【自動車】スズキ ジムニー 新型発売、四輪駆動車としての性能進化 145万8000円から【20年ぶりのフルモデルチェンジ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ウォーキング途中に実車見た。タイヤサイズが前の型と一緒って事で頼りない感じがしたが
スクェアなボディーと丸いヘッドランプがかっこいいね。シェラのロング(+30cmぐらい)
が出たら起こしてくれ。 >>544
そうなのか LSDがアクセサリーで11万ぐらいで売ってた >>541
プッ
クスクス
>外来語の表記にはガイドラインがあります。1934年に設立された国語審議会が定めた
>「外来語表記の基準」(昭和29年3月国語審議会報告)です。
>ここには「Main」は「メイン」ではなく「メーン」と登録されているのです。
>90年近く前の基準が、今も守られていることになります。 (田丸一男アナウンサーブログより抜粋)
だそうだぜメーンwww >>547
その田丸という一介のアナウンサーがどれほどお偉い方なのか知らんが、>>541は事実なので
恥の上塗りみっともないねwwww ハスラーの厳ついヴァージョン出してほしい
ほとんどの人はそちらで足りる >>64
5ドア発売されたら世界的大ヒットするじゃね? 今のエスクードはエクストレイルやRAV4などに倣ったモノコック。
その前の2.4はパジェロ同様のビルトインラダー >>548
恥の上塗りしかしてないなお前
馬鹿のくせにプライドだけは5人前か >>539
1500ccディーゼルでも重量がかなり重いんじゃね?
デミオの1.5ディーゼルって1.3ガソリンより90sも重いし ジムニーが車中泊に使えるってなると
かなり売れると思う アルト2台分の値段に躊躇するけど
パジェロミニもテリオスキッドもあえなく消滅して唯一無二感はハンパないね >>557
旧型がなぜ車中泊に使えないと思ってるの? カプセルホテル気分だよ
カプセルホテルに泊まった事ないけど >>559
旧型のシエラ乗ってたけど、助手席が邪魔で寝るって感じじゃなかった
無理(寝台を作れば)寝られるけど、基本的に寝るようにはなってなかった >>562
実車見てないけど新型は何か大きく変化してるの?
荷物置き場がボックスでフラットになるのはいいと思うけどそのくらいじゃない?
後席の肘置き?も低くなってフラットだけど、車中泊する時は旧型はあそこが飲み物なんかの
小物置き場になって便利だったんだよね >>564
それは無さそう…ラダーにプラットフォームってあんま聞かないし >>565
俺も実車見てないです、HPの画像見る限り
助手席も倒れてフラットになってる
あとアクセサリーに、なぜか車中泊用のマットも売ってる >>546
リアデフでトルセンがOPだったな。
でも、本格的な人は機械式を入れるだろう。
街乗り主体の人向けのOPでお買い得感は無いね。 この車の試乗は家族と一緒にいかないとだめだよ
運転手以外の乗り心地が悪いから後で文句言われるし
乗り心地悪くても運転してる本人はそれほど気にならないからな >>571
重量バランスとかヨーモーメントとか駆動軸が一直線にできるとか
ググッたら腐るほど出て来ると思われる >>572
これ一人で乗る車でしょ? 家族持ちなら無理せずハスラーとかクロスビー、或いはデリカD5じゃねえ? >>572
家族で遠出とか考えてる人は絶対やめた方が良いよね。
一人なら全然気にならないけど。 試乗したけど、乗り心地は悪くなかったな。
この手の自動車は後部座席の乗り心地が悪いが、特に悪くなかった。
家族に反対される理由は主に燃費だろうな。 >>564
ジムニーのラダーにハスラーのボディのっけてボルト止めか・・・
いつか誰か作るかな? 多分 ジムニーって家族で遠出するようなの考えてないと思う >>578
その昔、所さんの番組でハイリフトにしたハイラックスのシャシーにセリカのボディ載っけた奴見たのを思い出した。 >>578
もしかしたら スズキで実験か研究でそういうの作ってるかも ジムニーは道具として使う車だからな〜新モデルもシンプルなデザインが良い >>586
確かシャーシだかフレームはワゴンRと同じ物使ってるって
聞いたことあるような・・・ アウトドア的なのは全く知らない自分が見て思う事。
シエラがあって、軽の方はどんな存在意義があるんだろうか…と。
(軽が嫌いな訳でも排気量厨でも無い…悪しからず) >>588
アウトドアとか以前に常識を覚えろよ。
なんで世の中に軽自動車がたくさんあるのか不思議だろ?
理由を考えろ。 >>589
その常識が、この車に通用するんかなーと思うんだな。
この車を買う層が、そんなにコスト意識が強いかねって。 >>590
逆だよ。こんな車を家のメインで使う奴はいない。
大抵セカンドカーなんだから維持費は安いに越したことは無い。
そもそもジムニーの始まり自体が360ccなんだから
シエラがあるのになんて考える方がおかしい。
シエラがおまけだ。 >>588
むしろ逆で、軽自動車が本道でシエラが亜流だってことを新型ジムニーで
初めて軽自動車に興味を持って知ったこと デザインはツボだけど、駆動系の設計はオーソドックスやね。 おわ、何かレスがいっぱい
>>594
軽が初出と言うのは知ってるよ。(一応)
詳しくは知らない。w >>595
ATにしても、CVTはちょっとだし、
5速とかにしたら一枚一枚のギアが薄くなるからね
耐久性と信頼性の高い4速を採用
駆動系は手堅く作ってあるね、これはこれでいいと思う >>596
中身一緒なんだよシエラとジムニーって
ジムニーにオーバーフェンダーつけてタイヤでかくしてエンジンでかくしただけ
それでわざわざシエラを買う意味はあんまないなと思って軽ジムニーを買ったよ
身長高い方なんで座ってみて運転席が狭かったら買わない予定だったけど、普通に
座れてしまったので買わない理由がなくなったんで仕方ない 小さな排気量にターボつけて頑張ってるエンジンより普通のエンジンの方がメンテが楽そうだからシエラにした
それに見た目もシエラの方がカッコいいし >>599
エンジン変えて中身が一緒かは置いといて…文脈から察してちっちゃい車が好きってことでオケ?
俺もちっこい車やバイクが大好きだから気持ちはとてもわかるけど。 >>602
バイクは昔から好きだけど今は乗ってない
特に小さいクルマが好きということはないけど、遊び用の車がほしかったところでランクルやプラドは
フルモデルチェンジがありそうだからとりあえず避けた。ゲレンデはさすがに高すぎる
そんなところに新型ジムニーが出てきたってところ。おそらく来月初旬には納車 >>603
ああ…納得。
この手のものって明確なニーズが無いと買わないものって何か思い込んでた。 ジムニーこそが人馬一体の真骨頂なんだが、
マツダはロードスターを挙げてるよね >>601
N BOXの値段に慣れると、ジムニーがお買い得に見えて困る 軽は維持費が年間4万くらい安いから
20年使ったら80万違う
車両代金も20万高いとして計100万くらい違う
こう考えると大きい気もするが
総費用での比較だと20年で500万と600万の違いなんだよな
ならシエラで良くねとも思う >>608
お前なんかが買わなくても他に欲しがる客がゴロゴロいるんだ
嫌なら他所の何かにしろ >>600
今回のシエラは異常にかっこ良いからな。
俺も買うならシエラだわ。 >>601
今の時代にあのつくりでライバルもいないのにこの価格は
バーゲンとは言わないが良心的だと思うぞ。今どきの安全装備も付いてるし。
要らなきゃレス車も選べるし。 >>605
まさにその二台とワンボックスかミニバン持ってればカーライフは完璧。 >>613
コペンて何がいいの? 魅力が今ひとつ分からなくて。 >>614
舗装路だけ走るなら少なくともジムニーよりは良いだろ。
速いしある程度荷物も積めるし1人で乗るなら狭くもないし。 >>614
軽自動車のスペシャリティだが、それもライバルがあるからな…
新規格に限れば、ケーターハムという異例もあればS660があるし >>616
コペンはぎりぎり1台しか持てない人でも可能だが
S660は1台では無理だ
660ccではなくて1500ccでコペンなみのトランクがあればほしいのだが >>605追記
メーカーが人馬一体を掲げるクルマとして、
トヨタ・レクサス:カムリ以上のセダン、CT、NX
日産:リーフとe-POWERシリーズ
ホンダ:分からない
スバル:ダイハツOEM以外
三菱:エクリプスクロス
マツダ:最たる例がロードスター
スズキ:ジムニー・ジムニーシエラ
ダイハツ:分からない
ミニバンはセレナ以外はかなり足元見られているらしいよ >>614
しかしジムニーと高級ワゴンも持ってる人なら
コペンよりS660の方が良いよね 今回は軽ジムニーよりシエラの方が魅力を感じるが
ジムニー買ってもすぐに嫌になる人も多いから
デザインに惹かれて初ジムニーの人は軽ジムニーの方が良い
軽ジムニーはリセール良いから嫌になって乗り換えても大損せずに済む >>588
基本モデルが軽自動車だったからこそ
他の国産CCVのような肥大化SUV化が最小限に抑えられ
今でも狭い林道農道廃道に気楽に入っていける
ってのがよく車板とかで見る存在意義ですな
>>590
ジムニーって元々は軽トラと同じく貨物車で
今でも業務用にも使われる車種だから
軽自動車であることはそれなりに重要かと 次のフルチェンの頃にはもはやシンギュラリティが間近なわけか(´ω`)
その時まだ2chがあtったらよろしくなおまえら >>614
コペンやS660みたいな軽スポーツのハンドリングは
本当に凄いし、屋根も開く。あんな面白い車は無いよ。
女子供にはうるさいとか狭いとか評判悪いけどw >>612
ちなみにあなたの場合は、
・ジムニー
・ロードスター
・ハイエース、アルファード(DQNだなんだ言ってるが実際乗っても普通だぞ)、セレナe-POWER
この辺があるといいと思うよ シエラは馬力が四割以上上がっても車重は殆ど変わらんのな。
今のスズキの技術で、軽ジムニーを専用フレームで作ったらもっと軽いかな? この手のクロカンに軽さを出すのは却って危険だ。
仮にエゾシカをはねたを時を考えると、軽くすれば潰れる…
そういえば、新型ジムニーのJNCAP試験はあるの?
販売前にはやってなきゃダメなんだそうだが >>629
北海道だとナウマン象が出るかもしれないしね >>626
>ハイエース、アルファード(DQNだなんだ言ってるが実際乗っても普通だぞ)
あたりまえだろw
クルマ自体は普通に決まってるわ
ユーザー層がDQNなんだよ しっかし納期がクソすぎて売る機会自ら逃してるだろこれ
1年後とか他に欲しい車が出てくるかもしれない
人気すぎて欲しい時に買えないとか本末転倒 >>634
全く考えていませんでした
こんなに売れると思いませんでした
生産増強だけで手一杯です
ってインタビューでてたよ >>637
基本的にはごく一部の人に細く長く売れるニッチ車種だもんなぁ・・・ >>614
街中で走ってるところ、特に交差点で曲がったり直進中に車線変更してるとこを見て
これ面白そうかもと思えれば理解できると思う
逆なら理解できなくてとうぜん
価値観とか趣味の違いなのでどっちが良いとか悪いとかは無いです >>64
うん
やっぱり4ドアにすると、途端にダサくなるな
オープンタイプと、ピックアップトラック型はかっこええ 軽トラのように後輪はずしてキャタピラにすれば被災地ではありがたられるぞ
ホンダだったかスズキだったか忘れたがそういう仕様がある >>638
年内にはキャンセルもあって受注落ち着きそうだしね マツダのディーゼルSKYACTIV-D 1.5載せたマツダバージョンのシエラを見てみたい >>645
欲しいね
マツダ1.5D乗りだけどいいエンジンだよ
トルクが物凄いし燃費もいい
5ちゃんねるだと塵塵ネガキャンばかりかかれるけど5万km乗ってノートラブル >>638
最初はしょうがないよなあ。待ちに待ったモデルチェンジだし
納車に時間かかるのは当然。 >>646
俺も社用車がデミオのディーゼルになったので、何度か乗ったけど
とても1500とは思えないほど低速からトルクがあって
軽自動車感覚でアクセルを強く踏み込んだらホイールスピンするくらい
あの力強くて粘り強いエンジンはジムニーとかトラックとかにも合いそうだな 日産の初代ADバンの1.7Dが異常によく走ったのを覚えてる。
重ステだけど油圧にパワーを食われないので打てば響くようなレスポンスの良さでガンガン走った。
その後のFFブルーバードバンの2.0Dはまるで走らなかった。どちらも5速だった。 >>649
自分もあのエンジンは良いと思うけど
重量が重すぎないか?
シエラの1500ccエンジンは排気量増えたのに軽量なのが良いのだと思う。 >>652
昔のシャレードみたいな3気筒1000ccクリーンディーゼルターボがあればなあ
もしくはシエラ1500にポン付けスーパーチャージャーだな >>654
マイチェンで変に崩してきそうな予感。
初代で充分まとまってると思う。自分なら2年後位に狙うかな。 >>655
Rock'n DIESEL!!
あれが出た当時、俺はまだ攻防だった。 >>658
狭いのが嫌な人はランクルプラドとかのもっと大きいのを買えば良い。
この車種はサイズが小さいことにメリットを感じる人が買えば良い。 納期待てても1ヶ月だよなぁ
1年とか熱も冷めますわ >>660
ノリで買った人が三ヶ月で手放すから、中古で買ったらええんや >>661
で、中古のが新車より高いってオチなんだな >>658
そこが良いんじゃないか。一人二人なら別に
狭くない。荷物をたんまり載せたいなら屋根に
キャリア載せれば良いし。 ダイハツのロッキーとか、いいサイズのクロカンがあったんだけどねえ ジムニーシエラの5ドアって車体剛性の問題が出ないか?
まず、給油口がエブリイみたいになることが想像が付くぞ。
それに柱は太くしないと >>667
ラダーフレームは旧型から強度1.5倍
ボディはまあ気にしない方向で
バンパーは補修交換前提で安価にしてるってよ(開発者語る 街乗りでたまに非舗装の駐車場ならハスラーでもいいが、ジムニーは非舗装の道も走る人前提だから 非舗装というか道ですらない場所を走るクルマだからな。
単なる未舗装路や雪道程度なら、ハスラーでも十分走るしさ。
バイクで言えばトライアル車だわ。 >>671
非舗装路もピンキリだよな。
ダート程度ならワゴンRでも行ける。 >>672
北海道と言ったら木彫りのヒグマとナウマン象 スズキ行ってきた
やっぱ
ジムニー9ヶ月
シエラ1年待ちって言われた
増産するから少しは早くなるかな? モンテカルロラリーだったら腹が10センチしかないミニクーパーとかポルシェが出てたぐらいだから
ハスラーだったら大概どこでも走っていける、パジェミニの受け皿 >>677
元もとの生産予定が年間1200台らしいから。。
43の8型注文するときも担当の営業マンに年に1営業所で1台出るかどうかの車種ですーって言われた。 このご時世、燃費悪すぎるだろ!
どう嫁を説得すればいいんだよ!! とりあえず軽だからリッター15kmくらいかな?と答えといて、買った後にごめんね俺運転下手でリッター10kmしか走んない…と誤魔化す。 メーターに出る平均燃費は実際の燃費に近いがちょっと甘目に出る。通勤や買い物など一般的な使われ方だとリッター辺り1、2キロ低い。 >>680
お前があと5kg痩せてくれればもう少し燃費伸びるぞ。 って言ってやればいいんじゃねえ? >>687
ターボより排気量あげる方が余裕のある走りができる。
ついでにターボより燃費よくなるよね。
パジェロミニターボ乗ってるけどエンジンに余裕ないわ。 >>687
月に何キロとかなんなの?それ意味あるの?
ちょっとしか走らなかったら燃費悪くてもいいとでも? >>688
だとすると、なんで最近の欧州車はダウンサイジングターボなんだろう? >>690
とはいえ、660ターボなんて日本だけ。 >>678
そりゃモンテカルロは舗装と圧雪だからなw >>689
ん?あるだろ!!!
月に100キロなら気にならんが、
月に2000走るなら考える。
そうは思わんかね? >>689
そうそう!
ちょっとしか走らなければ、
燃費などきにせず、そのくらいのガソリン買えよ!と思います。
連投スミマセン。 >>685
大丈夫大丈夫
四駆って言っても直結パートタイムで
燃費が気になるような舗装路じゃ実質二駆だから! >>689
>ちょっとしか走らなかったら燃費悪くてもいいとでも?
男性だと
走行少ない人だと燃費より維持費を重視するな
女性だと
たとえ月間走行300q以下でも燃費悪いと文句言う 男性の場合はものごとをトータルコストで考えるけど
女性の場合は都度の出費やたら嫌うからな
でも固定費はそれほど嫌がらないから大手キャリアのぼったくりスマホ代も気にしない女性が多い 例えば女性だとマンションの駐車場利用料が高いとか文句を言う人が多いんだよ。
となりのマンションより1000円高いとかね。
でもマンションの駐車場利用料は管理組合に払ってるわけで
払った利用料は積み立てられて修繕積立金に入る
もし駐車場利用料が安すぎたら大規模修繕の時に不足分をマンション所有者が分担して一時金で出さなければならない
女性はそういうことも考えずに駐車場利用料がとなりのマンションより1000円高いことに文句を言うんだよ。 今日見てきた。正直うちのJB23の方が可愛いと思った。 >>680
2、3発ぶん殴ればいいと思うよ
(´・ω・`) >>707
10年以上モデルチェンジしない車種なんだから2型になってから買った方が良い 先代ジムニー発売当初は軽自動車の中でも、相当お高い部類だったけど
NBOXあたりが余裕で200万円超えてくる現在では、軽自動車の中でも普通の価格帯になったな 納期がーとか言ってる奴ってなんで予約しなかったの?
こんなの納期かかるに決まってるのに。
予約して、見てからキャンセルしても金なんて
取られるわけじゃないのにさ。 >>713
どんな仕様で出るかわからずに注文するギャンブラーじゃないし >>710
さすがに1年待ちとか誰も思わないだろ
君が「納期かかるに決まってる」なんて言ってるのは後出しジャンケンにすぎない >>716
購入前提なら発表のかなり前からパンフや仕様書見せてくれるんだよ
発表当日かフライングで納車される じゃあ仕様も分からないけど今から予約してフライングゲットするか 4ATだと軽のジムニーは燃費悪いからシエラにした方が燃費良いかな? 詳しいことわかんねぇけど
カタログ貰ってきてそれによると
ジムニーAT 13.2km/L
MT16.2km/L
シエラ AT13.6km/L
MT15.0km/L >>727
今回のカタログスペックもそう思うのなら…… >>727
シャッチョさんそれフィリピンのコトバね >>715
普通じゃないならハスラーでも買ってれば良いんじゃない?w >>733
普通の人はジムニーに注目していない
普通じゃないならハスラー???www
どう言うことだよwww インドのデッカいジムニーもインド国内の規制をクリア出来なくて製造終了らしい 普通の道を走るならハスラーで充分。
不通の道を走るならジムニーが無難。 燃費しか判断基準がない奴ってホントに貧乏性だよな。
そんな人生、絶対送りたくないわw >>737
このご時世にリッター10キロを割れば流石にどうかと思うが
オフロード四輪駆動の燃費気にして何になるのか
たいせつなのは燃料タンクの容量だろうに 燃費悪いってことは環境に悪いって事でいいんだよな?
と言うことはジムニーはエコカー規制に引っかかってるわけ? >>740
規制はスズキグループでの基準クリア
他の車おかげです(寺動画で言ってた >>741
他のメーカーが高級車枠で使うところをスズキはジムニーで使っている 結局メーカーオプションのLSD入れた方が良いらしいんだな。 5速MTキネティックイエロー注文した(´・ω・`)はよ来いやー ジムニーほしいけどS660ですらリッター20`走るのに今時20`走らないんじゃちょっと考えちゃうな >>748
用途が違うよね。
二台所有できたらいいね。 >>750
一定の需要があるんだよ。
雪国の新聞配達とか。
除雪車動く前の道路を走ろうと思ったら、普通の四輪駆動車じゃ刃が立たない。
そういうときはオフロード車の出番。 >>750
一月に千台程度しか売れない車だが
一月に千台程度は確実に売れる車
そんな感じのニッチ車種 >>752
雨でも雪でも配達しないと紙の新聞は届かないんだよ
新聞とっていないとわからないかもしれないけど >>737
そうそう
そんなタマナシのオカマは歩けとw >>754
バイクで配ってるんじゃないか?って話でしょ
実際、積雪時は車なのかな 納車されたけど、暑すぎるもんでエンジンかけたまま中の掃除とかオーディオの設定とかやってるせいで
平均燃費4kmとかになってるわw
セカンドカーだしどうせそんな乗らないから燃費とか気にしてない ねんぴはしょうがない。覚悟しているが
航続距離が短いのは困る
タンク50ℓでほしかった >>759
燃費表示計は走行距離÷使用燃料だから
長時間アイドリングの値とか出すなよ馬鹿が
おまえのやってることはマイナスの宣伝なんだよしね 平均燃費4kmか初期の頃のレガシーやスバル車を連想するなw ディーラーの前を通る度に覗いてみるけど
未だ試乗車どころか展示車すら置いてないっていう。
ほっといても指名買いの客は来るし
ピーク過ぎればマニア以外は見向きもしない
特殊な車だからそれでもいいのかな。 新型ジムニーの燃費がリッター4キロなら
前のモデルは何キロなんだよ!www ジムニー見に行ったら物足りなくてハマーにはまってしまうという落ちw 走行距離が短い状態で長時間アイドリングだったら平均燃費が極端に悪くなって当然 燃費4kmってしょぼっ
どんだけ技術無いんだよスズキは スズキの値段が適正かな これトヨタなら80万は高いよ 丸目もいいけど
カスタムで
角型ヘッドライトの
どこか出さないかな
角型でも
初代エスクードの形
がいいんだけど
新型ジムニーにはバランス的には
合わんかな >>771
トヨタだったら寒冷地仕様にしないとショボいバッテリーでシートヒーターとリアワイパーなしとか
XGはタコメーターなしだろうな これで畑さ行くだ!
うちの畑、軽トラでさえ腹打ちするオフロードww 今ごろトヨタがジムニーのパクリ車種を必死で作ってるよ。
ジムニーから魂全部抜いたような車を出してくる悪寒w >>777
トヨタは真面目にランクル作ってりゃいいんだよ。
間違ってもダイハツにやらせちゃいかん。ダイハツはまず5万キロ走っただけで壊れる車を何とかしろ。 >>760
いい色買ったよ
>>763
「暑すぎるもんでエンジンかけたまま中の掃除とかオーディオの設定とかやってるせいで」
ってわざわざ書いてんのに「長時間アイドリング含めた平均燃費」だってこともわからん
馬鹿がいるかよwww
って思ってたけど、本当にそんな馬鹿が何人か居てびびったわ
すまんな。どういう知恵遅れだらけになってんだこの板・・・
平均燃費リセットしたらエアコン最強でダダ草に走っても10kmは余裕で行くと思うわ 長時間アイドリングとエアコンでリッター4キロ
走行と最強エアコンでリッター10キロ余裕
うーん >>780
それらはパジェロイオとかの対抗馬になってもジムニーとはキャラクターが違うよな >>784
それがどうしたの?
ガソリンを使った事には変わりないだろ? >>785
移動距離が0ならどんな低燃費などクルマだって0km/Lなんだよw >>778
昔ダイハツはラリーで活躍してたんだぞ、ロッキーなんていう硬派のオフロードカー作ってたし
ただ営業に力がなかったのか、エスクードに市場奪われた >>781
アイドリング時の燃費なんて同じエンジンの車なら全部同じだろ >>791
ひでー内容のアフィだな。格好の事しか書いてない馬鹿女が書いたんだろこれ? リフトアップで安定性が増すとか、たまげる解説だよなwぶっ倒れてもいいから乗り越え性能のみ高めたいって話なのに。 オプションでルーフマフラーあれば洪水地域では馬鹿売れ間違いないのに 不正したからキャンセル続出やろなw
買ったやつ涙目w 逆にキャンセル増えろと思っている奴の方が多いんじゃねーの >>797
燃費や排ガスなんぞ気にする奴が買ったって
どうせ後から後悔するだけ何なんだから良かったじゃねぇかw 車なんてぶっちゃけこんなもんでいい
600馬力だの800馬力だの、邪魔な車は要らないから、実用的な車を造りゃいいんだよ 軽自動車の進歩モノコックボディと効率トルク伝達CVTを無視して燃費4km達成とは大したもんだ。こんな劣悪車を褒め称えるとは。 CVTほど気持ち悪いミッションはねぇってばっちゃが言ってた 残念ながら多くのユーザーは>805的な見方をしている。 Gクラスコピーに限らず軽自動車の劣化コピーは
まだまだ日本の車産業が中国と同程度を示している 軽の規格内で一杯まで広げるとこんなデザインになるのは仕方がないと思うよ。
メルセデスのゲレンデを意識してないとは言えないが、そんなに目くじら立てて大騒ぎする事は無いよ。
狭い山道や田舎のあぜ道では軽はとても使いやすいし、釣りや狩林業郵便で多く使われているのが証拠だよ。そんな車のファンは少なくないよ。 >>807
そこまでバカなら構うこともないな
言っても見ても理解できない奴にわかってもらう必要などない
ディーラーの営業マンにそそのかされてればいいんだよ >>809
Gクラスと大体同期なんだがなあジムニーって
ジムニーはジムニーであってベビーGではない
似たような形になるのは結局ヘビービューティー考えるとこうなるしかないだけ
70系ランクルとかもそうだし >>807
そういう人のおかげでオフ走行などされてない上物の中古が20年くらいたっても市場に供給されて
綺麗なボディに載せ変えたりしたくなったときにこちらは大助かりってもんですよ ゲロアタックする様な林道ならいざ知らず、
日本の道路ならラダー要らないと思うがなぁ
それこそナンバー取らずに競技車として売れば良いのに 軽いアルトも重いジムニーも名車扱いされて当のスズキが困惑してそうだね >>814
世界統一仕様で、日本でも林業や送電線工事用を第一にしてるから >>821
公用車は新車買えるけど
そういう用途の民間企業は個人のライトユーザーが街乗り専用にしてたのを中古で安く買って使う >>823
ねーよwジムニー買ったこと無いだろw
たまにしか使わないならともかく仕事で使うからこそ
中古とか無駄過ぎるわw >>819
誰か適当にボディ載せ変えて作るかな?
ボンネットの長さ足りないか・・・ >>826
今、注文しても半年待ちなの?
7月7日の注文で年末から年度末の間と言われた。
増産を見越しての納期なのかな? >>828
マジかよ(´・ω・`)最初9ヶ月待ちって言われたんだよね。割り当てが違うのか知らんが
ちなみに注文したのはキネティックイエローだけど色によっても変わるかも >>828
増産が実際にはじまるのは12月かららしいよ 新型乗ってて初めて気付いたけど、旧型ジムニーって結構たくさん走ってるんだな
気にしたことなかったから知らんかったわ >>834
お前の目は全ての物をジムニーと捉える能力があるのかと >>835
いやだから車に詳しくない一般ピープルはそんな認識だってばw イナックスのウォシュレット
パナソニックのウォシュレット
ってのと同じ。 初代バモスやMAXバギーも、ジムニーと言えばジムニーかもw いや、MAXバギーじゃ通じないのか。フェローバギー。 ダイハツのタフトなら初代ジムニーと間違えても許されるはず! >825
3ドアを5ドアにして舗装が行き届いてない地域に売るとか >>844
そういうのはインドのマルティスズキに任せた方がいい スーパーの駐車場で
隣にGクラスに停まれたら
恥ずかしいレベル? >>846
日本の狭い林道走れないオフロード車乗ってる奴の方が恥ずかしいだろ。 >>846
逆にGクラスのオーナーに羨望の眼差しで見られるかも 職場の女性スタッフが、今年の大雪で酷い目にあってシエラ欲しいと真剣に言ってたわ。
隣近所は全く除雪しなくて車だせなかったらしい。
1年待ちだよって言ったら、今年の冬に間に合わんとボヤいてた。
あの雪にハマるとそう思うわな。 >>850
大雪になりそうなら前の日から俺んち泊まれば? って言ってやればいいよ。 ついでにマニュアルシフトの練習も・・・ほらココだよ 『えっ?どれ? このナメコみたいなヤツ? ちっちゃくてつかめないわ。』 27 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ a633-EM0A) 2018/08/23(木) 08:21:43.44 ID:CmE7asdZ0
ターゲットに未婚の兄弟がいたら、創価の異性を近づけてカップルにさせて
恋愛感情を利用して創価側に取り込んで、自分の兄弟姉妹を売らせて、自分の家族を破壊する事までやってるよな?w
笑っちまうな
こんなもん、表面化してやってる事がバレたら、指示した創価の糞幹部、近づいてきた異性、自分の兄弟姉妹を売った間抜け
全員社会からぶち〇されるだろw
まあ汚物は消毒だって事でこんな事やってたクズは当事者含めて全員ぶち〇された方が世の為人の為だし
表面化すれば確実にヘイト犯罪のターゲットになって、見知らぬ誰かの憎悪を買って全員ぶち〇される事確実だが
こんなカルト紛いの団体が、インスタとか言ってんじゃねえぞキチガイ糞カルト野郎
>>27の件だけど、こういう企てがあるのを、計画実行前の段階で知っていた会員と協力者の一般人も同罪だからな
お前ら全員、創価による嫌がらせ行為の表面化後には確実にヘイト犯罪のターゲットになって
心の平和など存在しない世界に突き落とされるから覚悟しておけよw
お前らみたいなキチガイサイコパス野郎は、社会に存在するだけで、人々の生活の安全に対する脅威になるんだよ
>>27の件で言い忘れたが、創価がターゲットの兄弟姉妹取り込むのは、嫌がらせ行為を表面化させない為だよ
自分の兄弟姉妹が創価側に取り込まれていれば、表面化した場合、ターゲットの兄弟姉妹が社会的制裁を食らう
ターゲットがそれを考慮して表面化を断念するだろうと考えた創価学会の糞幹部が、こういう事をやってる
つまり創価の幹部が、表面化する事によって警察に逮捕されたくない、刑務所に行きたくない
職や家庭を失いたくないと考えて、自己保身と創価学会を守る為に、ターゲットの家族を粉砕してるわけ
こんなクズは表面化後に世間の激烈な憎悪を買って、憎悪犯罪のターゲットになって、惨殺されるのは当然だよね
また幹部の企てを知っていて、表面化阻止の為に必要と考えた創価学会員や事実を知っていた加担者の一般人も同罪だよ
こんなキチガイ共は社会に存在させてはならない人間だし、社会から排除されるのは当然だよね >>853
スティックシフトって言うんだよ(ポロン) >>851
北陸か。
YouTuberの福井のカズさんはアホなのかこういう時に一番機動力のあるハイラックスを雪に埋めてしまって、雪解け時にバッテリーが上がったとのこと。
ちなみにカズさんは3台だか保有していて、たまに弟や父のクルマも借りてるんだよな >>850だけど
なんか下系になってるけど、既婚者だよ。
子供もいるし… 当分買えそうにないなこりゃ
社外オプションでロールバーが出てから考えるか この性能が本当に必要な人以外は
現物も見ずにイメージだけで指名買いするのはやめたほうがいいぞ。
先日黒いシエラの後ろ走る事があったのでガン見してやったけど
なんかバンパーやフェンダーのつながり感が皆無でものすごく安っぽかった。
中も凄く狭そうだったし。 >>859
別スレでそれ言ったらコテンパンにされた。 >>859
ジムニーってそもそもそういうクルマなんだけどな。
それを理解しないで買って大やけどした人がすぐに手放すから
極上の中古車がたまに売られていたりする >>859
シエラのバンパーやフェンダーなんて軽ジムに取ってつけたようなもんだからな
繋がりなんて有る方が可笑しいんだよ
しかも言うに事欠いて狭そうってw
ジムニーだぞ?狭く無い訳がねぇじゃねぇか >>860
バンパー文字通り
ぶつけても大丈夫な形作り
低コストで作ってますと(インタビューで
外国事情考慮もしてあるそうです 簡単に取り外せて手軽に買えるようにしてあるんだよね
レースとは言わないが競技用車両を市販で売ってるような車だ 悪路を走る道具のチリが気になる奴など車の方から願い下げだろ。
どんどん他逝け。本当に欲しい人の元に少しでも早く届け。 >>863
なんか軽ジムで某モビルスーツを思い出した。 >>864
外国事情考慮にインド軍事情が考慮されてたりして。 >>859
バンパーやフェンダーはわざと隙間をあけてある
ヒットしたときの変形が他所に伝わるのを少なくするため
注文したら来年の2月納車予定
それまでトゥインゴを楽しむ >>868
シエラは途上国でも使うから整備レベル低くても問題ないエンジンその他じゃないといけないからな。
コストが安くて整備が簡単で耐久性があり軽量だとつまらないエンジンになるのは仕方のないことなんだろうな。 >>870
国内向けは小改良で出してもらいたいもんだ >>861
そして中古でも何も安くないジムニーさん。
そもそもこんな安いクロカン捕まえて
繋がりがーーとか言っちゃうバカって何なの?w 俺はスクープ(ガセ)のシェラのタルガが欲しいわ、スノボ位しか行かないからFRでも良いわ。
最近のオープンカーは安全対策の為、ウインドシールドが迫りすぎて屋根開けても全然開放
感が無い。 後ろから見るとめっちゃカッコイイのに横から見るとボディ短すぎてダサすぎってなるよねw 長いと腹をこするだろ
この車の意図がわからないのなら黙ってた方が賢い ケツ少し伸ばしたロングボディは過去のモデルにもあったんだし
シエラが売れるようになった今なら追加設定してもいいと思うけどな >>880
シエラのロング売れるだろうなあ。
でも生産状態考えたら当分出せないだろうけど。 >>880
俺も密かにロング待ち。4m弱なら文句なし。3.7mぐらいでも仕方ない。 海外ではシエラがジムニーとして売られてるんだよな
でも新型のデザインはジープっぽくていいわ
5ドアのロングが出たら女にも売れそうだな
最近クロカンっぽいデザインを好む女は多い これ後ろから見るとカッコイイけど横から見るとヘッポコだよねw
SUZUKIらしい中途半端なみみっちい部分出てる >>884
ハスラーの大ヒットもそうだし、最近はジープのレネゲードに女性が乗ってるのを見るな
判で押したように吊り目デカ口デザインばかりだったから良い流れだと思う レネゲも考えたけど…
新型ジムニーなら走破性で考えたら、レネゲよりジムニーだな >>891
横から見るとほんとにみっともないなぁ
なんでロング出さないんだろう
そっちのほうが確実に売れるのに技術的に無理なのかな これ、本当ににかっこいいか?
デザインとかかなりダサくて買う気にな、んぞ。。
前型ジムニーは本当に購入検討してたけど。 >>899
小規模の輸入だとコストがかかりすぎて販売価格がそれなりになっているからなぁ
現状でコレを買う層はジムニーを買う層とは結構ズレてる 貧相感は同意点もあるけどトータルまあまあカッコいいから耐えれる >>143
我家もジムニーは2ドアなので購入に二の足を踏んでる感じ
結局、ラッシュにしてしまった過去があう >>859
バンパーなんてぶつけても良い様に作られてるのに何を言ってるんだ? 予約した買った人が値引き20万だったって聞いて
びっくり。5万位かと思ってた。 知り合いのジムニー乗りが
新型が出て現行(新型が出たから一つ前)が安く出回るから
ナイスだぜとかと言っていたのに
新型に手を出しやがった・・・・・。
気持ちはわかる
わかるけど新型に手を出すって
悔しいわ。 パジェロミニが消えた今軽でダントツナンバー1のクソ燃費だもんな
だがそれでもジムニーを必要とする人はそれなりにいる
軽規格がなければシエラのほうが完成度高いが・・・
軽規格がなかったらベースのジムニー自体が大型化してつまらん車になったかも知れん ラダーフレーム、縦置きエンジン、FR+4WDの軽自動車の中でダントツナンバー1の好燃費。 他の軽より燃費が悪くても、下取りに出した時の金額は
他の軽より圧倒的に高いので、それまでの燃料代が取り戻せるくらい >>911
燃費を気にする人が買うとは意外だった。 熟成しまくってる旧型でいいんじゃないかな このまま10年は売るでしょ? >>917
正直見た目も旧型の最終の方が可愛い。
新型も特別仕様車とか出るようになれば
良さそうだけど。
シエラは新型の方が圧倒的にカッコ良いな。 納車してすぐには良い燃費が出なくてがっかり気味だったけど、1500キロを超えた今はカタログ燃費の13キロは走る様になった。満タン法の実燃費も同じくらいで満足してる。 ジムニーのロングの4ドアで、車高が低くて、ターボが無くて、
MTだったら俺は買うよ >>916
ジムニーを
「タイヤ大きくて見た目が個性的!着座位置が高くて運転しやすい!軽だから燃費が良いに違いない!」
って理由で買って
「何この燃費!?」
と売り払ってる人をリアルで3人知ってる。
うち2人は女性。 シエラはジムニーと同じ部品使ってない、全く別物ってスズキの営業さんが言ってた まあ軽だからまさかリッター10しか走らないとは思わない
かもなあw人に聞かれて答えるとみんなびっくりするもんな。 世界三大シエラ
木村シエラ
シエラレオネ
ジムニーシエラ
クレブシエラ >>926
クレブシエラ笑ったw
そこで大腸菌群が出てくるか >>923
まじか…ネットやカタログすら見ないで買うのか…。 >>929
自動車に興味無い人は自動車持ってても
「軽自動車だから軽油入れると思ってた」
「マーチやヴィッツって軽自動車だと思ってた」
とか平気で言うしなぁ。
カタログやネットの評判見ても理解する下地が無いんじゃないかね。 >>930
そう言う人だったら燃費計算なんてしないだろうからジムニーの燃費の悪さに気が付かないんじゃない? >>931
燃料タンク小さいから、しょっちゅう給油に行かなければならなくて、さすがに気づく。 https://motor-fan.jp/tech/10004760?_gl=1*6hkzdb*_ga*YW1wLVZ2M2FpMVVYM0VRVzBXalRlUkhsR3RxQlk4aUNGclpMd2lkelk0aHBEY1d6QU9tTmVCNWtpVTlSZWZnSFc1clA.
燃費は、先代ジムニーシエラが5MTモデルでJC08モード13.6km/ℓ、4AT12.6km/ℓ
に対して、
■新型ジムニーシエラ
5MTモデルが
WLTCモードで15.0km/ℓ
市街地モード12.8km/ℓ
郊外モード15.8km/ℓ
高速道路モード15.9km/ℓ
4ATモデルが
WLTCモードで13.6km/ℓ
市街地モード11.2km/ℓ
郊外モード14.7km/ℓ
高速道路モード14.6km/ℓ
となっている。
実際には? >>921
いま必死にネットで調べているから
もうちょっと待ってあげてw >>924
前のシエラはあれやっぱボンネットは共通パーツだったんだろうか? 7速DSGであるワーゲンゴルフの方が燃費がいいわけか >>939
そもそもの基本構造からして現代っぽくない旧態依然としているのが魅力な車だし >>939
カクカクな世代の外観がヒットしたんだろ >>937
NAエンジンなんだから、普通の会社だったらインタークーラー冷やすための穴を
あける手間を省いてコストダウンをするが、シエラの販売台数を考えたら
軽のジムニーのボンネットを量産した方が安くなる、っていかにもスズキらしい
コストダウン。 >>942
海外仕様のジムニーは全部シエラなんだがそれでも国内軽仕様のほうが多いのだろうか >>932
燃料タンクが小さいって?
最近のクルマとしては分不相応に大きいだろ >>944
逆に、最大40L分給油するから「えっ、なんでこんなにガソリン代掛かるの!」って
勘違いして燃費悪いと思ってる可能性もあるな。 >>939
吊り上がった目や顎が外れたようなフロントグリルの車が新しいと思っているなら大きな間違い。 >>949
いや普通にわかるだろw
そもそも今時の普通の軽は20くらいは走るから
タンクも小さくなってんだろ。 >>949
見た目だけでジムニーを選んだ女だとそういうのいそうだな
車について理解しようとか運転上手くなろうとかいう気がまったくない女は多い
地方なので毎日運転するにも関わらずだ・・・ >>939
むしろ今回カクカクになって初めて欲しくなった
前期デザインはなにもそそられん カローラスポーツよりも燃費が悪いのはどうかと思うけどな >>956
燃費だとか快適性だとかそんなものは全部捨ててる
単機能特化ニッチ車だからしかたあるまい AT車の場合4ATなのが燃費上大きなネックだろうが・・・
多段化出来ない理由があるのかね 災害にいくらか強そうなので気になってたけど、普段使いでは不便かなと思ってた
かといって他にこれというのがなくて悩んでたら新型が出てきて、四角いし普段使いも悪くなさそうだからかなり欲しくなったわ ジムニーって信者が凄いな
他車は絶対に認めないというか
面白い車ではあるけど >>960
それちょっと気になった
地元ではめったに見ないし、買って変な同類意識持たれたらやだな…みたいな気持ちはある >>958
メーカー曰く 「積むスペースがない」
(AT,MTとも)搭載できる小型の縦置きトランスミッションが存在しないらしい >>959
普段使い便利だよ。まあ人を何人か載せるんだと
不便だけど。一人で乗るなら何の問題もない。 >>964
子育て世代には勧められないのがジムニー。
後席にドアがないから、チャイルドシートへの子供の乗せおろしが面倒臭い。 >>963
ルペルチェ式のエレメント構成なら6ATでも4ATと同じサイズに収まるから、結局のところ
ニッチ過ぎて作ってくれる会社が無いってことなんだろうな。
トヨタがヨタハチの再来みたいなの作ってたらジムニーにも使えたんだろうけど。 >>963
かくなる上は副変速機を一速増やして直結モードを搭載しよう! ジムニー のCMが空耳アワーにしか見えなくなってきたww
もうすぐ田植え〜♫
春をめっちゃ喜んで耕運機で耕してる感が凄いww
https://youtu.be/IAFi6VcMPC8 >>960
先々代に10年乗ってたけど、あの心地よい狭さ、形状、走破性、あと弄りやすさでハマッたよ
乗り込んで、狭さが心地イイと思えるか否かが運命の分れ道かな タフ&ニートだな
本当に
タフなニートが似合うよな >>143
エスクードがFF化してなんちゃってSUVに成り下がっちまったから、これ出たら売れるだろうな〜 折角もうすぐ田植えなのに燃費なんか気にしとれるかボケが 良い 都内でリッター13キロ 毎日通勤で使っている ATが旧式の4ATなのでMTとATで燃費の差が大きい 最低グレードを試乗したけどすげえ微妙だったな
最低グレードだけ倒れす椅子のシステムが違って糞だと思ったわ
あとラダーフレームなのか車高が高いからなのかカーブで揺れまくる
ハンドルもぶるぶるするし高速じゃなくてもロードノイズ結構あるし
あれは本当にニッチな趣味の乗り物だな
普通の人はハスラーとかスペーシア乗るべき あとNBOXとかな >>982
カーブ曲がる時に小刻みに普通の軽より揺れて俺は非常に不快だったわ
あと段差とか道路ギャップをガツンと拾って揺れる。
高速とか絶対乗りたくないな 超疲れると思う
そろそろDに出回り始めたから試乗してみ
普通の軽の感覚で乗ると不快としか思わないよ。
俺は趣味用に買おうかなって思ってたけどやめたからね
あと椅子が表面素材なのか滑りやすいのと
直角すぎるのと形が良くない
車内広くするために椅子の快適性をすべて排除した香りが凄い
まあ試乗してみ 気にならなければ買えばいい
俺は不快で見た目は好きだけど購入は無いなって思ったわ。
あと他にも試乗したけど
スズキがそうなのか軽がほぼそうなのか知らんが
ボンネットとか車体の内側を塗装してないのがすげえ貧乏くさかったな
あとNBOXよりスペーシアカスタムが劣るなって思ったのは長さだね
設計上あと10数センチ長く出来るのにしてない
たぶん将来のNBOX対抗モデルチェンジように短いままモデルチェンジしたんだと思うけど
なんかな〜って思う。そんなんだから中途半端でいつまで経っても天下取れねえんだよって思った
あとDの一緒に試乗する人が頭悪すぎ 教育するか首にしたほうがいいよ。カタログに載ってる用語や仕様すら知らないとかゴミかと
あとたまたまだと思うけどキッズスペースで奇声をあげるキチガイの子供は店から排除しろよ
商談どころじゃねえよあんなの 普通に遊んでるなら一切文句は言わん。 >>983
ハンドルがぶるぶるするというのは
タイヤが合っていないとか?
どこかリコールがある可能性はどうですか? >>983
それとMTとATでは乗った感じが違うとか?
ボンネットの裏は塗装していないのですか?
この車は錆びやすいですか? 中古のジムニーで人気とか、丈夫なジムニーはあるのですか?
俺はMT欲しい 俺の64はボンネット裏にもしっかり塗装してあるしカーブでハンドルに振動など皆無だし段差やロードギャップも一般的な軽自動車よりも少ないしロードノイズも少ないけど… >>987
俺は来年8月ぐらいにこの車を買おうと思っていたけど
どちらが本当なのかな?
車によって違うとか? ハスラーはともかく、スペーシアやNBOXを薦めるのはどうかね タイトコーナーブレーキングがなければな…
今は積雪時でも塩カルで綺麗に舗装路が乾いてる国道や広い駐車場が増えてる一方日陰は永久凍土化してる場所あるしな
少し入ると凍結路や積雪が残っていて四駆が必須になる。冬場の立体駐車場も鬼門w
そういう凍結路と乾燥路の混在になると途端にパートタイム4wdはきついんだよな
買うライト層はタイトコーナーブレーキングをしっかりディーラーに説明して買ってるのかね…心配になるは ジムニーみたいな遊び車はどうでもいいんだよ。
それより先に、「商用エブリーバンを先に改良」しろよ。
N‐VANみたいに、「完全フルフラット車」出せよ。
ターボ+6MTはN‐VANにも無いから、バカ売れ必至。 今のジムニーにターボは付いているのですか?
2wdでMT車だったら燃費はどのくらいですか? >>983
買う前に分かって良かったな
ジムニーってそういう車なんだよ
おまえが長々書いた欠点を承知した上で、それ以外の長所を認めて選ぶもの。
雪国で通勤に使っている人だと、帰宅時間までに降り積もって除雪されていない会社の駐車場から
平然と出て行ける優越感を存分に味わえるそうだ。
でも、道路に出ると>>991みたいな欠点が。
日陰だけ凍ってて陽の当たるところは乾いてる道路だと、二駆と四駆の切り替えが猛烈に面倒臭い。 >>995
かわいいやんけ
ジムちゃんには負けるけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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