>>92
そりゃ車両として纏めるにはアクセルやエネルギー源の切り替えや
充電ラインといった車両側の設計もあるから「共同開発」って形に
なるけど、
http://www.mazda.com/contentassets/0a08213f2c1e4ae0bce7f6e5be888636/files/2009_no006.pdf
http://www.mazda.com/contentassets/9f20b44883774edfbbc3810b2e586dec/files/2012_no024.pdf
http://www.mazda.com/contentassets/f9917ef8c0cc4705936fd468f87af961/files/2013_no026.pdf
http://www.mazda.com/contentassets/f9917ef8c0cc4705936fd468f87af961/files/2013_no027.pdf
モーターやインバーター、充放電といったEV技術は安川電機側が
外販しているシステムをそのまま使っている。
https://www.yaskawa.co.jp/wp-content/uploads/2011/06/P02_05.pdf
https://www.yaskawa.co.jp/wp-content/uploads/2014/10/07f0a370bd011abd54a4e71505e95919.pdf

そういった共同開発を以てマツダにはEV技術があると言うのは、例えば
トヨタから供給してもらったTHSを自前のエンジンと制御パターンで
プリウスよりスポーティな乗り心地に仕立て上げたアクセラを以て
「マツダにはEV技術がある」と言うようなものなのでは？