30年以上か大変だな

316名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 08:04:58.09ID:Y6EWZJBV
NHKみた
まあ今後は順調にいきそうだな。最低限、現状+程度は売れるだろう
地方路線やアメリカ、アジアもそれなりに買うだろうしな
期待を込めて株買ってみたw

317名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 09:26:24.36ID:9Pxml1OD
一番受注してたとこが買収されて消えちゃったね

318名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 09:54:05.37ID:wFts6OEB
自前の旅客飛行機を作るのが絶望的に無理なウンコリアンが
嫉妬心からネガティブな書き込みしているのか

319名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 10:24:02.81ID:yKrYBf35
回路二重系にしてなかったわ
今から認証とる準備始めるわ

無能無能無能

320名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 10:32:24.23ID:Mq9ozbzA
>>317
一番じゃないよ。イースタンは三番目。
ただ、一番のスカイウエストと二番のトランスステイツは
エンブラエルE2も並行で大量発注してる。
そして3年ぐらい前にスカイウエストの会長さんが
ブルームバーグ誌のインタビューでMRJの納入遅延に激怒してたはず。

321名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 10:34:25.74ID:MlujGc8m
未だ量産の目処も立ってないんだが・・・・・

322名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 10:44:38.15ID:hcfhU4oi
太平洋戦争は三菱がしょぼいから負けたんだと思う
こんな平和時にも納期延長とかしてたら勝てるわけない

323名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 11:43:52.79ID:wByDszKO
なにぃ!?デモだと!MRJはパヨクか!!

324名刺は切らしておりまして2018/09/14(金) 21:52:55.59ID:/efKv1uu
量産化反対!
労働強化反対!
技術者解雇反対!
赤字事業整理反対!

325名刺は切らしておりまして2018/09/21(金) 16:12:48.74ID:KyiNPpm5
あたなは

326名刺は切らしておりまして2018/09/21(金) 16:29:50.81ID:1JobFdAq
アメリカの妨害にもめげず
ここまでやってきた技術陣に
拍手を送りたい

327名刺は切らしておりまして2018/09/21(金) 18:39:50.57ID:tL+tL1S2
被害妄想の感。それにそんなものを理由にして褒めるような感覚は好きじゃないね
日本がこうなったのはGHQのせいだとか、某国で日本のせいだとか、ホームレスが
政府のせいにするのにも似た感じ。やたら人のせいにするのはクズの思考

あとNHKによればそういった外国人技術者のおかげでここまでこれた、とある
中心人物が元ボンバルの人だから当然アメリカ人や関係者も多いだろう
つまりはアメリカやカナダの人のおかげ、ということもできるわけだ

それにとりあえず拍手するのはせめて全日空に納入したのが初飛行してからにしたいね

328名刺は切らしておりまして2018/09/23(日) 01:12:43.30ID:0st2Aib9
しかし、三菱はどうも工場の中が不気味だもんなあ。
小牧の整備場も内部破壊工作で空自の飛行機壊されてたし、
造船所もあのザマ。
ホンダジェットは「とにかく製造して飛ばせて納品するのがビジネスだ!」って
開き直ってアメリカで工場作って職人雇って納品始まってるそうだが。

三菱もアメリカで工場作った方が、製品完成にはよかったんじゃなかろうか。
あとから日本人技術者送り込んで勉強させるとかさ。

329名刺は切らしておりまして2018/09/28(金) 03:44:14.50ID:/5qLNmCx
ボーイングの人に図面を引いてもらって、ボーイングの工場を借りて、
ボーイングから職人さんも貸してもらって作れば、きっとちゃんと飛ぶよ。
色々と貸してもらったお返しに、売上げは全部ボーイングさんに渡しましょう。

330名刺は切らしておりまして2018/10/02(火) 22:24:09.98ID:5nedSN/b

331名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 02:28:06.69ID:/fS1UIoC
いよいよきましたよ♪

E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー(回航)される見込み。
駐機場所は、日本航空(JAL/JL、9201)の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

332名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 07:42:10.07ID:P2f+onct
喜び勇んで実質どうでもいい内容を張り付けて回るコピペ基地外かよ
なにがそんなに嬉しいのやらな

333名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 08:00:57.89ID:uEsTeBv3
三菱は真っ二つになった船見てるからなあ、
飛行機が空中で真っ二つを想像して怖いわ

334名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 09:47:25.60ID:GZq5PPx1
>>120
お前はアホだから知らないだろうが三菱は現行の航空機開発・生産企業な
初なのは「ターボジェット」「旅客機」だから

誰から聞いたのか、自分で考えたのか知らんが無能晒すなよ

335名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 22:50:47.47ID:s7A8Buhm
ターボファンじゃなくてターボジェットなんだ…

336名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 07:20:10.07ID:vRrbESeq
ラムジェットを積もう

337名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 09:15:56.09ID:/mCW8KwM
E190-E2、羽田に初飛来 MRJ最大のライバル、静かに着陸
https://www.aviationwire.jp/archives/157869

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が10月15日夕方、羽田空港へ初飛来した。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、MRJにとって最大のライバルが姿を現した。
【静かに着陸】
エンブラエルはE190-E2のワールドツアーを実施中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日は伊丹へフェリー(回航)されて空の日イベント
「エアポートフェスティバル」に参加し、15日午後4時8分に羽田のA滑走路(RWY34L)へ着陸した。
着陸時はしばらく滑空し、静かに接地。旧整備場地区にあるビジネスジェットが主に使うスポット(駐機場)へ向かった。
16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し。
今回飛来した機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展されたもので、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
【MRJのライバル】
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

338名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 09:51:24.19ID:gBLYujF3
遅延してなければ商機は有ったけど時既に遅しだね

339名刺は切らしておりまして2018/10/31(水) 05:28:04.88ID:oyq3I8e9
×

340名刺は切らしておりまして2018/11/02(金) 23:38:06.13ID:9HediBFu
JAC、ATR72受領 日本初導入、ATR42から発注変更
https://www.aviationwire.jp/archives/158949
ターボプロップ機を手掛ける仏ATRは10月29日、日本航空(JAL/JL、9201)グループの
日本エアコミューター(JAC/JC)に、ATR72-600型機の初号機(登録番号JA06JC)を
引き渡したと発表した。日本の航空会社が同型機を受領したのは初めて。
今年6月に発表された9機発注済みのATR42-600のうち、1機をATR72-600に変更したもので、
10月26日に仏トゥールーズで引き渡された。座席数は70席を予定している。
鹿児島空港を拠点とするJACは、2015年6月にATR42-600を発注。
初号機(JA01JC)は2017年1月に受領し、これまでに5機が引き渡された。
座席数は1クラス48席で、JACの特注仕様として、ストレッチャーを設置できるスペースを設けている。
ATR72-600はATR42-600と比べて座席数が22席増えることから、
観光やビジネス需要が見込める路線で、1座席あたりの運航コストを下げることができる。
両機種はタイプレーティング(機種別操縦資格)が共通で、スペアパーツも90%は共有できるようになっている。
ATRはエアバスと伊アレニア・アエルマッキの共同事業体として、1981年に設立されたリージョナル機メーカー。
日本の航空会社では当初、2013年12月に自己破産した地域航空会社リンク(福岡県福岡市)が、
日本初のATR機としてATR72-600(68席から74席)を3機リースで導入予定だった。

341名刺は切らしておりまして2018/11/08(木) 21:26:49.22ID:NdQ4wFn8
でも…

342名刺は切らしておりまして2018/11/12(月) 13:06:01.73ID:vMehZI7h
18717

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