【自動車】埼玉工業大学 私立大学初の自動運転技術の大学発ベンチャー設立[07/14]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
埼玉工業大学は、自動運転技術の研究・開発を産学連携で推進する大学発ベンチャー
「株式会社フィールドオート」を2018年6月26日に設立した。私立大学では国内初。
埼玉工業大学は、国家プロジェクト戦略的イノベーション創造プログラムの自動走行システム/大規模実証実験
(SIP-adus 大規模実証実験)に参画。2017年10月からは、SIP-adus大規模実証実験参加機関として、
お台場周辺地域の公道で実証実験を開始。私立大学としては唯一、世界的な大手自動車メーカーと共に実証実験を行っている。
2017年12月には、地元、埼玉県深谷市で、県内初の公道での自動運転の実証実験も始めている。
今回設立した株式会社フィールドオートは、
これまで培ってきた埼玉工業大学の自動運転実証実験の経験・ノウハウを生かしながら、
オープンソースの自動運転ソフトウェアを開発・提供する株式会社ティアフォーと連携し、
自動運転実証実験のサポートを中心に事業展開する。自動運転実証実験に関する産学連携活動の推進は私立大学初の試み。
会社は埼玉工業大学のキャンパス内に設置され、学生も活動に参加。
社長には、工学部情報システム学科の渡部大志 教授が就任した。
今後、フィールドオートは、高齢者等の交通弱者に優しく交通事故のない社会を実現するため、
埼玉工業大学で研究・開発してきた自動運転の実用化に関する技術・ノウハウを活かして事業を推進し、学外移転していく予定。
また、ティアフォー社と協力し、3年間で約30件の自動運転実証実験に関する受託を目指す。
埼玉工業大学は、こうした取り組みを背景に、2019年春、AI教育を強化しAI時代の人材を育成するため、
工学部情報システム学科にAI専攻を新設する予定。
※戦略的イノベーション創造プログラム(SIP)は、科学技術イノベーション創造を目的に、
府省の枠、旧来の分野を超えて内閣府総合科学技術イノベーション会議が実施している国家プロジェクト
参考:【埼玉工業大学】 埼玉工業大学、自動運転技術の大学発ベンチャー設立(PDF)
https://www.sit.ac.jp/media-s/2018/press/180709_01.pdf
大学ジャーナル
http://univ-journal.jp/21636/ グーグルとかに比べると
都落ち感はハンパないな
埼玉だけに・・・ 県民だが初めて聞く大学だわ
場所みたらほぼ群馬やんけ 実用化を目指して、色んなグループがどんどん開発を進めてして
「ブレーキとアクセルの踏み間違え」「一方通行の逆走」事故を根絶すればええのです。 >>9
とりあえず常にブレーキにすればどっちも解決じゃね? 千葉や埼玉にあっても白々しく東京〇〇大学と名乗る大学は多いが
さすがにここは東京工業大学とも東京工科大学とも名乗れんからな Fラン死ね
自分で作った自動運転車に轢き殺されて死ね 必ずしも 「研究機関としての大学のレベル」 = 「学生の入学偏差値のレベル」ではないからね。
へたすりゃ田舎の私立工業大でも教授・研究レベルだけはお飾りのマーチ理系なんかより
よっぽどレベルが高かったり、その道の第一人者がいたりする。
ただ学生のレベルはあれなんで学部レベルでのAI専攻は期待できるとは思えないが 埼工大で学ぶ留学生数
中国 92人
サウジアラビア 32人
ベトナム 3人
台湾 2人
韓国 1人
タイ 1人
モンゴル 1人
トンガ 1人
イエメン 1人 (2017年4月現在) 補助金入るし、学生使うから人件費はタダ。
零細経営なら食っていけるよな ソフトウェアの世界で生き残れるのはセグメント毎にトップ2社だけという現実 >>1
安倍ちよん教育無償化政策で
これから
こういった低俗私立大学が
ワンさくんと出来る よく「Fラン卒でも高卒よりは上だ」なんて意見を耳にしますが
Fラン卒にまともな就職先なんてありません
私の知り合いのFラン卒の就職先をご紹介しますが
介護職(笑)建設作業員(笑)ラーメン屋(笑)
いずれも大学出てまで就く仕事ではありません
ハッキリ言って中卒でも就ける仕事ばかりです
つまり4年という時間と膨大な学費をドブに捨てている分、高卒より質が悪いのです どこかのバカ芸人みたいに
これから始めますを、あたかも成功したかのごとく扱うとかw >>13
大学の独法化で、国立公立だとそういうネームのある先生は研究させてもらえなくなっていたなあ 木のジャングルジムで子供キャンプファイアーしたとこ? >>31
違う。
もともと、仏教系の大学なんだよ。
青学や上智がキリスト教系であるのと同じ。 ここの学生が絶賛してた。
「うちの大学はさいこーだいっ!」
てね。 >>13
ただ、大学の研究能力って博士課程学生の質と量にかなり依存するわけだが、
地方私大はその点では絶望的じゃないか? 河合塾偏差値 工学系 東日本
東京大学 67.5-72.5
東京工業大学 65.0
東北大学 57.5-62.5
埼玉工業大学 60.0
筑波大学 57.5-62.5
北海道大学 57.5
千葉大学 52.5-57.5 >>29
その、自称優秀な第一人者は、どうして民間企業から引き抜かれないの?
googleとかの採用担当が視覚障害なの? それともフカシ? 入試難易度はFランでも、教授陣や設備はまともだったりするから分からん。 難易度的には同じランクの大学でも、金沢工大とか千葉工大はけっこう研究をアピールしてるが、
埼玉工大ってどんな研究してるのか全然見えて来ないな
自動車関係の学会ではそれなりに有名なんだろうか 自動運転のベンチャーって既に国立大勢がたくさん作っていて何を今更私立が参入しても遅過ぎる 埼玉といっても群馬に近い辺りとなると…
ひょっとして既にスバルと話がついてて機動的に連携するために会社組織にしたとか? ★★★ 2018年度 私立大学合格実績(駿台予備校)★★★
東京理大 4783名
芝浦工大 1,777名
名城大学 613名
東京電機 513名
東京都市 507名
京都産業 340名
大阪工大 337名
神奈川大 330名
福岡大学 322名
甲南大学 284名
工学院大 249名
東京工科 147名
中京大学 132名
岡山理大 89名
福岡工大 88名
金沢工大 73名
大阪産業 62名
愛知工大 57名
神奈工大 56名
http://www2.sundai.ac.jp/yobi/sv/sundai/scontents/others1_D/1337358167303.html
埼玉工業大学はランク外 貰えるものは貰っときましょメーカーも地味な試験委託するかも知れないし Fランの学生なんて配列って何ですか?関数って何ですか?
ってレベルだぞ >>18
それは一般の人も扱うような汎用OSなどの話で、組み込み分野のソフトは乱立しているけどね
てか自動運転は自動車メーカー毎にそれぞれ自慢のシステムを独自にやってるわけで
例えばGoogleなんかが最強のシステムを完成させたらそれをみんなで使いましょう
などという状態にはならんのよ、うまく行けば出遅れた自動車メーカーが買うかもね >>5
ぐんたまを埼玉と群馬に区別してんのは住民だけじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています