【航空】ＭＲＪ消えた4000億円三菱重工、損失なしで資産減額

**ノチラ ★** · 2018/06/20(水) 17:26:34.40

三菱重工業が開発を進める国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の資産約4000億円が、貸借対照表から唐突に消えた。資産の価値を引き下げる会計ルールに従えば損失を伴うはず。三菱重工が最終赤字になってもおかしくないが、損失を計上せずに懸案事項を処理できた。何が起きたのか。

　「将来の財務的なリスクが、きれいに消えた」。５月８日に開かれた決算会見で、三菱重工の宮永俊一社長はこんな説明をした。

　三菱重工はＭＲＪ…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31979490Z10C18A6EA1000/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/31(水) 05:25:02.64

**名刺は切らしておりまして** · 2018/11/02(金) 12:34:10.52

明治から持ってた土地を売って損した分の利益出したんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/11/12(月) 13:01:05.45

18620

**名刺は切らしておりまして** · 2018/11/26(月) 17:07:24.12

過信が生んだ5回の延期
1回目 2009年9月
主翼を炭素繊維複合材からアルミへ材料変更
炭素繊維複合材は十分な軽量化につながらないと判断。
併せて、客室スペース拡大と、積載作業効率化へ貨物室を2カ所から1カ所に集約。

2012年4月
製造現場で不適切行為、MRJの製造工程も再検証
三菱重工でボーイング向け航空機部品などに関連し、検査工程省略などが発覚。
MRJの製造工程も抜本的に再検証。

2013年8月
サプライヤーからの装備品の仕様固めが難航
機体内部の装備品に関わる詳細なスペックを固めるのが難航。
海外サプライヤーとの折衝にてこずる

4回目 2015年12月
外国人有識者の進言で、地上試験の内容を拡充
机上の解析作業への依存を減らし、機体に関する地上試験の内容を質量ともに拡充。
当局の安全性審査に対する説得力を高める。

5回目 2017年1月
外国人有識者の進言で、電気配線の設計変更
2万3000本の電気系統の配線を全面的に見直し。安全性を立証しやすいよう、
国際標準の設計手法を採用。一部装備品の配置も分散

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/14(金) 03:18:04.87

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