【EV】ＢＭＷ、中国大手に数千億円分発注 ＥＶ電池
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【フランクフルト＝深尾幸生】ＢＭＷが中国の車載電池世界最大手、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）に数十億ユーロ（数千億円）分の電気自動車（ＥＶ）用電池を発注したことが28日わかった。ＢＭＷのハラルト・クリューガー社長が独紙ハンデルスブラットのインタビューで明らかにした。
ＢＭＷは2025年まで12車種のＥＶを含む25車種の電動車を発売する計画。これまでＥＶ用電池は韓国のサムスンＳＤＩから主に調達していたが、必要な量が増えるのに備えて調達先を増やす。ＣＡＴＬはＢＭＷと共同開発した電池セルを生産する。
クリューガー社長は「ＣＡＴＬが欧州にたてる工場から電池セルを調達する」と述べた。ＣＡＴＬの欧州代表は５月、欧州への工場建設について最終調整していることを明らかにしていた。
ＣＡＴＬは独フォルクスワーゲン（ＶＷ）にもＥＶ用電池を供給することが決まっている。独大手との取引の多かった韓国の電池メーカーに割り込むかたちで供給先を広げている。
2018/6/29 9:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32397100Z20C18A6EAF000/ 実力ある日本、だが地震を懸念する海外 地盤が強固な中国大陸、そこは強み 韓国か中国メーカーくらいしかないからな
そらどっちかだろ >>8
パナがある。トヨタとの関係が強いが、そのトヨタとBMWとはスープラの共同開発関係にある。
であれば、電池の供給ルートの確保も比較的しやすいと推測できるが、まぁコストなんだろうな。 最近はあまり爆発騒動聞かないけど爆発しない程度には技術力上がった？ 法則発動
天下のBMWも地に落ちたな
情強の俺は国産電池搭載(セルももちろん国産)の純国産車プリウスで快適スイスイですよ 益々シナに入れ込むドイツ、一蓮托生ですな。
シナの電池使った不正車、いつ出すんだい。 ネトウヨ「シナの電池は爆発するﾆﾀﾞ！ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊﾆﾀﾞ！<ヽ｀∀´>」
BMW「は？ｗｗｗ」
↑この2行で合ってる？(´・ω・`) クリーンディーゼル詐欺がバレて、
ドイツ人って極端に振れるから要注意
現行のEVは電池の性能が桁違いにアップしない限りゴミなんだよね
日本の消費者は堅いからよく分かっている 今までオイル漏れするけど爆発まではしなかったのにね… 新型の全固体電池が実用化されたら従来型リチウムイオン電池の製造設備は全部お荷物にになるのによくやるわ 内燃機関では日本にもう敵わず、HV車でも敵わず、過去の技術のキャンセレーション
やる積りで蓄電池EVに入れ込み初めたが蓄電池技術でも日本に敵わずと言う状況ですね。
まあ、蓄電池EV車はシナと共倒れになる可能性は高いですな。国内も「難民」と言う
爆弾抱えているし、それでもやるしか無いドイツの事情が見え見え。 BMW 冥土 イン 支那 決定。もう恥ずかしくて乗れんな。ハマーも見なくなったな。 ジャップ自動車産業衰退は確定してるもんなあwww
観光立国で頑張ろうwww だからそこは！ちゃんと独メーカーでしっかりしたところを選べよ
電池で失敗したらEVは終わりだぞ？ バッテリー需要は上下変動が予測できない部分があるからリスクが大きい。
だから日本企業は受けられないんだよな。
どのみち受注しても製造コストの安い中国へ出すだけだし。
中国はリスク込みで受けても平気で人を切れる国だから平気。
後進国、民度の低い国の強みだよ。 EVが売れてない理由を供給不足と判断したわけか
作れば作るだけ売れるはずという楽観的な予想をしてるんだな >ＣＡＴＬが欧州にたてる工場から電池セルを調達する
へ？
中国産じゃなく欧州産？ >>2
突然 爆発 焼死しないように生命保険も追加だろ 「あなたの女性器は素晴らしいもの」ヴァギナペンダントに人気殺到、デザイナーが嬉しい悲鳴
http://addweb.s-hattori.jp/12.jpg 数年後には世界中いたるところでBMWが爆発するのか 胸熱だな 大丈夫か、BMW？
EVに入れ込み過ぎて、利益の大半を食われてると聞いてるが…。 日本もEVバッテリーを中韓に任せ、民泊やカジノといったインバウンド乞食産業に専念すればいいのに。 >>30
BMWはNEV規制でとうぜんCATL電池を使うし
またホームの欧州販売でテスラ&パナを彷彿とした関係を築いていくという事。
CATLは電池シェア1位狙ってるからな、日本法人も出来たし日産にも供給予定。 >>10
パナは中国NEV法のホワイトリストに入ってないから選択肢として無いよ。
LGやサムスンも同様だけど。 >>30
VWもCATLから供給受ける関係でCATLの工場を欧州に誘致している。
BMWはそのお零れに預かる予定。 欧州勢は中韓と組み
中国は外資バッテリー補助金対象外なので日系メーカーも当然中国バッテリー
北米はガソリン回帰
パナの先行き微妙な感じするな >>13
技術的に見れば昔からBMWも大した事はないのは明らかでしょ >>15
違うわ
ネトウヨ「シナの電池は爆発するﾆﾀﾞ！ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊﾆﾀﾞ！<ヽ｀∀´>」
BMW＆フォルクスワーゲン「は？ｗｗｗ」
そして
パナソニック 「 「Let'snote」シリーズの一部などで、劣化の進んだバッテリーパックから発火する恐れがあるとして、約117万台のリコールを発表いたします。2018/03/29 」 自動車メーカーは リチウムイオンバッテリーのリスクをどこまで織り込んでるんだろうね 札束使ってビンタしてきたやつは将来、札束でビンタされる。
今回その時が来たのだよ。 リチウムイオン電池パックコスト
2010年 １ｋｗｈ 1000ドル
2018年 １ｋｗｈ 195ドル（ギガファクトリー）
150ドル以下になるとガソリン車と競争できるようになる >>50
５年以内に全固体リチウムバッテリーが実用化されますので
大きく変貌する。 >>51
リチウム電池の値下がりが早すぎて全固体電池が普及できないと危惧されてるな オツムが足りない愛国者がバッテリーが発火すると期待してると思うが。
発火事故を起こすのはパナソニックが採用してるニッケルコバルトアルミ系で
LG化学のニッケルマンガンコバルト系は性能は落ちるが発火しにくい。
CATLもニッケルコバルトマンガン系だろうから発火事故は起きないよ。
残念でした。 >>49
抜かれたよ
CATLのNCM811は1kWh/100ドル
コモディティに関しちゃ百戦錬磨で莫大な資金力もあって勝ち目ない いくら中国や韓国のバッテリーメーカーが増えても、
リチウム電解溶液を作っているのは、ほぼ日本のメーカーだけ
リチウム採掘 (チリなど)
↓
日本のメーカーでリチウム電解溶液に ●ここがほぼ日本メーカーで独占
↓
パナソニック、LG などでリチウムバッテリーに
↓
BMW、日産が自動車に採用 CATLが大量生産を始めたらバッテリーコスト150ドルなんてあっという間に割るだろうな。
LG化学が赤字覚悟でシボレーBOLTに供給してるパック価格が205ドルだから
韓国勢は苦しい戦いになりそうだな。 こんなん実用性あるわけ無いじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwww
シナ製品とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>55
だからチリの露天掘りはコストは安いけど回収に時間が必要だから
大量消費には対応できないって既出だろう。 >>59
など・・って書いた文字が読めないのか ? >>61
リチウム鉱山を中国資本が買い捲ってるわけだが？ 本当何作っても日本の劣化版だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>64
お前がなｗ。
日本がリチウム電解液への加工を独占してるってどこから受信した電波だよ 電池が専門だからわかるけど、中国と韓国の電池の品質はもはや日本に劣らないよ
日本のメーカーが投資を渋ってる間に完全に追い付かれた
日本で世界で戦えるメーカーはもはやパナソニックのみ 性能やコストは落ちるけど技術が枯れて安定してるNCM系を採用して
安い人件費と無慈悲なマスプロで一気にコストを下げてトップ企業を狙うのは
ＣATLなら無理のない戦略ではないかと。 BMWはこのままだとテスラに売上を食われちゃうからi3みたいなお遊びでなく
本気でEVを開発しないとならなくなったからな。 >>53
それ、マンガン酸リチウムを使うマンガン系と勘違いしてるよ。
LGやCATLが使う三元系は元々不安定なコバルト系のコバルト酸リチウムを一部ニッケルとマンガンで
置換することで比容量と化学的・熱的安定性を高めたもので、パナソニックが使うNCA系は三元系の
マンガンをアルミニウムに変えて熱的安定性エネルギー密度を更に上げたものになる。
NCAより三元系の方が安定的なのは確かだけど、三元系もニッケルの量を増やしていくと不安定に
なってしまうから必ずしも安定的とは言えず、実際にサムスンのGalaxyの発火事故なんかは
容量を上げた三元系であるが故に発生した事故とも言える。
今となってはNMC622もこなれて来たからLGやCATLが発火事故を起こすとも考えられないけど、
その理由として「ニッケルコバルトマンガン系だろうから」は通じない。 中国や南アフリカ製のBMWを、あの値段で買いたくない もうBMWは買えねぇーな。
てか735i以降はベンツにしたけどw
最近のはデザインも高級感に欠けてる >>70
解説ありがとう。
CATL製だから発火リスクがあるってのはクリアか。 >>2
>>4
テロ保険が抜けてるぞｗ 車輛保険はテロや自然災害を補償しないｗ
ＥＶなんてテロに使うには最良の乗り物だ
リチウムバッテリの爆発に至る条件はガソリンより簡単ｗ
ガソリンと違って簡単に消火できない、高電圧でそもそも近づけない
数か所でそれをやられれば、数日は国家指揮系統を混乱させられるのが確実な乗り物ｗ
ＥＶにテロ保険が必要な所以だろう 2030年にはバッテリーパックのコストがkwh７３ドル以下になる予想も出てるからな
そうなったらHVやガソリンエンジンの車で「利益」を出すのは大変になるだろうな。
豆腐やモヤシみたいに大量に売れるけど全く儲からないなんてことなるかも 2020年にはバッテリーパックコストが125〜150ドルになると予想されているけど
今まで常に予想を大きく上回って値下がりしてきたから中国のマスプロで
どこまで安くなるのか注目だな。 >>77
日本みたい傾いても税金使って救済しないからな。
もう日本と中国のどちらが共産主義かわからないな。 アメリカで教員スト拡大 低賃金と公教育破壊に?ＮＯ? - 宝の山 - Yahoo!ブログ https://blogs.yahoo.co.jp/huwawatanpopo2010/37614601.html
#ブログ #政党 #団体 #雇用・社会保障・教育 乗っている時間より
洗車している時間の
方が
多い。 今後はBMと言えば中国製と思っていればいいわけだ
ドイツ車も終わったな
＞【EV】ＢＭＷ、中国大手に数千億円分発注 ＥＶ電池
またパナソニックが、 中国へわざと技術漏洩をされたんだ ！
韓国サムスン社のスマホ部門統括総責任者は、
最初にサムスンでスマホ事業を立ち上げた人で、
元パナソニックの正社員だよ
中国で量産なんてされたらLG化学とサムスンSDIだってヤバいよな。
＞【EV】ＢＭＷ、中国大手に数千億円分発注 ＥＶ電池
またパナソニックが、 中国へわざと技術漏洩をされたんだ ！
韓国サムスン社のスマホ部門統括総責任者は
最初にサムスンでスマホ事業を立ち上げた人で、
元パナソニックの正社員だよ
＞【EV】ＢＭＷ、中国大手に数千億円分発注 ＥＶ電池
またパナソニックが、 中国へわざと技術漏洩をされたんだ ！
韓国サムスン社のスマホ部門統括総責任者は
最初にサムスンでスマホ事業を立ち上げた人で、
元パナソニックの正社員だよ
NECのリチウム電池って中国企業に買収されたよな
日産に捨てられて 三菱のアウトランダーＰＨＶで落下させた電池が発熱したが中国人なんて落としても絶対自分から報告しないだろ
BMW大丈夫か？ 電池が燃える頃には、中国企業は計画倒産した後だろうな 中国を馬鹿にしてるつもりで自分の無知をさらしてる奴w 日立化成は２９日、名張事業所（三重県名張市）で生産している産業用蓄電池の一部で、品質データの不正があったと発表した。
取引先と約束した検査をせず、取引先に出す書類にはウソの数字を書き込んでいた。
国内の複数の原発でも使われているが、丸山寿（ひさし）社長は「製品の性能や安全性に問題はない」と説明した。
どの原発で使われているかは明らかにしなかった。
日立化成、鉛蓄電池６万台で不正 虚偽のデータ記載など
不正があったのは、病院や工場、通信基地局などに備え付けられている非常用電源向け蓄電池の一部。
同社が産業用蓄電池で売り上げる額の約６％に当たる。
不正は少なくとも２０１１年４月から今月までに製造された約６万台に及び、約５００社へ出荷された。
名張事業所は、日立化成に１６年吸収合併された子会社、新神戸電機の時代の１９８２年から産業用蓄電池を生産している。
丸山社長によると、今年４月に赴任した名張事業所長が翌月、部下の品質保証部長からデータ改ざんの報告を受け、
本社に通報した。品質保証部長は前任の所長にも改ざんを報告したが、本社には報告が上がっていなかったという。
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASL6Y560KL6YULFA02V.html? そんなにBMWはブランド価値を下げたいのだろうか？？
あ、そーいやBMWって交換部品って高かったよな。
エドもマイクもこぼしてた。
粗悪なバッテリーのライフサイクルを構築して保守費で稼ぐ算段かな？？ ドイツがコケたら、特にクルマがコケたら、日本は槍玉に上がる。
二番目くらいを演じられないようじゃダメだ。 >>52
それは単三や単四のような一般用と向けじゃないかな？
例えば電気自動車やソーラーパネル発電の電力を貯めるためのバッテリー
そして潜水艦に使うバッテリー
そういった方面では全固体リチウムの開発は非常に急がれてる。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27528190Y8A220C1TJ1000/
ボッシュ、電池セル生産に参入せず 全固体の開発会社も売却
ボッシュは１月、参入の是非について数週間内に結論を出すと公表していた。断念した理由を「セル生産に参入し、
シェアを20％を確保するには200億ユーロ（約２兆６千億円）の投資が必要で、
リスクが高い」と説明した。価格に占める原材料コストの比率が約４分の３と高いことも理由だ。 http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/051700123/66-04.png?__scale=w:500,h:349&;_sh=07701c0b80
2025年にはドアが閉まる？
ただし、参入時期の設定は、こうした前向きな理由の他に別の理由もある。「開発に悠長に時間をかけていると、
既存のリチウムイオン電池の製造コストが、新しい電池が追い付けないほど下がってしまい、市場に参入するチャンスがなくなる」
（ある次世代リチウムイオン電池メーカー）という理由である。
米国ではテスラ以外にもリチウムイオン電池の大量生産に乗り出す企業が相次いでいる。 ジャップ製ブランドを選ぼうが結局は中国生産なのはかわんねーしな >>1
どんだけ観測気球を上げたり投資意欲を見せても
ＥＶは重量容量（特に冬季の持ち）そして何より充電地の充電時間がクリア出来無いと駄目でしょ。どこも
夜間在宅8時間充電みたいなのは別として、町中のスタンドが大渋滞するようじゃ使い物にならない。
中国共産党や自動車メーカーの幹部が揃ってひっそりと日本を訪問しているが
日本がトヨタの全個体電池その他、スタンドで満充電3分クラス、ガソリンや水素燃料電池車
FCV同等の奴を複数企業が開発成功している。一番性能のものはトヨタ。東芝やデンソー日立
がそれ等に続く。
日本企業はEVの肝である充電地を他国企業にタダでやるような事は無い。
中国も欧米も自力ではそれ等の満足する日本製と同等性能の充電池を
自力開発出来てい無い。 勿論レンコリしか能が無い韓国企業などは論外だ。
日本の企業と共同開発すケーズも、日本企業がタダで満足な性能技術の
製品を他国企業に売り渡す事も無い（本田やパナ等） EVやFCVの普及は
日本が鍵を握る。 また仮に日本企業向けより高い値段で実用になるEV向け
充電池の供給を受けたとしても、リスクもある原発等を増やすなどして電力供給
インフラを大幅に整備しないといけなくなる。化石燃料火力発電に頼ると
中国などEV推奨の看板である、大気汚染軽減がかなり阻害されてしまう。
日本企業から高価高性能な排気浄化集塵システムを買うような事になる 銀行に金を預けることによって預金者は鼻クソみてえな
利子を得、銀行員は職を得る
預金者が鼻クソみてえな利子なんぞいらんと一致団結し
て耐火金庫でタンス預金すれば、銀行員が失業して預金
者の社会の中での順位が上がる
鼻クソみてえな利子を得るために銀行員（中間搾取する
ためだけに産まれて来た無駄飯食いのオッサン）を儲け
させるなんぞ馬鹿のやる事
特に年収１５００万以下の貧乏人は早く気が付くべき
だ、あなたが貧乏なのは、そこに中間搾取するためだ
けに産まれて来た鼻クソみてえな銀行員がいるからだ、
という事に 日本の金融機関に１０００万円預けると鼻クソみてえな
利子しかつかないどころか逆に手数料をふんだくられる
カンボジアのプノンペン商業銀行に１０００万円預ける
と年利が７０万円つく
日本人専用の窓口には日本語が堪能なスタッフが常駐し
ている為、毎日かなりの数の日本人がこの銀行に口座を
作りに来る
知性のある人間ならこう考えるだろう
鼻クソみてえな利子しかつけられない無能な日本の金融
機関なんぞ全て破綻させてしまったほうが、日本国民に
とって、いや、全人類にとって有益であると >>1
ああドイツ人って本当にろくでもないな
滅びればいいのに リチウムイオン電池は多くの国が輸入禁止にしてる地産地消製品だから欧州や米国、中国でEVを売りたければ欧州や米国、中国に生産工場作らなくちゃならないんだよな ＥＶに出遅れたトヨタがクソだから日本の電池メーカーは競争に負けるな 日本が戦いを避けて身内でパス回してる間に
すっかり世界市場から脱落したんだな
情けない 俺自慢じゃないけどここ10年シナチョン製品買ってません >>115
自慢つうか不幸自慢だろ。トレンドに乗れてない負け組臭しかしない。 >>112
＞リチウムイオン電池は多くの国が輸入禁止にしてる
そうなんか？
輸入禁止（実際には禁止してないが、輸入品を組み込んだ車は補助金対象にならないから事実上の輸入禁止）にしてるのは
中国だけかと思った >>105
CATLが今や技術力もトップメーカーだよ
日本企業はクソ会議とクソルールに縛られた業務やってるせいで
ごぼう抜きされた 最近ホンダもCATLと共同で40kwh200万円のフィットEVを世界中で売ると言ってたぞ
これが成功すればホンダも勝ち組だ 今のＢＭＷは恐ろしくて買えない、一番大事なタイヤがあれだし 潜水艦に使うバッテリーとしては主流にならんのじゃね・・
日本はそうりゅう型で採用したけど、そのせいで建造費が鉛電池３００億円→リチウム電池５５０億円に跳ね上がったからな
バッテリとその関連だけで約１２０億円ｗ（ヘタすると２隻分で鉛電池艦１隻作れるｗ）
鉛電池艦は１番艦から建造費が逆に下がってたのにｗ
どこも軍事費はヒーコラしてる
潜水艦は３隻揃って初めて任務〜整備〜訓練を継続的にできるわけで隻数が非常に重要。
（海自は現段階で国際海峡全てと尖閣を同時に常時監視できる体制にない）
リチウムが定着するかどうかは、国の予算と今後の状況次第（バッテリ事故が１回でもあればもう無理ｗ潜水艦事故なんて最も忌み嫌われる）だろう >>122
今は家電屋に並んでた国産ノートPCみたいな感じかな。
いらない機能やアプリてんこ盛りして肝心なとこは全て低スペでぼったくりやってたあの時代。
家電屋店員の給与が乗っかってるもんだからDELLなどのネット販売にスペックでぼろ負けし今じゃ淘汰。
テスラもこの方式で国産ディーラーは淘汰されるやろな。 >>119
> 最近ホンダもCATLと共同で40kwh200万円のフィットEVを世界中で売ると言ってたぞ
40万円の補助金が出るから日本では160万円か。
アメリカだと80万円くらい出るから120万円。
でも本当にそんな安く作れるのかな。 >>15
たぶん、ネトウヨでは無く、あらたなやつだ。 地産地消の流れだから、みんなアメリカ・中国が持って行く
日本の製造業はニッチしか残らん >>125
国産ディーラ淘汰の動きはトヨタ見てれば次の展開が読めそう。
PCと同じで故障解析して部品交換作業してるだけの現状では本当の整備士は要らない
無駄な遣り取りのセールスも下取り価格と値引き販売のオープン化で疑心暗鬼が出ずに
公平感でネット経由でも買いやすくなる。
車だから特別なんですょー なんて搾取側の論理で現に若者中心に売れなくなっている。。 >>2
> 火災保険
家に駐車してある車から出火して家に燃え移ったら火災保険なのか。車の対物賠償は使えないの？ >>117
米国や欧州もだろ
>>128
そうはいっても国別だと日本は世界3位の国内市場をもってるんだからスルーするには惜しい気がするが コストの問題が解決するなら日本車でも採用進むんじゃね？ 車には必ず搭載されてる鉛電池は量産効果で安くなる、と思いきや近年は値上がりしてるのはなんで？ 鉛が値上がりしているて話だぞ。だから古バッテリーを買った店以外でも引き取ってもらえる 地表にある鉛の総量が少ないからな
中国やインドでの自動車普及の何処かで止めなきゃならないのが鉛電池 https://chargedevs.com/newswire/catl-to-help-honda-develop-new-fit-ev-in-china/
CATL、ホンダ共同開発のEVフィットが出たら日本国内市場も激変するな
18000ドル ４０ｋｗｈ レンジ３００ｋｍ バッテリ冷却装備してたら大ヒット間違いなし
アクアとノートe-power死亡だな >>140
誰も買わねーよ。
EVは、次世代電池なるまで不便 カリフォルニアだと1万ドルの補助金がつくから
18000ドルのEVフィットは8000ドルになるのか。
これはトランプが黙ってないな。 >>140
日本だとねっていう条件付で、だれもかわねーよ。
また日本が取り残される条件がそろったなw。
全固体電池ができあがるころには、EVのデファクトが出来てて、全固体電池だけじゃあ乗りこめない惨状が目に見えてる。 >>143
> だれもかわねーよ。
1台でも売れるとお前の負けになるけど？ >>142
「どうして外国の企業を儲けさせるために我々が補助金を出さなければならないのか！」 「外国企業の製品に対しては補助金を出さないことにした」
とか言いだしそうｗ トランプ「アメリカから買わないやつは制裁を加えられて当然だ、重い課税に後悔するはめになるだろう」 今後は自由貿易を前提に事業計画してる企業は米国、中国や欧州を問わず危ういかもしれんな CATLってTDKの子会社からスピンオフした企業じゃん。 コストだろうけど、これが原因の大リコールは考えないんだろうな。 寧徳時代は反日ホンダに売らなくていいよ
日本企業は日本メーカーの電池を買え！ >>143
逆じゃね？
今の電池のエネルギー密度では床下を電池で敷き詰める専用プラットフォームが必須な上に
バッテリー寿命を延ばすための温度管理や充放電管理をやり込む必要が出てくる訳で、
そういった制約を盛り込んだEVのデファクトスタンダードが出来上がったところに
「ガソリン車の「ガソリン車とプラットフォームが共用できる」
「厳密な温度管理や充放電管理が必要無くなる」
全固体電池が出てくると、既存の制限だらけのEVに合わせたデファクトスタンダードが
丸ごとサンクコスト化してしまう可能性の方が高いと思うけど。 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 今のバッテリーみたいに共通規格にすれば安くなるんじゃね？ ドイツ国民にとってショックなのは、ハウカップ氏が、エネルギー転換が環境改善や温暖化防止に一切役立っていないと断言したことだ。
これまでドイツ国民は、環境のためと思って高い電気代を我慢していたところがある。
ところが同記事によれば、ドイツでもEUでもCO2は減っていないどころか、2016年の排出量は09年より増えたのである。
増加の原因は往々にして火力発電に押し付けられているが、ハウカップ氏によれば、それも間違いだ。
再エネ電気の供給が安定しない限り、火力発電は止めることができない。
再エネを進めた国では火力比率があがります。 ドイツ車の後ろを走ると超排ガス臭いな
あれ偽装やで
トヨタに大負けｗ
だからEVに逃げたｗ ドイツと組まなければ第二次世界大戦に勝てた
超ローテク国家やでｗ おっ、こんなところにまでトヨタ社員が潜伏してドイツ車叩きしてるw
レクサスがドイツ車に敗北して韓国車をライバル視することにしたからその恨みかw 未だにこんな事言ってる低能がいるのか。終わってるな。まさに愚民だわ
パナ以外では中国と韓国が世界思考レベルのバッテリー技術を実用化してて低コストで量産できる。日本メーカーはパナ以外では無理。
しかもパナは高くて誰も採用してくれない。唯一乗ったのがクソホラ吹き詐欺師マスク
いい加減愚民は身の程を辨えろよ。人材でも時価総額でも品質でも性能でもコストでも利益率でも全てで劣るくせになに上から目線で語ってんの？
ゴミのくせに調子乗るなよ。
そりゃ低能向けに日本称賛番組作って視聴率採れるわなこんな低能ばっかじゃ。
そりゃ日本も衰退するわ。 お前らの知識は古い
ネットに繋がってるんだから常に最新の情報に更新しろ あんまり舐めてるとやられるぞ ていうかもうやられてるけど
スマホも家電も追い抜かれてるじゃないか EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。 ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
その中国がＥＶに走っているなら
ＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 >>15
シナの電池は爆発しそう←こんなこと言う奴はネトウヨに認定アルっwwww
わっかりやすっ >>15
チンクは顔文字禁止だぞ🤗 >>170
ご自慢の高速鉄道が抜けてるぞ
って、ああ、確かどこいっても評判悪いんだっけ 日本には設備投資しないので日本人にとっては勝ち負け以前の問題
トヨタ景気に沸くテキサス、ダラス
http://youtu.be/da_MH857x80
【JETRO】米国No.1の注目州 テキサス
http://youtu.be/J4Xin_VwLXw 安いからとかじゃなく単にバッテリー製造の技術がないドイツ。
工場も誘致して益々品汚染。 ＶＷもリチウム電池を自社生産するって息巻いていたけどトーンダウンしてるね
ドイツ車王国の黄昏の始まり もはや電池でも中国に抜かれたのか？
日本に残っている優秀な製品ってなんだろう？
半導体、テレビ、家電全般、太陽電池、スマホ、パソコン、と追い抜かれてきて、とうとう電池でも抜かれたのか？
日本に残っているのは
カメラ、炊飯器、業務用コピー機、家庭用ゲーム機、車、時計、宇宙ロケット、辺りかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
