【物流】「日韓トンネル」物流利益は年間2253億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。
この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で賄い、着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ融資(利率1%)を受けることで確保する。30年の供用開始から元利均等償還すれば35〜50年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン(貸し付け条件の緩やかな借款)が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、1980年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。現在は国際ハイウェイ財団(東京)が対馬、壱岐、佐賀県唐津の3市内で調査用斜坑工事を進めている。
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2018/7/5 12:41
https://this.kiji.is/387448894626251873 感情論抜きで両国とも国民の数が減るのに試算通りに利益があるかね?半分になるんじゃないかい?
日本の負担が多くなる事がよそあされるのならば今まで通り船でいいじゃん
! >>1
物流は年間営業利益を2253億円と試算ってあるけど
日本から韓国に2253億円流出ってことだよね 結局バカが自公を支持するからこうなる。Fラン大増産の上加計みたいな箱物大学が出てくるのも
トンネルにしても結局土建マターの話ばかり。 韓国は陸の孤島なのに、韓国にしか行けないトンネルに何の価値もない。 朝鮮人はよっぽど穴掘りたいのかね?しつこすぎるぞ! 韓国のSK建設の作ってるラオスのダムがぶっ壊れて大惨事に成ってるぜ((((;゜Д゜))) カンボジアの街も水深12M級の洪水で水没
韓国製のダムの崩壊恐るべし
故に韓国との共同トンネル掘りは断固大反対!! 安倍さんの移民がトンネルを通って来るのを歓迎します 反対する反日は死ね >>334
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい(笑) カンボジアも韓国企業SK建設ダム崩壊の影響で25000人が被災
韓国との開発計画には一切関わるな((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル… >>4
北朝鮮の問題が解決しないことには韓国にしか繋がらないからなぁ
現状では無意味。 ついでに日韓スワップ協定も断固大反対(# ゚Д゚) >>409
無理な最低賃金アップで失業者と人件費高騰による倒産ラッシュ
現代自動車は風前の灯
そこへ来て改心の一撃がSK建設のダム崩壊の大惨事
もう日韓トンネル工事どころでは無いのでは? >>1
>>311もそうだけど
鉄道関係ってこんな雑な計算を平然と出せんの?
GDPが1/100どころか国交さえない北朝鮮の需要が人口に元に計算とか
十数万の海上コストの部分に対馬海峡だけで224万もかける荷主がいるとか
1編成40両80TEUの重貨物編成を整備の行き届かないシベリアで
100km/hで走り続けられると思うのか。
必ず考えなきゃいけない狭軌標準軌広軌も計算に入ってないようだし こうやって、小出しに反応を見つつ世論を誘導するんやで それ以上に損失というか奪われるものが多くなりそうだから繋いじゃダメだ 首都高みたいに維持費考えたら作れんだろ
アホなもんつくんな 途中で謎の陥没事故を絶対にしでかすぜ
当然に日本の工事が悪いと吠えるぜ
韓国との共同工事は滅茶苦茶面倒臭いぜ トンネル工事は韓国内だけでしろ
他国に害を持ってくるな >>1
鼠に害虫、伝染病
入り放題
日本の農業、畜産は全滅だな youtubeでラオスと打ち込めば韓国の建設力がどんなものか一目でわかる
こんな低水準な工事で海底トンネル等を掘ったら大惨事間違いなし 日本側が金出さない限りは実現不可能だし、日本側は金出す気なんてないから、実現なんて無理。
第一、韓国北朝鮮問題が解決しない限り、日本韓国だけのトンネルでしかないし、そんなの大したメリットもないだろ。 糞甘い試算で経済効果2千億とかw トンネル経営は赤字は確定として
経済効果も薄過ぎw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています